Daugelis UAZ savininkų susiduria su vairo sunkumo problema, ypač ilgainiui, kai vairo kolonėlė gali sugesti. Tai natūraliai veda prie sprendimo įsidiegti vairo stiprintuvą. Šiame straipsnyje aptarsime įvairius UAZ vairo stiprintuvo instaliacijos aspektus, dalindamiesi patirtimi ir galimais sprendimais.
Vairo stiprintuvo pasirinkimas ir montavimas
Vieno iš forumo dalyvių patirtis rodo, kad vairo stiprintuvo instaliacija gali būti atlikta sėkmingai, net ir praeinant techninę apžiūrą. Nors vienas automobilis nepraėjo TA iš pirmo karto dėl stabdžių, su vairo stiprintuvu problemų nekilo, netgi buvo pažymėtas skysčio prasiskverbimas techniniame pase. Tai rodo, kad tinkamai atliktas darbas gali būti nepastebėtas techninės apžiūros metu.
Dažnai UAZ'ams svarstoma galimybė montuoti Mercedes-Benz (MB) vairo kolonėlę su stiprintuvu. Vienas iš sprendimų yra pakeisti "soskę" (jungiamąją dalį) ant vairo kolonėlės. Kai kurie siūlo apsukti ją 180 laipsnių ant "šlicų", kad ji tiktų toje pačioje vietoje, tačiau gali tekti perdaryti tvirtinimo skyles rėme. Kiti eksperimentavo su BMW vairo kolonėlės "soske", perkeldami "šlicus" iš MB "soskės" į UAZ'o. Tai reikalauja suvirinimo darbų ir preciziško apdirbimo, kad gautųsi vientisa ir tvirta detalė.
Taip pat minima galimybė naudoti GAZ 69 ar 4Runner vairo kolonėles. Tačiau, montuojant MB vairo kolonėlę į UAZ 469, kyla tvirtinimo problemų. UAZ'o kolonėlė tvirtinama ant rėmo viršaus, o jos tvirtinimo taškai yra šonuose ir apačioje. MB kolonėlės, apsukus ją norimu kampu, tvirtinimai atsiduria viršuje ir kitoje pusėje, nei reikia. Tai rodo, kad kiekvienas perdarymas yra individualus ir reikalauja pritaikymo.
Kai kurie siūlo suvirinti UAZ'o vairo traukes, tačiau tai gali būti rizikinga, ypač jei nenaudojami tinkami suvirinimo elektrodai (nerūdijančio plieno), nes metalas gali užsigrūdinti ir sutrūkti. Lėtas aušinimas po suvirinimo yra būtinas.
Yra ir nuomonių, kad Jeep Shiroki vairo stiprintuvas gali tikti UAZ'ui be didelių perdarymų, tačiau kita patirtis rodo, kad tvirtinimas visai netinka. Tai patvirtina, kad universalių sprendimų nėra ir dažnai tenka pasitelkti "bulgarkę" ir suvirinimo aparatą.
Susiję patobulinimai: diskiniai stabdžiai
Be vairo stiprintuvo, daugelis UAZ savininkų planuoja ir diskinių stabdžių instaliaciją. Tam reikia pasigaminti adapterius suportams ir pasirinkti tinkamo diametro diskus. Gali tekti pergręžti skyles diskuose, jei nepavyks rasti tinkamų su UAZ'o tarpais tarp skylių.
Variklio keitimas
Kitas dažnas UAZ patobulinimas - variklio keitimas į benzininį, panašios kubatūros, siekiant išvengti problemų techninėje apžiūroje. Dažnai siūlomas UMZ-421 variklis, kurio darbinis tūris yra 2.9 litro. Tiesa, svarbu įvertinti cilindrų būklę ir patikrinti, ar tinka K-126 karbiuratorius.
Uaz 452 Engine.
Teisiniai aspektai ir alternatyvos
Svarbu paminėti, kad kelių eismo taisyklės aiškiai draudžia perdaryti stabdžių ir vairo sistemas, neatitinkant gamintojo nustatytų parametrų. Tačiau praktika rodo, kad tinkamai atlikti pakeitimai gali būti toleruojami.
Kai kurie forumo dalyviai kelia klausimą, ar verta atlikti tokius sudėtingus patobulinimus. Jei automobilis naudojamas kasdien komerciniais tikslais, galbūt verta apsvarstyti pirkti jau modifikuotą transporto priemonę, kuri iškart turės ir galingesnį variklį, ir vairo stiprintuvą. Tačiau jei automobilis yra mėgstamas projektas, tada nuoširdus darbas garaže gali atnešti daug pasitenkinimo.
Išvados
UAZ vairo stiprintuvo instaliacija ir kiti susiję patobulinimai yra įmanomi, tačiau reikalauja kruopštumo, žinių ir dažnai nestandartinių sprendimų. Svarbu atidžiai rinktis detales, atlikti darbus kokybiškai ir nepamiršti galimų teisinių apribojimų.
tags: #vairo #stiprintuvas #uaz