Vairo stiprintuvo sistema yra svarbi šiuolaikinių automobilių dalis, užtikrinanti lengvą ir patogų vairavimą. Vienas iš pagrindinių sistemos komponentų yra vairo stiprintuvo bakelis. Šis straipsnis skirtas išsamiai aptarti vairo stiprintuvo bakelio funkcijas, dažniausius gedimus, priežiūros ypatumus ir keitimo procedūras. Sieksime pateikti informaciją, kuri būtų naudinga tiek pradedantiesiems vairuotojams, tiek patyrusiems automobilių entuziastams.
Vairo Stiprintuvo Sistemos Apžvalga
Prieš gilinantis į bakelio specifiką, svarbu suprasti, kaip veikia visa vairo stiprintuvo sistema. Pagrindinė jos funkcija - sumažinti vairuotojo pastangas sukant vairą, ypač važiuojant mažu greičiu arba manevruojant. Sistema susideda iš kelių pagrindinių komponentų:
- Vairo stiprintuvo siurblio: Sukuria reikiamą slėgį skysčiui.
- Vairo stiprintuvo bakelio: Rezervuaras, kuriame laikomas vairo stiprintuvo skystis.
- Vairo stiprintuvo skysčio: Hidraulinis skystis, perduodantis slėgį.
- Vairo mechanizmo: Pakeičia vairuotojo judesius į ratų pasukimą.
- Žarnų ir jungčių: Jungia visus komponentus ir leidžia skysčiui cirkuliuoti.
Lengvosiose automobiliuose naudojamos dviejų rūšių vairo stiprintuvo sistemos - hidraulinės ir elektrinės. Vairo stiprintuvo pagalba vairuotojas gali lengviau sukti vairą.
Vairo stiprintuvo sistema yra pripildyta hidraulinio skysčio, kuris stumiamas stiprintuvo siurblio sudaryto slėgio į vairo mechanizmą tam, kad būtų lengviau sukinėti automobilio ratus. Mechaninis vairo stiprintuvas, nuo diržo, yra niekuo neįprastas, apart to, kad bendras skystis su važiuokle, žarna iš bakelio dugno šakojasi į du galus - važiuoklės siurblį ir vairo siurblį.
EHPS (Electrically Hydraulic Power Steering) sistema sudaro kompaktiškas siurblys ir klasikinė krumplinė pavara, o pati sistema veikia nepriklausomai nuo vidaus degimo variklio, todėl transporto priemonė sunaudoja mažiau degalų. TRW vairo mechanizmas taip pat užtikrina didesnį transporto priemonės vairavimo patogumą ir tikslumą.
Vairo Stiprintuvo Bakelio Funkcijos
Vairo stiprintuvo bakelis atlieka kelias svarbias funkcijas:
- Skysčio rezervuaras: Pagrindinė funkcija - laikyti vairo stiprintuvo skystį, reikalingą sistemos veikimui.
- Oro pašalinimas: Bakelyje dažnai yra filtras arba speciali konstrukcija, padedanti pašalinti orą iš skysčio. Oras sistemoje gali sukelti triukšmą, vibraciją ir sumažinti efektyvumą.
- Skysčio aušinimas: Kai kurie bakeliai yra suprojektuoti taip, kad padėtų aušinti skystį, ypač esant didelėms apkrovoms.
- Užteršimų sulaikymas: Bakelio filtras padeda sulaikyti smulkias daleles ir nešvarumus, kurie gali patekti į sistemą ir pažeisti siurblį ar kitus komponentus.
Dažniausi Vairo Stiprintuvo Bakelio Gedimai
Nors vairo stiprintuvo bakelis yra gana paprastas komponentas, jis gali sugesti dėl įvairių priežasčių. Dažniausi gedimai:
- Nuotėkis: Bakelyje gali atsirasti įtrūkimų arba pažeidimų, dėl kurių skystis pradeda tekėti. Nuotėkis gali būti nedidelis ir sunkiai pastebimas, arba didelis, greitai sumažinantis skysčio lygį.
- Užsikimšęs filtras: Laikui bėgant, bakelio filtras gali užsikimšti nešvarumais ir nuosėdomis. Tai apriboja skysčio srautą ir gali sukelti siurblio gedimą.
- Pažeistas dangtelis: Bakelio dangtelis turi užtikrinti sandarumą, kad skystis neišsilietų ir į sistemą nepatektų oro. Pažeistas dangtelis gali sukelti oro patekimą į sistemą.
- Įtrūkimai ir pažeidimai: Dėl senėjimo, temperatūros svyravimų ar mechaninių pažeidimų bakelis gali įtrūkti arba deformuotis.
Jeigu sukant vairą jaučiamas pasipriešinimas, viena iš priežasčių gali būti siurblio vidaus nesandarumas arba susidėvėjimas, dėl kurio hidraulinės sistemos slėgis yra per mažas. Tokiu atveju būtina pakeisti siurblį.
Jeigu pastebėjote, kad automobilio vairas pradėjo sunkiau suktis, ar sukant vairą girdisi pašaliniai garsai, reikia patikrinti vairo stiprintuvo sistemą. Vairo stiprintuvo diagnostika apima žarnų ir vamzdelių, siurblio, vairo traukių patikrą. Dažniausiai sutinkamos problemos:
- Siurblio triukšmas, kuris gali keistis sukant vairą.
- Skysčio pratekėjimas arba skysčio lygio sumažėjimas bakelyje.
- Aukštojo slėgio žarnų įtrūkimai.
Vairo siurblys besibaigiantis gi leidžia labai specifinį ir tik jam būdingą karkimo/zyzimo garsą. Kuris, beje, dažnai būna irgi ne dėl paties siurblio, o pvz dėl skysčio trūkumo, kai sriaubia orą (vairas būna ir normaliai veikia), dėl netinkamo skysčio (šiuo atveju turi būti LDS), arba dėl kokio užlenkto/suploto/užvirinto vairo stiprintuvo vamzdžio ar užlaužtos žarnos.
Gedimų Simptomai
Atsiradus vairo stiprintuvo bakelio gedimams, galima pastebėti šiuos simptomus:
- Sunkus vairavimas: Vairą gali būti sunku pasukti, ypač važiuojant mažu greičiu.
- Triukšmas: Girdimas ūžesys, cypimas ar burbuliavimas sukant vairą. Šis triukšmas dažnai stiprėja sukant vairą iki galo. Su variklio sūkių stiprėjantis nemalonus garsas gali reikšti, kad sugedo vairo stiprintuvo siurblys. Šis triukšmas dažnai rodo, kad siurbliui nepavyksta.
- Vibracija: Vairo vibracija, drebėjimas - Nors tai dažnai rodo ratų suvedimo problemas, vairo vibracija taip pat gali rodyti vairo stiprintuvo problemą.
- Skysčio nuotėkis: Pastebimas skysčio nutekėjimas po automobiliu arba aplink vairo stiprintuvo bakelį.
- Skysčio lygio sumažėjimas: Reguliariai tikrinant skysčio lygį bakelyje, pastebimas jo sumažėjimas.
- Tamsus arba užterštas skystis: Jei patikrinę stiprintuvo skystį pastebėsite, kad jis tamsus ir tirštas, skystį reikalinga kuo greičiau pakeisti.
Ant vairo problemos pradeda jaustis, kai trūkumas būna jau virš litro.
Vairo Stiprintuvo Bakelio Priežiūra
Reguliari vairo stiprintuvo sistemos priežiūra padeda išvengti gedimų ir prailginti jos tarnavimo laiką. Svarbiausi priežiūros veiksmai:
- Reguliarus skysčio lygio tikrinimas: Patikrinkite vairo stiprintuvo skysčio lygį ir jo būklę pagal gamintojo rekomendacijas. Skysčio lygį galima patikrinti pagal tai, kaip yra sukurta sistema. Bet kokiu atveju, skysčio turi ne tik pakakti, bet jo negali būti ir per daug.
- Skysčio keitimas: Vairo stiprintuvo skystis laikui bėgant praranda savo savybes ir užsiteršia. Reguliariai keiskite skystį pagal gamintojo rekomendacijas. Jeigu vairo stiprintuvo skystis nepakeičiamas laiku arba jo sistemoje trūksta, gali sugesti vairo siurblys.
- Bakelio ir žarnų apžiūra: Reguliariai apžiūrėkite bakelį ir žarnas, ar nėra nuotėkių, įtrūkimų ar kitų pažeidimų.
- Filtro keitimas (jei numatytas): Kai kuriuose automobiliuose vairo stiprintuvo bakelyje yra keičiamas filtras. Keiskite filtrą pagal gamintojo rekomendacijas.
Kad išvengtumėte hidraulinio vairo stiprintuvo gedimų reikia periodiškai tikrinti ir keisti vairo stiprintuvo skystį. Jeigu nekeisite šio skysčio, kaip rekomenduoja automobilio gamintojas, arba nepastebėsite, kad jo kiekis sumažėjo ir vairo stiprintuvo sistemoje nepakanka hidraulinio skysčio, išgirsite pašalinius garsus sukant vairą ir vairą sukti taps vis sunkiau. Su laiku vairo stiprintuvo siurblys suges, taip pat gali būti sugadinta ir vairo kolonėlė.
LDS lygis apytiksliai (pakankamai tikslumu, nėra ten tiek jautru, kaip variklio ar automato tepalas) tikrinamas taip: nuleidus važiuoklę į žemiausią padėtį ir užvedus mašiną, tiesiu vairu, skystis turi vos semti sietelio dugną. Jei turit Lexia, ten yra funkcija Depressurise. Su ja nuleidus slėgį, turi semti sietelio laiptelį.
Rekomenduojama skystį keisti kas 60 tūkstančių kilometrų arba kas dvejus metus.
Vairo Stiprintuvo Bakelio Keitimas
Jei nustatėte, kad vairo stiprintuvo bakelis yra pažeistas ir jį reikia pakeisti, galite tai padaryti patys arba kreiptis į autoservisą. Žemiau pateikiamas žingsnis po žingsnio keitimo procesas:
Paruošimas:
- Įsigykite naują vairo stiprintuvo bakelį, tinkantį jūsų automobiliui.
- Paruoškite reikiamus įrankius: veržliarakčius, atsuktuvus, replės, talpą senam skysčiui surinkti, skudurėlius.
- Apsaugokite save: mūvėkite pirštines ir dėvėkite akinius.
Skysčio pašalinimas:
- Atsukite bakelio dangtelį.
- Naudodami švirkštą arba specialų siurblį, pašalinkite seną skystį iš bakelio.
- Atjunkite žarnas, jungiančias bakelį su vairo stiprintuvo sistema. Būkite atsargūs, nes iš žarnų gali ištekėti likęs skystis.
„ZF Aftermarket“ rekomenduoja prieš išmontavimą iš siurblio bakelio išleisti visą hidraulinę alyvą. Norint tai padaryti, reikia nuo siurblio atjungti slėgio vamzdelį ir išleisti alyvą į tam skirtą indą.
Reikia nepamiršti užtepti šiek tiek alyvos ant baltos šluostės arba popieriaus ir patikrinti jos kokybę. Jeigu bus pastebėti kokie nors nešvarumai, ypač metalo drožlės, būtina išplauti sistemą, tai padės išvengti naujai sumontuotų dalių sugadinimo.
Bakelio išmontavimas:
- Atsukite varžtus arba spaustukus, laikančius bakelį.
- Atsargiai išimkite seną bakelį.
Viskas kita, kaip eilinis vairo siurblys - imam dirželį, sukam slėginį vamzdelį, sukam varžtus ir traukiam lauk. Dedam naują arba naudotą pakaitinį ir renkam atgal atbuline tvarka.
Naujo bakelio montavimas:
- Įstatykite naują bakelį į jo vietą ir pritvirtinkite varžtais arba spaustukais.
- Prijunkite žarnas prie bakelio. Įsitikinkite, kad žarnos yra tinkamai pritvirtintos ir sandarios.
Maunant žarną, būtų gerai pasistengt neaplaistyt skriemulio, nes paskui reiks plaut arba slys dirželis, bet tas manau akivaizdu.
Pats siurblys prie kronšteino turėtų būti prisuktas varžtais su H6 galvute, t,y. 6mm vidinis šešiakampis. Priėjimas prie priekinių varžtų per skriemuly esančias skyles. Gali būti kažkas kito, pvz 13mm galvutės varžtai. O gale tikrai bus kažkas kito, pvz 13mm varžtas ar veržlė, arba centruojantis varžtas su plečiamu kūgiu kronšteino skylėje.
Kai uždėsit naują, būtinai pirma reikia prisukti iki galo (bet dar stipriai neveržti) priekinius varžtus. Tuomet jei gale yra centruojančių, įsisukat irgi juos iki galo, bet dar stipriai irgi neveržiat, tik kad pradėtų truputį tempti ir plėsti kūgį. Tuomet prisiveržiat pilnai priekinius ir tuomet jau galinius/galinį iki galo.
„ZF Aftermarket“ ekspertai nuolat pabrėžia, kaip svarbu yra palyginti naujo siurblio elektros jungtis su transporto priemonėje įrengtomis elektros jungtimis. Jeigu jos yra identiškos, mechanikas gali prijungti siurblį tiesiogiai prie instaliacijos. Reikia atsiminti, kad dėl konstrukcinių pakeitimų, atliktų gaminant atitinkamą transporto priemonę, gali prireikti panaudoti specialų adapterį, kurį reikia jungti tarp instaliacijos ir siurblio sujungimo kištuko. Kai kuriais atvejais taip pat reikia nepamiršti, kad prie transporto priemonės korpuso būtina prijungti įžeminimo laidą. Būtina išvalyti masės kontaktą ir panaudoti naują varžtą, kad būtų užtikrinta optimali jungtis.
Tada reikia prie siurblio bakelio prijungti ir pritvirtinti grįžimo vamzdelį, prijungti aukšto slėgio išleidimo vamzdelį ir atitinkamai priveržti tvirtinimo veržlę.
Kai siurblys yra prijungtas prie elektros instaliacijos, galima pradėti jį montuoti - tam reikia naudoti originalius tvirtinimo varžtus, kurie turėtų būti priveržiami transporto priemonės gamintojo nurodytu sukimo momentu. Tada galima prijungti grįžimo vamzdelį ir pritvirtinti jį apkaba, taip pat slėgio vamzdelį, kurį reikia priveržti atitinkamu sukimo momentu.
Skysčio užpylimas:
- Užpilkite naują vairo stiprintuvo skystį į bakelį iki reikiamo lygio. Patikrinkite lygį pagal žymes ant bakelio.
Siurblio bakelį reikia užpildyti transporto priemonės gamintojo rekomenduojama nauja alyva (iki žymos „Max“).
Sistemos nuorinimas:
- Užveskite variklį ir kelis kartus pasukite vairą nuo vieno galo iki kito. Tai padės pašalinti orą iš sistemos.
- Patikrinkite skysčio lygį bakelyje ir pripilkite, jei reikia.
- Pakartokite nuorinimo procesą kelis kartus.
Atsukit bakelio kamštį ir leiskit nusišnypšt, užsukit atgal. O toliau - šlangą atjungiat ir greitai keliat aukštyn virš bakelio, jei yra vietos ir pakankamai ilgio, o jei nėra - kažkuo greit užkišt reikia. Būna žarnom užspaust tokios specialios plastikinės replės arba galima užspaust su suvirintojo fiksuojamom replėm irgi, tik pasireguliavus, kad nesutraiškyt. Galima užlenkt 180 laipsnių kampu ir stipriai suveržt su kokia zateške arba viela, tada irgi arba nebėga visai, arba vos sunkiasi, ir kol pakeiti siurblį, nukrenta trys lašai.
Visų pirma, reikia įsitikinti, kad transporto priemonės degimas yra išjungtas bei užtikrintos saugios darbo sąlygos, pavyzdžiui, naudojami atitinkami drabužiai, akiniai ir pirštinės. Susipažinus su išsamia montavimo instrukcija, pridėta prie naujo siurblio rinkinio, reikia palyginti naują siurblį su tuo, kuris yra sumontuotas automobilyje ir turi būti pakeistas. Apžiūros metu labai svarbu patikrinti, ar visos tvirtinimo vietos, hidraulinės ir elektrinės jungtys yra tokios pačios.
Priklausomai nuo transporto priemonės ir joje sumontuoto siurblio tipo, keitimo metu gali prireikti papildomų elektros laidų naujos dalies prijungimui prie transporto priemonėje įrengtų kontaktų.
Tada galima pradėti sistemos pildymą alyva. Siurblio bakelį reikia užpildyti transporto priemonės gamintojo rekomenduojama nauja alyva (iki žymos „Max“). Kitas žingsnis - oro išleidimas iš sistemos, kuris pradedamas pakeliant transporto priemonę taip, kad jos priekiniai ratai neliestų žemės. Tada reikia užvesti variklį ir tikrinti alyvos lygį, kuris gali staigiai sumažėti. Varikliui veikiant tuščiąja eiga reikia lėtai sukti vairą iš kairės į dešinę, maždaug 10-15 kartų, nesustojant ribinėse padėtyse.
Patikrinimas:
- Patikrinkite, ar nėra nuotėkių aplink bakelį ir žarnas.
- Įsitikinkite, kad vairas sukasi lengvai ir be triukšmo.
Baigus reikia patikrinti, ar nėra sistemos nuotėkių, o prieš pradedant tvarkyklės kodavimą - ar nerodomi klaidų kodai. Naudojant diagnostikos prietaisą reikia aktyvuoti atitinkamai transporto priemonei skirtą stiprintuvo schemą. Automobilis yra parengtas bandomajam važiavimui.
Aišku būtų neprošal užsidėt tuo pačiu naują dirželį ir tuo pačiu susitikrint tempėją, parazitą, skriemulio ir generatoriaus sankabėlės būklę. Ten visiokie garsai garseliai, ypač čirpimai, dažnai būna visai ne dėl pačio siurblio, o dėl kitų periferinio diržo sistemos komponentų, kurie kreivi, stringantys arba laiko per laisvą dirželį, ir tada visiokie garsai atsiranda arba tik sustiprėja būtent sukant vairą, nes siurblys tam diržiukui dameta dar dvigubai apkrovos prie jau esamos.
Svarbu: Jei nesate tikri dėl savo gebėjimų, rekomenduojama kreiptis į kvalifikuotą mechaniką.
Vairo Stiprintuvo Skysčio Pasirinkimas
Renkantis vairo stiprintuvo skystį, svarbu atsižvelgti į gamintojo rekomendacijas. Naudokite tik tą skystį, kuris yra skirtas jūsų automobiliui. Netinkamas skystis gali pažeisti vairo stiprintuvo sistemą.
Skysčiai skiriasi savo sudėtimi ir savybėmis. Kai kurie skysčiai yra skirti naudoti tik tam tikruose automobilių modeliuose. Informaciją apie tinkamą skystį rasite savo automobilio savininko vadove arba kreipkitės į autoservisą.
Dažniausios Klaidos
Keičiant ar prižiūrint vairo stiprintuvo sistemą, svarbu vengti šių klaidų:
- Netinkamo skysčio naudojimas: Naudokite tik gamintojo rekomenduojamą skystį.
- Nepakankamas nuorinimas: Oro buvimas sistemoje gali sukelti triukšmą ir sumažinti efektyvumą.
- Žarnų pažeidimas: Būkite atsargūs atjungdami ir prijungdami žarnas, kad jų nepažeistumėte.
- Nepakankamas priveržimas: Įsitikinkite, kad visos jungtys yra tinkamai priveržtos, kad nebūtų nuotėkių.
Prevencija
Geriausias būdas išvengti vairo stiprintuvo bakelio gedimų - reguliari priežiūra ir patikrinimai. Laikykitės gamintojo rekomendacijų dėl skysčio keitimo ir sistemos apžiūros. Stebėkite, ar nėra nuotėkių ar kitų gedimų požymių, ir nedelsdami juos pašalinkite. Todėl, norint prailginti vairo stiprintuvo siurblio tarnavimo laiką, patartina reguliariai atlikti techninę priežiūrą.
Jei vairo stiprintuvo gedimas įvyko važiuojant, reikia saugiai sustoti. Išjungus variklį verta patikrinti sistemos būklę ir susisiekti su specialistais.
MIATOS VAIRO STIPRINTUVO SISTEMOS UPGRADE
Vairo mechanizmo pavaros, stiprintuvo siurbliai ar column-drive sistemos šiuo metu yra sumontuotos kas trečiame Europoje ir kas ketvirtame visame pasaulyje važinėjančiame automobilyje. Nestabilus automobilis kelyje - pirmas „pavargusios“ ar sugedusios automobilio pakabos požymis - dažnu atveju kartu ir vairo mechanizmo gedimas. Vairo kolonėlė, sukant vairą tiek į vieną pusę tiek į kitą pilnai išsitraukia į abi puses. Judančios dalys be abejonės yra tepamos specialiais skysčiais ir saugomos nuo išorinės drėgmės, žvyro ir purvo apsauginių gumų dėka. Apsauginės vairo traukių gumos dengia vairo kolonėlės traukes. Jų paskirstys yra išlaikyti ratus vienodame lygyje automobiliui judant aukštyn ir žemyn. Jos sudarytas iš metalo ir metalinio obuolio jo viduje - apskritimo kuris privalo standžiai judėti judant vairo kolonėlės traukėmis. Vairo traukės apsauginės gumos būna tiek su alsuokliu tiek be. Čia neverta suklysti nes dažnai yra paimamos universalios vairo traukės apsauginės gumos kuriose nėra alsuoklių, ko pasekoje gumos dėvisi greitai ar net išsiverčia pilnai susukus vairą. Vairo traukių gumų alsuokliai sujungia traukės apsaugines gumas tarpusavyje, sukant į vieną pusę, viena pusė ištraukia orą iš priešingos pusės kuri tuo metu susitraukia, o kitu atveju, ji pučiasi nes į ją plūsta oras iš priešingoje pusėje esančios vairo traukės apsauginės gumos jai suspaudžiant.
Žemiau pateikiamas video kaip juda vairo traukė, konkrečiu atveju pateikiama honda civic automobilio vairo traukė. Pastaroji vairo traukė buvo rasta kartu su suplyšusia tos pusės apsaugine guma, kuri buvo pilna vandens ir žvyro, ko pasekoje ji išsiklibino ir priekinis ratas turėjo didelį laisvumą o važiuojant didesniu nei 100 km/h greičiu, automobilis tapo nestabilus kelyje ir kelia tiesioginę grėsmę Jums ir Jūsų keleivių saugumui. Žemiau yra taip pat pateikiamas vairo traukės antgalis, konkrečiai yra rodomas mazda 323f vairo traukės antgalis, japoniškas, 555 firmos. Tiesa norime pastebėti kad keičiant vairo traukės antgalius patartina turėti specialius jų nuėmimo įrankius tam kad nereikėtų ilgai plakti plaktukais ir kuvaldomis.
Jau dirbame daugiau nei 10-imt metų, todėl galime didžiuotis ilgamete patirtimi, kurią pritaikome savo klientams. Klientų patogumui daug įvairių modelių vairo kolonėlių turime vietoje, todėl mes Jums galime pasiūlyti greitą remontą, nes nereikės laukti kelių papildomų dienų, kol bus atrestauruota vairo kolonėlė. Mūsų tikslas yra ne tik greitai atliktas darbas, bet ir aukšta kokybė, todėl kiekvienai restauruotai kolonėlei duodama 2 metų garantiją, taip užtikrindami, kad į savo darbą žiūrime rimtai ir viską atliekame kruopščiai.
Vairo stiprintuvo remonto kaina priklauso nuo automobilio modelio, reikalingų darbų apimties ir naudojamų detalių bei medžiagų. Greitai nustatysime ir pašalinsime gedimą, pasiūlysime geriausius remonto sprendimus. Registruokitės važiuoklės remontui internetu arba telefonu. Vairo stiprintuvo remontas visuose autoservisuose „MELGA" Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje, Šiauliuose, Panevėžyje, Alytuje, Utenoje.
tags: #vairo #stiprintuvo #bakelio #korka