Vairo stiprintuvo siurblys yra svarbus automobilio komponentas, atsakingas už lengvą ir sklandų vairo valdymą. Kai šis siurblys pradeda gesti, vairuotojas gali pastebėti įvairius simptomus, pradedant nuo pasunkėjusio vairo sukimo iki neįprastų garsų. Šiame straipsnyje aptarsime dažniausias vairo stiprintuvo siurblio problemas Volvo S60 automobiliuose ir galimus jų sprendimus.
Dažniausi vairo stiprintuvo siurblio gedimo simptomai
Vienas iš pirmųjų požymių, rodančių, kad vairo stiprintuvo siurblys gali būti sugedęs, yra pasunkėjęs vairo sukimas, ypač stovint vietoje arba važiuojant mažesniu greičiu. Ant didesnių apsukų vairo stiprintuvas gali veikti, bet ant laisvų apsukų visiškai nepadeda sukti. Taip pat vairas gali suktis lengviau į vieną pusę, o į kitą - sunkiau. Kai kurie vairuotojai pastebi ir neįprastus garsus, panašius į slėgio perteklių, arba cypimą, ypač užvedus šaltą variklį po nakties. Šie garsai po kelių sekundžių gali aprimti, tačiau tai vis tiek rodo galimą problemą.
Kitas dažnas simptomas yra tepalo putojimas ir bėgimas per kamštelį. Tai gali signalizuoti apie siurblio sandarumo problemas. Nors siurblys turėtų būti visiškai sandarus ir tepalams nebūtų kur apsisukti, pasitaiko išimčių. Kartais tepalas gali bėgti per patį bakelio konstrukcinį sujungimą, kuris yra sudarytas iš dviejų dalių.
Jei pastebite, kad užvedant automobilį po nakties labai garsiai čeža vairo stipriako siurblys, nors alyva nedingsta ir vairas visada stiprinasi, gali būti, kad problema slypi ne pačiame siurblyje. Buvo manoma, kad tai gali būti generatoriaus vienos krypties movos problema, tačiau atidžiau patikrinus, net ir lengvai sukinėjant vairo stiprintuvo škyvą girdimas lengvas metalinis caksėjimas viduje. Tai gali reikšti, kad siurblys yra pasiekęs remonto ribą.
Kartais vairuotojai susiduria su tepalo pratekėjimu per viršų, net ir pakeitus bakelį iš naudotu. Tai gali būti susiję su universalaus skysčio naudojimu, kuris gali sukelti reakciją ir "užputoti" sistemą. Taip pat gali būti, kad pratekėjimas yra per paties bakelio konstrukcinį sujungimą, kuris yra drėgnas, o nuo kamštuko nutekėjimo nesimato.
Galimos vairo stiprintuvo siurblio gedimų priežastys
Dažniausiai vairo stiprintuvo siurblio gedimai atsiranda dėl natūralaus susidėvėjimo. Tačiau gali būti ir kitų priežasčių:
- Siurblio sandarumo problemos: Tepalo pratekėjimas arba putojimas gali signalizuoti apie pažeistas tarpines arba pačio siurblio korpuso defektus.
- Guolių susidėvėjimas: Jei girdimi metaliniai caksėjimai ar kiti neįprasti garsai, tai gali reikšti susidėvėjusius siurblio guolius.
- Skysčio kokybė: Netinkamo arba per daug universalaus vairo stiprintuvo skysčio naudojimas gali sukelti sistemos "užputojimą" ir papildomas problemas.
- Vairo kolonėlės problemos: Kaip parodė kai kurie atvejai, kartais vairo stiprintuvo siurblio problemos gali būti klaidingai diagnozuotos, o iš tikrųjų kaltė slypi susidėvėjusioje vairo kolonėlėje.
Kaip spręsti vairo stiprintuvo siurblio problemas?
Pirmiausia, svarbu tiksliai nustatyti gedimo vietą ir priežastį. Jei atsiranda neįprastų garsų, galima pabandyti panaudoti paprastą plieninį strypą ar pagaliuką, priglaudus prie ausies ir prie cypimo vietos, kad būtų lengviau lokalizuoti garsą.
Jei pasitvirtina, kad problema yra vairo stiprintuvo siurblyje, yra keletas galimų sprendimų:
1. Siurblio restauravimas
Kai kuriais atvejais siurblį galima restauruoti. Tai gali būti pigesnis variantas nei naujo siurblio pirkimas. Tačiau svarbu rasti patikimą servisą, kuris atlieka kokybišką restauraciją. Jei siurblys yra per daug susidėvėjęs, restauruoti gali būti nebeįmanoma.
2. Naudoto siurblio pirkimas
Alternatyva gali būti naudoto siurblio pirkimas iš ardytų automobilių (šroto). Tokie siurbliai dažniausiai būna pigesni, tačiau jų kokybė ir tarnavimo laikas gali būti nenuspėjami. Utenoje naudoto siurblio kaina gali svyruoti apie 200-300 litų.
3. Naujo siurblio pirkimas
Naujas vairo stiprintuvo siurblys garantuoja ilgalaikį sprendimą ir ramybę, tačiau tai yra brangiausias variantas. Naujo siurblio kaina gali siekti apie 1400 litų. Svarbu pasirinkti tinkamą siurblį, atitinkantį jūsų Volvo S60 modelį. Benzino ir dyzelio variklių siurbliai gali skirtis, tačiau kartais skiriasi tik skydelis, o pats siurblys gali būti identiškas.
Svarbu: Prieš skubant keisti siurblį, rekomenduojama atidžiai ištirti simptomus ir, jei įmanoma, pasikonsultuoti su patyrusiais meistrais. Kartais problema gali slypėti vairo kolonėlėje arba kituose komponentuose.
Jei problema yra tepalo pratekėjimas per bakelio sujungimą, gali padėti naujesnių metų Volvo bakelio dangtelio tarpinės (su sriegiu) panaudojimas (detalės kodas 30645621). Taip pat verta patikrinti ir, jei reikia, pakeisti tarpinę ant kamščio.
„Volvo“ vairo stiprintuvo siurblio keitimas – atkurkite kontrolę (S60, S70, S80, V70, XC70)
Nepamirškite naudoti tik Volvo sertifikuoto vairo stiprintuvo skysčio (paprastai žalias, sertifikatas 1161529), kad išvengtumėte papildomų problemų.
tags: #vairo #stiprintuvo #siurblys #volvo #s60