Būsimieji vairuotojai atlieka praktiką krovininio transporto įmonėse, mokyklos dirbtuvėse ir laboratorijose.
Mokymo programose numatyta, kad teoriniam mokymui skiriama 30 proc., o praktiniam - 70 proc.
Vairuotojas ekspeditorius - tai profesionalas, kuris ne tik valdo transporto priemonę, bet ir atsako už krovinių gabenimą, dokumentacijos tvarkymą bei bendravimą su klientais. Ši profesija reikalauja ne tik vairavimo įgūdžių, bet ir plačių žinių apie logistiką, muitinės procedūras, užsienio kalbas ir krovinių specifiką.
Profesijos tikslas: saugiai vairuojant autotransporto priemonę, operatyviai pristatyti pervežamus krovinius ir juos lydinčius dokumentus į paskirties vietas.
Svarbiausios profesijos veiklos sritys:
- Autotransporto priemonės vairavimas, laikantis kelių eismo taisyklių ir krovinių vežimo saugos reikalavimų, bei pervežamų krovinių, jų dokumentų pristatymas į paskirties vietas.
- Mokėjimų už pristatytą krovinį priėmimas ir tai patvirtinančių dokumentų pildymas.
- Rizikos veiksnių, susijusių su eismo sąlygomis, kelių tipais ir jų danga, paros laiku, vairuojant transporto priemonę identifikavimas ir įvertinimas.
- Tinkama eksploatuojamos transporto priemonės priežiūra, laikantis sanitarinių-higieninių reikalavimų, techninės priežiūros tvarkos, jos atlikimo nuoseklumo ir terminų.
- Kelionės, apskaitos, vežimo, prekių priėmimo-perdavimo ir kitų dokumentų pildymas pagal apibrėžtus reikalavimus.
Vaidotas Skvereckaitis, buvęs Anykščių technologijos mokyklos mokinys, dalijasi savo patirtimi:
"Baigęs vidurinę, kaip ir daugelis lietuvaičių, norėjau stoti į universitetą. Krovinius vežu jau penkerius metus. Baigęs mokyklą dirbau UAB ,,Finėjas" vairuotoju ekspeditorium. Iš pradžių dvi savaites važinėjau kartu su mokytoju. Po to savarankiškai. O dabar dirbu kadencijomis: šešias savaites vežioju krovinius po Europą, paskui trims savaitėms grįžtu namo į Lietuvą. Išbandžiau darbą keliose įmonėse. Kai kur netenkino atlyginimas ir neatsiskaitymas laiku."
Darbas vairuotojo ekspeditoriaus pozicijoje yra labai sudėtingas ir reikalauja daug ištvermės bei atsakomybės.
Darbo pliusai ir minusai:
- Pliusas - laisvas darbo grafikas, galima dirbti ir studijuoti.
- Minusas - esu toli nuo namų, būnu vienas, turiu kliautis tik savimi, visada ilgiuosi namų.
Dažniausi maršrutai: Europa-Anglija-Europa.
Krovinius tenka vežti įvairius: nuo maisto iki metalo, kartais milijoninės vertės. Pavyzdžiui, batai ir televizoriai už milijoną.
Vairuotojai susiduria su įvairiomis situacijomis, tarp jų ir su pasiūlymais vežti kontrabandą, tačiau profesionalai tokia veikla neužsiima.
Vaidotas vairuoja DAF XF Euro 6 klasės sunkvežimį, kuris apibūdinamas kaip "protinga, šiuolaikiška mašina" su autopiloto funkcija. Tačiau net ir tokios pažangios technologijos reikalauja didelio vairuotojo atidumo, nes kartais jos gali netinkamai suveikti ir sugadinti krovinius.
Nors avarijų nepasitaikė, teko patirti autoįvykį, užlindus lengvajam automobiliui. Į Angliją sunkvežimį perkelia keltas, nes taip pigiau.
Kelionės po Europą atveria galimybes pažinti įvairias kultūras. Vaidotas mini Italiją ir Ispaniją, kur žmones apibūdina kaip draugiškus, linkusius dalintis ir vertinančius vairuotojus. Tačiau pastebi ir italų vairuotojų kultūrą - laisvą automobilių parkavimą, kartais trukdantį kitiems.
Vairuotojo ekspeditoriaus kompetencijos:
Vairuotojas turi būti tikras savo srities specialistas: puikiai vairuoti, nusimanyti apie automobilio konstrukcijas ir krovinius bei jų vežimą, žinoti transporto geografiją, mokėti užsienio kalbų, tvarkyti dokumentus.
Mokymosi procesas:
Vaidotas yra labai patenkintas mokymu Anykščių technologijos mokykloje, kurioje mokslai truko dvejus metus. Jis teigia, kad mokykla suteikė daug žinių, kurios yra reikalingos kasdieniame darbe. Mokymo programos apima daugybę dalykų:
- Valdymas informacinėmis ir ryšio priemonėmis.
- Transporto logistika.
- Tarptautinių vežimų sistema.
- Vairavimo automobilių junginiais taktika.
- Automobilių remontas.
- Krovinių vežimas kelių transportu.
- Muitinės procedūros.
- Saugos darbe pagrindai.
- Teisės pagrindai.
- Bendrakultūriniai dalykai, valstybinė ir užsienio kalbos, vairuotojo psichologija bei etika.
Mokykla suteikia galimybę įgyti 95 EU kodą arba pradinę profesinę kvalifikaciją kroviniams vežti. Mokslus užbaigia kvalifikacijos egzaminai, susidedantys iš teorijos ir praktinių įgūdžių vertinimo.
Šioje mokykloje mokiniai, neturėdami 21-erių metų, gali įgyti 95 kodo kvalifikaciją ir pasiruošti laikyti C, CE vairuotojo kategorijos egzaminą. Baigę mokyklą, gauna diplomą ir liudijimą, o egzaminą gali išsilaikyti „Regitroje“. Po to galima įsidarbinti įvairiose įmonėse arba kurti savo verslą.
Potencialūs darbdaviai:
Transporto įmonės, teikiančios krovinių vežimo paslaugas, pramonės įmonės, didmeninės ir mažmeninės prekybos įmonės. Gali dirbti individualiai, steigti savo verslą.
Profesinės perspektyvos:
Profesinę kvalifikaciją vairuotojai-ekspeditoriai tobulina darbo vietoje, kursų metu. Turintieji vidurinį išsilavinimą gali studijuoti transporto ir logistikos studijų programas aukštosiose mokyklose. Įgiję daugiau darbo patirties ir papildomų kompetencijų, gali vadovauti kitų šios srities darbuotojų veiklai, tapti padalinio vadovu.
Vaidotas šiuo metu ne tik dirba, bet ir mokosi tarptautinės logistikos vadybos specialybės, suprasdamas, kad vairuotojo ekspeditoriaus darbas, nors ir suteikia vertingos patirties, yra sunkus, ne visada gerai apmokamas ir gali trūkti socialinių garantijų. Todėl jis nesieja visos karjeros su šia specialybe, bet vertina įgytas žinias ateičiai.
S14E16 Poilsis. Darbo laikai Vol 2.
Darbo specifika Klaipėdos uoste:
Klaipėdos uoste vairuotojai-ekspeditoriai atlieka itin svarbų vaidmenį, užtikrinant sklandžius krovinių judėjimo procesus. Jūrų uosto logistai, ekspeditoriai analizuoja ir planuoja krovinių maršrutus, rūpinasi sandėliavimu, pristatymu ir išgabenimu, derina laivų atplaukimą. Tokie specialistai yra paklausūs, o atlyginimai uoste viršija šalies vidurkį.
Baigę profesines mokyklas, absolventai gali uždirbti ne mažiau, o kartais ir daugiau nei turintieji aukštąjį išsilavinimą. Klaipėdos uoste veikia apie 300 įmonių, susijusių su laivų, krovinių aptarnavimu, muitinės klausimais ir sandėliais. Darbo užmokestis pradedantiesiems siekia 1200-1500 eur. per mėnesį, o patyrusiems - apie 1500-1800 eur.
Darbo priemonės:
- Autotransporto priemonė.
- Priežiūrai reikalingi įrankiai.
- Navigacijos priemonės (žemėlapiai, GPS navigatoriai).
- Apskaitos ir kelionės dokumentai.
Reikalavimai kandidatams:
Reikia daug kantrybės, užsispyrimo, stiprybės psichologiškai, atsparumo emociniam stresui. Žmogus turi suvokti, kad daugiausia bus vienas, teks atsiskirti nuo šeimos. Laukia gyvenimas ant ratų. Reikia žmogaus, kuriam patinka keliauti, daug vairuoti.
Pavyzdžiai iš darbo skelbimų:
- Vokietijos firma, siūlo darbą tolimųjų reisų vilkikų vairuotojams-ekspeditoriams Tik Vokietijoje.
- Maža įmonė, turinti 5 vilkikų autoparką, ieško CE vairuotojo-ekspeditoriaus savaitiniams reisams į Skandinaviją (LT-SE/FIN-LT).
- Nedidelė Šiaulių įmonė ieško vairuotojo. VOLVO, MB, DAF vilkikai su šaldytuvais.
- Vairuotojo darbo patirtis su CE kat.
Darbas vairuotojo ekspeditoriaus pozicijoje yra ne tik profesija, bet ir gyvenimo būdas, reikalaujantis atsidavimo, nuolatinio mokymosi ir prisitaikymo prie besikeičiančių sąlygų.
tags: #vairuotojas #ekspeditorius #mokykla