Šiandieninėje kelių eismo aplinkoje, kur saugumas ir vairuotojų gerovė yra prioritetas, tachografai ir vairuotojo kortelės atlieka itin svarbų vaidmenį. Šie įrenginiai yra skirti užtikrinti, kad vairuotojai laikytųsi nustatytų darbo ir poilsio režimų, taip mažinant eismo įvykių riziką, ypač ilgų atstumų kelionėse. Straipsnyje išsamiai aptariami tachografai, vairuotojo kortelės, jų svarba, naudojimo taisyklės ir baudos už taisyklių pažeidimus, ypač už važiavimą su svetima vairuotojo kortele.
Tachografai: Svarbus Įrankis Vairuotojų Darbo Kontrolei
Tachografas - tai įrenginys, skirtas registruoti transporto priemonės judėjimo duomenis, įskaitant vairavimo ir poilsio laiką, greitį, atstumą ir kitus svarbius parametrus. Skaitmeninis tachografas su integruotu elektroniniu įtaisu ir vairuotojo asmens kortele yra esminė įranga vairuotojų darbo ir poilsio režimui kontroliuoti. Tachografas yra svarbus siekiant užtikrinti, kad vairuotojai nedirbtų per ilgai be poilsio, taip užkertant kelią eismo įvykiams dėl nuovargio.
Tachografų Privalomumas
Nuo 2006 m. gegužės 1 d. Europos Sąjungos šalyse skaitmeniniai tachografai tapo privalomi visose naujose tam tikro tipo transporto priemonėse, įskaitant sunkvežimius, vilkikus ir keleivinius autobusus, vežančius daugiau nei 9 keleivius. Nuo 2006 m. gegužės 1 d. skaitmeniniai tachografai privalo būti įrengti visose naujose tokio tipo transporto priemonėse Europos Sąjungoje. Šis reikalavimas taikomas sunkvežimiams, vilkikams ir keleiviniams autobusams, kurie veža daugiau nei 9 keleivius.
Analoginių ir Skaitmeninių Tachografų Skirtumai
Pagrindinis skirtumas tarp analoginių ir skaitmeninių tachografų yra duomenų fiksavimo ir saugojimo būdas. Analoginiai tachografai duomenis įrašo ant popierinių kortelių, o skaitmeniniai - elektroninėje atmintyje. Skaitmeniniai tachografai užtikrina tikslesnį ir išsamesnį vairavimo bei poilsio laiko sekimą, yra atsparesni duomenų klastojimui. Skaitmeniniai tachografai užtikrina tikslesnę ir išsamesnę vairavimo bei poilsio laiko sekimo galimybę. Jie yra atsparesni duomenų klastojimui dėl įmontuotų informaciją saugančių įtaisų, kurie leidžia lengvai atkurti ir analizuoti įrašytus duomenis.
Tachografų Atnaujinimas
Iki 2024 m. gruodžio 31 d. visos transporto priemonės, dalyvaujančios tarptautiniame krovinių vežime, turėjo atnaujinti seniausius tachografus (analoginius ir skaitmeninius G1) į pažangesnius G2 versijos tachografus (pirmosios, diegiamos nuo 2019 m. birželio, arba antrosios, diegiamos nuo 2023 m. rugpjūčio 21 d.). Iki 2024 m. gruodžio 31 d. visos transporto priemonės, dalyvaujančios tarptautiniame krovinių vežime, turi atnaujinti seniausius tachografus, t. y. analoginius ir skaitmeninius (G1), į pažangesnių versijų tachografus (G2) - pirmosios (diegiamos nuo 2019 m. birželio) arba antrosios (diegiamos nuo 2023 m. rugpjūčio 21 d.) versijos.
Skaitmeninio Tachografo Komponentai
Skaitmeninis tachografas susideda iš:
- Tachografo įrangos, įmontuotos transporto priemonėje.
- Vairuotojo kortelės, įdedamos į tachografą.
- Sąsajos su transporto priemonės stebėjimo sistema, pvz., „Linqo“.
Skaitmeninis tachografas yra įrenginys, susidedantis iš kelių pagrindinių komponentų. Pirmiausiai tai yra pati tachografo įranga, įmontuojama į transporto priemonę, kuri fiksuoja ir saugo duomenis apie vairavimo ir poilsio laikus, greitį, atstumą ir kitus svarbius parametrus. Kitas svarbus elementas yra vairuotojo kortelė, kurią vairuotojas įdeda į tachografą. Šioje kortelėje saugomi asmens duomenys ir vairavimo bei poilsio laikotarpių įrašai. Be to, skaitmeniniai tachografai įprastai turi sąsają su transporto priemonės stebėjimo sistema, tokia kaip siūloma „Linqo“, leidžiančia sinchronizuoti ir perduoti duomenis tarp įvairių įrenginių.
Skaitmeninio Tachografo Funkcijos
Skaitmeninis tachografas fiksuoja:
- Įvykio ar veiklos datą ir transporto priemonės registracijos numerį.
- Transporto priemonės greitį.
- Informaciją apie vairuotojo darbą (vienas ar su porininku).
- Vairuotojo kortelės naudojimo informaciją.
- Veiklos pasikeitimo datą ir laiką.
- Įvykius (vairavimas be kortelės, greičio viršijimas, gedimai).
- Veiklos vykdymo patikrinimo informaciją.
- Tachografo kalibravimo duomenis.
- Bandymus klastoti sistemą.
Skaitmeninis tachografas yra esminis įrenginys, skirtas rinkti ir saugoti išsamius duomenis apie transporto priemonės ir vairuotojo veiklą. Jis fiksuoja ir įrašo įvykio ar veiklos datą bei transporto priemonės registracijos numerį, užtikrindamas konkrečios transporto priemonės identifikavimą. Šis įrenginys taip pat registruoja transporto priemonės greitį, ar vairuotojas dirba vienas ar su porininku, fiksuojama vairuotojo kortelės naudojimo informaciją. Be to, įrenginys registruoja veiklos pasikeitimo datą ir laiką, įvykius, tokius kaip vairavimas be kortelės, greičio viršijimas, gedimai ir kt. Taip pat įrašoma veiklos vykdymo patikrinimo informacija bei išsami tachografo kalibravimo duomenų apžvalga. Skaitmeninis tachografas sugeba nustatyti bet kokius sistemos klastojimo bandymus, užtikrindamas duomenų tikslumą ir patikimumą.
Skaitmeninio Tachografo Naudojimas
Norint naudotis skaitmeniniu tachografu, vairuotojas turi įdėti savo vairuotojo kortelę į įrenginį ir nurodyti savo veiklos rūšį (vairavimas, poilsis, kiti darbai). Naudotis skaitmeniniu tachografu yra paprasta, tačiau reikia laikytis tam tikrų veiksmų sekos. Pirmiausia, vairuotojas turi įdėti savo vairuotojo kortelę į tachografą, tuomet įrenginys pradeda fiksuoti vairavimo ir poilsio laikus, greitį ir kitus duomenis. Vairuotojui reikia nurodyti savo veiklos rūšį (pvz., vairavimas, poilsis, kiti darbai) naudojantis tachografo valdymo mygtukais.
„Linqo“ Sprendimai
Įmonė „Linqo“ siūlo modernius GPS stebėjimo sprendimus, kurie automatizuoja darbą su skaitmeniniais tachografais, leidžia nuotoliniu būdu nuskaityti ir analizuoti tachografo duomenis bei užtikrina, kad visi įrašai būtų saugomi įstatymų numatyta tvarka. Įmonė „Linqo“ kuria modernius GPS stebėjimo sprendimus, kurie automatizuoja darbą su skaitmeniniais tachografais. Mūsų sistema leidžia nuotoliniu būdu nuskaityti ir analizuoti tachografo duomenis, taip pat užtikrina, kad visi įrašai būtų saugomi ir tvarkomi įstatymų numatyta tvarka.
S14E16 Poilsis. Darbo laikai Vol 2.
Vairuotojo Kortelės: Identifikacija ir Duomenų Kaupimas
Vairuotojo kortelė yra identifikacijos kortelė, skirta sunkiasvorėmis transporto priemonėmis važinėjantiems vairuotojams. Ji įdedama į tachografą, kai vairuotojas perima transporto priemonę, ir išimama, kai ją palieka.
Kortelių Tipai
Lietuvos transporto saugos administracija (LTSA) išduoda šių tipų skaitmeninių tachografų korteles:
- Vairuotojo kortelė: skirta vairuotojams.
- Dirbtuvės kortelė: skirta tachografų gamintojams ar montuotojams.
- Kontrolės kortelė: skirta kontrolės institucijoms.
Vairuotojo kortelė yra išduodama vairuotojams ir naudojama jų identifikacijai bei veiklos duomenų kaupimui. Dirbtuvės kortelė skirta skaitmeninių tachografų gamintojams ar montuotojams, leidžianti atlikti tachografo aktyvavimą, tikrinimą ir kalibravimą. Kontrolės kortelė suteikiama kompetentingoms kontrolės institucijoms, leidžianti skaityti ir perkelti tachografo bei vairuotojo kortelės duomenis.
Vairavimo ir Poilsio Režimas: Esminis Saugumo Elementas
Vairavimo ir poilsio režimas yra nustatytas siekiant užtikrinti vairuotojų ir kelių eismo saugumą. Pagrindinės taisyklės apima kasdienio vairavimo trukmės apribojimus, privalomas pertraukas ir kasdienio poilsio laikotarpius.
Pagrindinės Taisyklės
- Kasdienio vairavimo trukmė negali viršyti 9 valandų (du kartus per savaitę galima prailginti iki 10 valandų).
- Po 4,5 valandų vairavimo būtina daryti ne trumpesnę kaip 45 minučių pertrauką.
- Per kiekvieną 24 valandų laikotarpį vairuotojas privalo turėti kasdienio poilsio laikotarpį. Sutrumpintas kasdienis poilsis (trumpesnis nei 11 valandų, bet ilgesnis nei 9 valandos) yra leidžiamas.
Vairavimo ir poilsio režimas vairuotojams yra nustatytas siekiant užtikrinti jų bei kelių eismo saugumą. Pagal nustatytas taisykles, kasdienio vairavimo trukmė negali viršyti 9 valandų, tačiau ši trukmė gali būti prailginta iki 10 valandų du kartus per savaitę. Pertraukos yra privalomos: po 4,5 valandų vairavimo vairuotojas turi daryti ne trumpesnę kaip 45 minučių pertrauką. Kasdienis poilsis taip pat yra reguliuojamas: per kiekvieną 24 valandų laikotarpį po kasdienio ar kassavaitinio poilsio laikotarpio vairuotojas privalo turėti dar vieną kasdienio poilsio laikotarpį. Jei kasdienio poilsio laikotarpis yra trumpesnis nei 11 valandų, bet ilgesnis nei 9 valandos, jis laikomas sutrumpintu.
LTSA Kontrolė
LTSA pareigūnas, patikrinimo metu sustabdęs transporto priemonę, gali matyti, kada vairuotojas pradėjo darbą, kokį atstumą nuvažiavo, kiek kartų buvo sustojęs ir kiek laiko ilsėjosi.
Baudos Už Vairuotojo Kortelių ir Tachografų Pažeidimus
Netinkamas vairuotojo kortelių ir tachografų naudojimas gali lemti įvairias baudas. Šios baudos gali būti taikomos tiek vairuotojams, tiek transporto savininkams, priklausomai nuo pažeidimo pobūdžio.
Dažniausi Pažeidimai ir Baudos
- Netinkamų registracijos lapų naudojimas arba vairuotojo kortelės įdėjimas į kitai kortelei skirtą angą: bauda nuo 200 iki 300 eurų.
- Vairuotojas turi daugiau nei vieną vairuotojo kortelę: bauda nuo 300 iki 500 eurų.
- Netinkamas analoginių tachografų naudojimas arba privalomų duomenų nefiksavimas: bauda nuo 300 iki 500 eurų.
- Vairuotojas nenaudoja vairuotojo kortelės arba naudoja suklastotą ar kitam asmeniui išduotą kortelę: bauda nuo 350 iki 600 eurų.
Netinkamas vairuotojo kortelių ir tachografų naudojimas gali lemti įvairias baudas. Pavyzdžiui, netinkamų registracijos lapų naudojimas arba vairuotojo kortelės įdėjimas į kitai kortelei skirtą angą gali užtraukti baudą nuo 200 iki 300 eurų. Vairuotojui, turinčiam daugiau nei vieną vairuotojo kortelę, gresia bauda nuo 300 iki 500 eurų. Netinkamas analoginių tachografų naudojimas arba privalomų duomenų nefiksavimas taip pat gali kainuoti vairuotojui nuo 300 iki 500 eurų. Kai vairuotojas nenaudoja vairuotojo kortelės arba naudoja suklastotą ar kitam asmeniui išduotą kortelę, bauda gali siekti nuo 350 iki 600 eurų.
Bauda už pertraukos sumažinimą:
- Jūs sumažinote pertrauką... mažiau, nei 15 minučių: bauda vairuotojui 30 €, bauda transporto savininkui 90 €
- ...daugiau, nei 15 minučių už kiekvieną papildomą valandos ketvirtį: bauda vairuotojui 60€ , bauda transporto savininkui 180 €.
Vairavimo dienos normos viršijimas:
- Jūs viršijote vairavimo režimo dienos limitą... iki 1 valandos: 30 € bauda vairuotojui, bauda transporto savininkui 90 €
- ...iki 2 valandų už kiekvieną papildomą pusvalandį: 30 € bauda vairuotojui; bauda transporto savininkui 90€
- ...daugiau nei 2 valandos už kiekvieną papildomą pusvalandį: bauda vairuotojui 60 €; bauda transporto savininkui 180 €.
Vairuotojo kortelės nebuvimas:
- Jūs nepateikėte vairuotojo kortelės patikrinimui ar neturėjote jos su savimi, ir tuo pačiu... nesuteikėte galimybės atlikti patikrą: bauda vairuotojui 250 €
- ...apsunkinote patikrą: bauda vairuotojui 75€.
Poilsio dienos režimo sumažinimas:
- Jūs nesilaikėte dienos poilsio režimo... iki 1 valandos: 30 € bauda vairuotojui
- ...iki 3 valandų už kiekvieną papildomą valandą: 30 € bauda vairuotojui; bauda transporto savininkui 90€
Statistika
2019 m. buvo fiksuoti 25 svetimos vairuotojo kortelės naudotojai (iš viso 3886 patikros per metus), 2020 m. - 27 (iš viso 2546 patikros per metus), o nuo 2021 m. pradžios iki lapkričio 1 d.
Apgaulės Būdai
Dažniausiai naudojami apgaulės būdai:
- Važiavimas su įmonės vadovui, transporto vadybininkui ar mechanikui išduota vairuotojo kortele.
- Naudojimasis su įmone nesusijusio asmens kortele (brolio, dėdės, buvusio vairuotojo).
- Kortelės naudojamos kaip atsarginės, siekiant išvengti pažeidimų įrašymo į paties vairuotojo kortelę.
Nuovargio Įtaka
Europos Komisijos tyrimai rodo, kad vairavimas be miego 17 valandų prilygsta 0,1 promilės girtumui, o nemiegojus 24 valandas - 0,2 promilės girtumui.
Eismo Įvykio Pavyzdys
LTSA nagrinėtas eismo įvykis, kai vairuotojas kartu su porininku pasikeisdami važiavo 20 valandų. Vienas iš vairuotojų persidėjo svetimą kortelę ir tęsė kelionę, kad laiku pasiektų maršruto tikslą. Dėl nuovargio sumažėjus budrumui, vairuotojas nepastebėjo šalia transporto priemonės esančio žmogaus ir jį mirtinai kliudė.
Baudos Už Pakartotinius Pažeidimus
Lietuvoje užfiksavus, kad vairuotojas pirmą kartą naudojasi svetima vairuotojo kortele, jam gresia 175 eurų bauda, jei pažeidimas padarytas antrą kartą tais pačiais metais - nuo 350 iki 580 eurų bauda. Transporto vadybininkui pirmą kartą gresia 340 eurų bauda, o jei tais pačiais metais tokį pažeidimą padaro tas pats arba bet kuris kitas įmonės vairuotojas, - nuo 640 iki 1380 eurų bauda.
Kelių Transporto Saugos Administracija (LTSA): Priežiūra ir Sankcijos
LTSA yra pagrindinė institucija, prižiūrinti, kaip laikomasi kelių transporto veiklą reglamentuojančių teisės aktų. Nuo 2022 m. vasario 2 d. sunkvežimių vairuotojai kiekvieną sienos kirtimą turi žymėti tachografe. Praktikoje, kai sunkvežimis įvažiuoja į trečiąją šalį dėl registracijos, jo vairuotojas privalo sustoti kuo arčiau sienos esančioje stovėjimo aikštelėje, kad galėtų atlikti žymėjimą. Už prievolės nesilaikymą baudos gresia tiek vairuotojui, tiek jų darbdaviams. Jų dydis priklauso nuo šalies.
Skaitmeninio tachografo DTCO 4.0e versijoje „pradžios šalies“ įvedimas yra gerokai paspartintas. Dėl integruoto GNSS imtuvo ir išsaugoto Europos žemėlapio įrenginys dabar atpažįsta sienos kirtimą ir pagal numatytuosius nustatymus siūlo vairuotojams pasirinkti atitinkamą šalį. Be to, atnaujinimas pagreitins ir supaprastins vairuotojo kortelės tvarkymą. Naujasis darbo valandų skaitiklis ne tik leidžia transporto parko vadovams prižiūrėti, bet ir įspėja, kai viršijamas dienos ar savaitės darbo laikas. Programinės įrangos atnaujinimas taikomas visiems VDO DTCO 4.0 kartos išmaniesiems tachografams. Atnaujinimo procesas yra labai paprastas ir trunka mažiau nei dešimt minučių (pavyzdžiui, atliekant periodinę techninę priežiūrą dirbtuvėje).
„Kitas įrenginys, kuris palengvina naujų taisyklių laikymąsi - skaitmeninis tachografas „Stoneridge SE 5000-8 Connekt“. Tachografas naudoja žemėlapį, kuris su aktyvia GNSS automatiškai aptinka bet kokius sienos kirtimus. Jei tachografas užfiksuoja, kad vairuotojas kirto sieną ir naujoje šalyje išbuvo ilgiau nei 120 sekundžių, tada, kai transporto priemonė bus sustabdyta, bus rodoma informacija apie įvažiavimą į naują šalį.
LTSA Ateities Planai
LTSA planuoja stiprinti priežiūrą keliuose, įtraukiant policiją į patikrinimus ir taikant administracinio poveikio priemones įmonių transporto vadybininkams.
Baudų Administravimas ir Patikrinimas
Bauda paprastai išsiunčiama per 10-20 darbo dienų nuo pažeidimo užfiksavimo. Tai priklauso nuo konkretaus pažeidimo tipo, baudos išrašymo proceso ir institucijos, kuri atlieka pažeidimo apdorojimą. Jei tai fiksuoja automatinės sistemos (pvz., greičio matuokliai), bauda dažniausiai ateina greičiau. Jei nepavyksta nustatyti pažeidėjo tapatybės ar jei reikalingas papildomas tyrimas, baudos gali vėluoti ir ateiti per kelis mėnesius.
Patikrinti, ar gavote baudą, galite prisijungęs prie epolicija.lt sistemos, arba gausite pranešimą paštu ar per e. paslaugas.
Bauda už greičio viršijimą Lietuvoje galioja tol, kol ji nesumokėta, arba kol nesibaigia priverstinio vykdymo terminas, kuris yra 5 metai. Svarbu laiku sumokėti baudą, nes kitaip gali būti pradėtas priverstinis išieškojimas. Skundą dėl baudos galite pateikti per nustatytą terminą, jei nesutinkate su sprendimu.
S14E16 Poilsis. Darbo laikai Vol 2.
tags: #vairuotojo #korteles #baudos