Kėbulo remontas - tai visų pirma remontas, įtakojantis eismo saugumą. Dažno autoįvykio metu pažeidžiamos ir pakabos dalys, apšvietimo elementai. Smulkūs kėbulo įbrėžimai, sparnų ar durelių įlenkimai yra paprastas remontas, kurį gali atlikti dauguma nekvalifikuotų meistrų, jeigu tik turi nepigią tam tikrą įrangą.
Tačiau ką daryti, jeigu jūsų automobilis pažeistas labiau, nei tik smulkūs įlenkimai? Kas jeigu automobilio kėbulo deformacija pasikeitusi? Kaip žinoti, ar yra kėbulo karkaso deformacija, ar ne? Atsakymas „Autobroliai“. Nei jūs, nei draudimo ekspertas negali vien iš akies nustatyti šių dalykų, nebent jau labai didelė ir aiškiai matoma deformacija. O ar užteks valandos, trijų ar dienos deformacijos šalinimui, paprastam vairuotojui nustatyti yra neįmanoma. Ypač kai įvertinimas vyksta net neišardžius automobilio. O kaina nuo valandos remonto iki dienos svyruoja nuo 25€ iki 200€. O kartais tam tikroms kėbulo deformacijoms gamintojas nenumato remonto metodo, o tai reiškia, kad automobilis yra neremontuojamas. Tad po stambesnio įvykio susigundyti draudimo bendrovės išmoka yra daugiau nei rizikinga.
Kėbulo karkasas yra pagrindinis vairuotojo ir keleivių saugumo elementas ir tam mes skiriame ypatingą dėmesį. Jam sutaisyti ir pašalinti deformacijas yra tik vienas teisingas būdas. Taip, tik vienas teisingas, o visi kiti būdai neteisingi. Nors dauguma ginčysis ir sakys: „Aš jau 20 metų taip taisau automobilius ir nebuvo problemų.“ Ne vieną nekokybišką remontą rodė per televiziją, kai automobiliai po avarijos lūžta per pusę.
Beveik visi tokie meistrai remontuoja automobilius į didžiausią Europoje automobilių turgų esantį Kaune. Natūralu, kad kaip nori, taip taisyk - problemų kažin ar bus, jei automobilis po savaitės bus Rusijoje ar Kazachstane. Mes specializuojamės į kokybišką remontą ir suteikiame garantijas, bei prisiimame atsakomybę už Jūsų saugumą. Nors mūsų kėbulo meistrai turi virš 50 metų bendrą patirtį šio amato, joks kėbulo remontas nėra pradedamas ir baigiamas be įmonės vadovų tikslių nurodymų, priežiūros ir patikros. Tad ir visas žinių bagažas, techninė literatūra, mokymai, specialios metodikos kiekvienam automobilio markės modeliui guli ant įmonės vadovų pečių. Negana to, daugumos naudojamų programų ir metodikų yra užsienio kalbomis, kurias vadovai taip pat puikiai supranta. Visada vadovai žengia koja kojon kartu su naujovėmis ir domisi naujomis automobilių gamybos technologijomis.
Per pastaruosius du dešimtmečius automobilių kėbulo gamybos ir remonto technologija pasikeitė turbūt daugiau nei nuo pat automobilio atsiradimo pradžios. Iki 1994, kol Audi nepagamino aliuminio kėbulo, dauguma kėbulų buvo plieniniai, prie kurių remonto visi buvo įpratę. 2003 BMW 5 klasės automobilio priekis iki stiklo aliuminis, kuris sukniedytas ir suklijuotas su likusiu plieno kėbulu. 2009 Mercedes pagamino kėbulą, kuriame panaudojo 72% labai didelio tvirtumo plieno (High Strenght Steel-HSS), o 2014 BMW serijiniu būdu pagamino elektromobilio kėbulą iš anglies pluošto, panašiai kaip F1 bolidas. Tai ar bet kurį šį ar panašų automobilį patikėtumėt tam meistrui, kuris remontuoja automobilius į turgų? O štai „Autobrolių“ vadovai pirmieji iš Lietuvos dalyvavo būtent naujausio BMW i3, kurio kėbulas pagamintas iš anglies pluošto, mokymuose ir jau susipažinę su visomis remonto technologijomis, metodika ir reikalingais specialiais įrankiais. 2014 metais Vokietijoje buvo tik keturi BMW autoservisai, kurie gali taisyti tokius anglies pluošto kėbulų automobilius.
Kėbulo remonto, lyginimo, dažymo paslaugos! Garantuojame darbo kokybę!
Prašymai dėl remonto:
- Nissan Leaf 2013m. surūdyjo ir ištrupėjo slenksčiai. Reiktų sutvarkyti, kad praeiti techninę apžiūrą. Kreipiamės į jus norėdami sutvarkyti po žiemos atsiradusius korozijos pažeidimus. Ar atliekate tokius darbus? Kokia preliminari darbų kaina? Iš anksto dėkoju!
- Kreipiamės į jus norėdami sutvarkyti po žiemos atsiradusius korozijos pažeidimus. Ar atliekate tokius darbus? Automobilis Skoda Octavia 2019m. Iš anksto dėkoju!
- Sveiki. Išrovė galinį ratą. Reikia pervirinti dugną. Nepraėjau technikinės apžiūros.
- Paruošti automobilį pardavimui, yra keletą vietų kur jau pakelti dažai, ruošiasi rūdyti: priekinių sparnų kampai, vairuotojo durelės. Pažeisti korozijos k. p. pr, stabdžių vamzdelis, ašies sija k. p. gale. K. p. TA apžiūros metu keleivio pusės slenksyje ties galiniu ratu aptikta skylė.
- Toyota Corolla 2005 hečbekas. Reikia pevirinti slenksčius, arkas. Korozija tarp galinių ratų ir salone sėdynių bėgiai.
Jeigu įrangos neturi, o naudoja tik plaktukus ir techninių dujų suvirinimo aparatą (autogeną) metalui kaitinti, bėgite kuo toliau. Šio amžiaus automobilių kėbulai privalo būti lyginami tik šaltuoju būdu.
tags: #vairuotojo #puseje #vidinis #slenkstis