Vairuotojo darbas, ypač naktinis, yra atsakingas ir reikalauja išskirtinio atidumo. Tamsiuoju paros metu kelyje iškyla daugiau pavojų: suprastėja matomumas, kitų transporto priemonių šviesos gali akinti, o dėl nuovargio ar miego trūkumo sulėtėja reakcijos. Todėl vairuotojams svarbu žinoti ir laikytis nustatytų taisyklių bei rekomendacijų, užtikrinančių saugumą.
Naktinis darbas apibrėžiamas kaip darbas, atliekamas naktį, bent 4 valandų laikotarpiu tarp 24 ir 7 valandos. ES šalyse tokiu metu dirbantys vairuotojai laikomi naktinės pamainos darbuotojais. Naktį dirbantiems vairuotojams negalima dirbti daugiau kaip 10 valandų kiekvienu 24 valandų laikotarpiu.
Reglamentavimas ir Darbo Laiko Taisyklės
Mobiliųjų kelių transporto darbuotojų, nepatenkančių į Reglamento Nr. 561/2006 reguliavimo sritį, poilsio laiką reglamentuoja Darbo kodeksas. Tačiau dauguma vairuotojų patenka į šio reglamento taikymo sritį, kuris nustato griežtas taisykles dėl vairavimo ir poilsio laiko, siekiant užtikrinti saugumą keliuose ir išvengti vairuotojų pervargimo.
Pagrindinės taisyklės apima:
- Kasdienio vairavimo trukmė: Darbdaviai turi žinoti, kad darbuotojams galima vairuoti ne daugiau kaip 9 valandas per dieną, su galimybe pratęsti iki 10 valandų, tačiau ne daugiau kaip du kartus per savaitę. Bendras vairavimo laikas per dvi savaites negali viršyti 90 valandų.
- Pertraukos vairuojant: Jūsų darbuotojai neturėtų dirbti daugiau kaip 6 valandas iš eilės be pertraukos. Jei jie dirba 6-9 valandas, jie turi teisę į bent 30 minučių pertrauką. Jei dirba daugiau kaip 9 valandas, jie turi teisę į bent 45 minučių pertrauką. Šią 45 minučių pertrauką galima padalyti į du laiko tarpsnius, kurių pirmasis truktų ne trumpiau kaip 15 minučių, o antrasis - ne trumpiau kaip 30 minučių.
- Kasdienis poilsis: Normalus kasdienio poilsio laikotarpis yra mažiausiai 11 valandų. Jis gali būti suskirstytas į du laikotarpius: pirmas - mažiausiai 3 valandų nepertraukiamas laikotarpis, antras - mažiausiai 9 valandų nepertraukiamas laikotarpis. Kasdienio poilsio laikotarpis gali būti sutrumpintas iki 9 valandų, bet ne rečiau kaip tris kartus per savaitę. Vairuotojai privalo pasinaudoti paros poilsio laikotarpiu per 24 valandas nuo darbo dienos pradžios.
- Kassavaitinis poilsis: Normalus kassavaitinio poilsio laikotarpis yra mažiausiai 45 valandos. Jis turi būti suteiktas ne vėliau kaip po šešių 24 valandų laiko tarpų nuo ankstesnio kassavaitinio poilsio laikotarpio pabaigos. Jis gali būti sutrumpintas iki 24 valandų. Jei pasinaudojama iš eilės dviem sutrumpintais kassavaitinio poilsio laikotarpiais, prieš pasinaudojant kitu kassavaitinio poilsio laikotarpiu, turi būti suteiktas poilsio laikotarpis, kompensuojantis tuos du sutrumpintus poilsio laikotarpius.
- Darbo laiko vidurkis: Darbdaviai turi žinoti, kad darbuotojams galima vairuoti ne daugiau kaip 9 valandas per dieną. T. y. kad jie laikytųsi ES taisyklių dėl 48 valandų savaitės darbo laiko vidurkio.
Papildomos taisyklės ir aspektai:
- Kompensacijos: Transporto ūkio subjektai mobiliųjų kelių transporto darbuotojų darbą turi organizuoti taip, kad vairuotojai galėtų sugrįžti į darbdavio veiklos centrą arba į savo gyvenamąją vietą per kiekvieną 4 iš eilės einančių savaičių laikotarpį, kad pasinaudotų bent vienu normaliu kassavaitinio poilsio laikotarpiu arba vienu ilgiau nei 45 valandas trunkančiu poilsio laikotarpiu, kuriuo kompensuojami ankstesni sutrumpinto kassavaitinio poilsio laikotarpiai.
- Tachografas: Tachografo įrašus turite saugoti bent vieną metus.
- Komandiruoti vairuotojai: Jei darbuotojai yra komandiruoti vairuotojai, taikomos specialios taisyklės.
Galimybės ir Reikalavimai Vairuotojams
Naktinis darbas gali būti pasiūlytas įvairiose srityse. Pavyzdžiui, yra darbo pasiūlymų vairuotojams, kurie pristato laikraščius, reklamas ar žurnalus abonentams į namus. Taip pat siūlomas pamaininis darbas (naktį ir dieną) Kauno mieste ir rajone su tentine fūra, pilnu ar pusę etato, su lanksčiu slenkančiu grafiku. Tai gali būti ir papildomas darbas.
Kai kuriose įmonėse reikalingi vairuotojai darbui su tentiniu sunkiasvoriu automobiliu Lietuvoje, taip pat su CE, D kategorijomis. Gali būti siūlomas darbas su sunkvežimiu, vežti krovinius, pavyzdžiui, tarp Vilniaus ir Kauno, arba tarptautiniais maršrutais į Vokietiją, Benelux šalis. Taip pat ieškomi vairuotojai darbui Norvegijoje.
Reikalavimai vairuotojams dažniausiai apima:
- Atitinkamos vairuotojo kategorijos (B, C, CE, D).
- 95 kodas.
- Patirtis keleivių pervežime ar automobilių tralavime.
- Atsakomybės jausmas ir gebėjimas užtikrinti saugumą kelyje.
Dažni mitai apie vairuotojo darbą:
- Mitas: jog reikia specialių mokymų, kursų ar pažymėjimų. Nors kai kurioms pozicijoms reikalingi specifiniai pažymėjimai, daugelis darbų prieinami turintiems standartines vairuotojo kategorijas.
- Mitas: jog reikia gerai mokėti vokiečių kalbą. Tai priklauso nuo maršrutų ir darbdavio reikalavimų; ne visi tarptautiniai maršrutai reikalauja puikios vokiečių kalbos žinios.
Kai kuriose darbo vietose, pavyzdžiui, Telšių „Gedulo Namuose“, darbas vykdomas pamainomis, o esant poreikiui - ir naktį. Įprasti kelionių maršrutai gali būti į Klaipėdą ir Šiaulius.
Vairuotojo darbas reikalauja ypatingos atsakomybės, ypač dirbant naktį. Svarbu tinkamai pasiruošti kelionei, užtikrinti transporto priemonės techninę tvarką ir paisyti poilsio režimo. TOKS komandos teikiama sunkvežimių techninė pagalba gali būti racionalus pasirinkimas iškilus įvairiems nesklandumams kelyje.
Naktinio darbo apmokėjimas, ypač mobiliojo kelių transporto darbuotojams, yra reglamentuojamas Darbo kodekso - padidintas apmokėjimas taikomas už faktiškai dirbtą laiką nuo 22 val. iki 06:00 val. Tačiau svarbu atkreipti dėmesį, kad vairuotojo teisė gauti tam tikras išmokas gali būti ribojama, jei vairavimas naktį kelia grėsmę saugiam eismui.
Viršvalandžiai - laikas, kada darbuotojas faktiškai dirba viršydamas nustatytą darbo laiko trukmę. Toks darbas gali būti pripažįstamas viršvalandiniu tik išimtiniais atvejais ir darbdavio nurodymu arba su jo žinia. Savavališkas darbo funkcijų vykdymas viršijant grafiką nėra laikomas viršvalandiniu darbu.
Darbdavys privalo užtikrinti, kad vairuotojas išdirbtų visą darbo sutartyje nustatytą darbo laiko normą ir už tai gautų sutartą atlyginimą. Jei darbdavys negali suteikti sutarto darbo, jis gali paskelbti prastovą ir privalo už jos laiką mokėti nustatytą darbo užmokestį.
tags: #vairuotoju #darbas #nakti