EGR (išmetamųjų dujų recirkuliacijos) vožtuvai yra svarbūs automobilio dalys, kurios padeda mažinti taršą ir pagerinti variklio efektyvumą.
EGR (angl. Exhaust Gas Recirculation) sistema yra automobilio variklio dalis, skirta sumažinti išmetamųjų dujų kiekį, ypač azoto oksidų (NOx). Ji veikia perorientuodama dalį išmetamųjų dujų į variklio cilindrus, kur jos sumaišomos su degimo oro mišiniu ir vėl sudeginamos.
Kasmet didėjant spaudimui pasaulyje mažinti išmetamųjų teršalų kiekį, EGR vožtuvas vaidina tikrai svarbų vaidmenį.
Pradėkime nuo to, kad beveik 80 procentų oro, kuriuo kvėpuojame, yra azotas. Tačiau susidūrus su itin aukšta temperatūra variklio degimo kameroje kuri siekia 1370C°, paprastai inertinės dujos tampa reaktyvios, susidaro kenksmingi azoto arba NOx oksidai, kurie per išmetimo sistemą patenka į atmosferą.
Kad tai sumažinti, EGR vožtuvas leidžia tiksliam išmetamųjų dujų kiekiui vėl patekti į įsiurbimo sistemą, efektyviai keičiant į variklį patenkančio oro cheminę sudėtį.
EGR vožtuvas turi du pagrindinius nustatymus: atidarytą ir uždarytą, nors padėtis gali skirtis. Užvedus variklį, EGR vožtuvas uždarytas. Tuščiosios eigos ir mažo greičio metu automobiliui reikia tik nedidelės galios, taigi ir nedidelio deguonies kiekio, todėl vožtuvas palaipsniui atsidaro - tuščiąja eiga jis gali būti atidarytas iki 90%.
EGR sistema paprastai susideda iš šių pagrindinių komponentų: EGR vožtuvėlė: Ji yra vožtuvėlė, kuri reguliuoja išmetamųjų dujų srautą tarp išmetamųjų dujų kolektoriaus ir variklio cilindrų. EGR aušinimo šilumoklis: Tai šilumoklis, skirtas aušinti EGR srautą, kad būtų sumažinta variklio temperatūra. EGR vožtuvės pozicijos daviklis: Jis stebi EGR vožtuvės padėtį ir siunčia informaciją variklio valdymo kompiuteriui (ECU).
Kai automobilis važiuoja, EGR sistema gali būti aktyvuojama pagal tam tikras sąlygas, pavyzdžiui, aukštos apkrovos metu arba kai variklio temperatūra yra pakankamai aukšta.
Dyzeliniai aukšto slėgio EGR vožtuvai nukreipia didelio srauto ir daug suodžių turinčias išmetamąsias dujas prieš patekdamos į kietųjų dalelių filtrą. Nes suodžiai gali susimaišyti su tepalo garais ir to pasekoje sudaryti nuosėdas/dumblą. Tuomet dujos per vamzdį arba vidinius cilindro galvutės kanalus grąžinamos į įleidimo kolektorių.
Dyzeliniai žemo slėgio EGR vožtuvai nukreipia išmetamąsias dujas po to, kai jos praeina per kietųjų dalelių filtrą - šios dujos turi mažesnį srautą, tačiau beveik visiškai švarios nuo suodžių.
Benzino EGR vožtuvai nukreipia išmetamąsias dujas, panašiai kaip aukšto slėgio dyzelino ekvivalentas.
Vakuuminiai EGR vožtuvai naudoja vakuuminį solenoidą, kad vakuumas atitiktų diafragmą ir savo ruožtu atidarytų ir uždarytų EGR.
Skaitmeniniuose EGR vožtuvuose yra elektromagnetinis arba žingsninis variklis ir daugeliu atvejų grįžtamojo ryšio jutiklis.
Vakuuminis vožtuvas yra vožtuvas, kurio darbinis slėgis yra žemesnis nei standartinis atmosferos slėgis. Vakuuminis vožtuvas turi paprastos konstrukcijos privalumus, nedidelį tūrį, lengvą svorį, medžiagų sunaudojimą, nedidelio dydžio montavimą, sukimo momentą yra mažas, paprastas, greitas, taip pat turi gerus reguliavimo srauto charakteristikos ir uždaromas, dideli vakuuminiai vožtuvai dydis, žemas slėgis plačiai naudojamas.
Vakuuminiai vožtuvai yra varomoji jėga rankiniu, pneumatiniu, elektriniu ir elektromagnetiniu veikimu, atitinkamai rankiniu būdu, suspausto oro, maitinimo šaltinio ir elektromagnetinės jėgos. Pavara varo vožtuvų plokštę (vožtuvo vožtuvą, vožtuvo atidarymą ir uždarymą).
EGR sistema gali patirti keletą problemų, įskaitant: Susikaupusios dėmės: Dėl išmetamųjų dujų nusėdimų sistema gali užsikimšti, trukdydama tinkamam veikimui. EGR vožtuvės gedimai: Vožtuvės judėjimo trukdymai arba gedimai gali sukelti EGR sistemos problemas. Aušinimo šilumoklio gedimai: Jei aušinimo šilumoklis neveikia tinkamai, tai gali turėti įtakos EGR sistemos efektyvumui.
EGR vožtuvai veikia agresyvioje aplinkoje, todėl laikui bėgant jie susidėvės. Tačiau vienintelė didžiausia gedimo priežastis yra anglies dalelių kaupimasis išmetamosiose dujose išilgai EGR ir įsiurbimo sistemos kanalų. Laikui bėgant tai užkimš vamzdžius, išmetamųjų dujų kanalus ir galiausiai vožtuvo stūmoklio mechanizmą, dėl kurio jis gali užstrigti uždarytoje arba ataidarytoje padėtyse.
Simptomai, susiję su EGR vožtuvo gedimu, yra panašūs į daugelio kitų variklio valdymo komponentų simptomus, todėl daugeliui technikų EGR gedimai ir toliau kelia galvos skausmą.
Variklio veikimo problemos: jei vožtuvas užstringa, transporto priemonės oro ir degalų santykis bus netinkamas, o tai sukels variklio veikimo problemas, pvz., Sumažėjusią galią, prastą greitėjimą ir netolygus veikimas tuščiąja eiga.
Padidėjęs NOx išmetimas: kai EGR vožtuvas lieka (užstringa) uždarytas, dėl to aukšta temperatūra degimo kameroje palieka daug nesudegusio kuro išmetamosiose dujose, todėl padidėja NOx išmetimas ir sumažėja degalų naudojimo efektyvumas.
Vienas iš dažniausiai pasitaikančių EGR vožtuvo gedimo požymių yra variklio galios sumažėjimas. Tai gali sukelti suodžių susikaupimą vožtuvuose, o tai neleidžia jiems tinkamai atsidaryti arba užsidaryti. Be to, dėl netinkamai veikiančio EGR vožtuvo iš variklio gali sklisti beldimo garsas. Taip pat gali padidėti dūmingumas arba sklisti stiprus degalų kvapas.
Jeigu susidūrėte su kuriuo nors iš šių simptomų, labai svarbu automobilį nugabenti kvalifikuotiems specialistams, kad galėtumėte tinkamai diagnozuoti ir pašalinti problemą, kad išvengtumėte tolimesnių variklio pažeidimų.
Jeigu turite pakankamai įgūdžių, galite bandyti išimti ir patikrinti EGR būklę patys. Kitu atveju rekomenduojame vežti į servisą patikrai, ko pasekoje mes tiksliai išsiaiškinsime kokia EGR būklė, ar galima jį sutvakryti ar reikia keisti. Taip pat profilaktiškai rekomenduotume naudoti kuro priedus kurie padės tinkamai prižiūrėti ir apsaugoti EGR nuo suodžių.
Jeigu atjungsite EGR išspręsite tik tai, kad jis neva nekels galvos skausmo. Bet tokiu atveju kuro mišinys taps nekontroliojamas ko pasekoje padidės temperatūra degimo kameroje. O kaip jau supratome EGR tikslas atvirkščiai - temperatūrą mažinti. Taigi atjungus EGR temperatūra bus didesnė, o dėl aukštesnės temperatūros ir azoto oksido dujų poveikio variklio tepalui, motorui teks dirbti daug sudėtingiau/ekstremaliau (ne tokiais parametrais kaip turėtų). Taigi siūlome gerai pagalvoti prieš nsuprendžiant panaikinti EGR.
Apie EGR vožtuvus 🚘🫵 Problemos ir sprendimai ✅️ | AUTOpatikros.lt || Važiuojam AUTO
EGR vožtuvai gali būti įvairių rūšių, o nuo to priklauso ir jų kaina. Pigiausi įprastai yra vakuuminiai vožtuvai - juos galima įsigyti ir nuo keliolikos eurų. Tačiau elektra valdomi vožtuvai gali būti gerokai brangesni, o kai kuriems modeliams jų kaina siekia net keletą šimtų eurų.
Norint išlaikyti EGR sistemą veikiančią, svarbu: Reguliariai valyti EGR sistemą: Valymas gali būti atliekamas profesionaliai arba naudojant specialias valiklius. Tikrinti EGR vožtuvės būklę: Tikrinti, ar vožtuvė tinkamai veikia, ir, jei reikia, keisti arba tvarkyti. Taisyti gedimus: Jei pasireiškia EGR sistemos gedimai, svarbu juos diagnozuoti ir taisyti profesionalių mechanikų pagalba. Laikytis reguliarių techninių patikrinimų: Svarbu reguliariai tikrinti automobilio variklio sistemas, kad būtų užtikrintas jų tinkamas veikimas.
EGR vožtuvų priežiūra ir tinkamas pasirinkimas gali turėti didelę įtaką jūsų automobilio veikimui ir aplinkos apsaugai.
tags: #vakuuminiai #voztuvai #mazda