Tinkamai prižiūrėta transporto priemonė užtikrina komfortišką ir saugią kelionę tiek trumpais, tiek ilgais atstumais. Vienas iš svarbių automobilių priežiūros darbų - laiku atliekamas variklio paskirstymo diržų keitimas.
Paskirstymo sistemos paskirtis - valdyti įtaisus, kurie užtikrina oro ir degalų mišinio patekimą į cilindrus, taip pat pašalina degimo produktus. Varikliuose su tiesioginiu degalų įpurškimu paskirstymo sistema varo ir aukšto slėgio siurblį, kuris suslėgia degalus iki reikiamo slėgio prieš jiems patenkant į purkštukus. Be to, ji suka aušinimo sistemos siurblį ir alyvos siurblį, palaikydama tinkamą variklio alyvos slėgį.
Tipiškame moderniame variklyje paskirstymo sistema yra variklio galvutėje. Diržas arba grandinė jungia alkūninio veleno ir paskirstymo veleno skriemulius. Kartais naudojami du paskirstymo velenai (DOHC), vienas valdo įsiurbimo vožtuvų darbą, kitas - išmetimo. Ant paskirstymo veleno esantys kumšteliai, sukantis velenui, atidaro ir uždaro vožtuvus.
Senesniuose automobiliuose paskirstymo velenas papildomai suko uždegimo sistemos skirstytuvą, kuris skirstė srovę atskiroms žvakėms. Paskirstymo sistemos diržas yra variklio išorėje, po apsaugine uždanga. Pavaros grandinė yra įdiegtas variklio viduje.
Dyzelinio variklio paskirstymo diržų keitimas dažniausiai atliekamas kas 100 000 km arba kas penkerius metus, priklausomai nuo transporto priemonės naudojimo intensyvumo ir važiavimo sąlygų. Dažnai apie būtinybę keisti diržą informuoja pats variklis, pradėdamas veikti netinkamai - pakitimai būna matomi ir girdimi.
Techninio aptarnavimo metu tikrinama, ar nėra variklio alyvos nubėgimų ir ar variklis veikia tolygiai. Būtent tokios apžiūros metu dažniausiai nustatomas pagrindinio diržo keitimo poreikis. Jeigu meistras rekomenduoja keisti diržą, tai daryti būtina.
Kada reikia keisti paskirstymo sistemos diržą?
Automobilių gamintojai tiksliai nurodo, kada reikia keisti atitinkamo modelio variklio paskirstymo sistemą. Tai priklauso nuo nuvažiuoto kilometražo arba praėjusio laiko, jeigu nurodyta rida nebuvo pasiekta. Kai kurie gamintojai rekomenduoja tikrinti diržą po tam tikro kilometražo, kad būtų galima įvertinti jo būklę. Ribinis diržo keitimo terminas tokiu atveju nurodomas metais.
Kai kuriais atvejais mechanikai rekomenduoja žymiai sutrumpinti gamintojo nurodytą laikotarpį - kartais netgi per pusę, siekiant išvengti diržo įtrūkimo. Tai ypač aktualu tam tikrų modelių varikliams, kuriuose pastebimi diržo pažeidimai.
Reikia keisti, jeigu:
- Ant paskirstymo diržo patenka alyvos (dėl variklio alyvos ištekėjimo per pažeistus alkūninio veleno sandariklius arba ištekėjimo iš paskirstymo veleno).
- Diržą pažeidžia degalai, plovikliai ar aušinimo skystis. Tokiu būdu užterštas diržas gali nutrūkti.
Laiku nepakeitus paskirstymo diržo arba jam susitepus alyva, diržas gali įtrūkti, o tai lemia atskirų variklio dalių darbo sinchronizavimo praradimą. Blogiausiu atveju gali būti sugadinti vožtuvai, stūmokliai, variklio galvutė ir švaistiklis. Toks remontas kainuos kelis kartus brangiau nei pavarų sistemos pakeitimas.
Ką reikia pakeisti keičiant paskirstymo sistemą?
Atliekant standartinį paskirstymo diržo keitimą, montuojamas naujas diržas ir, jei reikia, įtempiklis. Pastarasis keičiamas, kai susidėvi, tačiau daugelis automobilių gamintojų taip pat nurodo laikotarpį, po kurio jį būtina pakeisti. Be to, gali reikėti pakeisti įtempiklio ir kreipiamuosius velenėlius, varžtus ir smeiges. Jų susidėvėjimo lygį turi nustatyti mechanikas.
Keičiant paskirstymo sistemą, būtina sumontuoti naują aušinimo skysčio siurblį. Vandens pompos keitimas rekomenduojamas atlikti kartu su paskirstymo diržo keitimu. Tokiu būdu vienu metu atnaujinamos svarbiausios variklio dalys, užtikrinant sklandų jų veikimą.
Signalas, kad gali būti reikalingas vandens pompos keitimas, yra kylanti transporto priemonės variklio temperatūra, ypač pastebima važiuojant dideliu greičiu. Jeigu keistus garsus pradeda skleisti vandens pompos, būtinas ir jos keitimas.
Atliekant grandinės keitimą, keičiama grandinė, kreipikliai (šliaužikliai) ir hidraulinis įtempiklis, jeigu jis pažeistas. Kartais taip pat reikia pakeisti krumpliaračius.
Pagrindiniai keičiami komponentai:
- Paskirstymo diržas
- Įtempimo guoliai
- Vandens siurblys
- Kreipiamieji velenėliai
- Varžtai ir smeigės
Kiek laiko trunka ir kiek kainuoja paskirstymo diržo keitimas?
Keičiant paskirstymo diržą, reikia nuimti jo apsaugą, išmontuoti įtempiklio ir kreipiančiuosius guoliukus, sumontuoti naujus, nustatyti alkūninį ir paskirstymo velenus atitinkamose padėtyse (užblokuoti specialiais įrankiais), pakeisti aušinimo siurblį, uždėti naują diržą ir priveržti įtempiklio varžtą.
Gamintojai nurodo laiką, reikalingą diržo pakeitimui. Pavyzdžiui, VW Golf III su 1.4 varikliu diržo keitimas trunka apie 68 minutes, o Golf IV su 1.9 TDI varikliu - apie 198 minutes.
Kainų pavyzdžiai:
- Komplektas (diržas, velenėlis, vandens siurblys) Audi A3, Seat Leon - apie 180 eurų.
- Paskirstymo diržas Audi A1, Seat Leon, Škoda Octavia - 25-40 eurų.
Nebetinkamo paskirstymo diržo keitimas nėra brangi paslauga, tačiau jei nepakeisite susidėvėjusio diržo, tikėtina, kad jam trūkus teks investuoti kur kas didesnes sumas į variklio remontą.
Peugeot 308 1.6 HDI DV6C paskirstymo diržo ir vandens siurblio keitimas
Paskirstymo grandinės priežiūra ir keitimas
Daugeliu atvejų paskirstymo sistemos su grandinėmis nereikalauja priežiūros ir tarnauja visą variklio eksploatacijos laiką. Gamintojai rekomenduoja jas keisti tik pasireiškus gedimo požymiams, pavyzdžiui, barškėjimui.
Tačiau kai kuriuose moderniuose varikliuose (pvz., Renault 1.5 dCi, 2.2 dCi; Opel 1.0, 2.2; Volkswagen 1.4 TSI, 1.2 12V; Fiat 1.3 Multijet) paskirstymo sistema pasirodė esanti mažiau patvari, todėl reikėjo būti pasirengus ją keisti. Pirmųjų 1.4 TSI variklių grandinę reikėdavo keisti jau po 30 000 km, tikriausiai dėl netinkamo grandinės įtempiklio.
Grandinės keitimas yra sudėtingesnis nei diržo, nes grandininė paskirstymo sistema yra variklio viduje. Keičiant grandinę, būtina pakeisti variklio alyvą, alyvos filtrą ir aušinimo skystį. Keitimo trukmė siekia bent kelias valandas.
Kainų pavyzdžiai (grandinės rinkinys su papildomais elementais):
- BMW 5 F10 - apie 130 eurų.
- Opel Antara - apie 350 eurų.
- Audi A4, Audi A6 - apie 600 eurų.
Kaip nustatyti variklio paskirstymo sistemą?
Keičiant paskirstymo diržą ar grandinę, kiekvienas skriemulys turi būti tinkamai nustatytas. Tai apima alkūninio veleno, paskirstymo veleno, įpurškimo siurblio skriemulius ir kt. Skriemuliai ir variklio korpusas pažymėti specialiais žymėjimais. Keičiant paskirstymo sistemą, kiekvieno skriemulio žymėjimas turi sutapti su žymėjimu ant variklio korpuso, kitaip variklio komponentai neveiks sinchronizuotai.
Diržo arba grandinės įtempiklis nustatomas pagal žymėjimą - tiksliai per vidurį. Labai praverčia paskirstymo sistemos blokados, skirtos konkrečių markių automobiliams, kurios leidžia užblokuoti skriemulius atitinkamose padėtyse.
Taip pat reikia naudoti dinamometrinį raktą ir vadovautis gamintojo instrukcija, kurioje paskirstymo sistemos keitimas aprašytas žingsnis po žingsnio.
Ar galima pačiam pasikeisti paskirstymo sistemos diržą ar grandinę?
Galima bandyti pasikeisti paskirstymo sistemą savarankiškai, tačiau verta įvertinti riziką. Profesionaliam keitimui reikalingi specialūs veržliarakčiai ir automobiliui skirti blokavimo įrankiai. Keitimo metu padaryta klaida gali sukelti rimtą variklio gedimą.
Jei automobilio paskirstymo sistema keičiama retai (pvz., kas 160 000 km), o numatoma variklio tarnavimo trukmė siekia 300-350 000 km, investavimas į įrankius savarankiškam keitimui gali būti nepagrįstas.
Paskirstymo sistemos diržo keitimas populiariausiuose automobiliuose (pateikiama kaip pavyzdys, Peugeot 308 gali skirtis):
| Automobilio modelis | Variklio tipas | Rekomenduojamas keitimo intervalas |
|---|---|---|
| Škoda Fabia | 1.4 16V | 159 000 km arba 4 metai |
| Škoda Fabia | 1.4 TDI (po 2004 m.) | 120 000 km arba 4 metai |
| Volkswagen Golf III | 1.4, 1.6, 1.8 | 30 000 km arba 4 metai |
| Volkswagen Golf III | 1.9 SDI | 90 000 km arba 4 metai |
| Volkswagen Golf IV | 1.4 (75 AG) | Pirmoji apžiūra po 90 000 km, vėliau kas 30 000 km, keitimas kas 4 metus |
| Volkswagen Golf IV | 1.9 TDI | 90 000 km arba 4 metai |
| Audi A4 B5 | 1.8, 1.8 Turbo D | 120 000 km arba 4 metai |
| Audi A4 B5 | 1.9 TDI | 90 000 km arba 4 metai |
| Renault Megane II | 1.5 dCI (85 AG ir 105 AG) | 90 000 km arba 4 metai |
| Peugeot 206 | 1.4 HDI, 1.6 HDI | 240 000 km (ribinių apkrovų atveju - 180 000 km) arba 4 metai |
| Peugeot 206 | 2.0 HDI | 160 000 km (ribinių apkrovų atveju - 120 000 km) arba 4 metai |
| Ford Focus | 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 | 160 000 km arba 10 metų |
| Ford Focus II | 1.6 TDCi, 2.0 TDCi | 200 000 km |
Laiku atliktas paskirstymo diržo keitimas yra esminis automobilio variklio priežiūros elementas, užtikrinantis jo ilgaamžiškumą ir patikimumą. Ignoruojant šį techninės priežiūros reikalavimą, galima patirti didelių finansinių nuostolių dėl sudėtingo ir brangaus variklio remonto.