Variklio "kalimas" gali kelti nerimą daugeliui automobilių savininkų. Dažnai šis garsas siejamas su hidraulinių kompensatorių problemomis, ypač Volvo D5 136 kW varikliuose. Šiame straipsnyje gilinsimės į šią problemą, jos priežastis, diagnostiką ir galimus sprendimus.
Kas yra hidrauliniai kompensatoriai ir kokia jų paskirtis?
Hidrauliniai kompensatoriai, dar vadinami lifteriais arba stūmokliukais, yra svarbi variklio dalis, atsakinga už vožtuvų eigą. Jų pagrindinė paskirtis - automatiškai sureguliuoti tarpelius tarp velenėlių kumštelių ir pačių vožtuvų. Tai užtikrina optimalų vožtuvų darbą ir variklio veikimą. Kompensatoriai naudoja variklio alyvą ir jos slėgį, kad palaikytų reikiamą tarpą.
Simptomai ir priežastys, dėl kurių kalena kompensatoriai
Kalančių kompensatorių požymiai dažniausiai pasireiškia šaltam varikliui. Iš pradžių garsas gali būti retas ir pastebimas tik esant tam tikroms sąlygoms, tačiau laikui bėgant jis gali stiprėti ir tapti nuolatiniu. Dažnai variklio darbas ir garsas ima priminti dyzelinio variklio darbą. Tokie simptomai, kaip oro pūtimas per oro filtro dėžę ar dūmų metimas didinant apsukas, gali signalizuoti, kad vožtuvai tinkamai neužsidaro.
Pagrindinės kalinančių kompensatorių priežastys yra kelios:
- Prastos kokybės arba netinkamai parinktas variklio tepalas: Tepalo kokybė ir laiku neatliktas keitimas yra viena dažniausių problemų. Automobiliams su hidrauliniais kompensatoriais, ypač mūsų klimato sąlygomis, rekomenduojama naudoti kokybišką, geriausia sintetinį variklio tepalą.
- Nepakankamas tepalo slėgis: Tai gali būti dėl įvairių priežasčių, įskaitant nusidėvėjusią alyvos pompą ar užsikimšusius tepalo kanalus.
- Mechaniniai pažeidimai: Kompensatoriai gali būti mechaniškai pažeisti arba susidėvėti, dėl ko jie nebegali sulaikyti tepalo slėgio.
- Svetimkūniai variklyje: Kartais į variklį patekę svetimkūniai gali pažeisti kompensatorius ar kitas vožtuvų mechanizmo dalis.
- Natūralus susidėvėjimas: Kaip ir bet kuri kita automobilio dalis, kompensatoriai dėvisi. Dauguma D5 136 kW variklių su beveik 230 000 km rida gali rodyti šiuos susidėvėjimo požymius.
Taip pat pastebėta, kad vieno cilindro vožtuvai gali būti sukalti, o tai gali būti susiję su stūmoklio pažeidimais. Aliumininiai stūmokliai nėra labai kieti, todėl pažeidimai gali atsirasti dėl kietesnių svetimkūnių ar mechaninių pažeidimų.
Kaip diagnozuoti ir tikrinti kompensatorius?
Diagnostika gali būti sudėtinga, nes kalimo garsas gali būti panašus į kitų variklio komponentų problemas, tokių kaip purkštukai, vakuminis siurblys ar net smagratis. Jei kalimas girdimas per oro filtro dėžę, tai gali reikšti netinkamą vožtuvų atsidarymą ar užsidarymą.
Kai kurie meistrai rekomenduoja išardyti ir praplauti kompensatorius. Procesas apima:
- Nuimti oro filtro dėžę, alsuoklio šlangeles, atjungti ir išimti purkštukus.
- Atsukti vožtuvo dangtelio varžtus ir velenėlių tvirtinimo varžtus.
- Pažymėti ir atsukti velenėlius.
- Išimti kompensatorius.
Išardžius kompensatorius, juos galima praplauti benzinu ir surinkti atgal. Svarbu atkreipti dėmesį į visas vidines dalis: dangtelį, šaratuką ir spyruoklę.
Taip pat svarbu patikrinti variklio skysčių lygius ir kokybę, ypatingai variklio tepalo. Tinkamai parinktas ir laiku pakeistas tepalas yra gyvybiškai svarbus kompensatorių ilgaamžiškumui.
Remontas ir keitimas
Jei kompensatoriai yra mechaniškai pažeisti ar nelaiko tepalo slėgio, juos būtina keisti naujais. Keičiant kompensatorius, dažnai tenka nuimti paskirstymo diržą, todėl svarbu laikytis gamintojo nurodymų ir teisingai nustatyti degimo žymes.
Keičiant kompensatorius, rekomenduojama juos visus pakeisti, nors tai gali būti brangu, nes vieno kompensatoriaus kaina gali svyruoti nuo 5 iki 20 eurų, o variklyje jų gali būti 12-16 vienetų. Kai kurie savininkai renkasi pusę kompensatorių pakeisti naujais, o likusius atrinkti iš senų, jei jie atrodo padoriai.
Prieš montuojant naujus kompensatorius, rekomenduojama juos "pramankštinti", kad jie nebūtų užsipumpavę tepalo. Taip pat svarbu naudoti kokybišką, sintetinį variklio tepalą.
Volvo hidraulinio keltuvo priežiūra, V/S60 P3 D3/D4 D5
Kada verta keisti kompensatorius?
Nors kai kuriais atvejais kompensatorių praplovimas gali padėti, dažnai geriausias ir ilgalaikis sprendimas yra jų keitimas naujais. Jei kompensatoriai yra mechaniškai pažeisti, nelaiko slėgio ar nebegali tinkamai funkcionuoti, tik naujos detalės garantuos variklio stabilų darbą.
Jei nuspręsite remontuoti kompensatorius, verta ieškoti dėvėtų, bet geros būklės kompensatorių komplekto. Iš dviejų rinkinių galima atrinkti geriausius, praplauti juos ir taip gauti gerai veikiantį komplektą.
Priežiūra ir profilaktika
Norint išvengti kalinančių kompensatorių problemų, svarbu reguliariai atlikti variklio techninę priežiūrą:
- Reguliariai keiskite variklio tepalą ir filtrą pagal gamintojo rekomendacijas (dažniausiai kas 10 000 km arba kas du metus). Naudokite tik kokybišką, automobiliui tinkamą tepalą.
- Stebėkite variklio garsą ir atkreipkite dėmesį į bet kokius neįprastus pokyčius.
- Venkite pilti nekokybišką kurą, ypač jei automobilis turi DPF filtrą (Euro 4 standartas).
Laiku atlikta priežiūra ir dėmesys detalėms gali padėti išvengti brangaus remonto ir užtikrinti ilgą bei patikimą variklio tarnavimo laiką.