Hidrauliniai vožtuvų kompensatoriai yra svarbi variklio dalis, užtikrinanti tinkamą vožtuvų veikimą ir variklio darbą. Laikui bėgant, šie komponentai gali susidėvėti, sukeldami įvairius simptomus, tokius kaip variklio kalenimas ar galios sumažėjimas. Šiame straipsnyje aptarsime, kaip atpažinti problemas su kompensatoriais, kokie yra jų keitimo simptomai ir kaip atlikti šią procedūrą Volvo varikliuose.
Simptomai ir priežastys
Pirmieji simptomai, rodantys galimas problemas su hidrauliniais kompensatoriais, gali pasireikšti švelniu variklio kalenimu. Šis garsas gali būti nuolatinis ir skirtingai nuo kitų gedimų, jis nepraeina po variklio sušilimo. Kai kurie meistrai gali suklysti ir priskirti šį garsą vakuuminiam siurbliui ar kitiems komponentams, tačiau dažnu atveju tai yra kompensatorių susidėvėjimo požymis. Laikui bėgant, kalenimas gali stiprėti, o variklis gali pradėti dirbti netolygiai, „kaip traktorius“. Kai kuriais atvejais gali pasireikšti oro pūtimas per oro filtrą, o važiuojant didesniu greičiu ar stipriau spaudžiant akseleratoriaus pedalą - dūmų metimas. Tai gali reikšti, kad vožtuvai nebeužsidaro tinkamai.
Dažnai klausiama, kodėl kompensatoriai išėjo anksčiau laiko. Nors amžino nieko nėra, kompensatoriai turėtų tarnauti ilgiau nei, pavyzdžiui, 230 000 km ridos automobiliui. Nėra vieningos nuomonės apie tikslią priežastį, tačiau kartais tai gali būti susiję su naudojamu variklio alyvos tipu ir jos keitimo intervalais. Pavyzdžiui, naudojant 5w-30 ar 0w-30, o kartais ir 0w-40 alyvą, gali turėti įtakos kompensatorių tarnavimo laikui. Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į tepalo klampumą ir jo keitimo dažnumą.
Kai kurie šaltiniai mini, kad išardžius ir praplovus kompensatorius, jie gali vėl pradėti tinkamai veikti dėl švarių kanalų, kurie leidžia lengviau prisipildyti tepalu. Tačiau tai nėra ilgalaikis sprendimas ir gali būti laikinas palengvėjimas.
Keitimo procesas
Keičiant hidraulinius kompensatorius Volvo varikliuose, svarbu atlikti kelis parengiamuosius veiksmus. Pirmiausia, reikia atjungti alsuoklio šlangeles ir purkštukus, taip pat atsukti kuro padavimo šlangeles. Tuomet išimami purkštukai. Nors kartais purkštukai gali būti sunkiai išimami dėl "priKepimo", šiame procese su tuo problemų nebuvo.
Toliau reikia atsukti vožtuvų dangtelio varžtus (apie 15 vnt.) ir keturis varžtus, laikančius tam tikrą pagrindinę dalį. Svarbu atsukti pagrindinio dirželio apsaugą. Prieš tęsiant, būtina nustatyti velenėlius ir skriemulius (apatinį ir viršutinį) pagal žymes. Papildomai galite pasižymėti žymes su markeriu.
Po šių paruošiamųjų veiksmų galima atsukti velenėlius. Norint visiškai nuimti pirmąjį velenėlį, gali tekti atsukti nuo jo skriemulį (būtinai jį gerai pažymėjus) arba nuimti jį kartu su dirželio apsauga. Pastaruoju atveju reikės nuimti ir vandens pompą.
Keičiant kompensatorius, rekomenduojama juos pramankštinti prieš dedant, kad jie nebūtų visiškai užsipumpavę. Taip pat pravartu pramankštinti ir senuosius kompensatorius. Dažniausiai meistrai pataria keisti visus kompensatorius iš karto, tačiau biudžeto apribojimai gali lemti dalinį keitimą, kai dalis senų, dar geros būklės kompensatorių, lieka variklyje.
Atliekant šią procedūrą, rekomenduojama turėti dinamometrą. Priveržiant velenėlius, nereikia dėti didelės jėgos - pakanka 10-12 Nm. Taip pat, keičiant kompensatorius, gali prireikti pakeisti ir vožtuvų pakėlėjus bei purkštukų varines šaibeles. Kartais kartu keičiama ir dangtelio tarpinė bei paskirstymo veleno riebokšlis.
Rekomenduojamos dalys ir skirtumai tarp variklių
Renkantis kompensatorius Volvo varikliams, INA 420023010 yra dažnai minimas variantas. Šie kompensatoriai yra šiek tiek trumpesni (0.2 mm) nei kiti modeliai (pvz., 420008610) ir yra brangesni. Tačiau, pasak patyrusių automobilių savininkų, šis nedidelis skirtumas neturi neigiamos įtakos variklio darbui. Svarbu atkreipti dėmesį į tai, ar yra skirtumas tarp Euro3 ir Euro4 variklių kompensatorių. Dažniausiai katalogai nurodo tuos pačius INA numerius (420023010 kompensatoriui ir 420008610 galimai senesniam modeliui, INA 422001710 - vožtuvų pakėlėjui) tiek Euro3, tiek Euro4 varikliams. Konkrečios patirties su Euro3 varikliais gali pasigesti, tačiau bendra tendencija rodo, kad kompensatorių kodai gali būti universalesni.
Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į galimus skirtumus tarp skirtingų gamintojų kompensatorių. Nors INA yra populiarus pasirinkimas, verta pasidomėti ir kitų gamintojų siūlomais sprendimais bei jų kokybe.
Problemų sprendimas ir tolesnė priežiūra
Kartais, net ir pakeitus kompensatorius, gali atsirasti nauji garsai, primenantys „siuvimo mašinos“ garsus. Tai gali sukelti abejonių dėl pačių kompensatorių kokybės, jų trumpumo ar netinkamo tepalo naudojimo. Jei garsai atsiranda po tepalo keitimo, verta patikrinti tepalo tipą ir jo keitimo intervalus. Nors tepalo keitimas kas 10 000 km yra priimtinas, svarbu, kad tepalas būtų kokybiškas ir tinkamas jūsų varikliui. Jei problema kartojasi, verta atidžiau ištirti galimas kitas variklio problemas, o ne tik kompensatorius.
Volvo s80 2.4 D5 136kw (D5244T4) noise (Hydraulic lifter problem)
Svarbu atsiminti, kad nepaisant to, kokios dalys buvo pakeistos, reguliari variklio priežiūra, tinkamo tepalo naudojimas ir laiku atliekami techniniai patikrinimai yra raktas į ilgalaikį ir sklandų variklio darbą. Jei abejojate dėl diagnostikos ar remonto, visada verta kreiptis į profesionalius meistrus.
tags: #variklio #hidrokompensatoriai #volvo