Automobilio elektros sistemoje akumuliatoriaus būklė yra itin svarbi, ypač kai naudojami du akumuliatoriai skirtingiems poreikiams. Ši instrukcija aprašo, kaip valdyti dviejų akumuliatorių krovimo procesą, siekiant užtikrinti optimalų jų veikimą ir ilgaamžiškumą, ypatingai atsižvelgiant į VAZ 2101 modelį ir jo galimybes.
Sistemos Reikalavimai ir Tikslai
Pagrindinis tikslas - užtikrinti, kad vienas akumuliatorius (pvz., automobilio paleidimui skirtas) būtų visada pakankamai įkrautas, nepaisant kito akumuliatoriaus (pvz., kemperio įrangai skirto) iškrovimo lygio. Tai svarbu, nes ilgalaikis bet kurio akumuliatoriaus buvimas išsikrovusioje būklėje gali jį sugadinti.
Vienas akumuliatorius gali būti naudojamas kaip pagrindinis automobilio paleidimui, avariniam apšvietimui ar papildomoms sistemoms, tokioms kaip Webasto. Antrasis akumuliatorius dažnai skirtas visai kemperio įrangai: audio-video sistemoms, salono apšvietimui ir kitiems prietaisams. Tokiu atveju automobilinis akumuliatorius turėtų būti visada pakankamai įkrautas, kad galėtų patikimai užvesti variklį, išskyrus tikrai išimtinius ar avarinius atvejus.
Jei bet kuris iš akumuliatorių yra išsikrovęs, jo ilgalaikis toks buvimas yra nepageidautinas, nes jie nuo to genda. Todėl teks užvesti variklį ir krauti, kol pasikraus abu, nepriklausomai nuo to, kuriam daugiau pakrovimo reikia.
Prioritetinio Krovimo Principas
Sistemoje siekiama, kad antrasis akumuliatorius pradėtų krautis tik tada, kai pagrindiniam akumuliatoriui iš generatoriaus tiekiama pakankama įtampa, pavyzdžiui, 14.2V. Kai įtampa nukrenta iki 12.5V, antrasis akumuliatorius turėtų būti automatiškai atjungiamas nuo krovimo grandinės.
Tai užtikrina, kad pagrindinis akumuliatorius visada gaus pirmenybę krovimui, o antrasis bus kraunamas tik esant palankioms sąlygoms. Tokiu būdu išvengiama situacijos, kai vienas akumuliatorius visiškai išsikrauna, o kitas, nors ir kraunamas, negali atlikti savo pagrindinės funkcijos.
Galima sukurti sistemą, kuri leistų operatyviai perjungti prioritetinį vieno iš akumuliatorių krovimą. Tam tereikia užtrumpinti atitinkamo akumuliatoriaus diodus, ir jis automatiškai krausis greičiau nei kitas.
Štai kaip tai galėtų atrodyti schematiškai:
Diodų Panaudojimas ir Privalumai
Akumuliatorius atskiriančių diodų įstatymas tarp generatoriaus išėjimo ir akumuliatorių yra gana paprastas sprendimas. Modernesnės įtampos palaikymo sistemos, kurios palaiko įtampą akumuliatoriaus, o ne tik generatoriaus išėjime, gali kompensuoti įtampos kritimą šiuose dioduose.
Tai yra vienas iš privalumų, lyginant su klasikinėmis schemomis, kur toks įtampos kritimas gali būti laikomas trūkumu. Diodai užtikrina, kad vienas akumuliatorius negalėtų iškrauti kito per generatoriaus grandinę.
Kaip tai veikia praktiškai?
Kai generatorius pradeda veikti ir jo išėjimo įtampa pakyla virš akumuliatorių įtampos, diodai leidžia srovei tekėti į akumuliatorius. Jei naudojama sistema su diodais, ji automatiškai užtikrina skirtingą įkrovimo srovės pasiskirstymą priklausomai nuo akumuliatorių įtampos. Kai pagrindinio akumuliatoriaus įtampa pasiekia nustatytą lygį (pvz., 14.2V), jis laikomas pakankamai įkrautu. Tuo tarpu antrasis akumuliatorius, skirtas papildomai įrangai, gali būti labiau išsikrovęs. Kai jo įtampa nukrenta žemiau tam tikro lygio (pvz., 12.5V), jis automatiškai atjungiamas nuo krovimo, kad nebūtų per daug apkrautas ir nesugestų.
Galimos Taisymai ir Patobulinimai
Yra galimybė sukurti paprastą sistemą su diodais, kuri leistų operatyviai perjungti prioritetinį vieno iš akumuliatorių krovimą. Tam tereikia užtrumpinti atitinkamo akumuliatoriaus diodus, ir jis automatiškai krausis greičiau nei kitas. Tai suteikia papildomą lankstumą.
Svarbu: Elektros sistemos modifikacijos automobilyje reikalauja atsargumo ir žinių. Jei nesate tikri dėl savo gebėjimų, rekomenduojama kreiptis į specialistus.
off grid sistema dirba be akumuliatorių
Pastaba: Ši instrukcija yra bendro pobūdžio ir gali reikėti pritaikyti konkrečiai jūsų VAZ 2101 automobiliui ir naudojamai papildomai įrangai.
tags: #vaz #2101 #akumuliatoriaus #krovimo #rele