Sveikiname! Jūsų žinioje yra vienas geriausių dviračių gaminių pasaulyje. Šiuose puslapiuose rasite informacijos, kad tinkamai naudotumėte, reguliuotumėte, prižiūrėtumėte ir aptarnautumėte savo naują dviratį, kad galėtumėte išgauti kuo daugiau naudos iš kiekvienos kelionės. Prieš važiuodami dviračiu atidžiai perskaitykite šį naudotojo vadovą - žinome, kad nerimaujate, bet patikėkite, tai užtruks tik kelias minutes ir tada galėsite išnaudoti visą savo „Specialized“ dviračio potencialą. Atkreipkite ypatingą dėmesį į saugos informaciją ir įspėjimus, pateiktus šiame naudotojo vadove, nes jie skirti padėti išvengti rimtų sužalojimų. Jei susidūrėte su problemomis, kurios neaprašytos šiame vadove, kreipkitės į artimiausią įgaliotąjį „Specialized“ atstovą. atlikti reikiamą techninę priežiūrą, rekomenduoti geriausią įrangą, papildančią jūsų važiavimą, ir pritaikyti dviratį visiškai individualiai (tik BG FIT sertifikuotiems atstovams). Dėkojame, kad įsigijote „Specialized“!
Kaip ir bet kuri kita sporto šaka, važiavimas dviračiu yra susijęs su traumų ir žalos rizika. Pasirinkdami važiuoti dviračiu, prisiimate atsakomybę už šią riziką, todėl turite žinoti - ir taikyti - saugaus ir atsakingo važiavimo bei tinkamo naudojimo ir priežiūros taisykles. Tinkamas dviračio naudojimas ir priežiūra sumažina traumų riziką. Šiame vadove yra daug „Įspėjimų“ ir „Atsargumo priemonių“ dėl pasekmių, jei dviratis nebus tinkamai prižiūrimas ar nepatikrintas ir jei nebus laikomasi saugaus važiavimo dviračiu praktikos. Kadangi bet koks kritimas gali sukelti rimtus sužalojimus ar net mirtį, ne visada pakartojame įspėjimą apie galimus sužalojimus ar mirtį. Kadangi neįmanoma numatyti kiekvienos situacijos ar sąlygos, kuri gali susidaryti važiuojant, šis vadovas negarantuoja saugaus dviračio naudojimo visomis sąlygomis.
Šiame vadove pateikiama svarbi informacija apie saugą, veikimą ir techninę priežiūrą. Taip pat galite gauti papildomos informacijos apie konkrečių dviračio komponentų, tokių kaip pakaba, pedalai, arba priedų, tokių kaip šalmai ar žibintai, kuriuos perkate, saugą, veikimą ir techninę priežiūrą. Įsitikinkite, kad pardavėjas jums pateikė visą gamintojo dokumentaciją, kuri buvo pridėta prie jūsų dviračio ar priedų. Jei šiame vadove pateiktos instrukcijos nesutampa su gamintojo pateikta informacija, visada laikykitės gamintojo nurodymų. PASTABA: Šis vadovas nėra skirtas kaip išsamus naudojimo, techninės priežiūros, remonto ar priežiūros vadovas. Dėl visų aptarnavimo, remonto ar priežiūros darbų kreipkitės į savo pardavėją.
1. Pirmiausia: Svarbiausi patikrinimai prieš važiavimą
Primygtinai raginame jus perskaityti visą šį vadovą prieš pirmąjį važiavimą. Bent jau perskaitykite ir įsitikinkite, kad suprantate kiekvieną šio skyriaus punktą, o jei ko nors iki galo nesuprantate, žr. nurodytus skyrius. Atkreipkite dėmesį, kad ne visi dviračiai turi visas šiame vadove aprašytas funkcijas.
A. Dviračio pritaikymas (derinimas prie kūno)
Ar jūsų dviratis tinkamo dydžio? Norėdami patikrinti, žr. 3.A skyrių. Jei jūsų dviratis jums per didelis arba per mažas, galite prarasti kontrolę ir nukristi.
Ar balnelio aukštis tinkamas? Norėdami patikrinti, žr. 3.B skyrių.
Ar vairo iškyša ir vairas yra jums tinkamo aukščio? Jei ne, žr. 3.C skyrių.
Ar galite patogiai valdyti stabdžius? Jei ne, galite reguliuoti jų kampą ir pasiekiamumą. Žr. 3.D ir 3.E skyrius.
Ar visiškai suprantate, kaip valdyti savo naują dviratį?
B. Saugumas - svarbiausia
Ar turite visą kitą reikiamą ir rekomenduojamą saugos įrangą? Žr. 2 skyrių.
Ar žinote, kaip teisingai pritvirtinti priekinius ir galinius ratus? Patikrinkite 4.A.1 skyrių, kad įsitikintumėte.
Jei jūsų dviratis turi pirštų spaustukus ir dirželius arba pedalus be spaustukų („įlipimo“), įsitikinkite, kad žinote, kaip jie veikia (žr. 4.E skyrių). Šiems pedalams reikia specialių technikų ir įgūdžių.
Ar jūsų pirštai persidengia? Mažesnio rėmo dviračiuose, kai pedalas yra iki galo į priekį ir ratas pasuktas, jūsų kojos pirštas arba piršto laikiklis gali liesti priekinį ratą.
Ar jūsų dviratis turi pakabą? Jei taip, peržiūrėkite 4.F skyrių. Pakaba gali pakeisti dviračio veikimą.
C. Mechaninis saugos patikrinimas
Veržlės, varžtai, sraigtai ir kiti tvirtinimo elementai: Kadangi gamintojai naudoja įvairių dydžių ir formų tvirtinimo detales, pagamintas iš skirtingų medžiagų (dažnai besiskiriančias priklausomai nuo modelio ir komponento), tinkamo priveržimo jėgos arba sukimo momento negalima apibendrinti. Norėdami įsitikinti, kad daugelis jūsų dviračio tvirtinimo detalių yra tinkamai priveržtos, žr. Priedą D. Teisingam tvirtinimo elementų priveržimui būtinas kalibruotas sukimo momento raktas (momentinis raktas). Dviračio tvirtinimo elementus turėtų priveržti profesionalus dviračių mechanikas, turintis tokį įrankį. Jei nusprendėte patys prižiūrėti savo dviratį, privalote naudoti momentinį raktą ir laikytis dviračio ar konkretaus komponento gamintojo nurodytų priveržimo momentų, arba kreiptis į savo dviračio pardavėją dėl šių duomenų.
⚠️ĮSPĖJIMAS: Teisinga veržlių, varžtų ir sraigtų priveržimo jėga jūsų dviračiui yra labai svarbi. Jei priveržta per stipriai, galima pažeisti sriegį, ištempti, deformuoti ar net nulaužti detalę.
Mechaninis patikrinimas: Įsitikinkite, kad niekas nėra atsilaisvinę. Pakelkite priekinį ratą nuo žemės 5-8 cm ir leiskite jam atšokti atgal į žemę. Ar kažkas skamba, jaučiasi ar atrodo, kad yra laisva? Atlikite vizualinę ir lietiminę apžiūrą visam dviračiui. Ar yra laisvų dalių ar priedų? Jei taip - pritvirtinkite juos.
Padangos ir ratai: Įsitikinkite, kad padangos pripūstos teisingai (žr. 4.G.1 skyrių). Patikrinkite taip: vieną ranką uždėkite ant balnelio, kitą - ant vairo ir jo stiebo sankirtos, tada atsisėskite ir spyruokliuokite savo svoriu ant dviračio, stebėdami, kaip susispaudžia padanga. Palyginkite tai, ką matote, su tuo, kaip padanga atrodo, kai žinote, jog ji yra teisingai pripūsta.
Ar padangos geros būklės? Lėtai sukite kiekvieną ratą ir apžiūrėkite, ar protektoriuje arba šonuose nėra įpjovimų.
Ar ratai tiesūs? Sukite kiekvieną ratą ir patikrinkite, ar yra pakankamas tarpas tarp stabdžių kaladėlių, ar ratas nesvirduliuoja į šonus.
Ar ratlankiai švarūs ir nepažeisti? Įsitikinkite, kad ratlankiai yra švarūs ir nepažeisti ties padangos borteliu.
⚠️ ATSARGIAI: Ratai turi būti tiesūs, kad ratų stabdžiai veiktų tinkamai. Ratų tiesinimas (centravimas) yra įgūdis, kuriam reikia specialių įrankių ir patirties.
ĮSPĖJIMAS: Dviračio ratlankiai yra linkę dilti. Pasiteiraukite apie ratlankių susidėvėjimą pas savo prekybos atstovą. Kai kurie ratlankiai turi ratlankio susidėvėjimo indikatorių, kuris tampa matomas, kai susidėvi ratlankio stabdymo paviršius. Matomas ratlankio susidėvėjimo indikatorius ratlankio šone rodo, kad ratlankis pasiekė maksimalų savo naudojimo laiką.
Stabdžiai: Patikrinkite stabdžių veikimą (žr. 4.C skyrių). Nuspauskite stabdžių svirtis. Ar stabdžių greitojo atleidimo mechanizmai uždaryti? Ar visi valdymo trosai tinkamai įstatyti ir saugiai pritvirtinti? Jei turite ratinius stabdžius, ar stabdžių kaladėlės lygiagrečiai liečiasi su ratlankiu ir ar jos pilnai kontaktuoja su juo? Ar stabdžiai pradeda veikti per maždaug 2,5 cm (apie colį) nuo stabdžių rankenėlių pradžios judesio? Ar galite visiškai priveržti stabdžius be to, kad rankenėlės liestų vairo juostą? Jei ne - stabdžiai reikalauja reguliavimo.
Ratų tvirtinimo sistema: Įsitikinkite, kad priekiniai ir galiniai ratai yra tinkamai pritvirtinti. Žr. 4.A skyrių.
Balnelio laikiklis: Jei jūsų balnelio laikiklis percentrinis (over-center) svirtinis tvirtinimo mechanizmas, skirtas lengvam aukščio reguliavimui, patikrinkite, ar jis yra tinkamai sureguliuotas ir užrakintas. Žr. 4.B skyrių.
Vairo ir balnelio išlyginimas: Įsitikinkite, kad balnelis ir vairo iškyša yra lygiagretūs dviračio centrinei linijai ir pakankamai tvirtai pritvirtinti, kad jų nebūtų galima pasukti iš vietos. Žr. 3 skyrių.
Vairo galai: Įsitikinkite, kad vairo rankenos yra tvirtai pritvirtintos ir geros būklės. Jei ne - paprašykite savo pardavėjo jas pakeisti. Patikrinkite, ar vairo galai ir prailginimai yra užkimšti. Jei ne - prieš važiuodami paprašykite pardavėjo juos užkimšti.
⚠️ĮSPĖJIMAS: Laisvos arba pažeistos vairo rankenos, galiniai kamščiai ar prailginimai turi būti pakeisti, nes jie gali palikti atsidengusius vairo galus, kurie, kaip žinoma, gali sukelti sužalojimų. Be to, tai gali lemti kontrolės praradimą ir griūtį. Neužkimšti vairai ar prailginimai gali įpjauti ir sukelti rimtų sužeidimų net ir esant nedidelei avarijai.
D. Pirmasis važiavimas
Kai užsisegi šalmą ir leidiesi į pirmąjį pažintinį važiavimą savo nauju dviračiu, būtinai pasirink saugią aplinką - toliau nuo automobilių, kitų dviratininkų, kliūčių ar kitų pavojų. Susipažink su dviračio stabdymo veikimu (žr. 4.C skyrių). Pavyzdžiui, slydimas yra situacija, kai užsiblokuoja ratas.
Jei jūsų dviratis turi kojų dirželius (toeclips) arba specialius pedalus su užsegimu (clipless pedals), pasipraktikuokite įsispirti į pedalus ir iš jų išsivaduoti. Žr. aukščiau esantį B.4 punktą ir 4.E.4 skyrių.
Jei jūsų dviratis turi amortizacinę sistemą, susipažinkite, kaip ji reaguoja į stabdymą ir svorio pasiskirstymą. Žr. aukščiau esantį B.6 punktą ir 4.F skyrių.
Pasipraktikuokite perjungti pavaras (žr. 4.D skyrių). Atminkite - niekada neperjunkite pavarų mindami atbuline eiga ir neminkite atgal iškarto po pavaros perjungimo.
2. Saugaus važiavimo pagrindai
Kaip tėvai arba globėjai, jūs esate atsakingi už savo nepilnamečio vaiko veiklą ir saugumą, įskaitant tai, kad dviratis būtų tinkamai pritaokytas vaikui; kad jis būtų geros būklės ir saugiai eksploatuojamas; kad jūs ir jūsų vaikas išmokote ir supratote saugų dviračio valdymą; ir kad jūs ir jūsų vaikas išmokote, supratote ir laikotės ne tik taikomų vietinių motorinių transporto priemonių, dviračių ir kelių eismo taisyklių, bet ir sveiko proto saugaus ir atsakingo važiavimo dviračiu taisyklių.
ĮSPĖJIMAS:Įsitikinkite, kad jūsų vaikas važiuodamas dviračiu visada dėvėtų patvirtintą dviračio šalmą; taip pat įsitikinkite, kad jūsų vaikas supranta, jog dviračio šalmas skirtas tik važiavimui dviračiu ir jį reikia nuimti, kai nevažiuojama. Šalmo negalima dėvėti žaidžiant, žaidimų aikštelėse, ant žaidimų aikštelės įrangos, lipant į medžius ar bet kuriuo metu nevažiuojant dviračiu.
ĮSPĖJIMAS:Įsitikinkite, kad jūsų vaiko dviratis yra tinkamo dydžio, kad, tinkamai sureguliuojus balnelį, abi kojos galėtų liesti žemę.
A. Pagrindai
Važiavimas dviračiu komandoje (būryje, kolonoje) reikalauja tam tikrų taisyklių, kurių reikia laikytis, ypač jei grupė didelė. Šie patarimai grindžiami įgyta praktika.
1 taisyklė. Važiuok ramiai, stabiliai, nevinguriuok. Patyrusi dviratininką keliautoją grupėje atskirsi iš jo ramaus ir stabilaus važiavimo. Mažiau patyręs ar naujokas kolonoje žygio pradžioje nori pasireikšti, tampa „gyvu gyvsidabriu“, jo noras pabūti ir kolonos priekyje ir kolonos viduryje, aplenkti priešais važiuojanti turistautoja yra suprantamas, bet nepateisinamas. Patyręs dviratininkas juda (važiuoja) tiesiai ir tolygiai, be jokių staigių judesių ir neprognozuojamų manevrų. Visada galvokite apie dviratininką, kuris važiuoja už jūsų nugaros. Tavo staigūs judesiai nebus pamatyti laiku ir į juos tikrai nebus atitinkamai laiku sureaguota. Dviratininkui kuris, važiuoja ne stabiliai ir daro įvairius zigzagus pasekmės bus liūdnos, nes už nestabiliai važiuojančio dviratininko kiti kolegos turistautojai tikrai nepastebės ar nespės laiku sureaguoti į eilinį dviratininko zigzagų vykdymą, staigų posūkio atlikimą, ko pasėkoje įvyks susidūrimas.
2 taisyklė. Negalima staigiai stabdyti. Turistautojas, kuris važiuoja už kito dviratininko kolonoje yra pasmerktas griūčiai jei pirmas vykdo staigų stabdymą. Už stabdžiusio dviratininko turistautojas niekaip negali spėti sureaguoti ar sustabdyti savo dviratuką. Pasekmė - susidūrimas. Jei važiuodamas kolonoje pamatai kliūtį (duobę, stiklo šukę, pėstijį, kanalizacijos dangčio liuką ir kt. stenkis kliūti įveikti, bet nestabdyti. Žinoma, kliūtį tu asmeniškai įveiksi stabdydamas, bet po tavo staigaus stabdymo dviratininko komandos griūties už tavęs važiuojančių dalyvių neišvengsi. Patyręs dviratininkas turi spėti pagalvoti, įvertinti, priimti sprendimą ir susidurti su kliūtimi - pasekmės bus "minkštesnės" ar - staigiai stabdyti kai pasekmės visai komandai bus liūdnesnės. Taip pat susidūrimo pasekmės priekiniam dviratininkui su pėsčiuoju, šuniu ar kitu gyvulių bus tikrai ženkliai "minkštesnės" nei staigaus stabdymo pasekmės - visos kolonos už tavęs griūties su sunkiai krautais dviračiais. Taip pat už tavęs važiuojantys greičiau pastebės priekyje griūnančio dviratininko susidūrimą, nei jo staigų stabdymą. Šioje vietoje dar galima išvengti susidūrimo arba jį sušvelninti.
3 taisyklė. Perspėjimas savo komandos nario. Važiuojant kolona jus tikrai nematote visko kas yra priekyje kelyje, normalu, nes jus priekyje jūsų draugo nugara, kuria jus pasitikite ir už draugo pečių važiuojate saugiau. Taigi pas jus akiratyje yra blogas kelio matomumas ir tai normalu. Normalu ir tai, kad jus nepamatote ant kelio esančios duobės, stiklo šukės, plastmasinio butelio ir kitų kliūčių. Jūsų tai pamatote paskutinę sekundę. Todėl sekantis patarimas reikalauja, kad dviratininkai važiuojantys priekyje pranešinėtu apie galimas kliūtis savo kolegoms važiuojantis už jo. Kaip gali informuoti savo draugus apie kliūtis ant kelio ? Pirmas būdas tai garsinis (žodinis) įspėjimas. Reikia šūktelėti garsiai pvz.: mašina! , stiklas! , duobė! , kliūtis ! ir pan. Antras būdas tai gestų rodymas ranka. Prieš stabdant ranka iškeliama į viršų per alkūnę sulenkta ir suspaudus kumštį - tai reiškia stabdymo ženklas STOP. Kitas įspėjamas gestų ženklas, tai tiesiog viena ar kita ranka rodoma į kelyje esančia kliūtį : duobę, stiklą, atvirą šulinio dangtį. Efektyvu yra naudoti ir garsinį įspėjimą ir gestų rodymą kartu. Rodai ant kelio su ranka į stiklo šukę ir šauki „Stiklas!” .
4 taisyklė. „Neišsikalinėk“, nemandravok. Važiuojant dviračiu komandoje (kolonoje) negalima išsikalinėti, mandravoti ar kitaip stengtis pakeisti komandos važiavimo ritmą. Negalima primesti savo važiavimo stiliaus, negalima inicijuoti važiavimo konkurencijos. Dviratininkų keliautojų komanda tuo ir graži, kad visa juda kaip viena vientisa gyvatė. Jei esi dviratininkas nenuorama, nenustygstantis, tai labai gerai, bet tada važiuok kolonos gale ir niekam netrukdyk.
5 taisyklė. Važiuok komandos greičiu. Važiavimas su grupe nustato keletą apribojimų. Pirma, tai yra komandoje važiuosi ne savo greičiu o komandos greičiu. Dažniausiai komanda važiuoja 16-20 km/h greičiu. Gali būti ir lėčiau, tai priklauso nuo komandos fizinio pasiruošimo, kelio altitudės. Taip pat kuo keliautojų grupė didesnė, tuo greitis važiavimo mažėja. Tačiau jūs esate fiziškai stiprus ir jūsų vidutinis važiavimo greitis yra 24 km/h greičiu. Tai čia jau reikia jums priimti sprendimą savarankiškai, ar jūs sutinkate važiuoti lėtesniu tempu , bet su komanda ar jūs atsiskiriate ir važiuojate savo keliu ir savo greičiu. Bet jūs turite atsiskyrus netrukdyti ir nebūti šalia komandos ir neįvedinėti savo poelgiu destrukcijos į komandos važiavimą. Yra tokių mėgėjų, kurie mėgsta aplenkti kolona, nuvažiuoti į priekį, rodydami savo fizini pranašumą, nuvažiavus sustojus laukti kol atvažiuos visa komanda.... Paradoksalumas yra tame, kad jis jaučiasi pranašesnis už kitus, nors dažniausiai komandos nariai daugiau peikia tokiu dalyvių pasirodymus nei jais mėgaujasi.
6 taisyklė. Atstumas tarp dviratininkų. Kai važiuojate su naujais komandos nariais, atstumo laikykite iki jo naujų dalyvių didesnį nei įprastai. Kai važiuojate su savo „senais“ komandos nariais atstumas mažėja iki minimumo, o dažnai baigiasi ir sėdėjimu ant rato“. Nesinori įvardinti siūlomo atstumo važiuojant kolonoje, bet jis svyruoja nuo 1m iki 3 m. Tai priklauso nuo dalyvių patirties važiavimo kolonoje. Apie važiavimą „atsisėdus draugui ant rato“ dar minėsime šiose taisyklėse, tai verta tema atskiro aprašymo. Kol Jūs nežinote naujokų važiavimo stiliaus esate priversti saugotis jo ir tuo pačiu išsaugoti nuo jo saugų atstumą. Tai daroma siekiant išvengti visų neigiamų padarinių nurodytu šiuose taisyklėse, patarimuose. Taip reiktu priminti, kad gale važiuojantis dviratininkas susidūrimo metu nukenčia daugiau nei priekyje važiuojantysis. Įprastai keliautojai dviratininkai važiuoja taisyklinga vorele (vora po vieną). Kartais kelias leidžia važiuoti kolonoje po du ar tris dviratininkus vienoje horizontalėje. Šiuo atveju labai pravartu žinoti, kad reikia laikytis ir saugaus horizontalaus atstumo tarp dviratininkų. Tai pasitikrinti reikia ne nuo dviračio rato padėties o nuo šalai važiuojančio kolegos dviračio vairo krašto. Koks jis ? Vėl gi tai priklauso nuo važiuotojų patirties, bet jis vidutiniškai turėtu išlikti po puse metro nuo abiejų šalia važiuojančių dviratininkų vairų pradžios. Turi būti paliekamas didesnis atstumas vairavimo laisvei, jei kolegai staiga prieš ratą atsirastu apvažiuojama kliūtis.
7 taisyklė. Gaujos jausmas - nedaryk to. Jei važiuodama keliautojų grupė pradeda nebesilaikyti grupės važiavimo taisyklių, kelių eismo taisyklių, važiuoja šalia po 5-6 žmonės, išvažinėja į priešingą eismo juostą ir panašiai elgiasi - turėk stiprybės ir nepasiduok „gaujos“ , „bandos“ jausmui. Toks reiškinys kai dviratininkai pradeda elgtis pagal „bandos“ taisykles yra dažnas. Būk tas vienintelis kuris sau ir kitam pasakys NE „bandos instinkto“ važiavimui. Būsi labiau gerbiamas jei pastebėjęs tokio reiškinio pradžia užkirsi kelia jo vystymuisi.
8 taisyklė. Kolonos stojimas - tik ne ant kelio, dink nuo jo greičiau. Keliaujant dviračių su komanda yra neišvengiamai vykdomi ir grupės sustojimai. Šis nereikšmingas veiksmas dažnai gali baigtis avarinės situacijos sukėlimu. Pirmas dalykas ką reikia įsisąmoninti , tai, kad jei vienas iš kolonos narių važiuojant priverstas sustoti, jis tai daro išvažiavęs iš kolonas į šalikelę ir tik tada galutinai sustoja. Jokiu būdu negalima stoti ant pravažiuojančios kelio dalies, tokiu būdu sudaryti situacija, kad tave apvažinėtu kiti tavo draugai važiuojantys iš paskos. Antras patarimas yra tas, kad niekada nepalikti dviračio ant pravažiuojančios kelio dangos nors visą dieną nebuvo nei vienos transporto priemones. Sustojus visada dviratį nuvežkite į šalikelę.
9 taisyklė. Vedančiojo keitimas grupėje. Kad ir koks be būtu grupės vedantysis stiprus ir kietas, jam tenka didžiausias vėjo pasipriešinimas ir jis pavargsta. Jam minti yra iš ties sunkiausia. Taip pat jis visada galvoje apie grupę, bei akylai stebi ir analizuoja kelia, parenka tinkama dviračių grupės judėjimo trajektorija. Tai darbas ir nelengvas darbas. Tokiu atveju vedantįjį reikia pakeisti kitu vedančiuoju.
10 taisyklė. Sėdint ant „rato“. Nusileidžiant nuo stataus kalno ar kylant į statų kalną tikrai įvertinkite ar reikia „sėdėti ant rato“. Važiuojat už lyderio pavara vienu žingsneliu pasidaryk sunkesne nei pas vedantįjį dviratininką. Nemoki ar nenori važiuoti „ant rato“ tai pasirink sau vietą grupės gale. "Ant rato" sėdėti tiek nuokalnėse, tiek įkalnėse nepatartina. Ypač su apkrautais dviračiais kurių manevringumas nėra didelis. Ir tas sėdėjimas "ant rato" ne visada pasitvirtina. Jei vėjas šoninis tai visai neveiks, jei įstrižai pučia tada išsidėstymas turėtų būti kitoks. Bet kadangi kelyje reikia važiuoti vora, tai "sėdėjimas ant rato" pasitvirtins tik grynai važiuojant prieš priešais vėją. Sėdint ant rato dviratininkas netiek pasislepia nuo priešinio vėjo, kiek yra veikiamas vadinamo "oro maišo " efekto, kai priekyje važiuojančio dviratininko sukelti oro sūkuriai traukia paskui save iš paskos važiuojantį dviratininką. Šis efektas veikia ir esant priešiniam vėjui ir visai nesant vėjui, ir pučiant šoniniam vėjui, viskas priklauso nuo vėjo stiprumo.
11 taisyklė. Šalmo dėvėjimas. Iš mano deja liūdnos patirties primigtinai siūlau važinėti visiems su šalmu. Taip, važiuojant su šalmu yra daug nepatogumų. Šalmą reikia turėti, šalmą reikia užsidėti ir nusiimti, šalmas varžo judesius, šalmo buvimas atima laisvės pojūti „lekiu su vėjeliu“, šalmas slepia gražius ilgus merginos plaukus, o dar baisiau tas velnio sugalvotas šalmas koreguoją nuostabias merginų šukuosenas.... na vieni minusai. Taip nepatogu, taip negražu, bet įprasite, priprasite ir tikrai išgyvensite šį šalmo teikiamą nemalonumo pojūtį. Pliusas deja tik vienas - jūsų galvos saugumas. Ir blogiausia tai, kad galva sutrenkiama būtent tada, kai jo nedėvite. Taip, kad geriau dėvėkite šalmą važiuojant dviračiu. Beje pas mus klube yra pavyzdžių, kai šalmas padėjo dviratininkams sustojus ir ilsintis, jei ne šalmo buvimas, pasekmės butu buvusios daug liūdnesnės. Atkreiptinas dėmesys, kad Saugaus eismo automobilių keliais įstatyme nustatyta, kad dviračio vairuotojai (keleiviai) iki 18 metų, važiuodami (vežami) keliu, privalo būti užsidėję ir užsisegę dviratininko šalmus. Važiuoti važiuojamąja dalimi dviračiu leidžiama ne jaunesniems kaip 14 metų asmenims, o išklausiusiems Lietuvos Respublikos švietimo ir mokslo ministerijos nustatytą mokymo kursą ir turintiems mokyklos išduotą pažymėjimą, - ne jaunesniems kaip 12 metų asmenims. Prižiūrint suaugusiajam, važiuoti važiuojamąja dalimi dviračiu leidžiama ne jaunesniems kaip 8 metų asmenims.
12 taisyklė. Pasirink patogia aprangą. Aprangai galėčiau pasiūlyti 3 išskirtinius kriterijus: aprangos ryškumas, aprangos funkcionalumas ir aprangos patogumas. Būtent dviratininko aprangos ryškumą pažymėjau pirmoje eilėje, nes tai tiesiogiai susiejęs klausimas su dviratininko saugumu. Kuo iš toliau tave pamato vairuotojai, pėstieji, tuo saugesnis tavo kaip dviratininko važiavimas. Vairuotojai tikrai labiau gerbia dviratininkus su ryškia apranga, nei užsidėjus standartinius džinsus ir pilkus ar asfalto spalvos marškinėlius, tamsiu paros metu juodą striukę. Labai gerai, kai į apranga jau yra įsiūtos atšvaitų juostelės. Liemenė su atšvaitais ar „atšvaitiniai“ diržai galėtu čia labai padėti, ko ir reikalauja KET . Toliau kalbant apie apranga, dviratininkui ji turi būti patogi ir nevaržyti judesiu. Džinsai netinka važinėti dviračiu. Jie sunkus, trina, per lietų primirksta ir greit neišdžiūva, na vieni nepatogumai. Marškinėliai dviratininkui turi būti aptempti, nesudaryti „burės efekto“, iš praktikos sakau, kad sintetiniai marškinėliai geriau nei medvilniniai, nes jie geriau išgaruoja ir „kvėpuoja“. Taip pat paminėtina tai, kad, kas pabando dviratininkų šortus su „pampersais“ ir toliau juos sėkmingai naudoja, nors iš pradžių būna toks skeptiškas nusistatymas prieš juos. Na tipo „juokinga“ „keista“.....
13 taisyklė. Naudok žibintą, mirksiuką. Jei jau turite dvirati, tai privalu turėti ir baltos spalvos mirksiuką dviračio priekyje, raudonos spalvos mirksiuką dviračio gale. Abu mirksiukai turi būti matomi, o ne paslėpti po krepšiais, bagažinę ar dar kaip nors uždengti. Reiktu įsisąmoninti, kad tie mirksiukai reikalingi Jums, jie visada turi veikti tamsiu paros metu. Patartina įsijungti lietui lyjant ar rūkui esant ir dienos metu. Žibintai dienos metu privalo būti įjungti ir tuo atveju, jei važiuojant važiuojamąja kelio dalimi, dviračio vairuotojas nedėvi ryškiaspalvės liemenės. Jokiu būdu nereikia stengtis taupyti mirksiukams baterijų , elementų ar akumuliatorių . Patogu naudoti magnetinius mirksiukus, tada pamiršti baterijas ar akumuliatorius, sėdi važiuoji ir jie visada šviečia, mirksi ar diena ar naktis, rūpintis baterijomis nereikia, na išties patogu. Kaip ryškiai turi šviesti mirksiukai - kuo ryškiau tuo geriau. Perkant mirksiukus galite žinoma sutaupyti ir kartu apgauti save nusipirkus mirksiukus, kurie „ale“ šviečia už kokius 1-3 € iš populiaraus prekybos centro. Primenu, mirksiukų tikslas yra, kad jus būtumėte pastebėtas iš kuo tolesnio atstumo - tai Jūsų saugumas.
14 taisyklė. Užsidėk akinius. Kalbant apie akinius norisi parašyti pirmoje vietoje tai, kad važiuojant dviračiu merginos turi dėvėti ir akinius nuo saulės, nes tai gražu . Akinai atlieka ir daugiau labai gerų funkcijų apart, kad papuošia merginas. Važiuojant tiek asfaltuotais keliais tiek žvyrkeliais susiduriame su dulkėmis. Jos griaužia akis, blogina matomumą ir t.t. Labai svarbus akių momentas yra kai važiuoji ir įkrenta koks vabzdys (vabzdė) į akį. Dėvint akinius, šios problemos tiesiog nėra. Taip pat važiuojant miško takeliu ar parke pasimaišo medžių, krūmų šakos. Naudojant akinius, jūsų akys bus apsaugotos. Pravažiuojanti mašina pakelia į viršų mažus akmenukus, ir jie papuola dviratininkui į veidą, deja pataiko kartais ir į akį. Akiniai dar saugo ir nuo saulės spindulių, nereikia prisimerkti. Patogu naudoti akinius ir lyjant lietui, vanduo nepatenka į akis. Yra patartina naudoti dviratininkams skirtus akinius, kurių stikliukai keičiasi. Juos galima naudoti tiek šviesiu, tiek tamsiu paros metu. Kalbant apie akinius labai brangių nenaudokite, nes keliaujant jie turi savybę susibraižyti, todėl galima kas sezoną ar kas antrą akinius be gailesčio pasikeisti.
B. Važiavimo saugumas
Pasirinkite saugią aplinką - toliau nuo automobilių, kitų dviratininkų, kliūčių ar kitų pavojų. Susipažink su dviračio stabdymo veikimu. Jei jūsų dviratis turi kojų dirželius (toeclips) arba specialius pedalus su užsegimu (clipless pedals), pasipraktikuokite įsispirti į pedalus ir iš jų išsivaduoti. Jei jūsų dviratis turi amortizacinę sistemą, susipažinkite, kaip ji reaguoja į stabdymą ir svorio pasiskirstymą. Pasipraktikuokite perjungti pavaras. Atminkite - niekada neperjunkite pavarų mindami atbuline eiga ir neminkite atgal iškart po pavaros perjungimo.
C. Važiavimas bekele (off-road)
Važiuojant bekele, svarbu atkreipti dėmesį į kelio dangą ir galimus pavojus. Būkite pasiruošę staigiems posūkiams, nelygiam paviršiui ir kliūtims. Jei dviratis turi amortizatorių, supraskite, kaip jie veikia ir kaip jie keičia dviračio valdymą.
D. Važiavimas lietingu oru
Lietingu oru keliai tampa slidūs, o matomumas sumažėja. Būkite itin atsargūs stabdydami ir posūkiuose. Naudokite ryškiaspalvius drabužius ir įjunkite priekinius bei galinius žibintus, net ir dienos metu.
E. Važiavimas naktį
Važiuojant naktį, itin svarbu užtikrinti gerą matomumą. Naudokite galingus priekinius ir galinius žibintus, atšvaitus ir ryškiaspalvius drabužius. Būkite ypač budrūs ir atkreipkite dėmesį į kelius bei aplinką.
F. Ekstremalus, triukų ar varžybų važiavimas
Jei planuojate važiuoti ekstremaliai, atlikti triukus ar dalyvauti varžybose, įsitikinkite, kad jūsų dviratis yra tinkamai paruoštas ir kad turite visą reikiamą apsaugos įrangą. Būkite pasirengę didesnei rizikai ir galimoms traumoms.
G. Dalių keitimas arba aksesuarų pridėjimas
Keičiant dalis ar pridedant aksesuarų, visada laikykitės gamintojo nurodymų. Netinkamai sumontuotos dalys gali sukelti pavojingas situacijas. Jei nesate tikri, kreipkitės į profesionalų dviračių mechaniką.
3. Pritaikymas (Ergonomija)
Tinkamas dviračio pritaikymas jūsų kūnui yra labai svarbus patogumui, efektyvumui ir saugumui.
A. Tinkamas rėmo dydis
Norėdami patikrinti, ar dviratis tinkamo dydžio, pastatykite jį ant žemės ir atsistokite virš jo. Atstumas tarp tarpkojo ir viršutinio rėmo vamzdžio turėtų būti tinkamas, kad išvengtumėte traumų.
B. Balnelio padėtis
Balnelio aukštis ir padėtis turi būti sureguliuoti taip, kad užtikrintumėte patogų pedalavimą ir tinkamą kojų ištiesimą. Per aukštas ar per žemas balnelis gali sukelti diskomfortą ir sumažinti efektyvumą.
C. Vairo aukštis ir kampas
Vairo aukštis ir kampas turėtų būti sureguliuoti pagal jūsų kūno sudėjimą ir važiavimo stilių. Tai padeda išlaikyti tinkamą kūno padėtį ir sumažinti nugaros bei kaklo įtampą.
D. Valdymo svirtelių reguliavimas
Stabdžių ir pavarų svirtelės turėtų būti lengvai pasiekiamos ir patogiai valdomos. Jų padėtis ir kampas gali būti reguliuojami, kad atitiktų jūsų rankų dydį ir pirštų ilgį.
E. Stabdžių svirties pasiekiamumas (reach)
Reguliuokite stabdžių svirtelių pasiekiamumą taip, kad galėtumėte jas lengvai pasiekti ir tvirtai suimti, net ir su pirštinėmis. Tai ypač svarbu saugiam stabdymui.
4. Techninė dalis
Supratimas apie dviračio komponentus ir jų veikimą yra būtinas tinkamai priežiūrai ir saugiam važiavimui.
A. Ratai
1. Priekinio rato papildomos tvirtinimo priemonės
Kai kurie dviračiai turi papildomas tvirtinimo priemones priekiniam ratui, pvz., ašis su sparnuota veržle ar greito atleidimo svirtelę. Įsitikinkite, kad suprantate, kaip jos veikia ir kaip jas tinkamai užveržti.
2. Ratai su fiksavimo svirtelėmis (cam action)
Ratai su fiksavimo svirtelėmis (cam action) leidžia greitai ir lengvai nuimti bei uždėti ratus. Svarbu žinoti, kaip teisingai uždaryti svirtelę, kad ratas būtų tvirtai pritvirtintas.
3. Ratų nuėmimas ir uždėjimas
Išmokite, kaip saugiai nuimti ir uždėti ratus. Tai svarbu tiek techninei priežiūrai, tiek padangos lopymui ar keitimui.
B. Balnelio stulpelio fiksavimo mechanizmas (cam action)
Balnelio stulpelio fiksavimo mechanizmas (cam action) leidžia lengvai reguliuoti balnelio aukštį. Įsitikinkite, kad jis yra tinkamai sureguliuotas ir užrakintas, kad balnelis neslidinėtų.
C. Stabdžiai
Reguliariai tikrinkite stabdžių veikimą. Įsitikinkite, kad stabdžių svirtys veikia sklandžiai, kad stabdžių kaladėlės tinkamai liečiasi su ratlankiu ar disku ir kad stabdžiai efektyviai sustabdo dviratį.
D. Pavarų perjungimas
Pavarų sistema leidžia pasirinkti tinkamiausią perdavimą įvairioms važiavimo sąlygoms. Gerai veikianti pavarų sistema turi būti švari, sutepta ir tinkamai sureguliuota. Laikykitės pagrindinės taisyklės - nesikersuoti grandinės, t. y., nenaudoti priekinės ir galinės žvaigždės, kurios sudaro didelį kampą grandinei. Pavyzdžiui, priekyje pirma žvaigždė ir gale septinta žvaigždė yra netinkama kombinacija. Perjungiant pavaras, pedalus reikia sukti švelniai. Niekada neperjunkite pavarų mindami atbuline eiga. Jei dviratis turi vidines pavaras, jas galima perjungti ir dviračiui stovint.
E. Pedalai
Pedalai yra jūsų sąsaja su dviračiu. Jei naudojate pedalus su dirželiais ar automatiniais tvirtinimais, įsitikinkite, kad mokate saugiai įsispirti ir išsiveržti.
F. Dviračio amortizacija (suspensija)
Jei jūsų dviratis turi amortizatorių, supraskite, kaip jie veikia ir kaip jie įtakoja važiavimą, stabdymą ir svorio pasiskirstymą.
G. Padangos ir kameros
Tinkamas padangų slėgis yra būtinas saugiam ir patogiam važiavimui. Reguliariai tikrinkite padangų būklę ir slėgį. Vengti pūslės padangose.
5. Priežiūra
Reguliari priežiūra yra būtina, kad dviratis būtų saugus ir gerai veiktų. Tai padės sumažinti būsimo remonto išlaidas. Neprižiūrėdami dviračio rizikuojate jį privesti iki tokios būklės, kad norint atstatyti jo gamyklines savybes, turėsite išleisti nemažai pinigų jo remontui.
Dviračio pavarų sistema turėtų būti švari. Pašveiskite ir nuplaukite nestipriai vandenį purškiančia žarna. Vėliau nepamirškite nuplautų dalių sutepti. Tepkite tik švarią grandinę: tepalas gali sulipinti nešvarumus, dėl ko sunkiau veiks pavaros. Sukdami pedalą, lašinkite tepalą ant grandinės, vėliau nuvalykite perteklių. Nepamirškite pasirinkti geriausiai dviračiui ir dažniausiai važiavimo sąlygoms tinkantį tepalą. Atitinkamu metu pakeiskite grandinę.
A. Priežiūros intervalai
Jei dviratį naudojate ištisus metus, dviračio techninę profilaktiką (apžiūros procedūrą) būtina atlikti du kartus per metus, o jei važiuojate sportinių apkrovų režimu - kas mėnesį. Jeigu dviratis naudojamas tik šiltojo sezono metu, dviračio profilaktiką rekomenduojame atlikti vieną kartą, pasibaigus sezonui, tačiau pirmąją dviračio profilaktiką privaloma atlikti nuvažiavus 300-500 km.
B. Jei jūsų dviratis patyrė smūgį:
Jei dviratis patyrė smūgį ar avariją, atidžiai apžiūrėkite jį dėl galimų pažeidimų. Atkreipkite dėmesį į rėmą, ratus, stabdžius ir kitus svarbius komponentus. Jei abejojate, kreipkitės į profesionalų dviračių mechaniką.
Kaip susireguliuoti galines dviračio pavaras
Priedas A: Dviračio paskirtis (naudojimo paskirtis)
Naudokite dviratį tik pagal jo paskirtį. Pavyzdžiui, kalnų dviratis nėra skirtas greitkeliui, o plento dviratis nėra skirtas bekelei.
Priedas B: Dviračio ir jo dalių tarnavimo laikas
Labai svarbi saugos pastaba: Prašome taip pat atidžiai perskaityti ir susipažinti su svarbia informacija apie jūsų dviračio ir jo komponentų tarnavimo laiką.
Priedas C: Vidiniai stabdžiai (Coaster Brake)
Jei jūsų dviratis turi vidinius stabdžius (coaster brake), supraskite, kaip jie veikia. Dažniausiai jie aktyvuojami minant pedalus atgal.
Priedas D: Tvirtinimo detalių sukimo momento (jėgos) specifikacijos
Norint užtikrinti saugumą, svarbu žinoti tinkamus tvirtinimo detalių priveržimo momentus. Naudokite momentinį raktą ir laikykitės gamintojo nurodymų.
tags: #vaziavimas #dviraciu #pavaros