Dažniausiai voltmetrą išsitraukiame tik tada, kai automobilio akumuliatorius yra vos gyvas. Tačiau specialistai rekomenduoja žiemos sezono metu įtampą pamatuoti profilaktiškai, kad būtų išvengta nemalonių netikėtumų. Daugiametė praktika rodo, kad automobilių savininkai žiemą tikrai prisimena ne šventes, o neužsivedantį automobilį ryte.
Akumuliatoriaus struktūra ir veikimo principai
Akumuliatorių sudaro teigiamos ir neigiamos grotelės bei elektrolito tirpalas. Teigiamos grotelės - tai švinas su sidabro, stibio arba kalcio priedais, kurio aktyvi masė - švino oksidas. Neigiamos grotelės - švinas su kalcio priedais, aktyvi masė - švinas.
Pagrindiniai akumuliatoriaus būklę lemiantys veiksniai
- ĮTAMPA. Tinkama akumuliatoriaus įtampa lemia tinkamą jo būklę. Neįkrovus akumuliatoriaus, prasideda spartus sulfatacijos procesas (smulkių švino sulfato kristalų virtimas stambiais ant švininių akumuliatoriaus plokščių). Kai sulfatai kristalizuojasi, procesas tampa negrįžtamas, dėl ko mažėja akumuliatoriaus talpumas ir aktyvėja korozija. Ideali įtampa yra 12,7 V, tačiau jei įtampa nukrenta žemiau 12,3 V, akumuliatorių reikia įkrauti nedelsiant. Netinkamai prižiūrint akumuliatorių, vėliau gali tekti konstatuoti, kad jo nebeverta įkrauti.
- TEMPERATŪRA. Temperatūrai sumažėjus 1 °C, akumuliatoriaus talpumas sumažėja 1 % nuo likusio talpumo. Būtina pasidomėti elektrolito užšalimo kreive, ypač prieš atsiduriant lauke esant -20 °C temperatūrai. Temperatūra turi tiesioginę įtaką elektrolito užšalimui, priklausomai nuo įkrovimo lygio: kuo mažesnis įkrovimo lygis ir žemesnė temperatūra, tuo didesnė tikimybė, kad reikės pirkti naują akumuliatorių - išsikrovęs akumuliatorius gali užšalti ir prie -10 °C temperatūros. Susidarę ledo kristalai suardo švino plokštelių aktyviąją masę ir gadina separatorius.
- ĮKROVA. Akumuliatorius reikalingas transporto priemonės įvairių dalių veikimui net ir tada, kai automobilis stovi, todėl jį prižiūrėti reikia nuolat. Akumuliatoriaus talpumas skirtas aprūpinti elektros prietaisus srove tais kritiniais atvejais, kai generatoriaus tiekiamos srovės neužtenka. Kuo daugiau įvairių elektros prietaisų automobilyje yra, tuo didesnio talpumo akumuliatoriaus reikia.
- ELEKTROLITAS.
- GYVAVIMO TRUKMĖ. Kas trumpina akumuliatoriaus gyvenimą? Žemas įkrovos lygis, per aukšta įkrovimo įtampa, žemas elektrolitų lygis, neteisingas saugojimas, mechaniniai smūgiai ir kt.
Akumuliatoriaus įtampos ir būklės tikrinimas
Akumuliatoriaus įtampą matuokite bent 3-4 valandos po kelionės. Matuojant įtampą, voltmetro gnybtai turi liesti akumuliatoriaus gnybtus - pliusas su pliusu, minusas su minusu. Jei voltmetras rodo, kad akumuliatoriaus įtampa yra 12,5-12,6 V arba daugiau - tai normalu.
Neigiamoje temperatūroje palikus gerą, bet išsikrovusį (įtampa 12,1 V arba mažiau) akumuliatorių ilgesnį laiką neįkrautą, nukentės jo ilgaamžiškumas. Be to, žiemą kyla pavojus, kad elektrolitas užšals. Jei akumuliatorius jau yra užšalęs - deja, voltmetras nebepadės. Tokiu atveju teks įsigyti naują akumuliatorių.
Įjungus variklį, voltmetras turėtų rodyti 13,9-14,5 V įtampą tarp akumuliatoriaus gnybtų. Tai rodo, kad generatorius tinkamai krauna akumuliatorių.
Akumuliatoriaus įkrovimas ir priežiūra
Atjunkite akumuliatorių ir išimkite jį iš automobilio. Visiškai iškrautą akumuliatorių derėtų krauti ne mažiau negu 20 valandų. Nekraukite akumuliatoriaus gyvenamosiose patalpose. Norėdami sužinoti, ar akumuliatorius pasikrovė, stebėkite elektrolito tankį ir įkrovimo įtampą. Svarbu žinoti: akumuliatorių įkrovus, jo įtampa gali koreguotis. Pavyzdžiui, įtampa tik ką baigto krauti akumuliatoriaus gnybtuose gali siekti apie 13,5 V. Tačiau atjungus akumuliatorių nuo kroviklio 10-15 valandų, jo įtampa gali siekti 12,6-12,8 V.
Jei žiemą važinėjate trumpus atstumus, generatorius akumuliatoriaus pilnai įkrauti nespės. Prisiminkite: nedarydami nieko, su problemomis susidursite greitai.
Akumuliatoriaus atgaivinimas ir problemų sprendimas
Pasak specialistų, akumuliatorius užšąla vienu atveju - jei yra išsikrovęs. Tuomet mažėja elektrolito tankis ir atsiskiria distiliuotas vanduo nuo rūgšties (ji leidžiasi į apačią). Šiaip jau akumuliatorių baterijos, esant šaltam klimatui gali tarnauti ilgiau negu karštyje.
Situacija, kai akumuliatoriaus nepavyksta įkrauti, gali būti susijusi su stipria plokščių sulfatizacija. Egzistuoja keli desulfacijos būdai. Vienas iš paprasčiausių: pirmiausia tokį akumuliatorių keletą valandų reikėtų krauti. Tada elektrolitą išpilti ir akumuliatorių 2-3 kartus išplauti distiliuotu vandeniu su soda (1 litrui vandens reikia imti 25 gramus geriamosios sodos). Trečią kartą užpildžius, tirpalą palikti akumuliatoriuje. Po trijų valandų sodos tirpalą išpilti ir įpilti 2-3 procentų valgomosios druskos (natrio chlorido) tirpalo. Po to vieną valandą akumuliatorių reikėtų vėl krauti. Po to druskos tirpalas išpilamas, du kartus akumuliatorius praplaunamas paprastu distiliuotu vandeniu ir vėl užtaisomas sodos tirpalu (1 litrui distiliuoto vandens imant 40 gramų sodos). Tada baterija kraunama visu krūviu. Po to tirpalą išpilti, akumuliatorių užpildyti elektrolitu ir jį pakrauti taip, kaip reikalauja gamintojas techniniame pase. Esmė, kad leidžiant srovę per sodos ar druskos tirpalą, ant katodo susidaro natrio šarmas, kuris labai lengvai ištirpdo ant plokščių esantį švino sulfatą ir jį nusodina į akumuliatoriaus dugną.
Susulfatavusį akumu galima atgaivinti kraunant asimetrine kintama srove (vienas pusperiodis pakrauna srove I, o antras - iškrauna srove I/5). Paprastą pakrovėją galima pamodifikuoti, kad galėtų tokiu būdu regeneruoti akumuliatorių, tačiau regeneracija gali užtrukti kelias dienas ar net savaitę. Akumuliatorius regeneracijai geriausiai pasiduoda toks, kuris "nelaiko srovės", t. y., netrukus nuo krovimo pradžios srovė nukrenta, o elektrolitas pradeda burbuliuoti.
MOKSLO ŽIRNIAI - Kaip užvesti lengvojo automobilio variklį naudojant akumuliatoriaus įkrovimo laidus
Akumuliatoriaus keitimo ir eksploatavimo rekomendacijos
Renkantis akumuliatorių, svarbu laikytis gamintojų nurodymų ir atkreipti dėmesį į dydį, talpą, paleidimo srovę bei tipą, tinkamus Jūsų automobiliui. Jei kyla kokių nors akumuliatorių eksploatavimo ir priežiūros klausimų, rekomenduojama kreiptis į specialistus. Tinkamai prižiūrėdami akumuliatorių, džiaugsitės ilgu ir patikimu jo veikimu bei ryte važiuojančiu automobiliu!
Yra keletas neįprastų automobilio elgsenos požymių, kurie gali rodyti, kad akumuliatorius susidėvėjęs. Prieš keičiant akumuliatorių nauju, verta įsitikinti, ar neišleidžiate pinigų beprasmiškai. Trys metai ir laikas naujam akumuliatoriui? Taip neturi būti, tačiau akumuliatoriaus susidėvėjimas per tokį trumpą laiką nebestebina mechanikų. Juk tiesa, kad automobilių užvedimo akumuliatorių tarnavimo laikas trumpėja. Tam yra daug priežasčių, tarp jų ir viena stebinanti: šiuolaikiniuose automobiliuose ne tik daugiau elektros prietaisų, kurie apkrauna akumuliatorių, bet ir jie jautresni akumuliatoriaus nusidėvėjimui.
Anksčiau tipiškas ir dažnai vienintelis susidėvėjusio akumuliatoriaus požymis buvo rytinės variklio užvedimo problemos. Arba starteris sukosi per lėtai, kad užvestų variklį, arba akumuliatorius buvo toks silpnas, kad suteikdavo varikliui tik vieną šansą. Tada tapdavo aišku: atėjo laikas naujam akumuliatoriui. Senasis akumuliatorius paprastai jau būdavo taip smarkiai susidėvėjęs, kad nebetinkamas naudoti.
Naujesniuose automobiliuose akumuliatoriaus silpnumas dažnai pastebimas gerokai anksčiau, nei atsiranda pirmosios rimtos užvedimo problemos. Pavyzdžiui, „Start-stop“ sistema tampa mažiau aktyvi. Šiai sistemai, kuri išjungia variklį stovint ir užveda jį, kai tik nuspaudžiamas sankabos pedalas arba atleidžiamas stabdžių pedalas, reikia net idealių sąlygų, kad ji veiktų. Kai įtampa nukrenta, variklis įsijungia, o jei įtampa sistemoje nepakankamai aukšta, „Start-stop“ sistema apskritai neįsijungia. Todėl šios sistemos aktyvumo sumažėjimas gali būti susijęs su akumuliatoriaus nusidėvėjimu ir būti pirmasis jo požymis.
Vėluojantis tam tikros įrangos veikimas užvedus variklį. Šiuolaikiniuose automobiliuose įrengtos energijos valdymo sistemos, kurios rūpinasi įtampos stabilumu. Dėl šios priežasties kai kurie įrangos elementai, ypač tie, kurie yra mažiau svarbūs vairavimo saugumo požiūriu (pvz., sėdynių šildymas, vairo šildymas ir pan.), gali būti nepasiekiami, pavyzdžiui, kelias minutes po šalto variklio užvedimo. Užvedus variklį, prietaisų skydelyje matote pranešimą, kad įjungtas energijos taupymo režimas ar pan.
Specifinis simptomas atsiranda dėl to, kad starteris nepasiekia minimalaus greičio, būtino variklio įpurškimo sistemai paleisti. Kai kuriuose automobiliuose ši riba nustatyta gana aukšta, todėl galite nepastebėti, kad starteris sukasi šiek tiek lėčiau nei anksčiau.
Prijungus antrą akumuliatorių arba stiprintuvą, variklis įsijungia… Tokią situaciją gali lemti mažiausiai dvi priežastys: viena jų - silpnas akumuliatorius, kita - susidėvėjęs starteris. Akivaizdu, kad starteris sukasi per lėtai - situacija aiški, akumuliatorius išsikrovęs. Bet ar esate tikras? Jei įkrovimo sistema veikia gerai, instaliacijoje nėra trumpųjų jungimų ar kitų problemų, akumuliatoriaus pakeitimas tikrai padės.
Akumuliatorius greitai išsikrauna, kai jis stovi. Šioje situacijoje taip pat galimos bent dvi priežastys: kadangi kiekviename automobilyje yra prietaisų, kurie stovinčiame automobilyje vartoja elektros energiją, silpnas akumuliatorius paprasčiausiai negali susidoroti su naktimi - įtampa krenta, kyla sunkumų užvedant variklį, ir tai tęsis tol, kol įsigysite naują akumuliatorių.
Priešingai nei manote, paprastas garažo multimetras, matuojantis įtampą, nėra įrankis, kuriuo galima patikrinti akumuliatoriaus būklę. Multimetru galite tik išmatuoti įtampą, tačiau tai nedaug ką pasako. Akumuliatoriaus būklei patikrinti yra specialių dirbtuvių testerių, kurie imituoja akumuliatoriaus apkrovą. Testas trunka neilgai, o akumuliatoriaus tinkamumo rezultatas pateikiamas žodžiu arba procentais - ir viskas aišku. Tačiau saugokitės: toks testas turi prasmę tik tada, jei tikrinate įkrautą akumuliatorių.
Vis dėlto, keičiant akumuliatorių nauju, reikėtų patikrinti automobilio elektros sistemą - ypač jei ankstesnis akumuliatorius greitai „išsikrovė“. Jei palikote automobilį prie šviesų ilgesniam laikui, pvz., dviem dienoms, o kai grįžtate prie automobilio, akumuliatorius nerodo jokių gyvybės ženklų, tikėtina, kad jis yra sugedęs. Esant maždaug 20 laipsnių Celsijaus temperatūrai, jo galimybės išgyventi padidėja, tačiau kai yra daug šilčiau arba daug šalčiau, jos yra labai menkos. Tikėtina, kad labai išsikrovusio akumuliatoriaus nebus galima naudoti, nepaisant to, kad jis bus įkrautas. Po ilgesnio akumuliatoriaus problemų laikotarpio nuvykę į autoservisą sužinote, kad pagrindinė problemos priežastis - susidėvėjęs starteris arba koks nors automobilio elektros sistemos gedimas. Taip pat tikėtina, kad tokiomis sąlygomis eksploatuojamas akumuliatorius jau yra tiek „pavargęs“, kad tinka tik utilizuoti.
tags: #vedant #itampa #neturi #kristi #akumuliatoriaus