„Nissan Qashqai" modelis užsitikrino vietą automobilių istorijoje. Tai pirmasis C-SUV krosoverių segmente ir, nors šiuo metu prekyboje yra daugiau nei 20 konkuruojančių gaminių, „Qashqai" ir toliau lieka klasikiniu etalonu su neprilygstama 10,3 % rinkos dalimi. Trumpai tariant, „Qashqai" yra sėkmingiausias kompanijos modelis per 83 metų „Nissan" istoriją Europoje: nuo 2007 m., kai buvo pristatyta pirmoji modelio versija, šių automobilių parduota apie 2,3 milijono. Jis laimėjo daugiau nei 80 tarptautinių apdovanojimų, iš jų net 19 metų automobilio titulų. Šis modelis paneigė įprastus automobilių gyvavimo ciklus. 2017 m. kovas oficialiai paskelbtas pačiu sėkmingiausiu mėnesiu visoje Europoje - per šį mėnesį parduota 33 000 automobilių.
Populiariausias Europoje miesto visureigis „Nissan Qashqai" buvo atnaujintas reikšmingais aukščiausios klasės patobulinimais. Dizainas, kokybė, technologijos ir našumas atnaujinti atsižvelgiant į klientų įžvalgas, surinktas iš daugiau nei 2,3 milijono savininkų. Visa apimantys pakeitimai pagrįsti esamų savininkų atsiliepimais. Pakeitimais siekiama dar labiau sustiprinti „Qashqai", kaip neginčijamo segmento lyderio, poziciją.
Daugiau nei 10 metų „Qashqai" žavesio pagrindas yra tai, kad jis yra išskirtinai miestui skirtas krosoveris. Jis sėkmingai sujungia SUV praktiškumą ir patrauklumą su hečbeko savybėmis, vairavimo dinamika ir eksploatavimo išlaidomis. Reikšmingi nauji patobulinimai išlaikys ir sustiprins „Qashqai", kaip populiariausio krosoverio Europoje, poziciją.
Tobulinant visus „Nissan" automobilius, kiekvienas patobulinimas - nesvarbu didelis ar mažas - atliekamas atsižvelgiant į klientus ir jų atsiliepimus. Tyrimai atskleidė pageidavimus pakeisti išorės stilių ir sukurti šiuolaikiškesnę bei modernesnę išvaizdą, įtraukti naujų aukščiausios klasės funkcijų ir suteikti klientams pasirinkimo galimybę įsigyti prabangesnių versijų, taip pat atlikti papildomų patobulinimų bei įtraukti naujų saugos technologijų, padedančių vairuojant. Visa tai ir dar daugiau - naujajame „Nissan Qashqai".
Išorės ir Vidaus Dizaino Atnaujinimai
Visiškai atnaujintas „Qashqai" priekis - naujas integruotas priekinis buferis, pasižymintis gausiau panaudota automobilio kėbulo spalva ir matomu juodu plastiku, kurį išryškina blizgi apdaila. Abiejose pusėse esančios ventiliacijos angos padeda aušinti variklį. Dvi horizontalios apdailos juostos taip pat naujos. „Visia" ir „Acenta" modeliuose jos yra juodos, „N-Connecta" ir aukštesnės komplektacijos versijose - satininės sidabro spalvos. Priekiniai rūko žibintai integruoti žemesnėje buferio dalyje. Naujausias populiariųjų „Nissan V-motion" grotelių pakeitimas. Ant jų dabar yra naujas „Nissan" ženklelis. Jis yra visiškai plokščias; taip yra dėl to, kad dabar už jo yra atnaujinta „Qashqai" išmanioji avarinio stabdymo (IEB) sistema, kuri standartiškai montuojama visose modelio versijose. Aplink groteles esančioje chromuotoje dalyje dabar įmontuota priekinė vaizdo kamera, kuri yra vos pastebima. Ji fiksuoja priekinį vaizdą, perduodamą automobilio išmaniajai aplinkinio vaizdo sistemai.
Groteles įrėmina nauji priekiniai žibintai. Halogeniniai žibintai „Visia", „Acenta" ir „N-Connecta" modeliuose ir Bi-LED žibintai „Tekna" ir „Tekna+" modeliuose. Automobiliai su halogeniniais žibintais pasižymi naujais išskirtiniais bumerango formos dienos šviesų žibintais (DRL), kuriuos sudaro devyni, o ne šeši LED ir naujas storesnis lęšis. Automobilio trumpųjų šviesų žibintai perimti iš ankstesnio identiškų charakteristikų modelio. Tolimųjų šviesų žibintų naujas reflektoriaus dizainas apima platesnį šviesos spindulio ruožą geresniam matomumui naktį užtikrinti. Integruotas posūkio žibintas dabar yra didesnis. Ypatingi yra „Qashqai" modeliai su LED žibintais. Dienos šviesų žibintas eina per visą žibinto viršų. Artimųjų šviesų žibintai dabar pasižymi adaptyviąja priekinio apšvietimo sistema (AFS).
Aukščiausios klasės „Nissan Qashqai" patobulinimai labiausiai matomi salone. Po šių patobulinimų automobilis pasižymi aukštesnio lygio kokybe ir rafinuotumu bei labiau į vairuotoją orientuotu vidumi, be to, užtikrinamas dar didesnis visiškos kontrolės pojūtis. Įlipus į automobilį, vairuotojui pirmiausia į akis kris įspūdingas naujas vairas. Juo atkartojamas naujausių „Nissan" modelių visame pasaulyje dizainas, įskaitant naująją „Micra" ir naująjį „X-Trail". Šis vairas yra visų „Qashqai" versijų standartinėje įrangoje. Dabartinis D formos, horizontalaus pagrindo vairas leidžia patogiau įlipti į automobilį ir iš jo išlipti. Kompaktiška centrinė vairo dalis ir trys plonesni stipinai leido sukurti 17 % daugiau erdvės viršutinėje jo dalyje, todėl pagerėjo prietaisų skydelio matomumas. Nauji keturių krypčių prietaisų skydelio ekrano valdikliai (kairysis stipinas) ir pastovaus greičio palaikymo sistema (dešinysis stipinas) suteikia intuityvaus valdymo galimybę bei sutrumpina laiką, kai vairuotojo dėmesys nesutelktas į kelią. Pats vairaratis paplatintas nuo 34 mm iki 37,5 mm, jį dabar patogiau suimti. Dizainą pagyvina satininės sidabro spalvos apdailos detalė centriniame stipine, kuri atkartoja populiariųjų „Nissan V-motion" priekinių grotelių formą. Be to, atnaujinta daug kitų salono vietų. Ventiliacijos angos ir vidinės durelių rankenėlės malonesnės liesti, o centrinis porankis (nuo „Acenta" komplektacijos) dygsniuotas nauju pažangesniu būdu.
Vienu palietimu elektra valdomų langų jungikliai dabar yra visose ketveriose durelėse, jie įeina į standartinę viso asortimento komplektaciją. Be to, visus langus vienu metu galima atidaryti ir uždaryti nuotoliniu būdu, naudojant automobilio raktelį - pavyzdžiui, norint greitai atvėsinti automobilį karštomis dienomis.
Komplektacijos ir Funkcionalumas
Komplektacijų pasiūla pasipildė nauja prabangia „Tekna+" versija, kuri kelia prabangos kartelę aukštyn C-SUV krosoverių segmente. Tai pavyzdinis asortimento modelis, lenkiantis „Visia", „Acenta", „N-Connecta" ir „Tekna" versijas. „Tekna+" modelis, į kurio standartinę komplektaciją įeina išskirtinės naujos aukščiausios klasės funkcijos, skirtas pirkėjams, ieškantiems geriausio „Qashqai" automobilio.
„Tekna+" Versija
Naujos aukštos klasės sėdynės apmuštos aukščiausios kokybės minkšta napa oda su prabangiai dygsniuota centrine dalimi - tai pirmos tokios sėdynės Europos klientams skirtuose „Nissan" automobiliuose. Toks dizainas atkartotas ir gale. Į standartinę komplektaciją įeina juoda oda, tačiau yra galimybė nemokamai rinktis sodrią violetinę spalvą. Vairuotojo sėdynė yra su keturiomis kryptimis elektra valdoma pneumatine juosmens atrama - tai dar viena pirmą kartą siūloma funkcija Europoje. Ji leidžia bet kokio sudėjimo vairuotojams nusistatyti tinkamiausią sėdėjimo padėtį ir užtikrina komfortą bei mažesnį nuovargį. Įtraukta su durelių veidrodėliais susieta sėdėjimo padėties įsiminimo funkcija. Įrašomos dvi sėdėjimo padėtys į atmintį. Tai unikali funkcija, pirmą kartą naudojama Europiniame modelyje, kuri valdoma sėdynės šone sumontuotais mygtukais. Standartiškai „Tekna+" versijose montuojama ir „BOSE Premium" aštuonių garsiakalbių garso įranga, o „Tekna" versijoje ją galima užsisakyti papildomai. Į „Tekna+" išorės paketą įeina satininės sidabro spalvos durelių veidrodėlių gaubtai ir stogo bėgeliai.
Komfortas ir Erdvė
Aukštas „Qashqai" komforto lygis visada buvo giriamas klientų. Siekiant dar labiau sustiprinti šį jausmą, nuo „N-Connecta" versijos sėdynių dizainas buvo visiškai pakeistas. Dabar vientisos formos sėdynės pasižymi prailgintu pagrindu ir pagalvės forma, suteikiančia papildomą atramą. Jų nugarinė dalis aukštesnė, o pečių sritis siaurėjanti, todėl sukuriama daugiau erdvės salone, keleiviai gali jaustis patogiau ir užtikrinamas geresnis matomumas gale sėdintiems keleiviams. Pakeistas priekinių sėdynių galinės dalies dizainas - jis pasižymi nauja įbrėžimams atsparesne plastikine apdaila ir dviem naudingomis kišenėmis. Nauja sėdynių forma padidino erdvę gale sėdinčių keleivių keliams. „Acenta" modelio privalumai - nauja patvaresnė esamų sėdynių apdaila.
Siaip erdves gana nemazai. Man virs galvos iki lubu dar geras sprindis, tad teoriskai galetu ir aukstenis zmogus važiuoti siuo automobiliu, bet as to nerekomenduoju. Vietos automobilyje yra pakankamai mano reikmems, vezimelis bagazineje su pora krepsiu is parduituves ir dvi vaikiskos kedutes gale.
„Qashqai" šviesiame ir erdviame salone telpa iki penkių keleivių. Jis pasižymi sumaniais daiktų saugojimo sprendimais ir praktiškomis funkcijomis. Bagažinė yra itin lanksti, 430 litrų daiktų laikymo erdvė. Ją galima padidinti iki 1598 litrų, nulenkus 60:40 santykiu dalijamas galines sėdynes. Bagažinė pasižymi „Nissan" inovatyvia bagažo organizavimo sistema, su 18 galimų konfigūracijų.
Technologijos ir Saugumas
Autonominio vairavimo technologija „ProPILOT" suteikia daugiau vairavimo pasirinkimo galimybių ir daugiau laisvės (prekyboje 2018 metais). Tai pirmasis kompanijos žingsnis link autonominių automobilių. Ši technologija suteikia vairuotojams daugiau laisvės - jie galės automatizuoti kasdienius tam tikrus vairavimo etapus, jei tik to panorės. „ProPILOT" kontroliuos vairą, greitėjimą ir stabdymą važiuojant viena greitkelio juosta, esant didelėms eismo spūstims bei važiuojant pastoviu dideliu greičiu. Technologija pagrįsta trimis sistemomis - pagalbine eismo juostos išlaikymo (LKA), išmaniąja pastovaus greičio palaikymo (ICC) bei autonominio vairavimo eismo spūstyse (TJP). Intuityviai naudojama technologija „ProPILOT" bus aktyvinama mygtuku, esančiu ant „Qashqai" vairo. Informacija bus rodoma prietaisų skydelyje.
Išmanioji avarinio stabdymo sistema su pėsčiųjų atpažinimo funkcija yra tik viena iš „Nissan" pažangiojo mobilumo technologijų, įtrauktų į automobilio komplektaciją. Visiškai nauja garso sistema „BOSE Premium". Atsižvelgiant į klientų pageidavimus, vėl siūlome „Qashqai" su nauja aštuonių garsiakalbių garso sistema „BOSE". Ji sukuria platesnę garso aplinką ir leidžia mėgautis koncertą primenančiu garsu, pasižyminčiu aiškia akustika ir minimaliu iškraipymu klausant dideliu garsu.
Patobulinta „Qashqai" informacinė pramoginė sistema. Nuo šiol „NissanConnect" jutiklinio ekrano palydovinės navigacijos įrenginys (standartinė įranga nuo „N-Connecta" versijos, papildoma „Acenta" versijoje) pasižymi pažangia nauja naudotojo sąsaja, kurios išvaizda primena programėlę. Naujieji „Qashqai" modeliai su „NissanConnect" sistema turi peleko formos stogo anteną. Laisvų rankų įrangos mikrofonas perkeltas į virš vairuotojo esančią apšvietimo lemputę.
Važiavimo Charakteristikos ir Patikimumas
Dėl daugybės esminių patobulinimų išskirtinės naujojo „Qashqai" vairavimo charakteristikos tapo dar geresnės nei iki šiol buvusių modelių. Su važiavimo komfortu susijusių patobulinimų prioritetas buvo didesnis kūno prilaikymas ir juntamų kelio nelygumų sumažinimas. To pasiekta iš naujo suderinus amortizatorius, sumažinus vieno rato amortizavimo koeficientą ir pakeitus guminius komponentus. Padidintas nuo apvirtimo saugančios sijos standumas, siekiant išlaikyti vairavimo charakteristikas. Dabar dėl atliktų automobilio aktyvios važiuoklės kontrolės sistemos pakeitimų, važiuojant per didelius iškilimus, sumažinamas kėbulo svyravimas.
Naujasis „Qashqai" pasižymi reikšmingai patobulintomis triukšmo, vibracijos ir garso šaižumo (NVH) charakteristikomis. Į priekines dureles ir už galinių ratų arkų įdėta daugiau garso izoliavimo medžiagos. Be to, naudota aukštesnės kokybės medžiagos. Papildomai užsandarinta sritis aplink priekines dureles, o galinių durelių stiklas dabar storesnis - nebe 3,15 mm, o 3,85 mm. Taip užtikrinamas didesnis komfortas gale sėdintiems keleiviams.
Paprastas valdymas ir patikimumo pojutis vaziuojant. Iveikiamas atstumas vienu ikrovimu anot gamintojo yra 270km, teoriskai galima nuvaziuot ir 300km iskraunat 100proc, bet nemanau kad kas vazines siuo automobiliu iki 0 proc zymos. Praktiskai Iveikiamas atstumas tarp krovimu yra mazesnis. Saugodamas baterija dazniausiai kraunu nuo 20proc iki 80proc, taigi naudoju 60proc baterijos. Normaliu rezimu galima iveikti 160km nekraunant baterijos iki 100proc. Bet... iveikiamas atstumas priklauso nuo vaziavimo stiliaus ir mazeja krentant oro temperaturai, del naudojamo salono sildymo ir prastenio energijos perdavimo esant zemai aplinkos temperaturai. Ziema nuo 90 proc iki 10 proc manau realu 150 km ir maziau.
Pabaigai, labai geras tylus, dinamiskas, pigus eksploatuoti automobilis geriausiai tinkamas kasdieniam vazinejimui (i darba, mokykla bureli ar parduotuve) ne toks geras ilgoms kelionems, sedynes ir surinkimo kokybe galetu butu geresne, patikimas, nereikalaujantis daug prieziuros automobilis, turintis pakankamai vietos nedideliai seimai. Stiprus 8 (10baleje systemoje).
2023 Nissan Qashqai e-Power testas: varomas elektra, bet ne elektromobilis(turi variklį-generatorių)
Vartotojų Atsiliepimai ir Pastabos
Salone daug plastiko, bet tas visai netrukdo, patinka issore ir vidus sio automobilio. Surinkimo kokybe galetu buti geresne, pastebejau kad panele sumontuota truputi kreivai. Durys galetu uzsidaryti lengviau. Papildomi purvasaugiai kuriuos uzsakiau manau kad yra nereikalingi, tarp ju ir kebulo renkasi purvas ir mazi akmenukai. Ir didziausias mano atveju minusas, labai nepatogios sedynes, esu apie 1.9m ugio ir jauciu kaip kojos paskausta sedint, del astriu ir kietu krastu.
„Nissan Qashqai" modeliai ir toliau renkami pažangiausioje „Nissan" gamykloje Sanderlande, JK - vienoje iš efektyviausių Europos automobilių gamyklų. Šių metų Ženevos automobilių parodoje pristatytas naujasis „Nissan Qashqai" prekyboje Lietuvoje pasirodė nuo 2017 m. rugsėjo. 2018 metų pradžioje „Nissan" į naująjį „Qashqai" pradėjo montuoti technologiją „ProPILOT".
Kainos gali keistis be išankstinio perspėjimo. Pateikti vaizdai ir aprašymai yra tik informacinio pobūdžio. Automobilio funkcijų paketas priklauso nuo jo versijos.
tags: #versija #acenta #komplektacija