Vilkikų priekabų išmatavimai yra esminis aspektas, lemiantis jų tinkamumą įvairioms transportavimo užduotims. Šie išmatavimai tiesiogiai veikia krovinio talpą, manevringumą ir atitiktį teisiniams reikalavimams. Norint suprasti vilkikų priekabų išmatavimus, svarbu išnagrinėti tiek standartus, nustatomus įstatymų, tiek ir skirtingų tipų priekabų specifikacijas.
Bendrieji Standartai ir Teisiniai Apribojimai
Europos Sąjungoje, o tuo pačiu ir Lietuvoje, vilkikų ir jų priekabų išmatavimus reglamentuoja Europos Komisijos Tarybos direktyva 96/53/EB. Ši direktyva nustato maksimalius leistinus matmenis, siekiant užtikrinti saugumą keliuose, sąžiningą konkurenciją ir transporto efektyvumą.
Pagrindiniai apribojimai yra šie:
- Maksimalus plotis: 2,6 metro refrižeratoriams ir 2,55 metro visoms kitoms transporto priemonėms. Šis apribojimas skirtas užtikrinti, kad transporto priemonės tilptų į eismo juostas ir nekeltų pavojaus kitiems eismo dalyviams.
- Maksimalus ilgis: 18,75 metro automobilių traukiniams (vilkikas su priekaba). Šis apribojimas svarbus siekiant apriboti transporto priemonių manevringumą ir užtikrinti, kad jos galėtų saugiai važiuoti posūkiais ir kitomis sudėtingomis kelio atkarpomis.
Standartinių sunkvežimių ES šalyse, išskyrus Skandinaviją, bendroji masė su kroviniu negali viršyti 40 t. Standartinis vilkikas su puspriekabe apytiksliai sveria 16 t., taigi, krovinio galima pakrauti iki 24 t. Skandinavijoje keliai pritaikyti ilgesniems sunkvežimiams - bendras autotraukinio ilgis negali viršyti 25,25 m. (visoje kitoje ES teritorijoje autotraukinio ilgis negali viršyti 18,75m. (autovežiai 20,75m.)) , taigi, dažniausiai naudojamas variantas Skandinavijoje - prie standartinio autotraukinio, važinėjančio ES, pirmos dalies, prikabinamas 2 ašių vežimėlis su balnu, o ant jo dar pakabinama standartinė puspriekabė, taip ašių skaičius pasiekia 8, kas leidžia vežti iki 40 t. krovinio.
Nacionalinės sunkiasvorių krovininių transporto priemonių (HGV) matmenų taisyklės Lenkijoje leidžiami sunkiasvorių krovininių transporto priemonių matmenys: Sunkiasvorės transporto priemonės ilgis: Vienos transporto priemonės ilgis negali viršyti 12 metrų. Sunkvežimio ir priekabos junginio (jungtinės transporto priemonės) maksimalus ilgis yra 16,5 metro. Dviejų transporto priemonių junginio (pvz., sunkvežimio ir priekabos) maksimalus ilgis yra 18,75 metro. Trijų transporto priemonių junginio maksimalus ilgis yra 22 metrai. Pagal Kelių eismo įstatymo 2 straipsnio 49 dalį transporto priemonių grupę sudaro transporto priemonės, sujungtos tam, kad galėtų judėti visu keliu, tačiau tai netaikoma transporto priemonėms, sujungtoms vilkti. Pavyzdžiui, mes susiduriame su transporto priemonių junginiu, kai automobilis yra sukabintas su priekaba, bet ne su kitu velkamu automobiliu.
Sunkvežimio plotis: Didžiausias transporto priemonės plotis yra 2,55 metro (2,60 metro sunkvežimiams su šaldytuvais). Bendras plotis, įskaitant krovinį, neturi viršyti 3 metrų. Krovinys gali išsikišti iki 23 cm iš abiejų pusių. Maksimalus aukštis - 4,0 metro.
Leidžiama ašies apkrova: Didžiausia ašių apkrova Lenkijoje yra 11,5 tonos greitkeliuose, greitkeliuose ir daugumoje valstybinių kelių. Tam tikruose valstybinės reikšmės keliuose ar ruožuose ir didelėje provincijos kelių dalyje maksimali ašies apkrova yra 10 tonų. Likusiuose provincijos keliuose ir vietinės reikšmės keliuose maksimali ašies apkrova - 8 tonos.
Taisyklės dėl didžiausios leistinos pakrautos masės (MPLW): Leidžiamas vilkiko MPLW transporto priemonių junginiuose negali viršyti šių ribų: Vienvietis vilkikas: 10 tonų priekabų su viena ašimi (išskyrus puspriekabes), 18 tonų priekabų su dviem ašimis (išskyrus puspriekabes), 24 tonos priekaboms su daugiau nei dviem ašimis (išskyrus puspriekabes), 28 tonų transporto priemonių junginiams su trimis ašimis, 40 tonų transporto priemonių junginiams, turintiems ne mažiau kaip 5 ašis, 28 tonų transporto priemonių junginiams iki keturių ašių ir 40 tonų transporto priemonių junginiams, turintiems daugiau nei keturias ašis. Vilkiko priekabos atveju situacija yra tokia: 42 tonos dviašei vilkikai ir triašei konteinerinei priekabai intermodaliniam pervežimui. 44 tonos triašei vilkiko priekabai ir dviejų ar trijų ašių priekabai intermodaliniam transportui. Viršijus bet kurį iš šių parametrų, transporto priemonė bus laikoma neatitinkančia reikalavimų. Parametrų reikia laikytis kartu su visomis kitomis Lenkijoje taikomomis taisyklėmis sunkvežimių vairuotojams.
Jei jūsų krovinių gabenimo įmonė vykdo veiklą visoje Europoje, Eurowag gali padėti jums padėti. Leidimas reikalingas, jei viršija plotis: Transportas viršija 3,10m - reikalinga ekspedijavimo transporto priemonė. Transportas viršija 3,50m - reikalinga ekspedijavimo transporto priemonė ir leidimas. Transportas viršija 4,50m - reikalinga ekspedijavimo transporto priemonė, leidimas, kelio apžiūra ir 2 VT. Ilgis: Transportas viršija 30m iki 35m - reikalinga ekspedijavimo transporto priemonė, leidimas ir kelio patikrinimas. Transportas viršija 35m - reikalinga ekspedijavimo transporto priemonė, leidimas, kelio apžiūra ir 2 VT. Kombinuotas transportas: Plotis viršija 2,55m, ilgis viršija 24m - reikalingas leidimas. Plotis viršija 3,50m, ilgis viršija 30m - reikalingas leidimas ir 2 ekspedijavimo transporto priemonės. Plotis viršija 4,5m, ilgis viršija 35m - reikalingas leidimas, 2 ekspedijavimo ir 2 VT transporto priemonės. Svoris: Sujungtas transportas, 3+3 ašys , maksimalus leistinas svoris: 24t(vilkikas)+24t(priekaba)=48t be leidimo. Svoris virš 48 t reikalingas leidimas. Sujungtas transportas, 2+3 ašys , maksimalus leistinas svoris be leidimo.
Pagrindiniai Priekabų Tipai ir Jų Išmatavimai
Vilkikų priekabos yra skirstomos į įvairius tipus, atsižvelgiant į jų paskirtį ir konstrukciją. Kiekvienas tipas turi savo specifinius išmatavimus, kurie optimizuoti konkrečioms transportavimo užduotims.
Tentinės priekabos (bortinės)
Tentinės priekabos yra vienas iš populiariausių priekabų tipų, naudojamų įvairiems kroviniams gabenti. Jų konstrukcija leidžia lengvai pakrauti ir iškrauti krovinius iš šono, galo arba viršaus. Tentas apsaugo krovinį nuo oro sąlygų.
Vidiniai išmatavimai: Ilgis paprastai būna apie 13,6 metro, plotis - 2,45 metro, o aukštis - 2,5-2,7 metro. Išoriniai išmatavimai: Ilgis siekia iki 13,62 metro, atsižvelgiant į tentą ir kitus konstrukcijos elementus. Talpa: Tokiose priekabose telpa apie 33-34 europaletes (80x120 cm).
Pateikiami pagrindiniai Lenkijos gamintojo atsitiktinai parinktos, modernios užuolaidinės priekabos parametrai. Priekabos išoriniai matmenys yra tokie: Ilgis: 13 885 mm. Vidinis ilgis: 13 643 mm. Išorinis plotis: 2550 mm. Vidinis plotis: 2 480 mm. Išorinis aukštis: 4000 mm. Vidinis aukštis: 2 920 mm. Svoris be krovinio: 6 790 kg ±4 %. Keliamoji galia: 28 210 kg. Leidžiamas bendrasis transporto priemonės svoris: 35 000 kg. Įkrovimo parinktys: įkėlimas iš galo, į šoną arba iš viršaus.
Vilkikai su standartinėmis 13,6 m užuolaidinėmis puspriekabėmis, krovumas 34 ep. / 92 cmb.
Vidinis ilgis - 4,10/9,5m. Vidaus plotis - 2,46/2,48m. Vidaus aukštis - 2,59/3,03m. Europaletės - telpa maždaug 34vnt.
Vidinis ilgis - 13,62m. Vidaus plotis - 2,46/2,48m. Vidaus aukštis - 2,59/3,03m. Europaletės - telpa maždaug 34vnt.
Vidinis ilgis - 13,62m. Vidaus plotis - 2,46/2,48m. Vidaus aukštis - 2,98/3,00m. Europaletės - telpa maždaug 34vnt.
Vidinis ilgis - 6-7 + 6-8,5 m. Vidaus plotis 2,40/2,42 m. Vidaus aukštis 2,30/2,90 m. Bendras ilgis 18,00 m. Europaletės - telpa maždaug 34 vienetų.
Vidinis ilgis - 6-7 + 10,5-12 m. Vidaus plotis 2,42/2,52 m. Vidaus aukštis 2,50/2,80 m. Bendras ilgis 22,00 m. Europaletės - telpa maždaug 44 vienetų.
Šaldytuvai (refrižeratoriai)
Šaldytuvai yra specializuotos priekabos, skirtos greitai gendantiems produktams gabenti. Jos turi termoizoliacinį korpusą ir šaldymo įrangą, leidžiančią palaikyti pastovią temperatūrą.
Vidiniai išmatavimai: Ilgis gali svyruoti nuo 13,3 iki 13,6 metro, plotis - apie 2,46 metro, o aukštis - 2,6-2,7 metro. Svarbu: Dėl termoizoliacijos sienų storio, šaldytuvų vidiniai išmatavimai yra šiek tiek mažesni nei tentinių priekabų. Talpa: Šaldytuvuose telpa apie 33 europaletes.
Vilkikai su šaldytuvinėmis puspriekabėmis ( autošaldytuvai ) - gabenimo temperatūra pagal poreikį nuo -30 ° C iki + 30 ° C, krovumas 33 ep. / 88 cmb.
Vidinis ilgis - 13,35/13,62m. Vidaus plotis - 2,43/2,48m. Vidaus aukštis - 2,57/2,70m. Bendras ilgis - 15/16m. Europaletės - telpa maždaug 33vnt.
Vidinis ilgis - 13,35/13,62 m. Vidaus plotis 2,43/2,48 m. Vidaus aukštis 2,57/2,70 m. Bendras ilgis 15,00/16,00 m. Europaletės - telpa maždaug 33 vienetų.
Vidinis ilgis 13,36 m. Vidaus plotis 2,49 m. Vidaus aukštis 2,60 m. Europaletės - telpa maždaug 33/66 vienetų. 2 vnt. 20' konteineris arba 1 vnt.
Platforminės priekabos
Platforminės priekabos neturi šoninių sienelių ar stogo, todėl jos idealiai tinka gabenti dideliems, nestandartiniams kroviniams, pavyzdžiui, statybinėms medžiagoms, įrangai ar transporto priemonėms. Išmatavimai: Priklauso nuo konkretaus modelio, tačiau ilgis paprastai siekia 12-14 metrų, o plotis - 2,5 metro. Svarbu: Krovinys ant platforminės priekabos turi būti tinkamai pritvirtintas, kad būtų užtikrintas saugumas transportavimo metu.
Savivartės priekabos
Savivartės priekabos naudojamos biriems kroviniams, pavyzdžiui, smėliui, žvyrui ar grūdams, gabenti. Jos turi hidraulinį mechanizmą, leidžiantį pakelti priekabos korpusą ir iškrauti krovinį. Išmatavimai: Priklauso nuo talpos, tačiau ilgis paprastai siekia 8-12 metrų, o plotis - 2,5 metro. Svarbu: Svarbu atsižvelgti į priekabos keliamąją galią, kad nebūtų viršytas leistinas svoris.
Didžiakūbės priekabos
Autotraukiniai (didžiakūbės) - užuolaidiniai su bortais, krovumas 38 ep. / 120 cmb. / 24 t., vidiniai krovinių skyrių išmatavimai 7,75x2,48x2,95 + 7,75x2,48x3,05 m.
Mega priekabos
Mega puspriekabė panaši į standartinę, tačiau jos vidinis aukštis yra didesnis - paprastai apie 3 metrus.
Papildomi Aspektai, Įtakojantys Išmatavimus
Be pagrindinių tipų, yra ir kitų veiksnių, kurie gali įtakoti vilkikų priekabų išmatavimus:
- Ratų bazė: Atstumas tarp priekinių ir galinių ašių turi įtakos priekabos manevringumui ir svorio paskirstymui.
- Važiuoklės konfigūracija: Skirtingos važiuoklės konfigūracijos (pvz., su pneumatine pakaba) gali turėti įtakos priekabos aukščiui ir stabilumui.
- Kabinos ilgis: Vilkiko kabinos ilgis turi įtakos viso autotraukinio ilgiui ir manevringumui.
Priekabų Tinkamumo Vertinimas
Renkantis vilkiko priekabą, svarbu atsižvelgti į šiuos aspektus:
- Krovinio tipas: Ar krovinys reikalauja specialių sąlygų (pvz., temperatūros kontrolės)?
- Krovinio svoris ir tūris: Ar priekaba pakankamai didelė ir tvirta, kad saugiai gabentų krovinį?
- Maršrutas: Ar maršrutas apima siaurus kelius ar kitas kliūtis, kurios gali apriboti priekabos dydį?
- Teisiniai reikalavimai: Ar priekaba atitinka visus galiojančius standartus ir apribojimus?
Kelių transportu gabenami įvairiausio pobūdžio kroviniai. Plataus vartojimo prekės, dažniausiai, supakuotos ant standartinių medinių padėklų, kas ypač paspartina krovinio pakrovimo / iškrovimo darbus. Pastarieji telpa į standartinius sunkvežimius ir jų pervežimas nėra labai sudėtingas procesas. Tačiau gabenami ir negabaritiniai kroviniai, kurių išmatavimai ar svoris yra didesni nei leidžia įvairūs tarptautiniai susitarimai, o tai, iš pervežimo organizatoriaus reikalauja specialaus transporto bei žinių. Gabenami skysti kroviniai, kurių pervežimams naudojamos autocisternos. Gabenami šaldyti gaminiai, kuriems reikalinga pastovi -20oC temperatūra, nors išorėje lauko temperatūra gerokai aukščiau 0oC. Skirtos pervežti trapiems, lengvai pažeidžiamiems kroviniams, kurie bijo staigių temperatūrų svyravimų.
Techninė Ekspertizė ir Standartai
Lietuvoje, vienetinės gamybos priekaboms, kurių leistina bendroji masė ne didesnė kaip 750 kg, reikalinga techninė ekspertizė. Šios ekspertizės metu tikrinama, ar priekaba atitinka saugos reikalavimus ir ar ji tinkama naudoti keliuose. Gamintojas privalo parengti įmonės standartą gaminamai transporto priemonei, kuris turi būti įregistruotas. Tai užtikrina, kad net ir vienetinės gamybos priekabos atitiktų minimalius saugos reikalavimus.
Priekabos ir Svorio Paskirstymas
Tinkamas svorio paskirstymas priekaboje yra labai svarbus saugumui ir stabilumui. Netolygiai paskirstytas svoris gali sukelti priekabos svyravimą, sunkumus valdant transporto priemonę ir net avarijas. Svarbu laikytis gamintojo nurodymų dėl svorio paskirstymo ir užtikrinti, kad krovinys būtų tinkamai pritvirtintas.
Pakabų Tipai: Torsioninė prieš Linginę
Kas geriau- konservatyvi linginė ar progresyvi torsioninė pakaba? Tai klausimas, iškylantis dažnam priekabos pirkėjui. Pasaulyje nėra idealios konstrukcijos, todėl kiekviena sistema turi savus privalumus ir trūkumus. Tuomet reikia rinktis- kurie privalumai yra svarbūs ir kokie trūkumai nėra reikšmingi.
Linginė pakaba
Linginė pakaba bene seniausia pasaulyje. Ji atsirado vos atsiradus pirmosioms transporto priemonėms, lingės jau buvo naudojamos netgi žirgų traukiamose karietose. Techninis progresas jau išstumia linginę pakabą priekabose iki 750 kg, o iki 3500 kg dominuojančią padėtį užima torsioninė, tačiau konservatyvesnis klientas vis dar pageidauja laiko patikrintos linginės pakabos. Vis dar gajus mitas, neva linginė pakaba patikimesnė už torsioninę. Tame, aišku yra dalis tiesos, tai liečia vienaašes be stabdžių priekabas iki 750 kg bendrosios masės.
Privalumai:
- Minkštesnė pakaba, tuščia priekaba mažiau šokinėja, ypač tinka vežti lengvus ir dūžtančius bei bijančius vibracijos krovinius važiuojant blogais keliais.
- Mažesnis spaudimas į rėmą - apkrova labiau išskirstyta, pakanka silpnesnio rėmo.
Trūkumai:
- Mažiau stabili, ypač esant maksimaliai pakrautai priekabai.
- Reikalaujanti daugiau priežiūros: dėvisi amortizatoriai, atramos, išdyla įvorės, rūdyja bei dyla pačios lingės.
- Didesni gabaritai.
- Sunkesnė ir daugiau sudėtinių detalių.
- Aukštesnė - aukščiau svorio centras, dėl ko mažėja stabilumas.
- Priklausoma pakaba- vienam ratui užvažiavus ant kliūties, apkrova perduodama ir kitam ant tos pačios ašies esančiam ratui.
Siekiant išpiginti linginę pakabą, kai kurie gamintojai supaprastina konstrukciją- amortizatorius montuoja skersai priekabos judėjimo krypčiai, jo viršutinę dalį klasikiniu būdu tvirtindami ties kėbulo viduriu, o apatinę prie ašies ties linge arba netgi atvirkščiai - viršus prie kėbulo kraštų o apačia ties ašies viduriu! Tokiu atveju amortizatoriai veikia neefektyviai arba beveik išvis neveikia, nes pilnai pakrovus priekabą amortizatorių padėtis artima horizontaliai.
Aprašymas TAURAS priekabos su lingine pakaba Siekiant patenkinti kuo platesnį klientų ratą, nuo 2012 metų, be stabdžių TAURAS priekabos pradėtos gaminti ir su lingine pakaba. Priekabose TAURAS, priklausomai nuo modelio, naudojamos atitinkamos galios 3 arba 4 lapų (sustiprintos) lingės, guminės atramos ir amortizatoriai. Turint omenyje, kad linginė pakaba yra ne tokia stabili kaip torsioninė, siekiant maksimaliai sumažinti supimąsį, priekabose TAURAS linginė pakaba sukonstruota taip, kad amortizatoriai sumontuoti už ašies ir pasvirę prieš priekabos judėjimo kryptį išilgai bei maksimaliai išnešti į išorę, kad ašies kraštas kuo plačiau laikytų kėbulą.
Torsioninė pakaba
Privalumai:
- Stabilesnė, kas labai svarbu esant maksimaliai pakrautai priekabai.
- Žemesnė - žemiau priekabos svorio centras.
- Nepriklausoma pakaba - vienam ratui užvažiavus ant kliūties, apkrova neperduodama kitam ant tos pačios ašies esančiam ratui.
- Nereikalauja aptarnavimo.
- Lengvesnė.
- Pigesnė.
Trūkumai:
- Kietesnė pakaba, ypač netinka vežti labai lengvus ir dūžtančius ar neatsparius vibracijai krovinius duobėtais keliais, važiuojant tuščia priekaba ji labiau šokinėja.
- Didesnis spaudimas į rėmą - apkrova labiau koncentruota, reikalingas stipresnis rėmas.
Priekabų Klasifikacija Pagal Bendrąją Masę
O1 klasė - priekabos, kurių bendroji masė ne didesnė kaip 0,75t. Be stabdžių. Gali būti ir su stabdžiais. (visais atvejais B vairuotojo kategorija, nepriklausomai nuo vilkiko bendrosios masės)
O2 klasė - priekabos, kurių bendroji masė didesnė kaip 0,75t, tačiau ne didesnė kaip 3,5t. Gali būti su inerciniais-mechaniniais arba pneumatiniais stabdžiais (BE vairuotojo kategorija. Išimtinais atvejais pakanka B vairuotojo kategorijos, tačiau junginio bendroji masė turi būti ne didesnė kaip 3,5t., o priekabos bendroji masė ne didesnė už vilkiko nuosavą masę.
O3 klasė - priekabos, kurių bendroji masė didesnė kaip 3,5t., tačiau ne didesnė kaip 10t.
Kuo Skiriasi Priekaba ir Puspriekabė?
Kita vertus, speciali transporto priemonių junginių kategorija yra vadinamosios šarnyrinės transporto priemonės. Pagal Kelių kelių kodekso 2 straipsnio 35 dalį tai yra transporto priemonių junginiai, sudaryti iš motorinės transporto priemonės, sukabintos su puspriekabe. Koks skirtumas? Yra svarbus skirtumas tarp priekabų ir puspriekabių. Priekaba - tai transporto priemonė be variklio, skirta sukabinti su kita transporto priemone. Tuo tarpu puspriekabė yra priekabos rūšis, kurios dalis remiasi į motorinę transporto priemonę ir apkrauna ją.
Specializuotos Puspriekabės
Rinkoje yra platus puspriekabių pasirinkimas, kurios skiriasi savo konstrukcija, paskirtimi ir puspriekabės matmenimis. Žinodami šias detales, galite pasirinkti tinkamą transportavimo sprendimą, atitinkantį jūsų konkrečius reikalavimus.
- 1. Standartinė puspriekabė yra viena iš labiausiai paplitusių puspriekabių keliuose. Pramonėje vadinamos užuolaidomis, jos sudarytos iš atviros platformos, iš šonų apsaugotos lanksčiu brezentu, kad būtų galima lengvai pakrauti ir iškrauti prekes iš šono, galo ir viršaus. Taip pat yra vadinamosios užuolaidinės puspriekabės, kuriose galima perkelti šonines sienas ir stogą.
- 2. Mega puspriekabė panaši į standartinę, tačiau jos vidinis aukštis yra didesnis - paprastai apie 3 metrus.
- 3. Konteinerių puspriekabės skirtos standartizuotų dydžių (dažniausiai 20 ir 40 pėdų) jūriniams konteineriams gabenti.
- 4. 5. Savivarčių puspriekabės skirtos birioms medžiagoms, pavyzdžiui, smėliui, žvyrui, dirvožemiui ar grūdams, vežti.
- 6. 7. Tanklaivių puspriekabės skirtos skysčiams, dujoms ir birioms medžiagoms skystu pavidalu gabenti, pavyzdžiui, degalams, cheminėms medžiagoms, pienui ar kitiems skystiems maisto produktams.
- 8. Platforminės puspriekabės, dar vadinamos atviromis puspriekabėmis, turi atvirą pakrovimo erdvę, be šoninių sienų ir stogo.
Platforminės puspriekabės, dar vadinamos atviromis puspriekabėmis, turi atvirą pakrovimo erdvę, be šoninių sienų ir stogo. Tinkamos puspriekabės pasirinkimas yra pagrindinė kelių transporto planavimo dalis. „Goodloading” yra programa, padedanti planuoti pakrovimą įvairiomis transporto rūšimis, įskaitant kelių transportą. „Goodloading” siūlo įvairių tipų puspriekabes, tokias kaip solo, mega, standartinė ar dviguba priekaba.
Vidinis ilgis - 7,4+13,62m. Vidaus plotis - 2,46 - 2,52m. Vidaus aukštis - 2,70 - 2,98m. Bendras ilgis - 25,25m. Europaletės - telpa maždaug 48vnt.
Vidinis ilgis - 6-7 + 6-8,5 m. Vidaus plotis 2,40/2,42 m. Vidaus aukštis 2,30/2,90 m. Bendras ilgis 18,00 m. Europaletės - telpa maždaug 34 vienetų.
Vidinis ilgis - 6-7 + 10,5-12 m. Vidaus plotis 2,42/2,52 m. Vidaus aukštis 2,50/2,80 m. Bendras ilgis 22,00 m. Europaletės - telpa maždaug 44 vienetų.
Pusfūrės - kietašonės arba užuolaidinės su bortais ar be bortų, krovumas 15 - 22 e.p / 35-65 cmb.
Su keltuvu (liftu) gale, kietašonės arba užuolaidinės, su bortais ar be bortų, krovumas 15-22e.p / 35-65cmb.
Su keltuvu (liftu) gale, kietašoniai arba užuolaidiniai, su bortais ar be bortų, krovumas 8-10e.p / 15-25cmb.
Krovumas 4-6 e.p / 10-15cmb.
tags: #vilkiku #prikabu #ismatavimai