Vairuotojų darbo laikas ir poilsio režimas yra vienas pirmųjų klausimų, kuris kyla naujiems tolimųjų reisų vairuotojams. Kitaip nei įprastuose darbuose nuo 8 iki 17 val. su 45-60 minučių pietų pertrauka, vairuotojų darbo laikas yra daug griežčiau reglamentuojamas bei numatoma daugiau poilsio pertraukėlių. Šio laiko režimas priklauso nuo to, ar dirbate vienas ar su partneriu. Dviejų vairuotojų darbas turi papildomų niuansų, kuriuos taip pat reikėtų žinoti.
Vairuotojų darbo laiko taisyklės yra būtinas reguliavimo elementas, siekiant užtikrinti tiek kelių saugumą, tiek vairuotojų gerovę. Šios taisyklės nustatomos siekiant apsaugoti nuo vairavimo nuovargio sukeltų pavojų ir įtvirtintos įstatymuose bei ES reglamentuose. Siekiant užtikrinti saugesnes kelių eismo sąlygas ir užtikrinti, kad sunkvežimių vairuotojai nebūtų pavargę prie vairo, ES reglamente Nr. 561/2006 nustatytos tam tikros gairės, kiek valandų per dieną vairuotojas gali vairuoti transporto priemonę, sveriančią daugiau kaip 3,5 tonos.
Tolimųjų vairuotojų darbo valandos yra reguliuojamos pagal Reglamentus (EB) Nr. 561/2006 ir (EB) Nr. 165/2014. Iš pradžių viskas gali pasirodyti painu, tačiau pagal šiuos reglamentus parengta atmintinė yra lengvai suprantama kiekvienam. Šiame straipsnyje aptariamas sunkiasvorių sunkvežimių vairuotojų poilsio laikas, ypač ES šalyse. Jame taip pat bus paaiškinta, kodėl svarbu laikytis šių privalomų poilsio laikotarpių, kokios yra sankcijos už jų nesilaikymą ir kaip krovinių vežimo įmonės gali supaprastinti vairuotojų darbo valandų stebėjimo procesą.
Kas yra vairavimo ir poilsio laikas?
Nustatytas vairavimo ir poilsio laikas, kad būtų galima reguliuoti sunkvežimių vairuotojų darbo valandas ir poilsio pertraukas. Šie laikotarpiai skatina eismo saugą, nes padeda išvengti vairuotojo nuovargio ir užtikrina bendrą vairuotojo savijautą. Ilgai vairuojant be pakankamo poilsio gali sumažėti koncentracija ir sulėtėti reakcija, todėl padidėja nelaimingų atsitikimų rizika. Daugelis valdymo institucijų, rengdamos taisykles, stengėsi rasti pusiausvyrą tarp veiksmingo krovinių vežimo ir sunkiasvorių sunkvežimių operatorių bei kitų vairuotojų saugumo užtikrinimo.
Dabar vykdymo užtikrinimas paprastai vykdomas naudojant tachografus. Šie prietaisai reguliariai registruoja vairavimo laiką, poilsio laikotarpius ir kitus svarbius duomenis. Dažnai reikalaujama, kad sunkiasvorėse krovininėse transporto priemonėse būtų įrengti tachografai, padedantys stebėti, kaip laikomasi reikalavimų, ir vesti tikslius įrašus.
Vairavimo ir poilsio laikas ES šalyse
Reglamente nurodyta, kad maksimalus sunkvežimių vairuotojų vairavimo laikas per dieną negali viršyti 9 valandų, o du kartus per savaitę gali būti pratęstas iki 10 valandų. Šis laikotarpis vadinamas vairavimo laiku.
Vairuotojai, vairavę 4,5 valandos be sustojimo, privalo daryti bent 45 minučių pertrauką, išskyrus atvejus, kai jie naudojasi poilsio pertrauka. Šią pertrauką galima padalinti į dalis: pirmoji pertrauka turi trukti ne trumpiau kaip 15 minučių, o antroji - ne trumpiau kaip 30 minučių. Vairuotojai privalo pasinaudoti ne trumpesne kaip 45 minučių pertrauka po ne daugiau kaip 4,5 valandų sunkvežimio vairavimo.
Vairuotojams turi būti suteiktas kasdienio poilsio laikas, kuris turi trukti ne mažiau kaip 11 valandų iš eilės. Šį laikotarpį galima padalinti į dvi dalis, kurių pirmoji trunka ne mažiau kaip 3 valandas, o antroji - ne mažiau kaip 9 valandas (iš viso 12 valandų). Šis kasdienio poilsio laikotarpis turi būti baigtas per 24 valandas nuo darbo dienos pradžios. Šis laikotarpis gali būti sutrumpintas iki 9 valandų ne daugiau kaip 3 kartus tarp bet kurių dviejų savaitinių poilsio laikotarpių.
Be to, vairuotojai negali viršyti 56 valandų vairavimo laiko per savaitę arba 90 valandų per dvi savaites. Vairuotojams turi būti suteikiamas 45 valandų nepertraukiamas poilsis per savaitę, kuris kas antrą savaitę gali būti sutrumpintas iki 24 valandų. Šis poilsio laikas negali būti leidžiamas transporto priemonėje, o darbdaviai privalo suteikti tinkamas patalpas su lova ir tualetu.
Pagrindiniai vairavimo ir poilsio laiko reikalavimai:
- Maksimalus vairavimo laikas per dieną: 9 valandos (galima pratęsti iki 10 valandų du kartus per savaitę).
- Pertrauka po vairavimo: ne trumpesnė kaip 45 minutės po 4,5 valandų vairavimo (gali būti dalijama į 15 min + 30 min).
- Kasdienis poilsio laikas: ne mažiau kaip 11 valandų (gali būti sutrumpintas iki 9 valandų ne daugiau kaip 3 kartus tarp savaitinių poilsio laikotarpių).
- Savaitės vairavimo laikas: ne daugiau kaip 56 valandos.
- Dviejų savaičių vairavimo laikas: ne daugiau kaip 90 valandų.
- Savaitės poilsio laikas: ne mažiau kaip 45 valandos (gali būti sutrumpintas iki 24 valandų kas antrą savaitę).
Nors ES reglamentuose nustatyti bendri standartai, kai kurios valstybės narės gali leisti lankstumą. Paprastai jos skirtos konkrečioms regioninėms ar su pramone susijusioms problemoms spręsti. Tačiau lankstumas niekada neturėtų sąmoningai kelti pavojaus vairuotojo saugai ar gerovei.
Kodėl reikia laikytis taisyklių?
Labai svarbu, kad krovinių vežimo įmonės laikytųsi pirmiau išvardytų gairių. Be teisinių ir piniginių nuobaudų (apie tai bus kalbama toliau šiame straipsnyje), ant kortos pastatytas vairuotojų saugumas ir gerovė. Nuolatinis vairavimas be tinkamo poilsio gali pabloginti koncentraciją, reakcijos laiką ir gebėjimą priimti sprendimus. Tai gali labai padidinti nelaimingų atsitikimų riziką.
Darbuotojų išsaugojimas ir pramonės reputacija taip pat yra pagrindinės priežastys, dėl kurių automobilių parkų savininkai yra suinteresuoti laikytis reglamento. Vairuotojai yra bene vertingiausias kiekvienos sėkmingai dirbančios krovinių vežimo įmonės turtas, o įmonės, teikiančios pirmenybę vairuotojų gerovei, dažniau pritraukia ir išlaiko kvalifikuotus ir patyrusius vairuotojus. Taip pat įmonės, kurios skiria daug dėmesio saugai, turi teigiamą reputaciją klientų, reguliavimo institucijų ir visuomenės akyse.
Nustatydamos draudimo įmokas draudimo bendrovės taip pat atsižvelgia į tai, kaip įmonė laikosi taisyklių. Įmonės, kurios demonstruoja įsipareigojimą užtikrinti saugą, laikydamosi vairavimo ir poilsio režimo taisyklių, gali džiaugtis mažesnėmis draudimo išlaidomis. Be to, įvykus eismo įvykiui, įmonės saugos reikalavimų laikymosi duomenys gali padėti įrodyti, kad ji yra įsipareigojusi užtikrinti saugą, ir sumažinti atsakomybę.
Sankcijos už taisyklių nesilaikymą
Nuobaudos gali skirtis priklausomai nuo pažeidimo sunkumo ir konkrečių pažeistų taisyklių. Vienas iš dažniausiai pasitaikančių padarinių yra baudos arba piniginės baudos. Jos gali būti labai didelės, o už pakartotinius pažeidimus skiriamos didesnės baudos.
Už rimtus pažeidimus gali būti sustabdytas vairuotojo pažymėjimo arba įmonės veiklos licencijos galiojimas arba net panaikintas. Kai kuriais atvejais institucijos gali konfiskuoti susijusias sunkiasvores transporto priemones, kol bus išspręstos visos problemos ir užtikrinta atitiktis reikalavimams. Už šiurkščius pažeidimus arba pakartotinį reikalavimų nesilaikymą vairuotojui arba įmonei gali būti pateikti baudžiamieji kaltinimai. Šios nuobaudos gali smarkiai sutrikdyti bet kurios krovinių vežimo įmonės veiklą.
Dėl šios priežasties rekomenduojama kuo greičiau ieškoti sunkvežimių stovėjimo aikštelių pertraukoms. Jei įmanoma, galite užsisakyti vietą sunkvežimių stovėjimo aikštelėje. Tiesiog atsiminkime, kad vairavimo planavimas turėtų vykti atsižvelgiant į visas normas ir galimybes, kuriomis galime pasinaudoti.
S02E23 Dokumentai. Vairuotojų darbo laikas 2 dalis.
Kaip supaprastinti vairuotojų darbo valandų stebėjimo procesą?
Laimei, egzistuoja sprendimai, padedantys tvarkyti tikslius įrašus ir užtikrinti, kad jūsų įmonė atitiktų visus galiojančius teisės aktus. Viena iš pagrindinių šiam tikslui naudojamų priemonių yra skaitmeninis tachografas - transporto priemonėse įrengtas prietaisas, kuriuo registruojamas vairavimo režimas, greitis ir poilsio laikotarpiai.
Telematika - tai galinga automobilių parko valdymo programinė įranga, kuri padeda racionalizuoti registravimo procesą, kad būtų laikomasi vairavimo ir poilsio režimo reikalavimų. Elektroninis transporto priemonių registravimo prietaisas (ELD) gali registruoti visas pertraukas, poilsio laikotarpius ir paeiliui einančius vairavimo laikotarpius. Kadangi informacija registruojama automatiškai, telematika gali supaprastinti administracinį atitikties aspektą. Tai taupo vairuotojų, dispečerių, savininkų ir vadovų laiką ir pinigus.
Užfiksuoti duomenys netgi gali būti naudojami sumažinti degalų sąnaudas, stebėti transporto priemonių techninės priežiūros poreikius, gerinti vairuotojų elgseną ir produktyvumą. Norint užtikrinti, kad būtų laikomasi vairuotojų darbo ir poilsio režimo grafikų taisyklių, reikia griežtai stebėti ir naudoti specializuotas priemones.
Vairuotojai ir transporto įmonės privalo laikytis šių taisyklių, kad būtų išlaikytas saugus ir sveikas darbo ir kelių eismo saugumas. Siekdami laikytis šių reikalavimų, įmonių atstovai privalo stebėti vairuotojų darbo ir poilsio laiką ir, jei reikia, nedelsiant imtis priemonių, kad būtų išvengta pažeidimų.
tags: #vilkiku #vairuotoju #darbo #valandos #video