BMW - automobilių gamintojas, žinomas visame pasaulyje dėl savo išskirtinių eksploatacinių savybių, prabangos ir sportiškumo. Įmonė, kurios pavadinimas sutrumpintas nuo Bayerische Motoren Werke (BMW), savo veiklą pradėjo nuo lėktuvų variklių gamybos. Pasibaigus Pirmajam pasauliniam karui, teko skubiai ieškoti naujos verslo krypties, ir taip BMW ėmėsi automobilių gamybos. Per daugiau nei šimtą metų BMW tapo vienu garsiausių sportiškų automobilių gamintojų pasaulyje.
Per visą savo gyvavimo šimtmetį Bavarijoje buvo sukurta gausybė automobilių, kurie užkariavo ne tik Lietuvos kelius, bet ir vairuotojų širdis. Šioje apžvalgoje pristatome įspūdingiausius, svarbiausius ir ryškiausius visų laikų BMW modelius.
Istoriniai BMW modeliai
BMW automobilių pavadinimų tvarka laikui bėgant keitėsi, tačiau pagrindiniai principai išliko. Pirmieji skaičiai modelio pavadinime dažnai nurodo automobilio dydį - kuo didesnis skaičius, tuo didesnis automobilis. Pavyzdžiui, BMW X serijos visureigiai iliustruoja šią taisyklę.
Pirmasis pagamintas BMW automobilis vadinosi 3/15 PS. Čia skaičius 3 nurodė automobilio serijos pagrindą, o 15 - arklio galių kiekį. Nuo 1933 m. BMW modeliai buvo su 300 pagrindu. Nuo 1960 m. BMW pradėjo naudoti platesnius pavadinimus ir turėjo įvairesnių modelių, pavyzdžiui, „Isetta“. Nuo 2000-ųjų BMW pradeda naudoti vis platesnius pavadinimus, ypač atsižvelgiant į variklio tipą ir galimybes. Pavyzdžiui, modelis su 745 pavadinimu gali turėti 300-350kW galios. Taip pat modelio pavadinime gali atsirasti raidės, nurodančios automobilio tipą, pavyzdžiui, „i“ raidė gali reikšti elektrinį variklį ar hibridinę sistemą.
BMW gamoje rasite įvairių modelių - nuo dinamiškų sportinių automobilių iki prabangių visureigių. Kiekvienas modelis pasižymi universaliomis savybėmis ir patikimumu, tiek mieste, tiek ilgesnėse kelionėse, suteikdamas nepakartojamą vairavimo patirtį.
BMW 328 (1936-1940)
Jau prieš 80 metų šis modelis nukreipė BMW į sportiškumą. Vos 830 kg sveriantis 2 litrų darbo tūrio 80 AG varikliu varomas automobilis galėjo pasiekti 150 km/val greitį ir buvo vienas iš greičiausių to meto modelių. BMW 328 pelnė pergales daugybėje garsiausių lenktynių - savo klasėje Le Mane, „Mille Miglia“, Alpių ralyje ir kitose. Dvivietis rodsteris žavi vairuotojus iki šiol ir yra vienas iš labiausiai vertinamų kolekcinių BMW modelių.
BMW 507 (1956-1959)
Tai - vienas iš gražiausių ir pačių rečiausių BMW modelių. Nedidelis galiniais varomas rodsteris su 3,2 litrų darbo tūrio V8 formos 150 AG varikliu buvo sukurtas kaip konkurentas dailiems, bet negalingiems britiškiems modeliams. Tačiau dėl didžiulės kainos (26,5 tūkst. Vokietijos markių, apie 110 tūkst. eurų pagal šių laikų vertę) buvo parduota vos 252 tokie automobiliai. Du iš jų buvo įsigijęs pats rokenrolo karalius Elvis. Šis projektas vos nenuvarė BMW į bankrotą. Įmonę nuo jo išgelbėjo investuotojas Herbertas Quandtas.
BMW 2002 (1968-1975)
Šis modelis - ryškiausias iš visos BMW „Naujosios klasės“, padėjusios įmonei įveikti finansinę krizę. Tai buvo praktiškas, patogus, bet nenuobodus automobilis. 2 litrų darbo tūrio 101 arba 119 AG variklis nebuvo itin galingas, bet pasižymėjo neįtikėtinu patikimumu. Vis tik BMW negalėjo neparuošti sportiškos modelio versijos. BMW 2002 su turbina turėjo net 170 AG ir įėjo į istoriją kaip pirmasis modelis su turbina Europoje.
BMW 3.0 CSL (E9, 1972-1975)
Originalus BMW E9 kupė buvo pakankamai įspūdingas automobilis ir be sportinių patobulinimų, bet būtent sportiškiausia jo versija, Europos kėbulinių automobilių čempionatui pritaikyta 3.0 CSL įėjo į istoriją kaip vienas iš įspūdingiausių lenktyninių automobilių, naudotų ir keliuose. 3 litrų darbo tūrio 206 AG varikliu varomas automobilis buvo gaminamas su itin lengvomis kėbulo detalėmis, išlengvintu salonu ir be jokių papildomai sveriančių pagražinimų. Automobilis itin įspūdingai atrodė su pilnu lenktyniniu kėbulo apdailos paketu. Įdomu tai, kad perkant BMW 3.0 CSL sparnai nebūdavo uždėti ant automobilio, nes juos naudoti Vokietijoje buvo nelegalu. Detales pirkėjas rasdavo įsigyto BMW bagažinėje.
BMW 6 klasė (E24, 1976-1989)
Šis modelis pratęsė sportinių BMW sėkmę ir iki šiol yra vienas geidžiamiausių istorinių modelių, ieškantiems ir greičio, ir grožio. Pirmoji BMW 6 karta pralenkė laiką bent pora dešimtmečių. Jo silpniausia versija 628CSi turėjo „tik“ 184 AG, o galingiausia, M, versija - net 286 AG variklį, naudotą ir vieninteliame BMW superautomobilyje M1. Šis modelis galėjo įsibėgėti iki 100 km/val vos per 6,1 sek. ir buvo standartiškai komplektuojamas su riboto praslydimo diferencialu, kuris leidžia automobiliui slysti šonu. Nepaisant to, komforto įranga taip pat stebino - pirkėjai galėjo užsisakyti verstos odos sėdynes, kondicionierių su atskira vėdinimo zona gale bei gėrimų šaldytuvą.
BMW M1 (1978-1981)
Vienintelis BMW superautomobilis atspindi viską, ką BMW iki tol buvo sukūrusi geriausio. Dvivietis automobilis su varikliu viduryje buvo sukurtas ir bendro naudojimo keliams tam, kad analogiškas modelis gautų leidimą dalyvauti lenktynėse. 3,5 litro darbo tūrio 277 AG variklis leisdavo automobiliui įsibėgėti iki 260 km/val, o lenktyninės „turbo“ versijos išspausdavo net iki 850 AG. Šį automobilį BMW „Motorsport“ padalinys kūrė kartu su „Lamborghini“, o dizaino autorius - legendinis Giorgetto Giugiaro. Per trejus metus buvo pagaminti vos 453 BMW M1.
BMW 3 klasė (E30, 1982-1993)
Tai vienas iš pačių populiariausių ir skirtingiausių BMW modelių. Jis buvo gaminamas net 5 kėbulų tipais, iš kurių buvo dvi skirtingos kabrioleto versijos, ir per 20 skirtingų variklių, turinčių nuo 89 iki 235 AG. Garsiausia šio modelio versija - M3, turinti ne tik 2,3 litro 197 AG variklį, bet ir itin įdomaus dizaino, „pūstą“ kėbulo apdailą. BMW E30, Lietuvoje dar vadinama „chuliganke“, buvo labai populiari ir mūsų šalyje. Dabar dauguma jų jau iškeliavo į metalo laužą, bet vis dar yra entuziastų, kurie išsaugojo šių sportiškų, labai patikimų ir maloniai valdomų automobilių.
BMW 850CSi (E31, 1989-1999)
Tai vienas iš egzotiškiausių, mažiausiai praktiškų, bet labiausiai kraują kaitinančių BMW modelių. Didžiulis prabangus ir galingas kupė buvo gaminamas su penkiais skirtingais varikliais, iš kurių mažiausias buvo 4 litrų ir 286 AG V8, o galingiausias - 5,6 litrų 381 AG V12, perimtas iš prototipinio M8, kuris taip ir nebuvo pradėtas gaminti. Visa automobilio važiuoklė buvo perkurta specialiai sportiškam vairavimui, o visi Europoje parduoti BMW 850CSi turėjo visus vairuojamus ratus.
BMW 3 klasė (E46, 1998-2007)
Ši trečioji klasė kiekvienais savo gamybos metais patekdavo į „Car and Driver“ žurnalo geriausių automobilių dešimtuką ir buvo vienas iš populiariausių visų laikų BMW modelių. Paprastesnės automobilio versijos pasižymėjo patvarumu ir taupumu, o sportiška M3 versija turėjo net 343 AG ir iki 100 km/ val galėjo įsibėgėti vos per 4,7 sek.
Šiuolaikiniai BMW modeliai ir jų ypatumai
BMW Lietuvoje siūlo platų modelių asortimentą, įskaitant 3 seriją, 5 seriją, X5 ir daugybę kitų. 2020 metais BMW buvo trečia pagal populiarumą prabangių automobilių markė Lietuvoje, užėmusi 9,4 proc. rinkos. Tai rodo markės populiarumą ir patikimumą tarp šalies vairuotojų.
BMW M serija simbolizuoja aistrą greičiui ir sportiniam vairavimui. Šie modeliai pasižymi išskirtinėmis dinaminėmis savybėmis ir sportišku dizainu, užtikrinančiu puikų valdymą posūkyje.
BMW 8 serija yra tikras prabangos ir pažangių technologijų simbolis. Šie modeliai sujungia elegantišką dizainą su naujausiomis technologijomis, suteikdami aukščiausios klasės vairavimo patirtį.
2014 metais pristatytas „BMW i8” dėmesį prikausto ne tik išskirtine ir įspūdinga išvaizda, tačiau gali nustebinti ir savo techninėmis savybėmis. „BMW i8” išvaizda ne tik išraiškinga, tačiau ir efektyvi. Žemas ir platus kėbulas užtikrina mažą oro pasipriešinimą, o kai kurie elementai čia suteikia ne tik daugiau estetikos, bet turi ir praktinę funkciją. Atkreipkite dėmesį į išraiškingus galinius žibintus, kurie atskirti į dvi dalis. Dar vienas šio BMW išskirtinumas, kad tai iš tinklo įkraunamas hibridas, o tai reiškia, kad jis turi ir elektros, ir vidaus degimo variklius. Naudojant tik elektros energiją, 7.1 kWh talpos akumuliatorius leidžia nuvažiuoti iki 30 kilometrų, o vidaus degimo variklis yra vos trijų cilindrų, 1.5 l darbinio tūrio su turbina. Visgi, kai dirba išvien, abu varikliai pasiekia 370 arklio galių pajėgumą ir tai leidžia šiam i8 įsibėgėti nuo 0 iki 100 km/val. Įsėdus į „BMW i8” iš karto pasijauti esantis tikrame sportiniame automobilyje - labai žemai sumontuota sportiška, puikiai kūną prilaikanti sėdynė ir, kaip įprasta bavarų gaminamiems modeliams, į vairuotoją orientuotas prietaisų valdymas. Jei esate bandę kokį nors naujesnį BMW automobilį, tai susitvarkyti ir su i8 prietaisų valdymu problemų nebus.
BRC autocentruose Lietuvoje (Vilniuje ir Klaipėdoje) BMW automobilių pasirinkimas yra išties platus. Čia galite rasti ne tik naujų, bet ir patikrintų naudotų automobilių, kurie siūlo puikią kokybę už prieinamą kainą, aprūpinti aukščiausios klasės technologijomis.
| Modelis | Kaina |
|---|---|
| BMW 3 serija | 332 € |
| BMW 5 serija | 356 € |
| BMW X5 | 356 € |
| BMW 8 serija | 350 € |
| BMW i8 | N/A |
| BMW 6 klasė | 283 € |
| BMW M1 | N/A |
| BMW 3.0 CSL | N/A |
| BMW 2002 | N/A |
| BMW 507 | N/A |
| BMW 328 | N/A |
Pastaba: Kainos yra orientacinės ir gali skirtis priklausomai nuo komplektacijos, metų ir pardavėjo.