Šiuolaikinis visureigis neįsivaizduojamas be nuolatinės visų varomų ratų sistemos, palėtintos pavaros, aukštos prošvaisos ir pneumatinės pakabos.
Pasak lenktynininko Antano Juknevičiaus, kuris ruošiasi 12-ajam Dakaro raliui, patikimas visureigis turi būti pajėgus važiuoti visur, o jo valdymas turėtų būti intuityvus tiek ant asfalto, tiek bekelėje.
„Man patinka automobiliai, kuriuos net ilgai nestudijavęs galiu greitai prisijaukinti - tiek ant asfalto, tiek privažiavęs bekelę, kur kelių mygtukų paspaudimu pritaikau mašiną savo poreikiui ir važiuoju toliau nesukdamas galvos“, - sako A. Juknevičius.
Pagrindiniai visureigio bruožai
1. Visų varomų ratų sistema
„Kas visureigį visų pirma daro visureigiu? Žinoma, tai visų varomų ratų sistema. Tikras visureigis negali būti varomas tik puse savo kojų arba tik kartais visomis, kai elektronika prijungia antrą ašį. Užtikrintumui svarbu, kad automobilio transmisija galėtų nuolat perduoti sukimo momentą kiekvienam ratui“, - teigia A. Juknevičius.
2. Palėtintos pavaros (reduktorius)
„Bet tik dėl to dar netampa visaverčiu visureigiu, jis privalo turėti vadinamąją palėtintoją arba palėtintą pavarą. Tai - techniškai nepigus daiktas, kadangi jis yra papildoma transmisija, leidžianti rinktis, kada reikia nedidelio greičio, tačiau maksimalios galios, bet būtent todėl jo svarba visureigiui yra milžiniška“, - sako A. Juknevičius.
Palėtintos pavaros privalumus lenktynininkas siūlo įvertinti atkreipus dėmesį į žemės ūkio techniką, kai neįspūdingos galios varikliai traktoriams netrukdo įveikti sudėtingus dirvonus ir dar įsmeigus į juos gilius plūgus.
A. Juknevičius prisimena, kaip palėtintą senesnių modelių pavarą tekdavo valdyti papildomomis rankenėlėmis. Šiuolaikiniuose aukšto pravažumo automobiliuose gerokai labiau pataikaujama vairuotojo komfortui, tad jai aktyvuoti pakanka vieno mygtuko paspaudimo.
„O norintiems nostalgiškai pasijusti lyg archajiškuose visureigiuose svarbu galėti visas sistemas tiesiog atjungti“, - sako A. Juknevičius.
3. Aukšta prošvaisa
Prošvaisa - taip pat itin svarbus automobilių, kuriais norima važiuoti sudėtingesnėse vietovėse, kriterijus. A. Juknevičius sako, kad tai yra dar viena aiški raudona linija, atskirianti krosoverius nuo tikrų visureigių: dauguma SUV modelių žemiausios kėbulo dalies aukštis siekia iki 23 cm, o tikrųjų pravažumo galiūnų ties šia riba tik prasideda.
Be kitų konstrukcinių ypatybių, prošvaisa yra vienas svarbiausių automobilio galimybių įveikti duobes, brastas bei užvažiuoti ant aukštų kliūčių ar nuvažiuoti nuo jų vertinimo kriterijų.
„Nesvarbu, kokia įranga aprūpintas automobilis, bet žemas tiesiog dalies atkarpų niekaip nepravažiuos. Turi būti 25-30 cm pakabos aukštis su standartiniais ratais. Ir akivaizdu, kad nedaug mašinų yra tokio aukščio. Pavyzdžiui, „Defender“ su pneumatine pakaba gali ją pakelti iki 28 cm, tai jau yra puiku“, - pažymi lenktynininkas.
4. Pneumatinė pakaba
„Šiuo metu tiesiog nėra geresnio varianto. Pneumatinės pakabos gerokai komfortiškesnės, leidžia automobiliui daug tiksliau prisitaikyti prie kelio, iš esmės net keičia jo charakterį, kaip jau minėto „Defender“ atveju, kurį anksčiau visi prisiminė kaip itin patikimą ir pravažią, tačiau spartietišką transporto priemonę, o dabar, be patikimumo ir pravažumo, jis dar ir tapo komfortabiliu, šiuolaikišku automobiliu“, - sako A. Juknevičius.
Šiuolaikinių visureigių technologijos
Modernių elektroninių sistemų „Defender“ yra ir daugiau - bekelėje praverčia speciali po varikliu sumontuota kamera, leidžianti matyti tai, kas dedasi po automobiliu. Ji itin pravarti ir mieste, pavyzdžiui, parkuojantis.
„Šiuolaikinis visureigis gali turėti naujausių saugos ir vairavimo pagalbos sistemų ar interjero komforto paketų. Pilnaverčio visureigio, ne tik galinčio įrodyti savo privalumus bekelėje, bet ir šiuolaikiško, komfortiško tiek valdant mieste, tiek važiuojant ilgose kelionėse, pakanka visoms gyvenimo situacijoms, nereikia turėti atskirų automobilių į mišką ir teatrą“, - pažymi A. Juknevičius.
Praktiniai patarimai ir patirtys
Anot kai kurių vairuotojų, NISSAN PATROL GR su 3-litrų ZD30DDTi varikliu pasižymi labai geru pravažumu, tačiau pasitaiko ir netikėtų gedimų, pavyzdžiui, greitai susidėvinčios stabdžių kaladėlės ar turbinos gedimai. Su LR Defender tokių problemų būdavo rečiau, o atlikus kelis patobulinimus, automobilis veikdavo stabiliai.
Mitsubishi Pajero 3.2 modelis, nors ir atrodo gerai, gali turėti problemų su sankaba, kuri nėra visiškai pritaikyta tokiam galingam varikliui.
| Automobilis | Variklis | Privalumai | Trūkumai | Dalių kaina |
|---|---|---|---|---|
| Nissan Patrol GR | 3.0 ZD30DDTi | Geras pravažumas | Greitai dėvisi stabdžių diskai ir kaladėlės, galimi turbinos gedimai | Nemaža |
| LR Defender | Įvairūs | Patikimumas, paprastesni patobulinimai | Spartietiškas, mažiau komforto | Priklausomai nuo modelio |
| Mitsubishi Pajero | 3.2 | Modernus dizainas | Galimos sankabos problemos | Priklausomai nuo modelio |
Didelės kuro sąnaudos, ypač Nissan automobiliuose, taip pat yra svarbus veiksnys, į kurį reikėtų atsižvelgti renkantis automobilį kasdieniam naudojimui bekelėje ir žvyrkeliuose.
Dalys.lt yra internetinė prekybos platforma, kurioje paprasta ir greita rasti reikalingas naudotas automobilių ar motociklų dalis. Turime ryšį su daugeliu patikimų automobilių laužynų visoje Lietuvoje ir galime pateikti platų naudotų komponentų asortimentą su nuotraukomis, aprašymais ir kainomis. Reikiamų automobilių ar motociklų dalių galite lengvai užsisakyti neišeidami iš namų ar biuro, o kurjeris pristatys jas jums per 1-2 darbo dienas.
tags: #visureigiu #galinis #tiltas