Kuro purkštukai yra itin svarbi šiuolaikinių automobilių dyzelinio kuro įpurškimo sistemų dalis. Jų veikimas tiesiogiai lemia variklio efektyvumą, degalų sąnaudas ir bendrą automobilio dinamiką. Laikui bėgant, dėl įvairių priežasčių, šios detalės gali sugesti arba užsikimšti, todėl svarbu žinoti, kaip atpažinti problemas ir kaip jas spręsti. Šiame straipsnyje aptarsime kuro purkštukų reikšmę, dažniausius gedimų požymius, priežastis bei purkštukų keitimo ir reguliavimo ypatumus, ypač akcentuojant Volkswagen Passat 2004 2.0l 103kw modelį.
Kuro Purkštukų Reikšmė ir Veikimas
Prieš keletą dešimtmečių dyzelinių transporto priemonių karbiuratorių pakeitus elektroninei degalų įpurškimo sistemai, ypatingą svarbą automobiliuose įgavo kuro purkštukai. Šiuolaikinės „Common Rail“ įpurškimo sistemos, nors ir sudėtingesnės, leidžia pasiekti žymiai geresnes eksploatacines savybes, didesnį degalų ekonomijos lygį ir bendrą variklio efektyvumą. Tačiau naujesnės sistemos yra daug sudėtingesnės nei jų pirmtakės, o tai reiškia, kad purkštukai tapo gerokai sudėtingesni tam, kad galėtų būti efektyvūs. Jų tolerancija prastam kurui ir teršalams tapo ypač jautri, tad ir jie patys kainuoja brangiai ir jų remontas taip pat.
Dyzelinio kuro purkštukai per pastaruosius pora dešimtmečių nukeliavo nemažai pokyčių prasme. Iš pradžių sukurta „common rail“ įpurškimo sistema buvo naudota sunkvežimiams, bet pamačius kokia perspektyvi ši technologija, greitai perėjo ir į lengvuosius automobilius. Senojo tipo mechaniniai purkštukai naudojo gerokai mažesnį degalų slėgį nei šiuolaikiniai, kuro įpurškimas turėjo kur kas didesnius praėjimus, nei dabartiniai. Tai savo ruožtu reiškė, kad purkštukai turėjo daug didesnę toleranciją bendram nusidėvėjimui ir buvo mažiau jautrūs teršalų ir prastesnių degalų daromai žalai. BET, atsiradus pažangiai „Common rail“ įpurškimo sistemai, automobilių eksploatacinės savybės buvo kur kas aukštesnės ir degalų ekonomija pagerėjo ir apskritai efektyvumas ženkliai geresnis.
Tinkamo veikimo principas yra sudėtingas:
- Sukantis paskirstymo velenėlio kumšteliui, gražinimo spyruoklė stumia plunžerį aukštyn. Nuolat reikiamu slėgiu tiekiami degalai iš degalų tiekimo sistemos mažo slėgio dalies įteka į įtekėjimo kanalą. Elektromagnetinis vožtuvas yra atidarytas ir degalai patenka į didelio slėgio ertmę.
- Besisukantis paskirstymo velenėlio kumštelis stumia plunžerį žemyn.
- Nustatytu laiku valdymo blokas "ECU" įjungia elektromagnetą, taip vožtuvo adata prispaudžiama prie vožtuvo lizdo ir yra uždaroma didelio slėgio ertmė bei mažo slėgio dalis. Plunžeriui mažinant didelio slėgio ertmės tūrį, degalų slėgis joje didėja. Pasiekus purkštuko atidarymo slėgį, kuris yra apie 300 bar, purkštuko adata pakeliama ir degalai įpurškiami į degimo kamerą. Dėl plunžerio didelio tiekimo greičio viso įpurškimo metu slėgis didėja toliau. Perėjimo iš tiekimo eigos į likusią eigą fazės metu pasiekiamas maksimalus slėgis.
- Kai elektromagneto ritė išjungiama, atsidaro ir susijungia didelio slėgio ertmė su mažo slėgio dalimi.
Tvarkingo variklio kuro norma turėtų būti 3,5-5 mg/str (miligramai/taktas) darbinėje temperatūroje. Esant didesnei kuro normai variklis sunaudoja daugiau degalų, prasčiau kuriasi, sunkiau reaguoja į greičio pedalo paspaudimą, tampa mažiau dinamiškas. Esant mažesnei kuro normai variklis pradeda netolygiai dirbti.
Dažniausi Kuro Purkštukų Gedimų Požymiai
Jei nežinote, kokie gedimai gali signalizuoti užsikimšusius arba sugedusius kuro purkštukus, pateikiame jums 5 dažniausias pasitaikančias problemas:
- Sunkus automobilio užvedimas: Įsėdate į automobilį, sukate raktelį, tačiau iš pirmo karto jo užvesti nepavyksta? Dideli šansai, jog susidūrėte būtent su kuro purkštukų problema. Labai sunkiai pavykdavo užvesti automobilį. Pavykdavo tik iš trečio ar ketvirto karto. Žinoma, sunkiai užsivesti automobilis gali ir dėl kitų priežasčių - kuro trūkumo, išsikrovusio akumuliatoriaus.
- Degalų kvapas salone: Kuro purkštukams neužsidarant iki galo, kuras lieka nesudegintas. Dėl šios priežasties automobilio salone jusite degalų kvapą. Sutrikusį kuro tiekimą gali lemti užsikimšę kuro purkštukai. Neįprastai stipriai besijaučiantis dyzelinio kuro kvapas reiškia, kad greičiausiai turite nuotėkį. Susidūrę su šia problema patikrinkite, ar ant kuro purkštukų nėra degalų pratekėjimo.
- Variklio trūkčiojimas ar vibracija: Varikliui darbo metu gaunant nevienodą degalų kiekį, akimirkos dalelytėmis jis gali ir neužsidegti. Tai lems variklio trūkčiojimą arba vibraciją. Jei automobilis dirba nenuosekliai, nevienodai, jei apsukos kyla/krenta "šokinėja", tai vienas iš ženklų dėl purkštuko užsiteršimo. Gali būti, kad degalų sistema užsiteršusi (dumbliais, vandeniu ar kitokiais nekokybiško kuro teršalais) ko pasekoje purkštukas gauna nešvarų, užterštą kurą, kuris purkštuką gali veikti ir kaip abrazyvas, kaupti nuosėdas ant purkštuko ir t.t. Ko pasekoje varikliui kuras įpuškiamas nenuosekliai. Ar pastebėjote, kad kartais automobilis neįprastai "purtosi" arba yra vangus akseleruojant?
- Padidėjusios degalų sąnaudos: Jei pastebėsite staigų ir nuolatinį degalų sąnaudų pasikeitimą, tai gali būti dėl susidėvėjusių purkštukų.
- Užsidegusi "Check Engine" indikacija: Jei važiuodami automobiliu pastebite, jog įsižiebė indikatorius „Patikrinkite variklį“, gali būti, jog susiduriate su kuro purkštukų problemomis. Jei purkštukai variklyje pradeda netinkamai įpuškinėti kurą nei nustatyta variklio kompiuteryje, automobilio skydelyje pamatysite įspėjimą "check engine".
Purkštukų Gedimų Priežastys
Dažniausiai kuro purkštukų gedimus lemia dvi priežastys: nekokybiškas kuras bei nekokybiškos variklio dalys. Nenuostabu, jog kiekvienas norime sutaupyti, tačiau, kartais taupydami galime patirti tik dar daugiau išlaidų. Nekokybiškame ir pigiame dyzeliniame kure daug daugiau kenksmingų sieros junginių, dėl kurių kuro purkštukai užsikemša kur kas greičiau.
Purkštukų Keitimas ir Restauravimas
Jei purkštukai tik užsikimšę, gali užtekti juos išvalyti. Tačiau, kai gedimai yra rimtesni, reikalingas jų keitimas arba restauravimas. Remonto darbai prasideda nuo diagnostikos. Kuro purkštuko remonto komplektas gali būti BOSH gamintojo. Visos rem komplekto gumytės pakeičiamos. Kuro purkštuko montavimo vieta kruopščiai išvaloma. Prieš montuojant kuro purkštuką į vietą, gumytės sutepamos specialiu tepalu.
Reguliavimas ir programavimas: VAG (Audi, Volkswagen, Seat, Skoda) grupės automobilių 1.2-2.5 TDI 45-128kw varikliams atliekamas kuro kiekio reguliavimas/programavimas. Šis procesas užtikrina optimalų kuro įpurškimą, kas tiesiogiai veikia variklio darbą ir ekonomiškumą.
Variklio velenėlio pakėlėjas pastatomas į aukščiausią vietą. Atveržiamas 18-os varžtas. Centras veržiamas iki tol, kol jis atsiremia. Tada centras atsukamas 180 laipsnių.
Paslaugos ir Rekomendacijos
Jei susiduriate su bent viena iš aukščiau išvardintų problemų, savo automobilio patikrą patikėkite profesionalams. Įmonė DIZRIDA siūlo platų dyzelinio kuro sistemos remonto paslaugų spektrą: purkštukų remontas, purkštukų restauravimas, kuro siurblių remontas, variklio remontas, turbinos remontas, DPF FAP filtrų kompiuterinis programavimas, aukšto slėgio rampos remontas.
Į darbą pasitelkiama daugiau nei 20 metų siekianti patirtis ir rinkoje moderniausia diagnostikos bei remonto įranga. Susisiekite nurodytais kontaktais arba atvykite į DIZRIDA automobilių servisą.
Svarbu žinoti:
- Automobilio remonto kaina priklauso nuo Jūsų automobilio priežiūros. Pastebima, kad prasidėjus gedimui ir laiku atvykus į servisą, galima išvengti didelių automobilio remonto išlaidų.
- Dyzelinių degalų purkštukų tarnavimo laikas paprastai yra gana trumpas (palyginus su senaisiais mechaniniais), todėl optimaliam veikimui juos reikia labiau prižiūrėti. Naudojant geros kokybės dyzeliną ir specializuotus kuro priedus, kuro purkštuko tarnavimo trukmė yra apie 100 000-150 000 km.
- Kiekvieną situaciją reikėtų vertinti individualiai ir tinkamą sprendimą priimti tik atlikus pilną purkštukų diagnostiką.
- Purkštukai yra viena jautriausių automobilio variklio dalių, nepaisant to, tai vienas brangiausių remontų. Antra, purkštuko remontas yra pakankamai brangus, ir aišku jį sąlygoja naudojamos dalys remontui, originalios dalys kainuoja gerokai brangiau nei neoriginalios. Trečia, galiausiai, pasitikėkite TIK autorizuotais servisais, kurie dirba su profesionaliais patikros stendais, kurie yra praėję mokymus, kurie suteikia garantijas.
- Dėl purkštukų iš "šroto" ar restauravimo verta dėti tik jei galite garantuoti jų gerą būklę, tačiau dažniausiai garantijos nėra ir nežinoma jų tiksli būklė.
- Kad tinkamai prižiūrėti purkštukus, pirmiausia naudokite TIK KOKYBIŠKĄ dyzelinį kurą. Nepilkite kuro, kuris neįprastai pigus, nepilkite kuro iš "garažiukų" tiekėjų, nepilkite seno kuro, nenaudokite ūkininkams skirto dyzelino.
7 dažniausios klaidos, kurios sunaikina jūsų dyzelinį variklį (nustokite tai daryti!)
Siekiant užtikrinti ilgalaikį ir patikimą jūsų Volkswagen Passat 2004 2.0l 103kw variklio darbą, reguliari kuro sistemos priežiūra ir laiku atliktas purkštukų tikrinimas bei remontas yra būtini.