21-asis amžius - tai automobilių patogumas.
Vairuotojas gali naudotis automatiniu oro kondicionieriumi, automobilio parkavimo sistema, aklosios zonos stebėjimo žibintais arba sistema „Keyless-go“.
Pastaroji yra pagrindinė funkcija.
„Keyless-go“ sistemos principas yra paprastas.
Raktas tampa belaidžiu atsakikliu, kuris bendrauja su automobilyje esančiu imtuvu.
Įrenginiai vienas kitam perduoda kodus.
Jei jie sutampa, automobilis atidaromas ir išjungiamas imobilizatoriaus užraktas.
Tačiau šiuo metu svarbiausias klausimas yra toks: „Kiek saugi yra beraktė sistema?“.
Būtent tai ADAC nusprendė patikrinti.
Vokietijos automobilių klubo inžinieriai išnagrinėjo 700 transporto priemonių naudojamas sistemas.
Išvados?
ADAC, atlikusi keletą bandymų, padarė išvadą, kad, nors norint nulaužti automobilio su berakte sistema apsaugos priemones reikia įdėti šiek tiek pastangų, tai nėra įsilaužimo ar pažangių žinių reikalaujanti užduotis.
Viskas, ko reikia, - tai plačiai prieinamas ir visiškai legalus diapazono ilgintuvas.
Arba, tiesą sakant, dviejų.
Vienas toks įrenginys kainuoja apie 12 eurų.
Vienas ilgintuvas dedamas šalia rakto (pavyzdžiui, kad savininkas jį turėtų kišenėje), o kitas naudojamas prie automobilio.
Palietus durų rankeną, spynos atrakinamos.
Užvedus variklį, šis važiuojant savaime neišsijungia.
Jis to negali padaryti.
Remiantis nauju tyrimu, keturi iš penkių JK geriausiai parduodamų automobilių modelių yra linkę į vadinamąsias beraktes vagystes.
„Ford Fiesta“, „Volkswagen Golf“, „Nissan Qashqai“ ir „Ford Focus“ gali nesunkiai pavogti vagys naudodami pigią elektroninę įrangą, įsigytą internetu, vartotojų grupė Kuris? yra įspėjimas.
Beraktės įvažiavimo sistemos leidžia užvesti automobilius, jei šalia yra pultelis.
Tačiau vagys, naudojantys porą radijo siųstuvų, gali apgauti automobilio jutiklius ir manyti, kad yra beraktė pultelis.
Vienas siųstuvas laikomas šalia automobilio, o kitas - prie savininko namų, kad būtų perduotas signalas iš transporto priemonės atidaryti automobilio dureles ir įjungti degimą.
Kuris? Tyrimo metu nustatyta, kad naudojant šį metodą pavogti automobilį gali užtrukti vos 18 sekundžių.
Ir tokių nusikaltimų daugėja, nes daugėja berakčių automobilių ir lengvai prieinamų įsilaužimo technologijų internete, sako Daily Express.
Vokietijos generalinio automobilių klubo (ADAC) duomenų analizė, kurią atliko Who? atskleidė saugumo trūkumus beveik 99 % iš 237 išbandytų berakčių automobilių.
Tik septyni modeliai negalėjo būti atrakinti ir užvesti, o tik trys - visi iš „Jaguar Land Rover“ - buvo visiškai nepralaidūs bandymams atrakinti arba užvesti variklius, pranešama.
Su trūkumais pasižyminčius modelius iš viso gamino daugiau nei 30 automobilių markių, tarp jų „Audi“, „BMW“, „Peugeot“, „Renault“, „Skoda“, „Volvo“ ir „Honda“.
Iš geriausiai parduodamų automobilių JK tik „Vauxhall Corsa“ buvo laikomas saugiu, nes jo negalima įsigyti su berakčiu įvažiavimu ir uždegimu.
Automobilių gamintojai dėl patogumo paaukojo daugybės šiuolaikinių automobilių saugumą.
Kuris? sakė.
Organizacijos ataskaita buvo tęsiama: vagys be rakto naudoja vagystes jau keletą metų, tačiau gamintojai ir toliau kuria naujus modelius, kuriuos galima pavogti tokiu būdu, o tai reiškia, kad vagis gali nusitaikyti vis daugiau transporto priemonių.
Reaguodamas į išvadas, Fordas pasakė „What? kad klientams buvo patarta savo fobą laikyti metaliniame dėkle, kad vagys nepagrobtų signalo.
Visos kitos markės teigė, kad nuolat ieško būdų, kaip padaryti savo automobilius saugesnius, išskyrus Honda, kuri atsisakė komentuoti.
Automobilių gamintojų ir prekybininkų draugijos (SMMT) vadovas Mike'as Hawesas sakė.
BBC : Pramonė labai rimtai žiūri į nusikaltimus, susijusius su transporto priemonėmis, ir bet kokie teiginiai priešingai yra kategoriškai neteisingi.
Nusikaltėliai visada ieškos naujų būdų pavogti automobilius - tai nuolatinė kova ir kodėl gamintojai ir toliau investuoja milijardus į vis sudėtingesnes saugos priemones, aplenkdami bet kokį reguliavimą.
Tačiau technologijos gali padaryti tik tiek, todėl mes ir toliau raginame imtis veiksmų, kad būtų sustabdytas atviras įrangos pardavimas be teisinio tikslo, padedantis nusikaltėliams pavogti automobilius.
„Keyless-go“ su UWB lustu.
Ar pirkdamas automobilį su „Keyless-go“ sistema vairuotojas atsisako saugumo už patogumo kainą?
Taip ir ne.
Gamintojai žino šios sistemos trūkumus.
Todėl jie stengiasi, kad jos būtų papildomai saugios.
Naujausias sprendimas - skaitmeninis šifravimas naudojant radijo technologiją.
Tam naudojami kompiuteriniai lustai su itin plačios juostos technologija.
Šiuo atveju kompiuteris žino radijo signalo perdavimo laiką.
Pagal tai jis nustato rakto padėtį transporto priemonės atžvilgiu.
Tikras raktas, o ne signalo ilgintuvas.
Ši konkreti technologija naudojama nuo 2018 m.
Pirmoji ją pradėjo naudoti „Land Rover“.
Laikui bėgant ji paplito ir kitose markėse.
Pateikiame sąrašą automobilių, kuriuose naudojama ši technologija:
- „Audi A3“ (nuo 2020 m.)
- „Audi Q4 E-Tron“ (nuo 2021 m.)
- „BMW iX1“ (nuo 2023 m.)
- „BMW 740d“ (nuo 2022 m.)
- „Mazda CX-60“ (nuo 2023 m.)
- „Mercedes S-Class“ (nuo 2020 m.)
- „Seat Leon“ (nuo 2020 m.)
- „Skoda Octavia“ (nuo 2020 m.)
- „Suzuki Swace“ (nuo 2020 m.)
- „VW Caddy“ (nuo 2020 m.)
Vairuotojas neturi pirmiau pateiktame sąraše nurodyto automobilio.
Tačiau jo automobilyje įrengta beraktė sistema.
Kaip jis gali apsaugoti savo automobilį nuo lengvos vagystės?
Iš tikrųjų yra keletas būdų.
Visi jie susiję su vienu dalyku.
Tai - rakto signalo užrakinimas.
- Įdėkite raktą į specialų metalinį dėklą. Tai blokuoja signalo perdavimą ir neleidžia jo priimti signalo ilgintuvui.
- Suvyniokite raktą į aliuminio foliją. Tai veiks identiškai kaip ir anksčiau.
- Paslėpkite raktą, pavyzdžiui, per naktį puode ir uždenkite jį dangčiu. Čia principas bus identiškas.
Pirmoji Pasaulyje BMW Beraktės Sistemos Apsauga nuo Automobilio Vagystės!
