Automobiliuose su vidaus degimo varikliais aušinimo sistemos yra gyvybiškai svarbios, siekiant palaikyti optimalią variklio komponentų temperatūrą. Vandens siurblys cirkuliuoja aušinimo skystį per variklį, radiatorių, rezervuarą ir kitus sistemos komponentus.
Jei aušinimo sistemoje atsiranda oro burbulas, tai gali sutrikdyti aušinimo skysčio cirkuliaciją. Paprastai sistemą tenka nuorinti po termostato, vandens siurblio, radiatoriaus keitimo arba tiesiog reguliariai keičiant aušinimo skystį. Dažnai šios sistemos yra sukurtos taip, kad jos galėtų savaime nusiorinti. Tam naudojami vienakrypčiai vožtuvai dangteliuose, ir oras iš sistemos ilgainiui pasišalina savaime.
Norint nuorinti aušinimo sistemą, pirmiausia reikia surasti orinimo taškus. Jie turėtų būti aukščiausiose aušinimo sistemos vietose, o jų kiekis varijuoja pagal automobilių modelius. Volvo D5 varikliuose, kaip ir daugelyje kitų, dažniausiai yra trys tokie taškai.
Vienas iš nuorinimo varžtelių dažniausiai randamas prie termostato. Kiti du varžteliai gali būti šiek tiek sunkiau pasiekiami. Vienas iš jų paprastai yra ant žarnos, pritvirtintos prie LHM (hidraulinio skysčio) talpos iš kairės pusės (žiūrint iš automobilio priekio). Trečiasis varžtelis yra ant variklio viršaus, dešinėje pusėje (žiūrint iš automobilio priekio), dažnai pagamintas iš žalvario ar vario, panašus į strypelį. Kai kurie šaltiniai mini, kad vienas nuorinimo taškas gali būti ir prie salono šildymo pečiuko.
Norint atlikti nuorinimo procedūrą, rekomenduojama automobilį pastatyti taip, kad jo priekis būtų šiek tiek aukščiau. Užveskite variklį ir įjunkite automobilio salono šildymą pilnu pajėgumu. Tai užtikrins, kad atsidarys ir salono šildymo radiatorius, leidžiant orui išeiti ir iš jo. Šiek tiek pagazuokite ir palengva atlaisvinkite orinimo varžtelius, pradedant nuo aukščiausiai esančio. Jei sistemoje yra oro, turėtų pasigirsti šnypštimas. Laikykite varžtelį atlaisvintą tol, kol pradės bėgti aušinimo skystis be oro burbuliukų.
Svarbu: Aušinimo sistemos nuorinimas turėtų būti atliekamas atsargiai, nes įkaitęs aušinimo skystis gali sukelti rimtus nudegimus. Taip pat, netinkamai atlikus procedūrą, galite perkaitinti variklį. Jei nesate tikri dėl savo žinių ar įgūdžių, geriau patikėti šią užduotį profesionalams.
Jei po nuorinimo pastebite, kad aušinimo skystis vis tiek kur nors laša, būtina atidžiai apžiūrėti visą sistemą, ypač radiatorių ir jungtis, ieškant galimų pratekėjimo vietų.
Kartais, ypač po didesnių remonto darbų, gali kilti abejonių dėl aušinimo skysčio siurblio veikimo. Jei užvedus variklį temperatūra kyla, o žarnos lieka šaltos, tai gali reikšti, kad siurblys nesisuka arba jo našumas yra per mažas. Tokiu atveju rekomenduojama atlikti detalesnę diagnostiką.
Kaip prižiūrėti „Volvo XC60“ aušinimo sistemą nuo 2003 iki 2013 m.
Atkreipkite dėmesį į aušinimo skysčio lygį rezervuare. Jei jis nuolat mažėja, tai rodo sistemos nesandarumą, kurį būtina pašalinti.
Norintiems užtikrinti tinkamą automobilio priežiūrą, rekomenduojame kreiptis į automobilių servisą „Autoera“ Šiauliuose. Mūsų specialistai gali atlikti profesionalią aušinimo sistemos diagnostiką ir saugiai ją nuorinti.
tags: #volvo #d5 #sistemos #nuorinimas