Volvo V60 II, gaminamas 2018-2022 metais, yra elegantiškas universalas, sukurtas tiems, kurie vertina stiliaus ir funkcionalumo derinį. Kaip penkiadurė transporto priemonė, turinti vietos penkiems keleiviams, ji puikiai tinka šeimoms ir tiems, kurie ieško didesnės bagažo vietos. Šis modelis išsiskiria moderniu dizainu su charakteringomis kėbulo linijomis ir prabangiu interjero apdailu, todėl jis idealiai tinka ilgesnėms kelionėms ir kasdieniam naudojimui.
PlatformaB5 AWD Švelnusis hibridas pasižymi šiomis charakteristikomis: degalų rūšis - benzininis, pavaros sistema - AWD, transmisija - automatinė, sėdimų vietų skaičius - 5. Automobilio svoris (darbinės būklės automobilio masė) yra 1 900 kg, o svoris (masė maksimaliai pakrovus) - 2450 kg. Maksimali priekabos masė siekia 2 400 kg, o maksimali stogo apkrova - 100 kg.
Našumo ir aplinkosaugos charakteristikos
Kalbant apie našumą, degalų sąnaudos (vidutinės) yra 7.5 l/100 km, o degalų bako talpa - 71 l. „Power“ režimu variklio galia siekia 184 kW / 250 AG, o maksimalus sukimo momentas - 360 Nm. Automobilis iki 100 km/val. įsibėgėja per 6.9 sekundės, o didžiausias jo greitis yra 180 km/h. CO₂ išmetamoji tarša (bendra) sudaro 171 g/km, o aplinkosauginė klasifikacija - Euro6e-bis.
Pavaizduotos savybės gali nebūti standartinės įrangos dalis ar siūlomos visose šalyse, su visais įrangos lygiais, pavaros sistemomis ar modelio metams. Prekės ženklas yra Volvo, modelis - V60, karta - V60 II, gamybos metai - 2018 m. Variklio galia svyruoja nuo 150 KM iki 318 KM.
Variklio galimybės ir našumas
V60 II siūlo platų variklių pasirinkimą, įskaitant benzininius, dyzelinius ir plug-in hibridus. Variklių galia svyruoja nuo 150 iki net 455 AG, leidžianti pritaikyti transporto priemonę pagal vartotojo pageidavimus. Galimi, pvz., ekonomiški varikliai, tokie kaip 2.0 D3 (150 AG) ir dinamiškos hibridinės parinktys, tokios kaip Recharge 2.0 T8 (455 AG) su visų ratų pavara.
Vienas iš savininkų mini, kad D5 dyzelinis variklis su 185 AG yra labai ekonomiškas ir patikimas, dinamika puiki, vidutinės kuro sąnaudos yra 7.5 šimtui km. Taip pat yra gamyklinis Webasto, salono pašildytuvas su programuojamu paleidimu. Visų ratų pavara patikima, stovi Haldex.
Važiuoklės savybės ir komfortas
Kalbant apie važiavimo savybes, Volvo V60 II yra su priekinių ratų arba visų ratų pavara (AWD), užtikrinančia puikų sukibimą ir stabilumą. Automobilis siūlo didelį važiavimo komfortą, tiek mieste, tiek ilgesnėse trasose, dėl tobulai suderintos pakabos ir gausaus vairuotojo pagalbos įrangos, į kurią įeina tokios sistemos kaip adaptyvioji kruiziniame kontrolė, eismo juostos asistentas ir pažangios saugumo sistemos.
Kitas savininkas pabrėžia aukštą klirensą - 21 cm, kuris yra svarbus važiuojant bekele ar nelygiais keliais. Padangų kokybė ir tinkamas jų pasirinkimas yra svarbūs, kad būtų smagu važiuoti per purvynus, laukus ar sniegą. Taip pat minima, kad automobilis gerai draugauja su dujų įranga, ypač tam tikri benzininiai varikliai.
Eksploatacijos patirtis ir galimos problemos
Nors Volvo V60 II yra vertinama už komfortą ir technologijas, potencialūs pirkėjai turėtų būti informuoti apie keletą galimų trūkumų. Yra žinoma atvejų, kai kyla problemų su elektra, ypač vartotojo sąsajoje ir multimedijos sistemose. Be to, kai kurios hibridinės versijos gali sukelti didesnes aptarnavimo išlaidas dėl sudėtingos technologijos, o važiuoklės elementai gali reikalauti dažnesnių patikrinimų intensyvios eksploatacijos atveju.
Vienas iš savininkų mini, kad po Volvo ženklu slypi Fordas, todėl tinka nemažai dalių nuo Ford. Taip pat įvardijami minusai: nekokybiškas laidynas ir jo tvirtinimas, dėl ko kyla įvairios problemos (ABS, lešių apiplovimas, pašildymo žvakės, langų valdymas, radijo kolonėlės, šviesos, variklio gesimas stabdant ant laisvo bėgio). Kai kurie techniniai aptarnavimai tampa sudėtingi dėl sunkiai pasiekiamų komponentų (salono filtras, kuro filtras, Haldex filtras). Oro filtras tvirtinamas varžteliais į plastiką, kurie gali prasisukti.
Problematiškas ir dėmesio reikalaujantis variklis: reikia valyti EGR vožtuvą ir vamzdynus, užsikertančias svirteles po paskirstymo velenėlių dangteliu. DPF filtras automobiliui, kuris dažnai naudojamas lengvai bekelei ar kaimo keliukams, gali būti neoptimalus sprendimas, nes DPF savaime išsivalo tik autostradoje. Deklaruojamos 5-6 l/100 km sąnaudos yra nerealistiškos, automobilis sunaudoja ne mažiau nei 7 l/100 km net važiuojant pavėjui.
Kitas savininkas, turintis 2007 metų 2.4 dyzelį, mini minusus: variklio garsas salone, lėta ir vangi greičių dėžė (nors spaudžiant ji persijungia į kitą rėžimą). Taip pat brangus remontas, bet susitvarkius automobilį nuo A iki Z, galima būti ramiam 5 metus. Jo patirtos bėdos per dvejus metus: galinio matymo veidrodėliai (nešildė, neužsidarinėjo), purkštukai, centrinis užtrauktas ir bagažinės dangtis. Eilinio aptarnavimo kaštai taip pat šiek tiek didesni.
Kitas savininkas, vairuojantis Volvo nuo 2014 m., teigia, kad Volvo kur kas storesnės skardos nei japoniški automobiliai, ir dažų kokybė yra daug geresnė. Jo Volvo XC70 neturi jokių problemų, jis tik tarnauja automobiliui, o ne atvirkščiai. Nėra jokių problemų, absoliučiai. Jis važiuoja, o ne remontuoja. Tačiau aptarnavimas yra labai brangus, dalys taip pat brangios, bet laiko gerai, jei viskas keičiama laiku. Pakaba puiki, bet šiek tiek perminkšta, kas tinka prastiems keliams. Prietaisų skydelis yra visiškai elektroninis, kas yra prieštaringas sprendimas, bet viskas veikia puikiai. Galima reguliuoti apšvietimo ryškumą ir spalvų derinius, kas patogu ilgoje kelionėje. 4x4 sistema žiemos metu veikia puikiai. Garso izoliacija nesulyginama su daugeliu automobilių, ypač su japonais ir korejiečiais.
Vienas savininkas, pirkęs benzininį automobilį su 170 000 km rida (nes dyzelinių buvo dvigubai daugiau už tokius pinigus), mini, kad automobilis gyvas, buvo daužtas priekis, bet žiemą miške eksperimentuojant visai smagiai praleido laiką. Dalys kaip ir visų automobilių, gal kiek brangesnės. Lyginant su Subaru, Volvo yra kur kas komfortiškesnis. Nors turbinos nėra, automobilis važiuoja gerai, bet tai nėra automobilis skirtas „dragui“. 2 tonų masė nėra didelė. Rekomenduoja rinktis benzininį variklį ir dėti dujas.
Kitas savininkas, vairuojantis 3.2 benzininį modelį su 87 000 km rida (summum komplektacija), mini privalumus: kokybiškos medžiagos salone, erdvus ir gerai išplanuotas salonas, labai komfortiška pakaba, nepriekaištingas surinkimas, labai erdvi bagažinė, paprasta ir patikima važiuoklė, pakankamai smagus variklis, smagi papildoma įranga (radaras), labai gera Dyn Audio garso sistema, patikimumas. Minusai: lėta pavarų dėžė, lėtesnė nei vokiškos DSG. Remontuoti daug neteko: keitė filtrus ir tepalus, kuro siurblio daviklį. Važiuoklės detalės pigios, bet visos kitos - labai brangios. Kuro sąnaudos mieste su dujomis apie 18 ltr (agresyviai), trasoje apie 13 ltr (140 km/h). Variklis 3.2 benzinas yra pakankamas, bet norintiems daugiau dinamikos patariama rinktis 3.0 ltr turbo, nes automobilis sveria 1.8 tonos. Tepalai su filtrais apie 180 EUR. Kuro siurblio daviklis 50 EUR. Patariama nepirkti didelės ridos nuvažiuotų variantų, nes teks brangiai remontuoti.
Eksploatuojantis 2012 m. modelį mini, kad ypač vykęs salono atnaujinimas. DVD sistema ir kiti elektroniniai priedai veikia tobulai ir neturi pretenzijų dėl patikimumo. Šioje klasėje sunku rasti konkurentus. BMW šiame segmente neturi tiesioginių konkurentų, kuriuos priešpastatytų XC70-am. Mercedes taip pat. Audi A6 Allroad antrinėje rinkoje yra žymiai brangesnis, labiau traukia „ilgapirščių“ dėmesį ir turi daug „trapumo“ savo elektroniniame „farše“. Apibendrinant, XC70 - gražus, SAUGUS, SOLIDUS ir rezervuotai nuvertėjantis automobilis. Pavažinėjęs, gali tapti tikru VOLVO fanu. 3,2 benzininis motoras buvo atnaujintas ir vietoj 175kW, dabar turi 179kW, pagerėjo kuro ekonomija. Super elastingas variklis, kadangi jis - atmosferinis (be turbinos), „kabina“ nuo apačios ir tolygiai. Pajudant iš vietos jaučiasi GALIOS perteklius. Trasoje apie 8 litrai benzino, kai greitis apie 120 km/h. Mieste (Vilniuje) ne žiemos metu 11-13 litrų. Automatinė (6AT) transmisija labai patikima ir patikrinta, sklandus darbas ir gera dinamika. 4x4 pavara dirba tobulai. Eksploatacijos kaštai neaukšti. Detalių kainos aukštokos, bet jų yra vis daugiau antrinėje rinkoje. Nuvertėjimas nedidelis, žymiai mažesnis, negu kitų VOLVO modelių.
Volvo V60 Plug-In Hybrid: dar naudojamas, bet jau ant ribos
Kitas savininkas, vairuojantis trečią Volvo automobilį (buvo V70 1997, V70 2007, dabar XC70), mini, kad automobilis pravažiuoja visur: miške, pusnyse, ar lipant į 45 laipsnių įkalnę, bet visur turi būti proto ribose, nes įklampinti šį automobilį vis dėlto galima ir labai iš pažiūros nedidelėje miško balutėje. Labai talpus, idealiai tinka šeimos kelionėms. Važinėjant mieste kuro sąnaudos vidutiniškai 9,5 l/100 km. Variklis „žvėris“, važiuojant 180 km/h net nesijaučia. Labai brangios detalės ir remontas. Jau kiek išleista tam reikalui, geriau nerašyti. Pirkti naudotų detalių nerekomenduočiau.
Dar vienas Volvo fanas, turintis automobilį su 3.2 motoru, mini, kad vienintelis automobilio minusas - kuro sąnaudos mieste siekia 18 litrų. Surinkimas nepriekaištingas, automobilis plaukia tiesiog keliu. Pravažumas labai geras tiek miškuose tempiant su priekaba sniego motociklą, tiek važiuojant miške vasarą gyvuliams pašerti. Automobilio variklis - vienintelis šio kurinio minusas. Variklis silpnas lyginant su senesniu V5 su turbina ir dabartiniu V6 be turbinos. Senesnis XC70 būdavo kaip „britva“. Automobilio detalės - ypatingai brangios. Vis dar deficitas su detalėmis perkant iš skelbimų internete. Automobilio nuvertėjimas nėra ženklus, nes pasirinkimas internete nėra didelis.
Palyginimas su kitais modeliais ir rekomendacijos
Lyginant su kitais automobiliais, Volvo V60 II (ir ypač XC70 modelis) išsiskiria geresne surinkimo kokybe, storesne skarda ir geresne dažų kokybe nei japoniški ar korėjietiški automobiliai. Pakaba laikoma puikia, nors ir šiek tiek perminkšta, kas tinka prastiems keliams. Saugumas yra vienas iš pagrindinių Volvo privalumų.
Rekomenduojama pirkti automobilį patikimame servise ir vengti didelės ridos nuvažiuotų variantų, ypač perkant naudotą automobilį. Benzininiai varikliai gali būti geras pasirinkimas, ypač jei planuojama montuoti dujų įrangą.
Kai kurios dalys ir jų kainos:
| Detalė | Kaina (EUR) |
|---|---|
| Pagrindinio diržo komplektas | 107 |
| Priekinės kaladėlės | 30 |
| Priekiniai valytuvai komplektas | 17 |
| Tepalo filtras ir tepalas 0w30 "Repsol" | 63 |
| Generatoriaus diržas | 20 |
| Tepalai su filtrais (3.2 benzinas) | 180 |
| Kuro siurblio daviklis (3.2 benzinas) | 50 |
Apibendrinant, Volvo V60 II yra puikus pasiūlymas tiems, kurie ieško automobilio su moderniu dizainu, pažangiomis technologijomis ir išskirtiniu komfortu bei našumu. Nors yra keletas galimų trūkumų, susijusių su elektra, aptarnavimo sudėtingumu ir tam tikrų komponentų kainomis, bendra automobilio kokybė, saugumas ir važiavimo malonumas daro jį patraukliu pasirinkimu.
tags: #volvo #kebulo #ismatavimai