2022-ieji metai „Volvo Trucks“ buvo rekordiniai. Gamintojas klientams pristatė didžiausią sunkvežimių kiekį savo istorijoje ir padidino rinkos dalį 41 šalyje. „Volvo Lietuvos“ pardavimo suvestinėse praėję metai taipogi pažymėti didžiausiu parduotų švediškų sunkiasvorių transporto priemonių skaičiumi.
„Volvo Trucks“ 2022 m. pasiekė geriausių rezultatų kompanijos istorijoje. Pasaulinis sunkvežimių gamintojas 2022 m. pristatė 145 195 sunkvežimius, arba 19 % daugiau nei 2021 m., kai klientams perdavė 122 525 sunkvežimius. „Volvo Trucks“ taip pat padidino savo rinkos dalį sunkiųjų sunkvežimių segmente (≥ 16 tonų) 41 pasaulio rinkoje. Rekordiniai rezultatai pasiekti nepaisant visus metus vyravusių sutrikimų tiekimo grandinėse.
„Metai išties fantastiški, įvertinant sudėtingą laikmetį ir vyraujantį neapibrėžtumą. Nors susidūrėme su sutrikimais tiekimo grandinėse ir gamyklose, mums pavyko gerokai padidinti savo gamybos apimtis ir pristatyti sunkvežimius klientams. To pavyko pasiekti dėl glaudaus bendradarbiavimo su tiekėjais, taip pat dėl žmonių pastangų kompanijoje bei prekybos atstovų tinkle“, - sako „Volvo Trucks“ prezidentas Rogeris Almas.
Europoje „Volvo Trucks“ rinkos dalis pasiekė 18,2 %, ir tai yra didžiausia visų laikų rodiklis. „Volvo Trucks“ užima pirmaujančias pozicijas keliose Europos šalyse. Kompanija padidino savo rinkos dalį Šiaurės Amerikos ir Australijos rinkose, atitinkamai iki 10,8 % ir 17,0 %. Brazilijoje „Volvo Trucks“ užėmė 24,6 % ir pirmą kartą tapo šios šalies lydere.
„Praėjusiais metais pristatėme naujų gaminių ir paslaugų, nemažai sunkvežimių pardavėme naujiems mūsų klientams. Gauti atsiliepimai parodo, kad klientai vertina mūsų sunkvežimių kokybę ir efektyvų degalų naudojimą, kaip ir profesionalią bei greitą pagalbą iš prekybos atstovų ir serviso centrų. Visa tai mūsų klientams padeda vystyti pelningą veiklą“, - sako R. Almas.
Lietuvos šuolis
Lietuvos rinkoje taip pat pasiektas naujas N3 kategorijos transporto priemonių rekordas. Šalyje 2022 m. registruota beveik 10 000 naujų sunkvežimių, o vertinant parduotus ir kitose šalyse registruotus vilkikus, šis skaičius būtų ženkliai didesnis.
Įgaliotasis „Volvo Trucks“ atstovas Lietuvoje praėjusiais metais vežėjams pardavė 2 942 „Volvo“ sunkvežimius. Tai yra geriausias rezultatas „Volvo Lietuvos“ istorijoje.
„Galėjome parduoti ir daugiau, tačiau dėl įvairių komponentų trūkumo apribotos gamybos mūsų rinkai skirtų vietų skaičius buvo gerokai mažesnis už paklausą, - teigia Marius Lukošius, „Volvo Lietuva“ pardavimo direktorius. - Nuolat siekėme geriausio pardavimo portfelio balanso tiek didiesiems, tiek mažesnius parkus turintiems vežėjams. Džiaugiuosi, kad pavyko pateisinti didžiosios dalies transporto kompanijų lūkesčius, o ypač naujų klientų.“
Transporto elektrifikacijos lyderis
„Volvo Trucks“ 2022 m. tapo pirmuoju gamintoju pasaulyje, pradėjusiu serijinę elektrinių sunkvežimių gamybą. Augantys pristatytų elektrinių sunkvežimių skaičiai parodo teigiamas tendencijas. Šiandien JAV, Vokietija, Nyderlandai, Norvegija ir Švedija yra didžiausios elektrinių „Volvo“ sunkvežimių rinkos.
„Daugelis mūsų klientų tiek Europoje, tiek tarptautinėse rinkose žengė link parko elektrifikavimo. Jie mato, kad nulinės emisijos transportas suteikia naujų verslo galimybių. Tikiu, kad ši tendencija išliks ir ateinančiais metais tik augs“, - teigia Rogeris Almas.
2022 m. gruodį „Volvo Lietuva“ įvežė ir sausį registravo pirmąjį elektrinį „Volvo FH Electric“ vilkiką.
Ilgiausiai važiuojantis „Volvo“ automobilis
Buvęs Long Islando (Niujorkas, JAV) mokytojas automobilį rekordininką įsigijo dar 1966 m. už 4 150 JAV dolerių. Didžiąją dalį kilometrų automobilio savininkas „prisuko“ per pastaruosius 10 metų, po to, kai išėjo į pensiją ir tapo našliu. Dar ir dabar penktą dešimtį skaičiuojantis „Volvo“ yra geros techninės būklės.
Tą patį automobilį, kuris gamintojo istorijoje yra vienas iš ilgiausiai važiuojančių, pristatysime ir Daugų salos festivalyje.
Pirmoji įrašyta rida - 1,69 milijono mylių. Vėliau automobilis pasiekė 2,6 mln. mylių ribą, o savininkas svajojo apie 3 mln. mylių. Sportinis modelis „Volvo P1800“ buvo gaminamas 1961 - 1973 metais.
„Volvo“ entuziastų festivalis Daugų saloje
Daugų salos poilsiavietėje, esančioje Daugų kaime, Alytaus rajone, vyks renginys, kuriame bus siekiama pasiekti pasaulio Gineso rekordą. Tai didžiulė, net 15 ha teritorija, kurią supa didžiulis ežeras ir pušynai.
Festivalio iniciatoriai - Lietuvos miestų „Volvo“ bendruomenės - „Volviečiai“ -Vilniuje pradėta bendruomenė, jungianti visus Lietuvos miestus, Klaipėdos „Volvo“ klubas, „Volvo Kaunas“ bendruomenė, Panevėžio bei Alytaus markės gerbėjai. Renginyje laukiama ne tik dalyvių iš Lietuvos ar Latvijos, tačiau taip pat ir iš Estijos, Lenkijos, Vokietijos, Olandijos, Slovėnijos ir Norvegijos.
Organizatoriai informuoja, kad renginio kaina - 20 eurų automobiliui su vairuotoju, o kiekvienam keleiviui, vyresniam nei 12 metų teks papildomai susimokėti po 5 eurus.
„The Iron Knight“ - greičiausias pasaulyje
„Volvo Trucks” sunkvežimis „The Iron Knight“ net du kartus pripažintas greičiausiu pasaulyje. Jis pagerino greičio rekordus 500 ir 1000 metrų starto iš vietos kategorijose.
Boije Ovebrinko vairuojamam sunkvežimiui „The Iron Knight" nuo šiol priklauso oficialūs greičio rekordai 500 ir 1000 metrų starto iš vietos kategorijose. „Šis rezultatas atskleidžia milžinišką mūsų pavarų dėžės „I-Shift Dual Clutch" potencialą ir garantuoja, kad ji tikrai jūsų nenuvils net ir esant ekstremalioms sąlygoms. Mes didžiuojamės tuo, kad rekordiniame sunkvežimyje naudojama ta pati pavarų dėžė kaip ir serijiniu būdu gaminamuose „FH" sunkvežimiuose", - kalbėjo Claesas Nilssonas, „Volvo Trucks" prezidentas ir generalinis direktorius.
Per 21,29 sekundės įveikęs 1000 metrų distanciją ir pasiekęs vidutinį 169 km/val. greitį, „The Iron Knight" pagerino tarptautinį 1000 metrų starto iš vietos greičio rekordą. Jis taip pat pasiekė rekordą ir perpus trumpesnėje 500 metrų starto iš vietos kategorijoje, šią atkarpą nuvažiavęs vidutiniu 131,29 km/val. greičiu per 13,71 sekundės.
„The Iron Knight" sveria 4,5 tonos, jame sumontuotas 2400 AG bei 6000 Nm sukimo momentą išvystantis variklis. Pavarų dėžė „I-Shift Dual Clutch" leidžia nenutrūkstamai perduoti sukimo momentą ratams net ir pavarų persijungimo metu. Išskyrus sustiprintą sankabą, sunkvežimyje „The Iron Knight" naudojama pavarų dėžė nesiskiria nuo serijiniu būdu gaminamuose „Volvo FH" sunkvežimiuose montuojamų pavarų dėžių. Patobulinta kabinos aerodinamika, o pati kabina pagaminta iš stiklo pluošto. Siekiant rekordo, „The Iron Knight" išvystė didžiausią momentinį 276 km/val. greitį.
Rokas Milevičius ir „Volvo Ocean Race“
Rokas Milevičius su „Team Brunel“ komanda devynis mėnesius pasaulio jūrose ir vandenynuose varžėsi dėl geriausiųjų vardo „Volvo Ocean Race“ lenktynėse. Dvejus metus tapo draugais, jiems smagu vėl susitikti ir daryti tai, kas visiems patinka, - buriuoti. Viena iš svarbių tikslų - rasti rėmėjų 2017 metų varžyboms.
Buriavimas daug kam gali atrodyti svajonių darbas: laivas, saulė, jūra, palmės ant kranto. Ir vis dėlto, kodėl tai - sportas? Pirmoji klausimo dalis: tikrai tai - svajonių darbas. Daugelis pasaulio buriuotojų svajoja apie tai, ką aš turiu, jie galėtų daug padaryti, kad tik atsidurtų mano vietoje arba su manimi apsikeistų. Tačiau apie saulės, jūros ir denio malonumus nieko džiugaus pasakyti negalėčiau. Laive sėdėti ant denio neturi laiko, nuolat ką nors veiki - lenkiesi, stumi, trauki, keli. Visada šlapias, saulėje, vėjo nugairintas… Kai viso to gauni su saiku, per atostogas - puiku, tačiau kai saulės, vėjo ir vandens per daug, atsiranda nepatogumų.
Jo pareigos laive - jis prisiima atsakomybę už žmones, kurie plaukia kartu, svarbu, kad jie nesusižalotų, kad nesugadintų laivo. Lenktynėse dalyvaujančiuose laivuose jėgos didžiulės, ant virvių - nuo 3 iki 12 tonų svorio.
Kiekvienas naujas laivo įgulos narys neprofesionalas pereina griežtą atranką. Lieka tik tie, su kuriais galima kartu dirbti ir plaukti.
Rokas buriuoti pradėjo kone tuo pat metu, kaip ir eiti į mokyklą. Jo tėtis jaunystėje ir pats buriavo. „Kol tu žaidi tenisą, tegu vaikas buriuoti pasimoko“, - pasiūlė treneris. Taip jis pradėjo, paskui sesė, galiausiai tėtis ėmėsi juos treniruoti - kaip reikiant įsivėlė visa šeima.
Rokas yra iš tų, kurie užsispyrę siekia tikslo. Jam pasisekė - tėvai skatino šį pomėgį, daug padėjo. Kai baigė mokyklą, daugelis iš jo komandos su buriavimu atsisveikino, rinkosi profesiją. Jis taip lengvai durimis trenkti negalėjo - „Laser“ klasėje jam geriausiai sekėsi. Į Pekino olimpiadą nepateko, liko pirmasis už brūkšnio. Jam buvo dvidešimt, suprato, kad gali labiau pasistengti. Londono olimpinėse žaidynėse dalyvauti pavyko, tačiau po jų suprato, kad į olimpinį sportą nebegrįš. Jis reikalauja pernelyg daug energijos, laiko, jėgų, o sąlygos nėra pačios idealiausios. Du kartus apiplaukęs Horno ragą pradėjo svarstyti - o kas toliau? Pagalvojo, kad norėtų savo patirtį perduoti kitiems, buvo tikrai daug išmokęs. Pradėjęs treniruotes Kauno buriavimo mokykloje vieną dieną rado skelbimą, kad olandai ieško žmonių savo įgulai. Nusprendė pamėginti, jam tai buvo vienintelė galimybė prasibrauti į „Volvo Ocean Race“ lenktynes.
Jis pasitarė su žmona Erika ir abu nusprendė, kad reikia bandyti, nes kitos tokios galimybės gali ir neatsirasti. Teko atlaikyti didžiulę konkurenciją. Olandai turi daug talentingų buriuotojų, olimpinių čempionų - kam jiems lietuvis? Tačiau „Brunel“ komandos kapitonui reikėjo tik pačių geriausių, tik buriuotojų, turinčių tam tikrų savybių.
Rokui svarbiausios savybės yra noras laimėti, pasiryžimas, ambicijos ir sugebėjimas mokytis. Pirmieji dalykai paaiškėjo iš psichologijos testo, mokymosi kreivė - antrajame etape. Gydytojai, fizinio parengimo treneriai, psichologai ir pats kapitonas visiems skyrė balus. Juos suskaičiavę pakvietė pirmuosius.
Rokas visada stengiasi palaikyti olimpinius sportininkus, taip pat buriuotojus, kurie atstovauja Lietuvai gaudami itin varganą finansavimą.
Jo svajonė - dar kartą lenktyniauti „Volvo Ocean Race“.
Sunkiausios buriavimo lenktynės pasaulyje | Vandenynų lenktynės
