Volvo V50 D2 Kuro Sąnaudos: Atraskite Tikrąjį Efektyvumą ir Sutaupykite Kuro!

Volvo V50, gamintas nuo 2004 iki 2012 metų (su atnaujinimu 2007 m.), yra kompaktiškas universalas, pelnęs pripažinimą dėl savo saugumo, patikimumo ir skandinaviško dizaino. Nors tai nėra naujausias modelis rinkoje, jis išlieka populiarus pasirinkimas naudotų automobilių segmente. Vienas svarbiausių aspektų potencialiems pirkėjams ir esamiems savininkams yra degalų sąnaudos. Šiame straipsnyje detaliai nagrinėsime Volvo V50 kuro sąnaudas, pradedant nuo konkrečių variklių variantų ir pereinant prie bendrų veiksnių bei patarimų, kaip važiuoti ekonomiškiau.

Specifinių Volvo V50 Variklių Degalų Sąnaudos: Nuo Teorijos Iki Praktikos

Volvo V50 buvo siūlomas su įvairia benzininių ir dyzelinių variklių gama. Kiekvienas variklis pasižymi skirtingomis charakteristikomis, įskaitant ir degalų sąnaudas. Svarbu atskirti gamintojo deklaruojamus (oficialius) duomenis nuo realių sąnaudų, su kuriomis susiduria vairuotojai kasdienybėje.

Dyzeliniai Varikliai: Populiarūs, Bet Ar Visada Ekonomiški?

Dyzeliniai variantai dažnai buvo populiariausias pasirinkimas Europoje dėl žadamos ekonomijos ir didelio sukimo momento, ypač vertinamo universale.

1.6D (D4164T / D4162T - PSA/Ford kilmės)

Tai buvo vienas populiariausių ir ekonomiškiausių variklių V50 gamoje, ypač po 2010 metų, kai pasirodė 8 vožtuvų 1.6 D2 versija (D4162T), pakeitusi ankstesnį 16 vožtuvų (D4164T).

Gamintojo duomenys (vidutinės): Paprastai svyruoja apie 4.5 - 5.0 l/100 km (priklausomai nuo versijos, pavarų dėžės, DRIVe modifikacijos). DRIVe versijos su Start/Stop sistema ir aerodinaminiais patobulinimais galėjo pasiekti ir žemesnes deklaruojamas sąnaudas, kartais net žemiau 4.0 l/100 km.
Realios sąnaudos: Vairuotojų patirtis rodo, kad realiame pasaulyje šis variklis vidutiniškai naudoja 5.0 - 6.5 l/100 km. Mieste sąnaudos gali pakilti iki 6.5-7.5 l/100 km, ypač šaltuoju metų laiku ar važinėjant trumpais atstumais. Užmiestyje, važiuojant tolygiai, galima pasiekti 4.5-5.5 l/100 km.
Pastabos: Nors ekonomiškas, šis variklis reikalauja dėmesio priežiūrai (ypač DPF filtras, EGR vožtuvas, turbina). Trumpais atstumais važinėjant mieste, DPF filtras gali dažnai užsikimšti, o regeneracijos procesai didina degalų sąnaudas. Ankstyvesnės 16V versijos kartais laikomos lepesnėmis.

2.0D (D4204T - PSA/Ford kilmės)

Galingesnis nei 1.6D, šis variklis siūlo geresnę dinamiką išlaikant padorias degalų sąnaudas.

Gamintojo duomenys (vidutinės): Apie 5.6 - 6.0 l/100 km.
Realios sąnaudos: Vairuotojai dažniausiai raportuoja vidutines sąnaudas tarp 6.0 - 7.5 l/100 km. Mieste jos gali siekti 7.5-9.0 l/100 km, o užmiestyje - 5.0-6.5 l/100 km. Versijos su automatine "Powershift" pavarų dėže gali naudoti šiek tiek daugiau degalų nei su mechanine.
Pastabos: Šis variklis laikomas gana patikimu, tačiau, kaip ir 1.6D, turi DPF ir EGR sistemas, reikalaujančias priežiūros ir galinčias kelti problemų, ypač eksploatuojant automobilį nepalankiomis sąlygomis (trumpi atstumai mieste).

2.4D / D5 (D5244T serijos - Volvo kilmės)

Tai penkių cilindrų Volvo kūrinys, vertinamas dėl galios, garso ir ilgaamžiškumo, tačiau pasižymintis didesnėmis degalų sąnaudomis.

Gamintojo duomenys (vidutinės): Priklausomai nuo galios varianto (163 AG, 180 AG) ir pavarų dėžės, deklaruojamos sąnaudos svyruoja apie 6.5 - 7.5 l/100 km.
Realios sąnaudos: Realybėje vidutinės sąnaudos dažniausiai būna 7.5 - 9.5 l/100 km. Mieste sąnaudos lengvai gali viršyti 10-12 l/100 km, ypač su automatine "Geartronic" pavarų dėže. Užmiestyje galima tikėtis 6.0-7.5 l/100 km.
Pastabos: Nors ir ne pats ekonomiškiausias, šis variklis suteikia malonų vairavimo pojūtį. Automatinė "Geartronic" pavarų dėžė, nors ir patogi, didina sąnaudas lyginant su mechanine. Kaip ir kiti dyzeliai, turi DPF filtrą.

Benzininiai Varikliai: Paprastesni, Bet Ištvirkę?

Benzininiai varikliai V50 gamoje buvo mažiau populiarūs Europoje, tačiau jie dažnai pasižymi paprastesne konstrukcija ir pigesne priežiūra, ypač kalbant apie atmosferinius variantus.

1.6 (B4164S3 - Ford kilmės)

Bazinis benzininis variklis, pasižymintis paprastumu, bet ne įspūdinga dinamika ar ekonomija.

Gamintojo duomenys (vidutinės): Apie 7.0 - 7.5 l/100 km.
Realios sąnaudos: Vidutinės realios sąnaudos dažniausiai siekia 8.0 - 9.5 l/100 km. Mieste jos gali pakilti iki 10-12 l/100 km, o užmiestyje - 6.5-7.5 l/100 km. Norint važiuoti dinamiškiau, variklį reikia "gręžti", kas ženkliai didina sąnaudas.
Pastabos: Paprasta konstrukcija reiškia mažesnę gedimų riziką ir pigesnę priežiūrą lyginant su dyzeliais ar turbininiais benzininiais varikliais. Geras pasirinkimas tiems, kas važinėja nedaug ir vengia sudėtingų dyzelinių sistemų.

1.8 / 1.8F (B4184S11 / B4184S8 - Ford kilmės)

Šiek tiek galingesnis nei 1.6, bet vis dar atmosferinis variklis. 1.8F versija pritaikyta naudoti E85 bioetanolį (kurio sąnaudos gerokai didesnės nei benzino).

Gamintojo duomenys (vidutinės, benzinui): Apie 7.3 - 7.7 l/100 km.
Realios sąnaudos (benzinui): Vidutiniškai 8.5 - 10.0 l/100 km. Mieste - 10.5-13 l/100 km, užmiestyje - 7.0-8.0 l/100 km. Naudojant E85, sąnaudos išauga apie 30-40%.
Pastabos: Panašiai kaip 1.6, pasižymi paprastumu. Flexifuel (1.8F) versija Lietuvoje mažiau aktuali dėl E85 degalų neprieinamumo, tačiau gali naudoti ir įprastą benziną.

2.0 / 2.0F (B4204S3 / B4204S4 - Ford kilmės)

Galingiausias Ford kilmės atmosferinis variklis V50 gamoje. 2.0F - Flexifuel versija.

Gamintojo duomenys (vidutinės, benzinui): Apie 7.5 - 8.0 l/100 km.
Realios sąnaudos (benzinui): Vidutiniškai 9.0 - 11.0 l/100 km. Mieste - 11-14 l/100 km, užmiestyje - 7.5-8.5 l/100 km.
Pastabos: Siūlo geresnę dinamiką nei 1.6 ar 1.8, bet ir sąnaudos atitinkamai didesnės.

2.4 / 2.4i (B5244S4 / B5244S5 - Volvo kilmės)

Penkių cilindrų atmosferinis Volvo variklis, pasižymintis maloniu garsu ir tolygia galios kreive.

Gamintojo duomenys (vidutinės): Apie 8.5 - 9.5 l/100 km (priklausomai nuo galios ir pavarų dėžės).
Realios sąnaudos: Vidutiniškai 10.0 - 12.5 l/100 km. Mieste sąnaudos gali siekti 13-16 l/100 km, ypač su automatine pavarų dėže. Užmiestyje - 8.0-9.5 l/100 km.
Pastabos: Patikimas variklis, bet degalų sąnaudos jau gana didelės pagal šiuolaikinius standartus. Automatinė "Geartronic" dėžė prideda komforto, bet ir padidina sąnaudas.

T5 (B5254T3 / B5254T7 - Volvo kilmės)

Galingiausias V50 variantas su penkių cilindrų turbininiu varikliu.

Gamintojo duomenys (vidutinės): Apie 8.7 - 10.0 l/100 km.
Realios sąnaudos: Labai priklauso nuo vairavimo stiliaus. Ramiai važiuojant vidutinės sąnaudos gali būti 10.5 - 13.0 l/100 km. Tačiau dinamiškai važinėjant, ypač mieste, sąnaudos lengvai šokteli iki 15-18 l/100 km ir daugiau. Užmiestyje įmanoma pasiekti 8.5-10 l/100 km. AWD (visų varančiųjų ratų) versijos naudoja dar šiek tiek daugiau degalų.
Pastabos: Suteikia daugiausiai vairavimo malonumo, bet reikalauja didžiausių išlaidų degalams. Reiklesnis priežiūrai nei atmosferiniai benzininiai varikliai.

Bendrieji Veiksniai, Leimiantys Volvo V50 Degalų Sąnaudas

Nepriklausomai nuo konkretaus variklio, yra daug veiksnių, kurie daro įtaką realioms degalų sąnaudoms. Suprasdami juos, galime ne tik tiksliau įvertinti potencialias išlaidas, bet ir imtis veiksmų sąnaudoms mažinti.

Vairavimo Stilius: Svarbiausias Kintamasis

Tai bene daugiausiai įtakos turintis veiksnys. Agresyvus vairavimas - staigus greitėjimas, dažnas ir staigus stabdymas, didelio greičio palaikymas - gali padidinti degalų sąnaudas net 30-40% ar daugiau, lyginant su ramiu ir tolygiu vairavimu.

Staigus greitėjimas: Reikalauja maksimalios variklio galios, todėl į cilindrus purškiamas didelis degalų kiekis.
Staigus stabdymas: Iššvaisto kinetinę energiją, kuri buvo sukurta naudojant degalus. Numatant situacijas ir stabdant varikliu (atleidus akceleratorių ir palikus įjungtą pavarą), galima sutaupyti.
Didelis greitis: Oro pasipriešinimas didėja eksponentiškai didėjant greičiui. Važiuojant 120 km/h vietoj 100 km/h, degalų sąnaudos gali išaugti apie 15-25%, priklausomai nuo automobilio aerodinamikos. Volvo V50, būdamas universalu, turi didesnį oro pasipriešinimą nei sedanas.
Optimalių sūkių palaikymas: Važiavimas per žemus arba per aukštus sūkius didina sąnaudas. Reikia stengtis laikytis optimalaus sūkių diapazono (dažnai dyzeliams tai 1500-2500 rpm, benziniams 2000-3000 rpm, bet tai priklauso nuo variklio).
Trumpų atstumų vengimas: Šaltas variklis naudoja gerokai daugiau degalų, kol pasiekia darbinę temperatūrą. Važinėjant tik trumpais atstumais (pvz., kelis kilometrus į darbą ir atgal), ypač žiemą, vidutinės sąnaudos gali būti ženkliai didesnės nei deklaruojamos ar pasiekiamos ilgesnėse kelionėse. Dyzeliniams varikliams tai ypač kenksminga dėl DPF filtro.

Automobilio Techninė Būklė ir Priežiūra

Tvarkingas automobilis visada naudos mažiau degalų nei apleistas.

Padangų slėgis: Per mažas slėgis padangose didina riedėjimo pasipriešinimą ir gali padidinti sąnaudas keliais procentais. Rekomenduojama tikrinti slėgį reguliariai (bent kartą per mėnesį) ir palaikyti gamintojo nurodytą lygį. Taip pat svarbu naudoti sezoną atitinkančias padangas. Žieminės padangos paprastai turi didesnį riedėjimo pasipriešinimą nei vasarinės. Žemo riedėjimo pasipriešinimo padangos gali padėti sutaupyti dar šiek tiek degalų.
Ratų geometrija (suvedimas): Neteisingai sureguliuota ratų geometrija ne tik greičiau dėvi padangas, bet ir didina riedėjimo pasipriešinimą bei degalų sąnaudas.
Variklio priežiūra: Reguliarus tepalų ir filtrų (oro, degalų) keitimas yra būtinas. Užsikimšęs oro filtras riboja oro patekimą į variklį, todėl degalų mišinys tampa per riebus ir didėja sąnaudos. Senos ar netvarkingos uždegimo žvakės (benzininiams varikliams) arba purkštukai (dyzeliniams varikliams) taip pat gali neigiamai paveikti degimo procesą ir padidinti sąnaudas.
Stabdžių sistema: Stringantys stabdžių suportai (apkabos) gali nuolat stabdyti ratą, didindami pasipriešinimą ir degalų sąnaudas, taip pat kaisdami.
Išmetimo sistema: Ypač svarbu dyzeliniams varikliams su DPF. Užsikimšęs DPF filtras didina slėgį išmetimo sistemoje, apkrauna variklį ir ženkliai didina degalų sąnaudas, ypač dažnų regeneracijos ciklų metu.

Eksploatavimo Sąlygos

Miestas vs. Užmiestis: Važinėjimas mieste (ypač dideliuose miestuose piko valandomis) su dažnais sustojimais, greitėjimais ir lėtu judėjimu spūstyse visada naudoja daugiau degalų nei tolygus važiavimas užmiestyje pastoviu greičiu.
Reljefas: Važinėjimas kalvotomis vietovėmis reikalauja daugiau energijos nei lygumose.
Oro sąlygos: Šaltas oras didina degalų sąnaudas dėl ilgesnio variklio įšilimo laiko, didesnio oro tankio ir dažnesnio šildymo sistemų naudojimo. Stiprus priešpriešinis vėjas taip pat ženkliai didina oro pasipriešinimą ir sąnaudas.
Papildomos įrangos naudojimas: Oro kondicionierius (AC) gali padidinti sąnaudas 5-15%, priklausomai nuo jo naudojimo intensyvumo ir aplinkos temperatūros. Šildomi langai, sėdynės ir kita galinga elektros įranga taip pat apkrauna generatorių, o tai netiesiogiai didina degalų sąnaudas.

Kiti Veiksniai

Automobilio svoris: Papildomas svoris automobilyje (nereikalingi daiktai bagažinėje) didina apkrovą varikliui ir sąnaudas, ypač greitėjant ar važiuojant į kalną.
Aerodinamika: Stogo bagažinės, dviračių laikikliai ar net atidaryti langai važiuojant didesniu greičiu ženkliai padidina oro pasipriešinimą ir degalų sąnaudas. Jei nenaudojate, stogo skersinius ar bagažinę geriau nuimti.
Pavarų dėžės tipas: Tradicinės automatinės pavarų dėžės (kaip Volvo "Geartronic") paprastai naudoja šiek tiek daugiau degalų nei mechaninės dėl hidraulinių nuostolių. Modernesnės dvigubos sankabos automatinės dėžės (kaip "Powershift", naudota su 2.0D) efektyvumu artimesnės mechaninėms, tačiau jų patikimumas ir ilgaamžiškumas kartais kelia klausimų.
Degalų kokybė: Nors įtaka dažnai pervertinama, labai prastos kokybės degalai gali šiek tiek pabloginti degimo procesą ir padidinti sąnaudas ar net pakenkti varikliui.

Patarimai, Kaip Sumažinti Volvo V50 Degalų Sąnaudas

Remiantis aukščiau išvardintais veiksniais, galima suformuluoti praktinius patarimus, kaip važiuoti ekonomiškiau su Volvo V50:

Vairuokite ramiai ir prognozuokite: Venkite staigaus greitėjimo ir stabdymo. Stebėkite eismą toliau į priekį, kad galėtumėte iš anksto atleisti akceleratorių, o ne staigiai stabdyti. Stabdymui kuo dažniau naudokite variklį (ypač su mechanine pavarų dėže).
Palaikykite optimalų greitį: Užmiestyje stenkitės neviršyti 90-100 km/h greičio. Kiekvienas papildomas 10 km/h virš šios ribos ženkliai didina sąnaudas. Naudokitės pastovaus greičio palaikymo sistema (autopilotu) ilgose kelionėse lygioje vietovėje, tačiau kalvotose vietovėse ji gali būti ne tokia efektyvi kaip jūsų koja.
Naudokite aukštesnę pavarą: Kai tik įmanoma, važiuokite aukštesne pavara, palaikydami pakankamus, bet ne per aukštus variklio sūkius. Venkite variklio "dusinimo" per žemais sūkiais.
Reguliariai tikrinkite padangų slėgį: Laikykitės gamintojo rekomendacijų. Tai paprastas, bet efektyvus būdas sumažinti riedėjimo pasipriešinimą.
Atlikite reguliarią techninę priežiūrą: Laiku keiskite tepalus, oro, degalų filtrus. Pasirūpinkite, kad variklio, stabdžių ir važiuoklės sistemos būtų tvarkingos. Dyzelinių variklių savininkai turėtų atkreipti ypatingą dėmesį į DPF ir EGR sistemų būklę.
Sumažinkite svorį ir oro pasipriešinimą: Nevežiokite nereikalingų daiktų. Nuimkite stogo bagažines ar skersinius, kai jų nenaudojate. Važiuodami didesniu greičiu uždarykite langus ir naudokitės ventiliacijos sistema arba saikingai - kondicionieriumi.
Planuokite keliones: Jei įmanoma, venkite piko valandų. Sujunkite kelis trumpus važiavimus į vieną ilgesnį, kad variklis spėtų pasiekti darbinę temperatūrą.
Saikingai naudokite elektroniką: Nors komforto įranga reikalinga, naudokite ją protingai. Oro kondicionierių naudokite tik tada, kai būtina.
Dyzelio savininkams (ypač su DPF): Venkite nuolatinio važinėjimo tik trumpais atstumais mieste. Reguliariai išvažiuokite į užmiestį ilgesniam laikui (bent 20-30 min.), kad DPF filtras galėtų sėkmingai regeneruotis. Naudokite kokybiškus degalus ir DPF sistemai skirtus priedus, jei gamintojas tai rekomenduoja ar yra problemų.
Apsvarstykite variklio pasirinkimą: Jei dar tik renkatės Volvo V50, gerai pagalvokite apie savo važiavimo įpročius. Jei daugiausiai važinėjate mieste trumpais atstumais, paprastesnis benzininis variklis (pvz., 1.8 ar 2.0) ilgainiui gali būti racionalesnis pasirinkimas dėl mažesnių priežiūros kaštų ir DPF nebuvimo, net jei degalų sąnaudos šiek tiek didesnės. Jei dažnai važinėjate ilgais atstumais užmiestyje, dyzelinis 1.6D ar 2.0D bus ekonomiškesnis pasirinkimas degalų atžvilgiu.

Mitai ir Niunsai Apie Degalų Sąnaudas

Diskusijose apie degalų sąnaudas dažnai pasitaiko tam tikrų supaprastinimų ar net klaidingų įsitikinimų.

Mitas: "Dyzelis visada ekonomiškesnis". Nors dyzeliniai varikliai turi didesnį termodinaminį naudingumo koeficientą ir paprastai naudoja mažiau degalų litrais, jų priežiūra (ypač DPF, EGR, purkštukai, turbina) gali būti brangesnė. Važinėjant trumpais atstumais mieste, dyzelio ekonomijos privalumas gali sumažėti ar net išnykti dėl dažnų DPF regeneracijų ir didesnių sąnaudų šaltam varikliui. Be to, dyzelinas dažnai ...

Lentelėje pateikiama informacija apie Volvo V50 modelio kuro ekonomija pagal degalų tipą ir tipines automobilio eksploatacijos sąlygas. Duomenų bazėje turime V50 kuro sąnaudų duomenis modeliams kurie buvo pagaminti tarp 2005 ir 2011 metų.

Modelis	Pavarų dėžė	Degalai	Sąnaudos (miestas)	Sąnaudos (užmiestis)	Sąnaudos (mišrios)
V50 Priekiu varomas 2.0D 100 kW	Mechaninė 6-pavarų	Dyzelis	6,8 - 7,5 l/100 km	4,7 - 5,3 l/100 km	5,6 - 6,2 l/100 km
V50 1.6D	Mechaninė	Dyzelis	6.5-7.5 l/100 km	4.5-5.5 l/100 km	5.0-6.5 l/100 km
V50 2.4i	Automatinė (Geartronic)	Benzinas	13-16 l/100 km	8.0-9.5 l/100 km	10.0-12.5 l/100 km

Volvo V50 su 2.0D 100 kW dyzeliniu varikliu buvo populiarus pasirinkimas tarp tų, kurie ieškojo kompaktiško, bet solidžiai sukomplektuoto universalo. Šis modelis, sukurtas bendradarbiaujant su „Ford“ ir „PSA“ grupe, pasižymėjo ekonomišku varikliu, patogumu ir saugumu. Volvo V50 2.0D 100 kW variklis buvo diegiamas nuo 2004 m. iki 2010 m., dažniausiai komplektuojamas su 6 laipsnių mechanine pavarų dėže. Nors variklis dažnai vertinamas kaip ekonomiškas ir pakankamai dinamiškas kasdieniam naudojimui, jo patikimumas labai priklauso nuo priežiūros ir ridos.

Nors Volvo V50 2.0D 100 kW variklis laikomas ganėtinai ekonomišku ir racionaliu pasirinkimu, vis dėlto praktika rodo, kad jis nėra visiškai be trūkumų. Šio variklio EGR sistema - viena iš labiausiai linkusių gesti. Dėl dažnų trumpų atstumų, miesto važiavimo ir žemos darbinės temperatūros, vožtuvas dažnai apsineša suodžiais. Daugelis šių modelių turi įdiegtą FAP filtrą, kuris - ypač mieste važinėjantiems - ilgainiui praranda efektyvumą. 2.0 HDi variklio siurblys dažnai tampa bėdų šaltiniu viršijus 200 000 km. Kai kurie varikliai turi vadinamąsias „swirl flaps“ sklendes įsiurbimo kolektoriuje, kurios gali sulūžti ir patekti į variklio cilindrus. Apibendrinus - šis variklis nėra iš blogiausių, tačiau jį galima vadinti „vidutiniu pasirinkimu“. Jis gali būti ekonomiškas ir patikimas, jeigu buvo prižiūrėtas nuo pat pirmų kilometrų.

Volvo V50 su 2.0D 100 kW varikliu pasižymi pakankamai ekonomišku degalų suvartojimu, ypač užmiestyje. Tačiau svarbu atsižvelgti į vairavimo stilių, automobilio būklę bei tai, ar dažnai važiuojama mieste.

Pasirinkite važiavimo sąlygas:

Miesto režime sąnaudos išauga dėl dažno stabdymo, šaltų užvedimų ir trumpų atstumų.
Užmiesčio sąlygos leidžia išnaudoti ekonomiškiausią režimą.
Tipiškas daugumai naudotojų, kai derinamas miestas ir užmiestis.

Volvo V50 su 2.0D 100 kW varikliu dažnai laikomas universaliu pasirinkimu - tiek kasdieniam naudojimui, tiek ilgesnėms kelionėms.

"Per trejus metus pravažiavau virš 70 tūkst. km. Variklis dirba švelniai, bet kartą teko keisti smagratį - kainavo nepigiai."

"Automobilis malonus, tylus, labai stabiliai laikosi ant kelio. Bet kai prasidėjo problemos su EGR, teko investuoti."

"Turiu 2007 metų modelį. 2.0 variklis šiek tiek silpnas lenkimams, bet ekonomija puiki. Per 100 km mišriu režimu - apie 5.8 l."

"Patikimas ir tvarkingas, jei tik laiku keiti tepalus ir filtrus. Teko keisti sankabą, bet tai buvo po 200 tūkst. km."

Volvo V50 su 2.0D 100 kW varikliu ilgainiui įsitvirtino kaip vienas patikimesnių pasirinkimų tarp naudotų dyzelinių universalų. Didžiausias šio automobilio pranašumas - tai balansas tarp patogumo ir praktiškumo. Jis pakankamai talpus, tačiau tuo pat metu išlieka miesto sąlygoms pritaikytas dėl ne per didelių gabaritų. Nors V50 2.0D negali pasigirti išskirtine dinamika, jis patikimai atlieka kasdienio automobilio funkciją.

Taip, tai vienas patikimesnių „Ford-PSA“ grupės dyzelinių variklių. Ne visos versijos turi. Dauguma iki 2007 m. modelių buvo be DPF filtro. Taip. Jeigu automobilis reguliariai buvo prižiūrėtas, su dokumentuota serviso istorija - taip.

Volvo V50 How To Open The Bonnet Hood

Automobilio sėdynės tikrai patogios ir nuvažiuoti be sustojimo 300-400km be didelių nugaros skausmų ir sustojimų įmanoma. Automobilis mieste pakankamai manevringas, tačiau parkuotis su juo nėra labai patogu, visgi volvo ir neturi didelio ratų susukimo kampo. Automobilis nors ir yra universalas, bet vietos tikrai maža... Jei vairuotojas 175cm ūgio, tai gale dar vietos bus kojoms, tačiau jei vairuotojas aukštaūgis, tai gale galėsit nebent kuprinę ant sedynės laikyti, jei turit mažų vaikų, tai kėdutę su vaiku kol prisegsit teks papluštėti, dėl vietos stokos.

Puikus automobilis. Kas peikia, turbūt neturėjo kitų markių automobilių. Už tokią neidelę kainą, gaunate: švedišką dizainą, komfortą, automobilį adaptuotą mūsų klimatui, nerūdijantį, nelūžtantį ... Jis yra universalus, ir miestui, ir užmiesčiui. Teko turėti Honda Accord universalą, tai net ir šiame galima sutalpinti beveik tiek pat. Reikia tik groteles pakelti, kad nevirstų daiktai į saloną ir krauk iki viršaus. Vietos kojoms irgi pakanka visiems: man su 1,92 cm ūgiu, dviems aukštiems bernams po 1,8 ir 1,75 cm ūgio. Kuro sąnaudos nedidelės, jeigu tinkamai padangas prisipučiat ir nenaudojat prasto kuro. Ir reikia naudoti KRUIZO KONTROLĘ, tik taip turėsite kuro sąnaudas kokios deklaruojamos. Kai vairuotojai pyla š kurą, nežiūri padangų slėgio ir spaudynėja pedalą taip taip, tai anaip, joks auto neįtiks. Už 2000 eurų gaunate komfortą, taupumą, universalumą... Ko dar norėti?

Trūkumai... Puikus automobilis. Kas peikia, turbūt neturėjo kitų markių automobilių. Už tokią nedidelę kainą, gaunate: švedišką dizainą, komfortą, automobilį adaptuotą mūsų klimatui, nerūdijantį, nelūžtantį ... Jis yra universalus, ir miestui, ir užmiesčiui. Teko turėti Honda Accord universalą, tai net ir šiame galima sutalpinti beveik tiek pat. Reikia tik groteles pakelti, kad nevirstų daiktai į saloną ir krauk iki viršaus. Vietos kojoms irgi pakanka visiems: man su 1,92 cm ūgiu, dviems aukštiems bernams po 1,8 ir 1,75 cm ūgio. Kuro sąnaudos nedidelės, jeigu tinkamai padangas prisipučiat ir nenaudojat prasto kuro. Ir reikia naudoti KRUIZO KONTROLĘ, tik taip turėsite kuro sąnaudas kokios deklaruojamos. Kai vairuotojai pyla š kurą, nežiūri padangų slėgio ir spaudynėja pedalą taip taip, tai anaip, joks auto neįtiks. Už 2000 eurų gaunate komfortą, taupumą, universalumą... Ko dar norėti?

Bakas mažas, bagažinė kaip universalo labai maža, gale vietos mažai, dažnos elektronikos problemos, nepatikimas. V 50 nori baigti pokalbi, bakas mažas, bagažinė kaip universalo labai maža, gale vietos mažai, kol važiavo tai tikrai smagi, bet daugiau laiko buvo servise nei kelyje. Labai nepatikima mašina.

Dažnai genda, neoriginalios detalės laiko trumpai, nelabai patikimas ilgose kelionėse. Santykinai maža bagažinė, galiniams keleiviams nėra "kišenių" ant durų. Kieta važiuoklė. Turėjau šį automobilį du metus ir nusivyliau...nepateisino šis Volvo patikimo automobilio vardo. Rida perkant buvo mažiau 200000 (jei tikėti, pirktas jau važinėtas Lietuvoje kelis metus), bet remontuoti prisiėjo dažnai. Arba Klaipėdoje papuolė nevykę remontinin kai. Keičiau sankabą su išminamuoju guoliu, tai iš Intercar-o įstatytas išminamasis guolis pradėjo leisti skystį kelionėje ir prisiėjo keisti...tiesa, parvežus Intercar-as grąžino pinigus. Pakeistas priekinio rato guolis išlaikė tik metus ir vėl pradėjo užti. Klimato kontrolė gerai veikė tik užmiestyje, nors nupirkus iš karto buvo pakeistas radiatorius ir viskas sutvarkyta. Bet iki galo meistrams taip ir nepavyko sutvarkyti :(. Su varikliu irgi buvo bėdų...reikėjo keisti oro srauto matuoklę, "išoperuoti" ir išprogramuoti EGR vožtuvą, dar kažką daryti, nes buvo dingusi trauka. Iš teiogiamų sąvybių tai patiko tik realiai nedidelės dizelino sąnaudos. Važiuojant užmiestyje 90-100 km/h mažiau 4 l/100km/ Vidutinės sąnaudos 4,2-4,5 l/100 km. Na ir tai, kad žiemą nebuvo problemų su užvedimu.

Turiu Volvo V50, 2007 m., 2,4L, 132 kW, automatą. Iš esmės kokybiškas automobilis, smagiai važiuoja, tikrai gerai traukia, kuriasi iš pusės pasukimo. Tik nusipirkus reikėjo išpjauti DPF filtrą, nes metė klaidą, jog laikas jį keisti, o naujas kainavo kosmosą. Per 4 metus remontuoti reikėjo pusašius, kas tikrai ne pigiai atsiėjo ir vairo užrakto spyną, kas yra super durnas gedimas. Negali užkurti mašinos, nes užsikerta ta spyna. Ir kas baisiausia šitas gedimas kartojasi. Gerai tik tai, kad youtubej pasižiūrėjęs gali pataisyti pats. Dar karts nuo karto nušoka oro srauto matuoklės traukutė, bet ji nauja sostenoj 8 euruskainuoja tai ne didelė bėda. Bet kaip daugiau nei 300 000 km prariedėjusiam automobiliui tai sakyčiau labai neblogai, gedimų nedaug. Apie ekonomiką tai nėra nei kalbos, taisymas brangus, o ir mieste ryja apie 10,5L dyzelio, trasoj geriausiu atveju 7L. Kėbulas niekur nerūdija, salonas irgi viskas super.

Mažokai vietos automobilio salone. Kiek daugiau priežiūros reikalaujantis variklis. Teko girdėti, kad barškantis sankabos diskatorius taip pat dažnai pasitaikantis trūkumas, nors važiuoti tai netrukdo. Turiu automobilį jau 3 metai. Esu labai patenkintas nors automobilis ir ne pirmos jaunystės. Išvaizda ir dizainu nenusileidžia naujesniems automobiliams. Nusipirkau problematišką (nelabai vykusiai suremontuotas po įvykio, bet važiuoti netrukdo). Turėjau reikalų su purkštukais. Pagelbėjo valdymo bloko kompiuterinės korekcijos ir kaitinimo žvakių rėlės tvarkymas. Taip pat buvo "užlinkusi" turbina. Problemos su slėgio daviklio laidais (užsilankstė ir nutrūko). Auto važiuoklė paprasta. Detalių kainos bus didesnės, jei pirksite Volvo dalis, tačiau tinka Ford/mazda dalys, jos kur kas pigesnės. Labai sudėtingas pakaitinimo žvakių keitimas. Didelių problemų neturėjau, laiku keisti tepalus, filtrus, susidėvėjusias pakabos detales ir bus ok. Pats automobilis puikiai surinktas, nebraška ir netraška. Tik gal garso izoliacija, važiuojant didesniu greičiu, galėtų būti kiek geresnė. Automobilio kuro sąnaudos mažos (Vilniaus mieste, palakstant- 6,5l/100km, užmiestyje važiuojant 90km/h - 4,5-5l/100km ir atitinkamai). Auto traukia tikrai labai maloniai. Kuro bakas gal kiek mažokas. Dėl saugumo sutaupyta vietos ir salone.

Sunkiai parduodamas. Jungiant 1, 3 ir 5 pavaras ranka dažnai liečiami oro valdymo mygtukai. Įsigyta rugpjūčio 2013 Vokietijoje, komplektacija Momentum. 1.6, Vienas iš sėkmingiausių dyzelinių variklių. Vikas puikios būklės, be įbrėžimų, net plaktukas, su kuriuo avarijos metu reikia išdaužyti langus buvo savo vietoje. Puikus automobilis, matosi, kad gamintojas viska gerai apgalvojo kokybės įgyvendinimas aukščiausiu lygiu. Po 8 tykstančių km. eksploatacijos buvo keistas tik tepalas. Mažas klirensas, tik 135 mm, mūsų keliams šiek tiek per mažas, bet man daugiausiai važinėjant mieste problemų nesukelia.

Tylus, erdvus automobilis, nors atrodo ir mažiukas, bet vietos salone pilnai užtenka. Kokybiškos muzikos įranga. Nelabai kokybiška sėdynių medžiaga, yra problemų su elektronika. Kuro suvartojimas mieste 10.3 L/100km beveik atitinka gamintojo nurodytų. Automobilis turi labai gera garso izoliacija. Muzika Premium Sound - groja įspūdingai 6 diskų CD keitiklis patogūs dalykas. Nors daiktadėžė labai didelė bet, salone trūksta vietos daiktams susidėti. Per 7 mėnesius eksploatacijos atsirado tokios problemos: Vairuotojo sėdynės atmintis dažnai nusimuša ir reikia vėl nustatinėti. Mygtukai 1,2,3 pastoviai susimaišo. Kartais, važiuojant užsidega keleivio AIR-BAG lemputė, bet po techninio aptarnavimo šita problema dingo, tikriausiai sutvarkė. Nustojo veikti galinis keleivio langas, automatiniu režimu. Servise pasakė, kad elektronikos klaida, reikia tiesiog nuleisti langą iki galo, ir vėl pakelti, tada palaikyti 3sek. Iš tikrųjų padėjo.

Kartais jaučiasi pakabos kietumas. Automobilis atvežtas iš Vokietijos, su 100.000 km rida. Puikios būklės. Vokietijoje turėjo tik vieną savininką, raudona spalva, D5 variklis, čipuotas Vokietijoje, statramsčiai priekyje ir gale, žeminta važiuoklė. Prieš tai turėjau Nissan Almera, tai po jos Volvo tiesiog uraganas. Automatas veikia puikiai, greitai, turi rankinį valdymą. Labai komfortiška, pakaba yra tvirta, kieta. Yra visos reikalingos opcijos, labai patogi bluetooth funkcija. Automobilis labai patvarus, bet reikia rinktis tik iš patikimų pardavėjų ir geriausiai kad turėtų serviso istorija.

Mažokai erdvės automobilio gale. Mažas degalų bakas. Metai vairuoju 2007/03 Volvo V50 2.0D. Rimtesnių gedimų per metus neturėjau, viskas ką teko tvarkyti lietė tik pakabą, smulkmenas, kurias reguliariai reikia keisti visiems automobiliams. Kadangi šis Volvo modelis rinktas ant Ford Mondeo bazės, tai ir visa pakaba iš Fordo, todėl detalės ganėtinai pigios. Variklis labai ekonomiškas, užmiestyje važiuodamas iki 120km/h laisvai telpu į 6 ltr. dyzelino, mieste ima apie 8-9 ltr. Traukos pakankamai su 100 kW. Perkant teko domėtis, kad kitas dyzelinis 1.6D variklis šitam modeliui silpnokas. Automobilio salono medžiagos kokybiškos, plastmasės nebarška, prietaisų skydelis neeilinis, patikti gali ne visiems, bet viskas labai aišku ir paprasta, man asmeniškai patinka. Kaip dideli pliusą galiu įvardinti patogias sėdynes, ilgos kelionės neišvargina. Elektronika veikia be priekaištų, borto kompiuterio rodmenys aiškūs ir ganėtinai tikslūs. Bagažinė galėtų būti didesnė lyginant su kitais universalais, bet jei rimtų krovinių vežti nereikia, tai daiktams vietos tikrai užteks. Kitas dalykas, kurio negaliu praleisti, erdvė automobilio gale. Aukštesniems nei 180 cm ūgio žmonėms gale ankštoka, du važiuoti dar gali, bet trims aukštiems vyrams jau sunku gale, žemesniems problemų nekyla. Kas liečia išorę, tai neturiu prie ko prikibti, gražaus dizaino automobilis.