Šiandien dauguma naujesnių automobilių, ypač dyzeliniai, komplektuojami su dviejų dalių smagračio ir kieto sankabos diskelio konstrukcijos sankaba, dar kitaip vadinama Dual Mass Flywheel (DMF) sistema.
Plaukiojantis smagratis komplektuojamas daugelyje naujesnių automobilių, ypatingai dyzeliniuose. Dviejų masių smagračio paskirtis - sumažinti vibraciją automobiliuose su mechanine pavarų dėže ir garsus, kurie atsiranda perjungiant pavaras bei sukabinant ratus su varikliu.
Plaukiojantis smagratis yra sudarytas iš dviejų dalių: pirminės ir antrinės. Sankaba ir perdavimas nėra tiesiogiai sujungti su varikliu, o yra sujungti per tam tikrą spyruoklių sistemą, sugeriančią smūgius ir vibraciją. Smagratis sankabos sukabinimo metu absorbuoja garsą, vibraciją ir leidžia švelniau perjunginėti pavaras.
Tokios sankabos dažniausiai naudojamos dyzeliniuose varikliuose, kur vibracijos yra didesnės, o pavaros perjunginėjamos aukštesnio sukimo momento metu. Tokiomis sąlygomis paprastos sankabos gebėjimas slopinti vibracijas ir užtikrinti komfortą yra nepakankamas.
Vienas didžiausių plaukiojančio smagračio minusų yra jo kaina, kuri gali siekti 500-1000 Eur. Smagratį būtina keisti nauju; jis nėra nei restauruojamas, nei kitaip prikeliamas sekančiam gyvenimui.
Dažniausios Plaukiojančio Smagračio Gedimo Priežastys
Dažnai sugedęs plaukiojantis smagratis, dėl viduje sugedusio ir subyrėjusio perdavimo mechanizmo, praranda balansą ir važiuojant sukelia didelę vibraciją, kuri jaučiama per pavarų svirtį.
Neįprasti garsai užvedant variklį, važiuojant arba išjungiant variklį dažniausiai susiję su galimo dviejų masių smagračio (DMF) gedimu.
- Variklio užvedimo metu triukšmas (pvz., starteris nepasiekia transporto priemonės gamintojo nurodytų (>300 aps/min) apsukų). Dėl mažo sukimosi greičio atsiranda didelės vibracijos dvimasio smagračio (DMF) srityje.
Būtina patikrinti akumuliatoriaus būklę. Prireikus įkraukite arba pakeiskite akumuliatorių. Taip pat patikrinkite elektros jungtis tarp akumuliatoriaus, starterio, generatoriaus ir kėbulo. Prireikus nuvalykite ar pakeiskite elektros jungtis. Priveržkite akumuliatoriaus elektros jungtis ir apsaugokite jas nuo korozijos. Patikrinkite starterio būklę. Elektrinių jungčių valymas sumažina įtampos nuostolius ir padidina starterio galingumą. Nepakankamas oro tiekimo sustabdymas išjungus variklį dar labiau suspaudžia DMF spyruokles.
Jei automobilio gamintojas sumontavo susireguliuojančiąją sankabą (LuK SAC), remontuojant automobilį ją reikia pakeisti tokio paties tipo atsargine dalimi. Taip per visą mechanizmo eksploatavimo laikotarpį užtikrinamas maksimalus funkcionalumas ir patogumas, prie kurio esate įpratę.
Nepriekaištingas važiavimo patogumas labai priklauso nuo dviejų masių smagračio (angl. DMF), išjungimo sistemos ir sankabos kokybės bei funkcionalumo. Šie komponentai yra tiesiogiai susiję ir vienas nuo kito priklausomi, todėl susidėvėjus dviejų masių smagračiui, rekomenduojama atlikti kompleksinį remontą. Kitaip tariant, reikia pakeisti visus tris komponentus. Tai yra vienintelis efektyvus būdas išvengti uždelsto sankabos gedimo ir pakartotinio grįžimo į servisą.
Vienas kone iš didžiausių ir turbūt vienintelių plaukiojančio smagračio minusų yra jo kaina, kuri gali siekti 500-1000 Eur. Smagratį būtina keisti nauju, jis nėra nei restauruojamas nei kitaip prikeliamas sekančiam gyvenimui.
Dažnai būna, kad sugedęs plaukiojantis smagratis dėl viduje sugedusio ir subyrėjusio perdavimo mechanizmo praranda balansą ir važiuojant sukelią didelę vibraciją, kuri jaučiama per pavarų svirtį.
Pirmiausiai, dėl neaiškaus bildėjimo iš variklio skyriaus ir remonto kainos, dažnas vairuotojas išgirdęs bildesius sklindančius iš variklio skyriaus neretai išsigąsta. Šį gedimą būtina šalinti kaip galima greičiau, nes sekantis etapas yra sugadinta jūsų automobilio automatinė arba mechaninė greičių dėžė. Pažeidžiamas dėžės pirminio veleno guolis, sugadinamas velenas.
Alternatyva: Vienmasis Smagratis
Kadangi poreikis didelis ir daugeliui senesnių automobilių reikia pasikeisti plaukiojančius smagračius, yra sukurti pakaitiniai komplektai, kurie leidžia, išėmus plaukiojantį smagratį, diskatorių ir sankabos diską su išmynimo guoliu, keisti į vientisą smagratį kartu su sankaba ir diskatoriumi. Vientiso smagračio ir plaukiojančio smagračio diskatorius, sankabos diskas ir išminamasis guolis yra skirtingi, todėl panaudoti esamų nepavyks.
Tokio modifikavimo rezultatas - sutaupyti pinigai ir prarastas važiavimo komfortas, padidėjusios variklio ir transmisijos momentinės apkrovos. Tačiau, jei nekeliami ypatingi reikalavimai komfortui, pakaitinė sankaba tarnaus ilgai, o jos remontas ateityje per daug netuštins piniginės.
Mūsų servisas gali pasiūlyti plaukiojančio smagračio keitimą į vientisą smagratį, kartu keičiant tiek sankabos diską, tiek diskatorių, kartu ir sankabos išminamą guolį.
Reziumuojant norime pabrėžti, kad vieniems automobiliams pakaitiniai sankabos komplektai yra, ir juos galima pakeisti buvusius dviejų masių smagračius į sankabos komplektus su vienos masės smagračiu, bet yra nemaža dalis tokių automobilių, kuriems vienos masės smagračių nėra - tokiu atveju mes nemontuojame jokių pakaitalų ir nedarome jokių pritaikymų - Jums to daryti nepatariame taip pat.
„LuK RepSet DMF“ yra į praktinę patirtį orientuotas visapusis sprendimas, skirtas kompleksiniam dviejų masių smagračio ir sankabos, įskaitant išjungimo sistemą, remontui. Visus komponentus gamina tas pats gamintojas, todėl jie vienas su kitu dera nepriekaištingai. Taip nelieka problemų, galinčių kilti, kai reikia suderinti skirtingų gamintojų dalis.
Visa, ko reikia patikimam dviejų masių smagračio ir sankabos remontui, yra vienoje „LuK“ prekės dėžėje. Dėl to geriausia rinktis „LuK RepSet DMF“. Atskirai dalių ieškoti nebereikia, nes į komplektą įeina ir išjungimo mova bei visi tvirtinimo varžtai.
Kaip Prailginti Plaukiojančio Smagračio Tarnavimo Laiką
Yra keletas triukų ir niuansų, kuriuos žinodami vairuotojai, kurių automobiliai turi plaukiojančius smagračius, gali prailginti jų tarnavimo laiką:
- Vengti laikyti sankabą ilgai nuspaustą šiose situacijose: riedant nuo kalno ar stovint prie šviesoforo.
- Palaikymas/Bendroji ir techninė priežiūra.
Jei centrinis ekranas reaguoja lėtai, gali padėti jo paleidimas iš naujo. Paleidimas iš naujo gali išspręsti problemą, jei kyla problemų, pvz., su „Bluetooth“, navigacija arba jungiamumo funkcija.
Galite susidurti su netikėtomis automobilio problemomis, pvz., paleidimo arba įkrovimo sunkumais. Iš naujo paleidžiant automobilio centrinį kompiuterį, galima išspręsti šias problemas - panašiai kaip iš naujo paleidžiant telefoną arba nešiojamąjį kompiuterį.
Naudojant priežiūros planavimo funkciją, prieš apsilankymą autoservise galima patikrinti automobilio būseną.
Dabartinę automobilio techninės priežiūros būseną galite sužinoti „Volvo Cars“ programėlėje. Taip pat būsite informuoti, kai jūsų automobiliui prireiks techninės arba bendrosios priežiūros.
Smagračio keitimas Servise 007 - klibantis senasis dviejų masių smagratis
Matome sankabos praslydimo pasekmes. Taip nutiko todėl, kad buvo susidėvėjęs sankabos diskas ir vairuotojas į tai nekreipė dėmesio. Stengėsi važiuoti tol, kol automobilis važiavo. Šiuo metu tai labai dažnai pasitaikantis sankabos gedimas, kuomet pasigirsta bildesiai iš pavarų dėžės.
„Schaeffler“ gamina dviejų masių smagračius jau daugiau kaip 30 metų, užtikrindami automobiliuose ypač mažą vibraciją ir žemą triukšmo lygį, net jei variklis dažnai paleidžiamas ir išjungiamas ar sukasi mažu greičiu. Be to, jie patikimai apsaugo kinematinę grandinę nuo perkrovos. Jau nieko nestebina, kad dviejuose iš trijų Europoje gaminamų automobilių, kuriuose įrengiami dviejų masių smagračiai, sumontuoti būtent „LuK“ gaminiai. Kiekvieną dieną inžinieriai tęsia dviejų masių smagračio technologijos tobulinimo darbus. Naujausias pavyzdys - dviejų masių smagratis su išcentrine švytuokle, kuri dar labiau mažina vibraciją svarbiausioje pavaros vietoje.
Smagračių restauravimas lyg ir iš pirmo žvilgsnio gerai skambantis dalykas, juolab kai mūsų tautiečiai moka restauruoti daugelį pakabos detalių, stabdžių detalių - atrodo turėtume sugebėti ir smagratį restauruoti. Mūsų asmenine nuomone sankabos sistema ir smagratis yra per sudėtingas sutvėrimas ir mechanizmas, kurį reikėtų restauruoti. Praktikoje yra tekę išimti ne vieną smagratį ir jį pakeisti nauju ar dėvėtu, nes restauruoti smagračiai paprastai nelaiko ilgiau nei pusę metų ir tuo labai džiaugiasi visi automobilių pardavėjai, kurie perka automobiliu su defektais, sutvarko ir po sutvarkymo važiuoja tik iki turgaus. Realybėje jie niekada nelaiko ilgai, nors ir suteikia restauruotojai garantijas pusmečiui, per tą garantinį periodą tenka keisti vėl tuos smagračius, tai kainuoja ir laiko ir papildomus darbus, o finale vis tiek jis būna keičiamas nauju ar bent jau dėvėtu.
tags: #volvo #v50 #plaukiojantis #smagratis