Automobiliuose Volvo V70, pagamintuose 2006 m., dažniausiai montuojamos 6 pavarų automatinės pavarų dėžės, kurios Europoje gali būti žymimos kaip TF-80SC. Tačiau verta paminėti, kad net ir šiuose modeliuose gali pasitaikyti išimčių. Pavyzdžiui, pirmos laidos S80 ir 2003 m. XC90 T6 modeliuose buvo naudojama General Motors 4T65 automatinė transmisija. Nors ši GM transmisija nebuvo itin problematiška S80 modelyje, 2003 m. XC90 T6 modeliuose ji kėlė ženkliai daugiau rūpesčių, o viena iš dažniausių ir kritinių problemų buvo visų priekinių pavarų dingimas.
Jei automatinės pavarų dėžės alyvos karteryje randama metalo drožlių ir nuolaužų, tai signalizuoja apie būtinybę keisti visą transmisiją, kartu su alyvos aušintuvo vamzdeliais/žarnomis ir radiatoriumi.
Nors tarp skirtinguose Volvo modeliuose naudojamų AW55-50 transmisijų egzistuoja nedideli struktūriniai skirtumai, jų veikimo principai ir galimi gedimai išlieka panašūs. Šios transmisijos nuolat buvo tobulinamos, todėl pastebimi nežymūs skirtumai priklausomai nuo gamybos metų. Apskritai, tai yra tvirtos transmisijos, tačiau lyginant su senesnių, 200/700/900 serijos Volvo modeliais, jos yra žymiai labiau apkrautos ir, natūralu, turi daugiau dėvėjimosi priežasčių.
AW55-50 ir TF-80SC transmisijų ypatumai ir gedimai
AW55-50 yra elektroninė, adaptyvinė ir programuojama transmisija. Adaptyvumas reiškia, kad pavarų perjungimo režimas prisitaiko prie vairuotojo vairavimo stiliaus. Programuojamumas leidžia pakeisti transmisijos veikimą perprogramuojant jos elektroninį valdymo bloką (TCM). Volvo sukūrė programinės įrangos atnaujinimus, kurie gali "priderinti" transmisiją jai dėvintis. Pavyzdžiui, 1 milisekundės (ms) pavėlinus solenoido jungimą, galima pagerinti pavarų perjungimo kokybę.
Pastebėta, kad visose transmisijose tarp 100 000 ir 160 000 km rida pasireiškia pokyčiai pavarų perjungime, ir maždaug 75% atvejų šią problemą išsprendžia perprogramavimas.
Kalbant apie 6 pavarų AW40-50 transmisijas (arba TF-80SC), kol kas rimtesnių problemų nepastebėta. Žinomi keli atvejai, kai TF-80SC transmisijoje atsiranda smūgis perjungiant 4-5, 5-6 arba 6-5 pavaras. Šiuo metu žinomas sprendimo būdas - hidrobloko keitimas, kurio kaina gali siekti apie 4500-5000 Lt.
Perprogramavimo rezultatai gali būti įspūdingi, tačiau atliekant šią procedūrą būtina elgtis itin atsargiai. Jokie veiksmai su automobiliu negali būti atliekami, kol vyksta programavimo procesas. Jei problema yra nepastovi (kartais pasireiškia, kartais ne), didelė tikimybė, kad tai programinis gedimas. Jei gedimas yra pastovus ir kartojasi tomis pačiomis sąlygomis, greičiausiai tai mechaninis gedimas.
Dažniausiai pasitaikančios problemos ir jų sprendimo būdai:
- Šiurkštus/grubus pavarų perjungimas 2-3 ir 4-3.
- Vėlavimas perjungiant iš Park į Reverse arba iš Park į Drive - tai dažnai signalizuoja apie hidrobloko problemą.
- Visų pavarų dingimas.
- Peršokimai tarp pavarų (pavyzdžiui, pavara iš 2 persijungia į 4 ir staiga atgal į 3).
Galimi transmisijos remonto sprendimai apima:
- Transmisijos remontą specializuotose dirbtuvėse (pavyzdžiui, UAB Daivanta).
- Naudotos transmisijos pakeitimą.
Ankstesnių kartų transmisijų apžvalga
Ankstesniuose Volvo modeliuose, priklausomai nuo modelio ir pagaminimo metų, galėjo būti montuojamos skirtingos transmisijos, tokios kaip BW55, AW55, AW70 arba AW71. BW transmisijas gamino org-Warner ir AW - Aisin-Warner. BW55 ir AW55 yra 3 pavarų transmisijos, o AW70 ir AW71 - 3 pavarų transmisijos su greitinančiaja pavara.
Dažna problema su AW70 ir AW71 transmisijomis yra antrinio (išeinančiojo) veleno įvorės dilimas ir/arba transmisinės alyvos pratekėjimas pro antrinio veleno riebokšlį. Jei pasireiškia bent viena iš šių problemų, rekomenduojama keisti tiek įvorę, tiek riebokšlį.
Gali būti juntama nedidelė vibracija, kai automobilio galas yra nusviręs žemyn. Ši vibracija atsiranda dėl to, kad dviejų dalių kardaninis velenas "išsitiesina" ir "įsiremia" į pakabinamo guolio tvirtinimą.
Ankstyvuose 850 modeliuose buvo montuojamos elektroniniu būdu valdomos transmisijos AW50-42, turinčios Sport/Economy/Winter jungiklį. Sport režimas "pavėlina" pavarų perjungimą, siekiant maksimaliai išnaudoti variklio galią, taip gaunant "ilgas" pavaras. Economy režimas "sutrumpina pavaras", kad variklis dirbtų kuo žemesniais sūkiais ir sumažėtų kuro sąnaudos. Pirmieji 850-tukai turėjo problemų su AW50-42 transmisijomis, nes tai buvo pirmasis Volvo modelis su priekiniais ratais (FWD). 1995 metais buvo atlikta daug patobulinimų, kurie sumažino gedimų skaičių. Dažna problema buvo pavaros padėties sensoriaus gedimas, dėl kurio užsidega transmisijos signalinė lemputė ir atsiranda gedimo kodas. Gedimo priežastis - vandens patekimas į daviklio vidų ir terminis poveikis.
Automobiliai, gaminti 1991-1998 m., buvo komplektuojami su transmisijomis AW30-42 (1991 m.) arba AW30-40 (1992-1998 m.) su elektroniniu valdymu. Dažna problema buvo Park-Neutral-Pozicijos (PNP) daviklio gedimas, dėl kurio transmisija persijungia į avarinį režimą arba netgi neįmanoma užvesti variklio, jei elektroninis blokas neidentifikuoja, kad transmisija yra Park pozicijoje. Tokiu atveju mirksės transmisijos signalinė lemputė ir bus fiksuojamas gedimas.
AWD sistemos
2001-2002 m. AWD sistemose buvo naudojama viskozinė mova. Dėl 2 mm ar didesnio protektoriaus nudilimo skirtumo tarp priekinių ir galinių ratų galėjo kilti viskozinės movos perkaitimas, po kurio likdavo triukšmai arba prarandama galinių ratų pavara. Nuo 2003 m. naudojama Haldex elektroninė AWD sistema gali turėti problemų su solenoidais arba elektroniniu valdymo bloku.
How to Check Transmission Fluid 00-07 Volvo V70
Patarimai prieš perkant automobilį su automatine pavarų dėže:
- Užvedę variklį, pajudinkite pavarų svirtį į visas pozicijas, kiekvienoje palaukdami bent po 5 sekundes.
- Įjunkite D pavarą ir švelniai spauskite akceleratorių - automobilis turi pajudėti švelniai, be "smūgio", o variklio apsukos neturi kelti diskomforto.
- Atliekant bandomąjį važiavimą, važiuojant apie 50 km/h, staigiai nuspauskite akceleratorių ir laikykite, kol pasieksite 80-90 km/h. Įsitikinkite, kad visos pavaros persijungia sklandžiai, be uždelsimų, smūgių ir triukšmo.
"Automobiliai varomi žmonių. Assar Gabrielsson. Vienas iš Volvo įkūrėjų."