Dujos (LPG - suskystintos naftos dujos) ir benzinas - tai dar viena galimybė, kuomet automobilis yra varomas dvejopais degalais. Naudotų automobilių rinkoje dujomis varomų transporto priemonių yra labai daug. Tai dažniausiai būna papildomai (ne gamykloje) sumontuotas dujines įrangas turintys automobiliai. Tačiau dujomis varomi automobiliai išrieda ir pro gamyklų vartus. Turint automobilį su šia degalų rūšimi, Europoje galima keliauti be didelių problemų. Baltijos šalyse dvejopus degalus naudojančius variklius „Dacia” siūlo nuo 2012 metų. 2022 metais daugiau nei trečdalis (35 proc.) „Dacia” klientų rinkosi ECO-G tipo variklį.
Vairuotojai apie suskystintų gamtinių dujų (LPG) įrangą susimąsto, kai benzinas už dujas kainuoja du kartus daugiau. Dabar taip ir yra. Pasak specialisto, važiuoti dujomis apsimoka, jei per metus nuvažiuojama daugiau kaip 10 000 km ir su dujų įranga planuojama važiuoti bent kelerius metus. Internete pateikiama daug skaičiuoklių, padedančių įvertinti, per kiek laiko atsiperka investicija į dujų įrangą. „Svarbu atkreipti dėmesį, kad dujų sąnaudas skaičiuotume ne lygiai su benzinu, o pridėtume iki 15 %. Tai paprasta fizika: litre benzino yra daugiau energijos nei litre dujų, jeigu norime nustumti tam tikrą svorį tam tikrą atstumą, reikia sudeginti tam tikrą energijos kiekį. Kadangi benzine energijos yra daugiau, jo sudeginame mažiau“, - aiškina specialistas.
G. Čenys pataria, kad ne į visus automobilius verta dėti dujų įrangą. Taip yra dėl skirtingų priežasčių, pavyzdžiui, vienų automobilių varikliuose yra keraminiai vožtuvų lizdai, kitų - kintamo tūrio kolektorius, tačiau daugiausia diskusijų kyla dėl automobilių su benzino tiesioginio įpurškimo sistema, pavyzdžiui, dėl „Volkswagen“ variklių FSI. „Tokiuose automobiliuose paprastai montuojama binarinė dujų įranga, kuri į variklį sykiu perduoda ir dujas, ir benziną. FSI varikliuose degalų purkštukai yra ne įsiurbimo kolektoriuje, o degimo kameroje. Per purkštukus keliaudamas benzinas juos šaldo, kad purkštukai nesudegtų. Važiuojant dujomis šie purkštukai sudega ir mašina nebegali važiuoti varoma benzinu. Tokiose mašinose jau montuojama binarinė sistema, kuri į variklį perduoda benzino ir dujų mišinį. Todėl vairuotojas nesutaupo tiek, kiek važiuodamas vien dujomis. Tokią įrangą kol kas montuojame eksperimento tvarka - esame sumontavę į kelias savo mašinas ir stebime, kaip ji veikia“, - sako G. Čenys.
Ekologiškumas ir ekonomija
EKOLOGIŠKUMAS: LPG daugiausia gaminamos iš gamtinių dujų, yra netoksiškos, jų sudėtyje nėra nei švino, nei benzino. Šie degalai leidžia sumažinti CO2 emisiją 10 proc., todėl yra pripažintini švariais.
EKONOMIŠKUMAS: Dvejopus degalus (suskystintas naftos dujas ir benziną) naudojančio variklio pasirinkimas be jokių abejonių yra vertintinas kaip pažangus, „Dacia” prekių ženklo filosofiją atliepiantis sprendimas. Kuo daugiau yra važiuojama LPG režimu, tuo didesnė yra nauda. Kiekvienąkart pilant degalų, palyginti su benzininiu varikliu, sutaupoma 40 proc. išlaidų. Be to, pažymėtina, kad gamintojo suteikiama garantija (3 metai/iki 100 tūkst. km).
G. Čenys pataria, kad ne į visus automobilius verta dėti dujų įrangą. Taip yra dėl skirtingų priežasčių, pavyzdžiui, vienų automobilių varikliuose yra keraminiai vožtuvų lizdai, kitų - kintamo tūrio kolektorius, tačiau daugiausia diskusijų kyla dėl automobilių su benzino tiesioginio įpurškimo sistema, pavyzdžiui, dėl „Volkswagen“ variklių FSI. „Tokiuose automobiliuose paprastai montuojama binarinė dujų įranga, kuri į variklį sykiu perduoda ir dujas, ir benziną. FSI varikliuose degalų purkštukai yra ne įsiurbimo kolektoriuje, o degimo kameroje. Per purkštukus keliaudamas benzinas juos šaldo, kad purkštukai nesudegtų. Važiuojant dujomis šie purkštukai sudega ir mašina nebegali važiuoti varoma benzinu. Tokiose mašinose jau montuojama binarinė sistema, kuri į variklį perduoda benzino ir dujų mišinį. Todėl vairuotojas nesutaupo tiek, kiek važiuodamas vien dujomis. Tokią įrangą kol kas montuojame eksperimento tvarka - esame sumontavę į kelias savo mašinas ir stebime, kaip ji veikia“, - sako G. Čenys.
Saugumas ir patogumas
SAUGUMAS: Dauguma antrinėje rinkoje naudojamų automobilių su dvejopų degalų varikliu yra modifikuoti. „Dacia”, kurios patirtis šioje srityje viršija 10 metų, siūlo gamykliniu būdu sumontuotas ir su TCe 100 ECO-G varikliu gamybos linijoje integruotas LPG sistemas. Gamyklinė sistema užtikrina saugumą ir patikimumą, tad nuogąstavimų nebelieka.
ECO-SMART: Automobilio, kuriame sumontuota LPG sistema, vairuotojas neprivalo atsisakyti patogumo. Bagažinės talpa yra tokia pati kaip kad benzininių modelių, nes dujų bakas yra sumontuotas atsarginiam ratui skirtoje vietoje. Šis sprendimas užtikrina maksimalią bagažinės talpą.
Dujos lengvesnės už orą, jos nenuodingos ir jų degimo temperatūra aukštesnė už benzino ir dyzelino degimo temperatūrą. Todėl eismo įvykio atveju, gaisro ar sprogimų pavojus yra mažesnis palyginti su benzinu ar dyzelinu varomais automobiliais. Bake sumontuotas apsauginis vožtuvas, kuris leidžia dujoms išeiti iš bako esant neįprastai dideliam slėgiui. Šis vožtuvas užtikrina, kad bakas nesprogs.
Dujų įrangos montavimas ir priežiūra
G. Čenys pasakoja, kad per mėnesį servise 3-4 automobilių dujų įrangą meistrai išmontuoja ir įmontuoja naują. Pasirodo, didelė klaida pirkti automobilį su įmontuota dujų įranga neišsiaiškinus, kur paskui tą įrangą reikės remontuoti ir prižiūrėti. „Pasaulyje dujų įrangos gamintojų šimtai, bet ne visi turi atstovus Lietuvoje. Automobilių su dujų įranga priežiūrai ir remontui reikia turėti specialių programų, prieigą prie kompiuterio, detalių ir kt. Todėl su įmontuota dujų įranga automobilį nusipirkę gyventojai rizikuoja, kad jai sugedus neras meistrų, turinčių reikiamą diagnostikos ir remonto įrangą“, - sako G. Čenys.
Dujų įranga nėra panacėja - tai tam tikras balansas tarp diskomforto (sumažėja bagažinės tūris, buferį reikia pragręžti, greičiau nusidėvi variklis) ir ekonomijos. Todėl dujų įrangos gamintojai stengiasi, kad vartotojai patirtų kuo mažiau rūpesčių, ir dujų įrangos priežiūros terminą priartina prie įprastų automobilio priežiūros terminų - dujų įrangą reikėtų patikrinti kas 10 000-15 000 km. Paprastai dujų įrangai suteikiama garantija - nuo metų ir 30 000 km iki dvejų metų ir 100 000 km.
Vairuotojai, nusprendę pereiti prie dujų, dažniausiai tikisi vieno - mažesnių išlaidų degalams. Tačiau tik nedaugelis iškart susimąsto, jog pats svarbiausias žingsnis yra tinkamas auto dujų baliono pasirinkimas. Net ir pati geriausia įranga praras prasmę, jei balionas neatitiks automobilio konstrukcijos arba vairuotojo poreikių. Cilindriniai balionai dažniausiai montuojami bagažinėje. Toroidiniai balionai primena atsarginį ratą ir montuojami jo vietoje. Kompaktiškos klasės automobiliai dažniausiai renkasi mažesnės talpos balionus - nuo 30 iki 50 litrų. Jie puikiai tinka trumpoms kelionėms mieste. Vidutinės ar aukštesnės klasės sedanai dažnai komplektuojami su 50-70 litrų talpa, o didesni visureigiai ar mikroautobusai gali naudoti net ir 90 litrų balionus. Auto dujų sistema reikalauja reguliarios priežiūros, ir balionas čia nėra išimtis. Sertifikuoti servisai pataria kas kelis metus atlikti techninę apžiūrą ir slėgio testą. Tai ne tik prailgina baliono tarnavimo laiką, bet ir suteikia vairuotojui daugiau užtikrintumo. Tinkamai parinktas balionas leidžia kasdienes keliones paversti ekonomiškesnėmis. Degalų išlaidos sumažėja, o komfortas išlieka toks pat.
Įspėjimai:
- Nelaimingo atsitikimo atveju, įgaliotajame autoservise privaloma apžiūrėti transporto priemonę ir patvirtinti, kad ją vėl galima naudoti. Visada praneškite avarinėms tarnyboms, kad transporto priemonėje yra sumontuota CNG- sistema.
- Pilant degalus, atliekant techninę priežiūrą ir remonto darbus draudžiama rūkyti ir naudoti atvirą liepsną. Esant galimo gaisro pavojui, nedelsdami palikite transporto priemonę ir atsistokite nuo jo saugiu atstumu.
- Jokiomis aplinkybėmis neardykite ir patys nereguliuokite sistemos ar jos sudėtinių dalių. Atliekant tokius veiksmus, kyla stipraus susižalojimo pavojus. Todėl visus techninės priežiūros ir remonto darbus saugumo sumetimais turi atlikti tik kvalifikuotas mechanikas.
- Jei transporto priemonėje ar aplink ją užuodžiate dujų kvapą, nedelsdami perjunkite į benzino režimą ir nugabenkite automobilį artimiausiems kvalifikuotiems mechanikams patikrai atlikti.
- Jeigu automobilis patalpinamas į purškimo / dažų džiovinimo kabiną, kurioje džiovinimo temperatūra viršija 60 °C, sistemos slėgis negali viršyti 50 bar.
Alternatyvos ir ateities perspektyvos
Dar viena alternatyva - suslėgtos gamtinės dujos (CNG). Kol kas Lietuvoje važinėja vos keli šimtai transporto priemonių, kuriose įrengtos CNG sistemos. Dauguma jų - maršrutinis transportas. CNG varomi autobusai važinėja Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje ir Šiauliuose. Viena priežasčių, kodėl gyventojai nesirenka CNG įrangos, yra neišplėtota degalinių infrastruktūra - Lietuvoje šių dujų kompresorinių yra tik didžiuosiuose miestuose: Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje ir Šiauliuose.
Nauji ir su dujomis Lietuvoje galime įsigyti ir naujų automobilių su gamykloje sumontuota suskystintų ar suslėgtų dujų įranga. Tokius automobilių modelius pristato „Opel“, „Dacia“, „Kia“, „Subaru“, „Ford“ atstovai. Pavyzdžiui, „Opel Zafira Tourer“ variklis „1,4 LPG Turbo ecoFLEX“ sunaudoja tik 8,6 l dujų šimtui kilometrų, anglies dvideginio tarša siekia vos 139 g/km, o toks pat benzinu varomas automobilis sunaudoja 6,7 l benzino, tarša - 156 g/km. Nors dujų sąnaudos šiek tiek didesnės, išlaidos degalams vis tiek sumažėja apie 40 %. Tad važiuojant LPG ne tik pinigai taupomi, bet ir mažiau teršiama aplinka. Dar vienas naujas modelis - „Zafira Tourer“ su varikliu „1.6 CNG Turbo ecoFLEX“ - sunaudoja tik 4,7 kg suslėgtų gamtinių dujų 100 km. Šis 1,6 l variklis gali būti varomas biodujomis arba biodujų ir gamtinių dujų mišiniu. Važiuojant vien biodujomis anglies dvideginio tarša iš esmės nulinė. Be 25 l CNG talpos, įmontuotas ir 14 l papildomas benzino bakas. Kai gamtinių dujų atsargos išsenka, automatiškai naudojamas benzino bako rezervas.“
Gamtinių dujų panaudojimo galimybes plėtojanti bendrovė „SG dujos Auto“ paskelbė pradedanti statyti vandenilinių degalų eksperimentinių tyrimų laboratoriją Pabradėje. Laboratorijoje, bendradarbiaujant su mokslininkais, turėtų būti sudėliota metodika, kaip panaudoti naują degalų rūšį - vandenilio ir gamtinių dujų mišinį (hidrometaną) gamtinėmis dujomis varomose transporto priemonėse. Eksperimentinių tyrimų laboratorijoje bus ieškoma tarpinių sprendimų, kaip vandenilį kombinuoti su jau plačiai naudojamomis degalų rūšimis.
Automobiliai su „Bi-Fuel“ varikliais gali būti varomi dujomis automobiliams arba benzinu. Dujos automobiliams gali būti biodujos arba gamtinės dujos. Dujos automobiliams taip pat vadinamos CNG (Compressed Natural Gas). Metanas - pagrindinė dujų automobiliams sudėtinė dalis. Gamtinėse dujose metano kiekis svyruoja nuo 85 iki 98 proc. Biodujose jo kiekis sudaro beveik 100 proc.
Benzinu ir dujomis varomų automobilių palyginimas
| Modelis | Kaina Lietuvoje, Lt | Degalų sąnaudos mieste (100 km) | Degalų sąnaudos užmiestyje (100 km) | Degalų sąnaudos važiuojant mišriai (100 km) | 100 km kelionės kaina važiuojant ir mieste, ir užmiestyje, Lt** |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 „Opel Zafira Tourer" benzininis variklis | 77 535 | 8,8 l benzino | 5,5 l benzino | 6,7 l benzino | 32,16 |
| 1.4 „Opel Zafira Tourer" benzininis variklis, perdirbtas naudoti LPG | 84 498 | 11,2 l LPG, 8,4 l benzino | 7,8 l LPG, 5,7 l benzino | 8,6 l LPG, 6,7 l benzino | 22,44 (skaičiuojame, kad 5 km nuvažiuojame benzinu, 95 km - LPG) |
| 1.8 HSD „Toyota Prius" hibridinis automobilis | 98 980 | 3,9 l benzino | 3,7 l benzino | 3,9 l benzino | 18,72 |
| 1.8 HSD „Toyota Prius Plug-In" hibridinis automobilis su elektra įkraunamu akumuliatoriumi | 130 000 | n. d. | n. d. | 2,1 l benzino, elektra nuvažiuoja 25 km (4,4 kWh baterijos talpa) | 9,58 (skaičiuojame, kad 25 km nuvažiuojama elektra, 75 km - benzinu) |
| 80 kW „Nissan Leaf" elektromobilis | 137 965 (kaina Estijoje) | - | - | 13,72 kWh (visiškai įkrauta 24 kWh baterija įveikia 175 km) | 6,31 |
* Modeliai pasirinkti atsitiktinai, duomenys - iš oficialių gamintojų atstovų tinklalapių
** A95 - 4,8 Lt/l, LPG - 2,5 Lt/l, el. energija - 0,46 Lt/kWh.
Automobilis „Škoda Fabia" mieste ir užmiestyje 100 km vidutiniškai nuvažiuoja su 5,5 l benzino. Sumontavus dujų įrangą, 100 km automobilis nuvažiuoja su 6 l suskystintų gamtinių dujų (LPG). Tarkime, kad dujų įranga ir jos montavimas kainuoja 2 000 Lt. Kol įšyla variklis, automobilis važiuoja benzinu. Paleidus variklį, dujų sistema įsijungia maždaug penktame kilometre. Skaičiuojame, kad litras benzino A95 kainuoja 4,8 Lt, litras LPG- 2,5 Lt. Važiuojant benzinu 100 km kelionė kainuoja 26,4 Lt Važiuojant LPG (pirmus 5 km - benzinu) 100 km kelionė kainuoja 15,57 Lt Nuvažiavus 100 km sutaupoma 10,83 Lt. Jeigu per mėnesį nuvažiuojama 1 500 km, sutaupoma 162,45 Lt/mėn., po 100 000 km - 10 830 Lt. Dujų įranga atsiperka maždaug po 12 mėnesių.