Volvo V70 yra universalus automobilis, žinomas dėl savo patikimumo, saugumo ir skandinaviško dizaino. Šiame straipsnyje ypatingas dėmesys skiriamas Euro 4 standartus atitinkantiems 120kW varikliams, jų techninėms charakteristikoms ir priežiūrai.
Variklių Techniniai Duomenys ir Specifikacijos
Lentelėje pateikiami kiekvieno variklio techniniai duomenys (galia ir kt.).
| Variklis | Variklio kodas[1] | Galia (kW/aps. min.) | Galia (AG/aps./min.) | Sukimo momentas (Nm/aps. min.) | Cilindrų skaičius | Skersmuo (mm) | Eiga (mm) | Cilindro darbinis tūris (litrų) | Suspaudimo laipsnis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| T4 | B4204T1 | 191/4700 | 190/4700 | 300/1300-4000 | 4 | 82,0 | 93,2 | 1,969 | 11,3:1 |
| T5/Bi-Fuel | B4204T1 | 1180/5500 | 245/5500 | 350/1500-4800 | 4 | 82,0 | 93,2 | 1,969 | 10,8:1 |
| D2 | D4204T2 | 88/3750 | 120/3750 | 280/1500-2250 | 4 | 82,0 | 93,2 | 1,969 | 16,0:1 |
| D3 | D4204T9 | 110/3750 | 150/3750 | 320/1750-3000 | 4 | 82,0 | 93,2 | 1,969 | 16,0:1 |
| D4 | D4204T5 | 133/4250 | 181/4250 | 400/1750-2500 | 4 | 82,0 | 93,2 | 1,969 | 15,8:1 |
| D4 AWD | D5244T12 | 133/4000 | 181/4000 | 420/1500-2500 | 5 | 81,0 | 93,2 | 2,400 | 16,5:1 |
Pastaba: Ne visi varikliai parduodami visose šalyse.
Volvo V70 Istorija ir Platforma
Pirmoji Volvo V70 karta (1996-2000) buvo pradėta gaminti 1996 m. lapkričio mėnesį. Visų varančių ratų modelis buvo žinomas kaip Volvo V70 AWD. Sedano modelis, pavadintas Volvo S70, pasirodė vėliau, o 2000 m. pabaigoje pasirodė modeliai Volvo V70 XC (gamintas 2000-2002 m.) ir Volvo XC70 (gamintas 2003-2007 m.).
Trečioji Volvo V70 karta yra gaminama ant Ford EUCD platformos, kurią dalijasi su kitais Ford modeliais, tokiais kaip S-MAX, Mondeo ir Galaxy. Šis universalas pasižymi automatinę bagažo pakrovimo sistema ir automatinio uždarymo funkcija. Taip pat buvo gaminama visų varančiųjų ratų versija Volvo V70 XC (Cross Country) su padidinta prošvaisa ir plastikiniais kėbulo elementais. Galingiausia versija buvo Volvo V70 R, pasiekianti 300 AG (224 kW) galią ir 400 Nm sukimo momentą.
Interjeras ir Saugumo Savybės
Trečiosios kartos Volvo V70 interjeras laikomas vienu patogiausių automobilių pramonėje, pasižyminčiu išskirtine prabanga ir "skandinaviško dizaino" etaloniniu stiliumi. Automobilis garsėja puikiomis saugumo savybėmis, pelnęs aukštus įvertinimus priešakinio, šoninio ir galinio smūgio bandymuose, pranokdamas daugelį vokiškų ir japoniškų konkurentų.
Automobilyje integruota sistema BLIS (Blind Spot Information System), padedanti vairuotojams stebėti nematomas "aklas zonas", bei sistema, tikrinanti priekyje esančias transporto priemones ir perspėjanti vairuotoją apie pavojingą priartėjimą.
Dyzeliniai Varikliai ir Euro Standartai
Prieš 30 metų vokiečių automobilių gamintojas "Volkswagen" sukūrė naują TDI dyzelinį variklį, pagrįstą siurblio ir purkštuko sistema. 2.4 litro darbinio tūrio variklis, sukurtas Peugeot/Citroen, buvo naudojamas ir Volvo automobiliuose, įskaitant S40II, V50, C30, V70III bei S80II modelius.
Šie varikliai skirstomi į du tipus: nuo 2004 iki 2006 m. gamybos su EURO3 ekologijos reikalavimais, ir nuo 2006 m. - su EURO4 ekologijos reikalavimais. Pastarajame variante jau buvo naudojamas kietųjų dalelių filtras (DPF arba FAP).
Variklių Priežiūra ir Eksploatacija
Į visus minėtus variklius pilama sintetinė alyva, 5,5 litro talpos, su rekomenduojamu 5w30 klampumu ir Citroen/Peugeot leidimu. Alyva privalo būti keičiama kas 20 000 km arba kartą per metus, siekiant užtikrinti ilgalaikį naudojimą.
Degalų purkštukai yra pjezoelektriniai, gaminti Siemens firmos. Turbokompresorius - su kintama geometrija. Vožtuvų skaičius - 16. Paskirstymo diržas keičiamas pravažiavus 180 000-240 000 km arba po 10 metų.
"Drive-E" Varikliai
Nuo 2013 m. į Volvo V70 montuojami naujos kartos "Drive-E" varikliai, sukurti ir pagaminti Švedijoje. Vyriausiasis šios programos inžinierius yra Magnusas Lindbladas. Visi "Drive-E" varikliai derinami tik su priekinių ratų pavara ir nauja 8 laipsnių "Aisin" transmisija.
Variklių Dalys ir Priežiūra Šaltuoju Metu
Galima rasti įvairių Volvo V70 variklių dalių, įskaitant D5 galvas (Euro 3, Euro 4, Euro 5), net ir su defektais. Taip pat parduodamos dalys iš ardomų Volvo automobilių, tokių kaip V70 2009 m. 2.4D5 151KW (D5244T10) ar V70 2010 m. 2.0 120 kW.
Kai kurie savininkai pastebi, kad dyzeliniai varikliai, ypač šaltuoju metu, sunkiai įšyla. Manoma, kad tai gali būti susiję su regioninėmis komplektacijomis (pvz., šiaurės šalių rinkai ar šiltų kraštų šalims). Kai kuriuose modeliuose gali trūkti variklio apšiltinimo, panašaus į tą, kuris naudojamas kituose automobiliuose. Šiuo atveju Webasto autonominis šildytuvas gali būti ne prabanga, o būtinybė.
Yra įvairių variklio šildymo sprendimų: pritaisomi prie variklio bloko, šildantys alyvą; keičiantys antifrizo jutiklius į trisakius ir šildantys antifrizą; bei išoriniai šildytuvai, prijungiami lygiagrečiai esamai šildymo sistemai. Tinkamai sumontuotas ir naudojamas variklio šildytuvas gali žymiai sumažinti variklio dėvėjimąsi pirmaisiais kilometrais po užvedimo, nes judančios variklio dalys dirba optimalioje temperatūroje.
volvo aisin dėžės dalinis tepalo keitimas
Vienas iš sprendimų - įsigyti naudotą Webasto sistemą ir ją sumontuoti. Kai kurie savininkai ją prijungia prie signalizacijos bloko, leidžiant autonominį šildymą nuotoliniu būdu. Taip pat galima pasigaminti įtaisą, kuris stebi antifrizo temperatūrą ir įjungia salono ventiliatorių tik pasiekus tam tikrą temperatūrą, taip taupant akumuliatoriaus energiją.
Jei variklis sunkiai įšyla, rekomenduojama patikrinti termostatą, net jei jaučiate, kad temperatūra laikosi stabiliai įšilus.
