Šiame straipsnyje nagrinėsime kuro purkštukų keitimo ir klonavimo procesą Volvo V70 automobiliams, ypač sutelkdami dėmesį į D5 136kw variklius ir Bosch 0445110251 modelius. Aptarsime, kada purkštukus reikia programuoti, kaip juos pakeisti ir kokios galimos problemos gali kilti.
Kada reikia keisti ar klonuoti purkštukus?
Purkštukų keitimas gali būti būtinas, kai variklis dirba netolygiai, vibruoja, sunkiai kuriasi arba pastebimas padidėjęs tepalo ar kuro suvartojimas. Jei pastebite, kad vienas ar keli purkštukai "mėžiasi" (nepilnai užsidaro), tai yra vienintelis sprendimas - keisti purkštuką.
Kai kurie vairuotojai susiduria su situacija, kai reikia pakeisti 2 iš 5 purkštukų. Kyla klausimas, ar juos reikia perprogramuoti, ar tiesiog pasikeitus galima važiuoti. Daugeliu atvejų, ypač su 2007 m. Volvo D5 136kw varikliu, purkštukų pririšti nereikia.
Purkštukų programavimas ir pririšimas
Daugumai Euro 4 standartą atitinkančių variklių, tokių kaip 136kw D5, purkštukų pririšimas prie automobilio elektroninio valdymo bloko (ECU) nėra būtinas. Pakeitus senus purkštukus tokiais pat naujais, dažniausiai užtenka tiesiog juos sumontuoti ir tęsti eksploataciją.
Tačiau, labai retais atvejais, jei variklio darbas po purkštukų pakeitimo lieka nepatenkinamas (pvz., stipriai vibruoja, sunkiai kuriasi), gali prireikti kalibravimo. Euro 4 variklių purkštukų kalibravimą gali atlikti tik oficialūs Volvo atstovai su specialia diagnostikos įranga.
Teoriškai, purkštukus galima perrašyti naudojant VIDA Dice diagnostikos įrangą, tačiau tam reikalinga prieiga prie Volvo serverių, kuri yra mokama. Kiekvienas programinės įrangos atsisiuntimas ar atnaujinimas kainuoja, todėl vienkartinės paslaugos įsigijimas gali būti sudėtingas.
Kai kurie Bosch serviso atstovai gali siūlyti šią paslaugą, tačiau verta pasitikslinti, ar jie turi reikiamą prieigą ir ar tai nebus painiojama su Euro 3 variklių specifika, kuriems pririšimas buvo dažnesnis.
Bosch purkštukų tipai ir klasės
Yra trys pagrindiniai Bosch Common Rail purkštukų tipai, pažymėti skaičiais 1, 2 arba 3 ant paties purkštuko. Jei įdėjus kitos klasės purkštuką nei buvo sumontuoti anksčiau (pvz., įdėjus 3 klasės purkštukus, kai kiti yra 1 ar 2 klasės), ECU gali prireikti nustatyti naują purkštukų klasę. Tačiau, dažnai ant purkštukų nėra jokių aiškių žymėjimų, todėl perkant purkštukus pagal kodą, papildomas kodavimas dažniausiai nereikalingas.
Purkštukų pirkimas ir kokybė
Pirkdami purkštukus, ypač iš internetinių platformų kaip eBay, būkite atsargūs. Kai kurie pardavėjai siūlo "restauruotus" purkštukus, kurie gali būti netinkami Euro 4 varikliams. Svarbu atkreipti dėmesį į tai, kad kai kurie elektroniniai pardavėjai prašo grąžinti seną purkštuką - tai dažnai rodo, kad jie parduoda ne visiškai naujus, o atnaujintus komponentus.
Naujo purkštuko kaina gali svyruoti. Pavyzdžiui, £150 kaina gali išaugti iki didesnės sumos dėl papildomų mokesčių (surcharger, PVM). Surcharger yra antkainis už purkštuką, kuris gali reikšti, kad pardavėjas nėra tiesioginis gamintojo atstovas.
Jei pardavėjas negarantuoja, kad atsiųs naują purkštuką, rizika įsigyti nenaują komponentą yra didelė. Kai kurie vairuotojai gavo nenaujus purkštukus net ir laukę ilgą laiką ir vėliau turėjo problemų su pinigų grąžinimu.
Visos purkštukai, nepriklausomai ar nauji, ar restauruoti, grįžta gamintojui. Jei purkštuko būklė neleidžia jo atstatyti iki gamyklinės būklės, gamintojas jį naudoja testavimui ir tobulinimui. Tai kelia klausimą dėl "naujumo" garantijos perkant.
Volvo D5 purkštukų valymas su Liqui Moly Diesel-System Reiniger
Purkštukų valymas ir restauracija
Kai kurie servizai siūlo purkštukų valymą ultragarsu arba chemiškai. Nors tai gali būti profilaktika, geriausia yra nustatyti, kuris purkštukas sukelia problemas ir jį keisti. Purkštukų restauracija, ypač keičiant adatas, gali būti brangi ir ne visada garantuoja ilgalaikį rezultatą.
Jei ultragarsinis plovimas panaikina simptomus, tai reiškia, kad problema buvo išspręsta. Tačiau, jei purkštukai vėl užsiteršia, problema grįžta. Per diagnostikos gyvus duomenis galima patikrinti purkštukų būklę po plovimo ir įvertinti, ar jie "mėžiasi".
Diagnostika gali parodyti kompensavimą kiekvieno cilindro, kad variklis dirbtų tolygiai. Jei meta į "abratkę" (kuro grąžinimo liniją), tai vienintelis sprendimas - keisti purkštuką. Purkštukus galima patikrinti specialiuose stenduose, atšaldant juos iki -20/-30 laipsnių ir stebint jų darbą.
Jei purkštukas nemeta į "abratkę", bet problema yra su adata, plovimas gali būti naudingas. Tačiau, jei purkštukas yra labai susidėvėjęs, verta apsvarstyti naujo pirkimą, nes tai gali būti dvigubai pigiau nei profesionali restauracija.
Praktiniai patarimai
Keičiant vieną purkštuką, darbas užtrunka apie 1 valandą. Jei purkštukų keitimas atliekamas teisingai ir naudojami tinkami komponentai, papildomai pririšinėti jų nereikia, o variklis pradeda dirbti stabiliau.
Jei Jums reikia pagalbos su VIDA DICE programavimu Vilniuje ar jo apylinkėse, galite ieškoti forumiečių pagalbos. Kartais problemos gali pasireikšti tik žemose temperatūrose ir trukti trumpai.
Jei pastebite alyvos pratekėjimą prie purkštukų (nors suodžių nėra, tik tepalas), gali tekti keisti tarpines. Vario tarpinės yra tinkamas sprendimas šiai problemai.
Svarbu: Visada pradėkite naują temą forume nurodydami automobilio modelį ir variklį. Temos pavadinimai turėtų būti informatyvūs, o aprašymai - tikslūs ir išsamūs.
tags: #volvo #v70 #purkstuku #klonavimas