Daugelis vairuotojų susiduria su panašiomis problemomis, kai automobilio variklis pradeda veikti ne taip, kaip turėtų. Vienas iš dažniausių signalų yra užsideganti „Check Engine“ lemputė arba pranešimas apie variklio gedimą ekrane. Šie simptomai gali reikšti įvairius gedimus, tačiau dažnai jie susiję su turbinos veikimu.
Dažniausios turbinos veikimo problemos ir jų diagnostika
Jei pastebite, kad užvedus šaltą variklį ir nedelsiant pradėjus važiuoti iššoka įspėjimas „Motor. Wart. Erfordel“, o pavėlavus kurį laiką ir užgesinus bei užvedus automobilį klaida dingsta, tai gali signalizuoti apie problemas su turbinos valdymu. Panaši klaida gali iššokti ir pasiekus aukštesnes variklio apsukas (apie 4000 aps./min.), po ko turbina išsijungia. Nors klaida gali laikinai dingti, ji lieka kompiuterio atmintyje kaip žurnalas (logas).
Tokiais atvejais daugelis rekomenduoja atlikti diagnostiką, kad tiksliai nustatytų gedimo priežastį. Atlikus diagnostiką, gali paaiškėti, kad problema slypi turbinoje esančioje sklende, kuri atsakinga už oro srauto reguliavimą. Jei ši sklende užsikimšusi ar sunkiai juda, tai gali sukelti turbinos veikimo sutrikimus.
Kitos galimos priežastys, kurias gali parodyti diagnostika, yra:
- Turbinos slėgio vožtuvo gedimas.
- Oro srauto matuoklės (Mass Air Flow sensor) gedimas.
- Slėgio daviklio (boost pressure sensor) gedimas.
- Vakuumo sistemos problemos, įskaitant įtrūkusias ar užsikimšusias vakuumo žarneles.
- Turbinos geometrijos mechanizmo užsikirtimas.
Svarbu atkreipti dėmesį, kad diagnostika gali rodyti „turbinos slėgio vožtuvo gedimą“, tačiau pakeitus šį vožtuvą, problema gali neišnykti. Tokiu atveju būtina atidžiau patikrinti visas susijusias sistemas, įskaitant elektros instaliaciją ir vakuumo žarneles.
Ką daryti, kai diagnostika rodo klaidas?
Daugelis vairuotojų, atlikę diagnostiką ir gavę klaidos kodą, skuba keisti detales. Tačiau svarbu suprasti, kad diagnostika ne visada parodo tikslią gedimo priežastį, o tik tam tikrą sistemos sutrikimą. Todėl rekomenduojama kreiptis į specialistus, kurie geba ne tik nuskaityti klaidas, bet ir tiksliai nustatyti bei pašalinti gedimą.
Jei diagnostika rodo, kad turbina „perpučia“ ir meta avarinį rėžimą, o slėgis siekia beveik 2 barus, tai gali reikšti, kad turbinos slėgio daviklis arba oro srauto matuoklė veikia neteisingai. Taip pat verta patikrinti, ar turbinos geometrijos mechanizmas neužsikirtęs.
Vienas iš būdų patikrinti turbinos veikimą yra stebėti gyvus parametrus diagnostikos metu. Jei turbina perpučia, tai reiškia, kad ji sukuria per didelį slėgį, todėl sistema persijungia į avarinį rėžimą, kad apsaugotų variklį.
Vakuumo sistemos ir turbinos valdymo patikra
Vakuumo sistema yra itin svarbi turbinos tinkamam veikimui. Jei pastebite, kad bet kokia pavara, pakėlus apsukas iki 3000, išmeta avarinį rėžimą, kuris dingsta pavėlavus, verta patikrinti vakuumo vožtuvą prie variklio. Jis turi laisvai judėti be kliūčių.
Taip pat svarbu patikrinti vamzdelį ar jungtį, prijungtą turbinos valdymo mechanizmo pusėje. Jei ši jungtis laisvai juda (kleba), tai reiškia, kad turbinos slėgis gali nuolat svyruoti, nepasiekiant stabilaus lygio. Net ir nedidelis svyravimas (0.1-0.2 bar) gali turėti įtakos sistemos veikimui.
Kada reikalingas turbinos remontas?
Ne kiekvienas įtarimas, kad neveikia turbina, reiškia, kad reikalingas jos remontas. Kartais problema gali slypėti kitose sistemose. Tačiau, jei turbinos remontas yra neišvengiamas, svarbu žinoti, kad Volvo turbinos restauravimo / remonto kaina Kaune gali svyruoti nuo 200 iki 600 Eur, priklausomai nuo modelio ir variklio modifikacijos. Prie to dar reikia pridėti montavimo darbus, kurie kainuoja nuo 120 iki 300 Eur.
Taip pat svarbu nepamiršti ir kitų su turbinos veikimu susijusių sistemų, tokių kaip DPF filtras (suodžių filtras). Užsikimšęs DPF filtras gali netiesiogiai paveikti turbinos atraminius guolius ir sutrumpinti jos tarnavimo laiką.
Kaip veikia garo turbina?
Specializuotas Volvo automobilių servisas
Jei Jums reikalingas profesionalus Volvo automobilių remontas, ypač po garantinio laikotarpio, verta kreiptis į specialistus. Tokie servisai naudoja visą reikiamą įrangą tiek seniems, tiek naujausiems Volvo modeliams. Svarbu iš anksto užsiregistruoti remontui, kadangi pasitaiko didelis klientų srautas.
Jei užsidegė „Check Engine“ lemputė, tai gali būti rimtas signalas. Ignoruojant šį ženklą, galite sugadinti ne tik turbiną, bet ir DPF filtrą, katalizatorių, o galiausiai ir patį variklį. Kai kuriais atvejais gali prireikti net ir variklio keitimo.
Nepamirškite, kad bet kokio rimtesnio remonto, pavyzdžiui, variklio kapitalinio remonto, kaina gali būti nustatyta tik atlikus detalių defektaciją ir matavimus. Dauguma servisuose atliekamų variklių remontų suteikia garantiją, tačiau jos trukmė ir sąlygos priklauso nuo atlikto remonto tipo ir automobilio modelio.
Jei svarstote apie variklio galingumo didinimą (Chip Tuning), rinkitės patikimus sprendimus, o ne eksperimentus, kurie gali pakenkti varikliui ir jo komponentams.
Visos Volvo remonto kainos tikslinamos atvykus automobiliui į servisą. Detalių kainos parenkamos atsižvelgiant į kliento pageidavimus. Tikslias sąmatas sudaro priėmimo skyriaus darbuotojai.
Konsultacijos ir diagnostika kainuoja 35 Eur ir reikalauja išankstinės registracijos. Gerbkime vieni kitų laiką.
