Įsiurbimo kolektorius yra svarbi vidaus degimo variklio dalis, atsakinga už tinkamą oro tiekimą į variklio cilindrus. Tai labai svarbus komponentas, kuris padeda optimizuoti oro ir kuro mišinį, lemiantį efektyvų variklio veikimą, degimo proceso efektyvumą ir bendrą automobilio našumą.
Įsiurbimo sistema yra esminė automobilio variklio dalis, atsakinga už oro tiekimą į variklio degimo kamerą. Variklio našumas, degimo efektyvumas ir bendras automobilio veikimas labai priklauso nuo tinkamai veikiančios įsiurbimo sistemos. Sistema ne tik tiekia orą, reikalingą kuro degimui, bet ir padeda optimizuoti variklio galią, kuro sąnaudas ir sumažinti emisijas.
Laisvos eigos daviklis benzininiuose varikliuose yra šalia oro sklendės. Jis dozuoja reikiamą oro kiekį įsiurbimo kolektoriuje, kai akceleratoriaus pedalas yra atleistas. Dėl sugedusio laisvos eigos daviklio gali užgesti variklis tada, kai Jūs atleidžiate akceleratoriaus pedalą.
Jeigu diagnostiniame kompiuteryje rodoma laisvos eigos daviklio klaida, vadinasi, laikas jį keisti. Pakeitus laisvos eigos daviklį, reikia jį sureguliuoti prijungus diagnostinį kompiuterį. Kai kuriuose naujesniuose automobiliuose, pavažiavus keletą kilometrų, daviklis sureguliuojamas automatiškai. Galiausiai, atlikus visus darbus, reikia ištrinti automobilio valdymo bloke likusias klaidas.
Įsiurbimo kolektoriaus sandara ir funkcijos
Įsiurbimo kolektorius - tai mechaninis vamzdžių tinklas, kuris paskirsto orą iš išorės į variklio cilindrus. Jis yra montuojamas tarp oro filtro ir variklio cilindrų galvutės, o jo pagrindinė funkcija yra užtikrinti vienodą ir tolygų oro tiekimą į kiekvieną cilindrą.
Pagrindiniai įsiurbimo kolektoriaus komponentai:
- Kolektoriaus vamzdžiai (dar vadinami kanalais arba bėgiais): tai pagrindinė įsiurbimo kolektoriaus dalis, per kurią oras tiekiamas iš išorės į kiekvieną cilindrą. Kiekvienas cilindras turi savo atskirą vamzdį, kuris užtikrina tolygų oro paskirstymą.
- Įsiurbimo kolektoriaus tarpinė: nedidelė, bet svarbi dalis, kuri padeda užtikrinti sandarumą tarp kolektoriaus ir variklio cilindrų galvutės.
- Įsiurbimo greičio valdymo vožtuvas (ISV): kai kuriuose moderniuose varikliuose yra ISV, kuris reguliuoja oro srauto kiekį pagal variklio apkrovą ir apsukas.
- Įsiurbimo sklendė: mechanizmas, kuris valdo oro srauto kiekį, patenkantį į kolektorių. Ši sklendė paprastai yra prijungta prie akceleratoriaus ir atidaroma arba uždaroma, priklausomai nuo to, kiek vairuotojas spaudžia akceleratorių.
- Oro srauto jutikliai: šiuolaikiniuose įsiurbimo kolektoriuose dažnai naudojami oro srauto jutikliai, kurie matuoja į variklį patenkantį oro kiekį.
- Aušinimo kanalai ar papildomos sistemos: kai kuriuose kolektoriuose yra aušinimo kanalai arba papildomos sistemos, kurios padeda palaikyti reikiamą oro ir variklio temperatūrą.
- EGR vožtuvas: kai kuriuose kolektoriuose yra EGR vožtuvas, kuris padeda sumažinti išmetamųjų dujų emisijas, įvedant dalį išmetamųjų dujų atgal į įsiurbimo kolektorių, kad jos būtų sudegintos pakartotinai.
Įsiurbimo sistemos dalys
Įsiurbimo sistema susideda iš kelių svarbių dalių, kurios kartu užtikrina oro tiekimą į variklį.
- Oro filtras: pirmoji įsiurbimo sistemos dalis, per kurią praeina oras. Filtras yra atsakingas už nešvarumų, dulkių ir kitų pašalinių dalelių pašalinimą iš oro, prieš jam patenkant į variklį.
- Oro srauto matuoklis: elektroninis jutiklis, kuris matuoja oro kiekį, patekusį į įsiurbimo sistemą. Ši informacija yra perduodama į variklio valdymo bloką (ECU), kuris naudoja šiuos duomenis, kad nustatytų tinkamą kuro kiekį, reikalingą efektyviam degimui.
- Oro įsiurbimo vamzdis: kanalų sistema, kuri nukreipia orą iš oro filtro į įsiurbimo kolektorių.
- Sklendės korpusas: komponentas, kuris kontroliuoja oro kiekį, patenkantį į variklį. Tai daroma reguliuojant sklendės atidarymo kampą, kurį kontroliuoja vairuotojo paspaustas akceleratorius.
- Įsiurbimo kolektorius: komponentas, kuris tolygiai paskirsto orą į kiekvieną variklio cilindrą.
- Intercooleris: naudojamas turbininiuose varikliuose ir atlieka oro aušinimo funkciją, prieš jam patenkant į variklį. Kai oras praeina per turbokompresorių, jis įkaista.
- Turbokompresorius: mechanizmas, kuris naudoja išmetamąsias dujas, kad suspaustų į variklį patekantį orą.
Įsiurbimo kolektoriaus priežiūra
Tinkama įsiurbimo kolektoriaus priežiūra yra būtina norint išlaikyti gerą variklio našumą ir ilgaamžiškumą.
- Laikui bėgant įsiurbimo kolektorius gali užsikimšti nuo suodžių, dulkių ar kitų nešvarumų.
- Tarpinės laikui bėgant gali susidėvėti, todėl reikia jas periodiškai tikrinti ir, jei reikia, keisti.
- Oro srauto ir kitų jutiklių tikslumas yra svarbus tinkamam variklio valdymui.
Problemos ir sprendimai
Dega Volvo automobiliui Check Engine lemputė? Tai - turbūt kasdieninis klausimas. Tačiau nukentės visa aplink variklį esanti sistema dėl avariniame režime skaičiuojamo kuro ir oro santykio. Turbinos geometrija užsineš 100x kartų greičiau, užkimšite visą išmetimo ir įsiurbimo sistemą, o tada jau prasidės ir tiesioginis poveikis variklį sudarantiems elementams.
Užsikimšęs Volvo Dpf suodžių filtras? Tiesiogiai tikrai ne. Tačiau netiesiogiai - tikrai taip. Paimkime pavyzdį… Važinėjate su kartais užsidegančia Dpf filtro lempute. Tuo pačiu metu, didžiausias krūvis tenka turbinos atraminiams guoliams. Kas tada?
Jeigu matosi katalizatoriaus korpuso pažeidimai, blogas CO2 išmetimas - mes galime padėti su adekvačiomis kainomis. Turite suprasti, kad turbūt 50 proc. visų Volvo važiuoja be dpf filtrų ir katalizatorių.
Norint orientuotis, kiek gali kainuoti Volvo turbinos restauravimas / remontas, reikia žinoti keletą pagrindinių dalykų. Pirmas - tai turbinos montavimo darbai, kurie kainuoja nuo 120,- iki 200-300,- Eur. Ir pačios turbinos restauravimo darbai. Kurie kainuoja nuo 200,- iki 500-600,- Eur. Viskas priklauso nuo Volvo modelio ir variklio modifikacijos. Yra dar privalomų darbų, kuriuos būtina padaryti. Tačiau tai sprendžiama vietoje.
Jeigu jau kažkas nustatė, kad bus reikalingas Volvo varikliui kapitalinis. Ir tik tada aiški būna kaina. Žinoma, atlikus Volvo variklio defektaciją (ardant variklį) kartais priimamas sprendimas keisti Volvo variklį.
Atkreipkite dėmesį, kad beveik visi skelbimuose esantys Volvo automobiliai turi ridą apie 200.000 km ir daugiau, ir beveik nei vienam grandinė dar nepakeista. Kad orientuotis grandinės keitimo kainose reikia suprasti, kad viskas priklauso nuo Jūsų Volvo modelio. Pigiausiai darbas kainuoja 300-400 Eur. Reikia suprasti, kad nusipirkus automobilį virš 200.000 km bus reikalingas grandinės keitimas anksčiau ar vėliau.
Serviso paslaugos
„AUTO-VDC” Volvo autoservisas, kuriame automobiliai remontuojami pagal aukščiausius standartus. Investuojame ne į prabangą, o į žinias ir remonto technologijas. Esame tikrai ne eilinė serviso komanda.
Sugedo Volvo automobilis? Padėsime, tačiau tai galime padaryti daug geriau nei įsivaizduojate. Taigi, jūsų teisė rinktis - ko norite, ar tikrai norite ir ar tikrai galite užsakyti profesionalią Volvo serviso paslaugą.
Sugedo automobilis naktį? O gal reikia skubaus Volvo automobilio serviso savaitgalį? O gal radote gerą pardavimo pasiūlymą, bet bijote pirkti nepatikrinę? Nieko nelaukite! Skambinkite dabar! Klauskite!
Variklio diagnostikos centras - tai toks Volvo variklių remontas - kuriam nėra nieko neįmanomo. Suremontuosime 99 proc. Na ir standartiniai Volvo serviso darbai.
Paslaugų kainos (orientacinės):
| Paslauga | Kaina (nuo) |
|---|---|
| Diagnostika ir patikra | 35 Eur |
| Rato nuėmimas/pastatymas | 1 Eur |
| Rato montavimas | 2 Eur |
| Rato balansavimas | 2 Eur |
| Padangų montavimas/balansavimas (4 vnt., metaliniai diskai) | 17 Eur |
| Padangų montavimas/balansavimas (4 vnt., lieti diskai) | 23 Eur |
| Tepalų keitimas variklyje | 9 Eur |
| Oro filtro keitimas | 3-15 Eur |
| Kuro filtro keitimas | 3-15 Eur |
| Stabdžių sistemos tikrinimas / profilaktika | 9 Eur |
| Diskinių stabdžių kaladėlių keitimas | 7-12 Eur |
| Aušinimo skysčio keitimas su nuorinimu | 17-12 Eur |
