Tinkamai prižiūrėtas automobilis gali tarnauti ilgus metus ir suteikti daug džiaugsmo. Vienas iš svarbiausių automobilio komponentų yra kuro siurblys, kurio pagrindinė paskirtis - nepertraukiamai tiekti kurą automobilio varikliui. Nuo šio įrenginio darbo priklauso variklio reakcijos laikas po to, kai vairuotojas paspaudžia akceleratoriaus pedalą. Tačiau jam sugedus, be keitimo apsieiti nepavyks.
Kuro Siurblio Gedimo Požymiai
Kuro siurblio gedimas gali pasireikšti įvairiais būdais. Vienas iš dažniausių požymių yra variklio galios praradimas. Tinkamai veikiantis kuro siurblys turi perteklinį pajėgumą, o nepanaudotas kuras grąžinamas atgal į baką per išleidimo vožtuvą. Tačiau laikui bėgant įrenginio viduje esančios dalys susidėvi, o variklis pradeda veikti su trikdžiais. Tai lemia sumažėjęs slėgis sistemoje, kurio nebeužtenka siurbti degalus per filtrus ir normaliam kuro sistemos darbui. Tokiu atveju pasireiškia variklio galios sumažėjimas - jis nebegali pasiekti aukštų apsukų.
Kitas svarbus požymis yra blogai užsivedantis automobilis. Po ilgo automobilio nenaudojimo, susidėvėjęs kuro siurblys nepajėgia greitai pakelti slėgio degalų sistemoje iki reikiamo lygio. Situaciją dar labiau apsunkina padidėjusi starterio apkrova transporto priemonės akumuliatoriui. Šalto paleidimo metu elektrinis siurblys negauna tinkamo maitinimo iš akumuliatoriaus. Ataušęs variklis periodiškai atsisako užvesti iš pirmo bandymo, todėl vairuotojams tenka ilgiau sukti starterį, tačiau po kurio laiko variklis užsiveda.
Taip pat gali pasireikšti ir variklis dirba su trikdžiais. Variklis veikia nestabiliai, nelaiko apsukų, padidėjus apkrovai gali periodiškai gesti. Problemos priežastimi gali būti ne tik degalų siurblio gedimas, bet ir elektros laidų, aprūpinančių jį energija, pažeidimas. Norint išvengti staigaus variklio sustojimo kelyje, būtina atlikti diagnozę ir remontą, vos atsiradus pirmiems degalų sistemos gedimo požymiams.
Vienas iš atvejų, kai pastebėta kuro siurblio problema, buvo toks: automobilis sunkiai kurdavosi ir kartais važiuojant padidinus apsukas išeidavo į avarinį režimą. Po kelių dienų pradėjo sunkiai kurtis, bet užsikurdavo. Pradėjo stipriai dingti dyzelis, manyta, kad tai dėl pagerėjusios traukos. Prieš savaitę visai neužsikūrė. Pasiteiravus meistrų, jie atsakė, kad gali būti 10 priežasčių ir viena iš jų kuro siurblys bake. Išardžius pusę salono ir dasikasus iki bako, išgirsta, kad siurblys neveikia (pakeistas į kitą). Vėl nesikuria, nors siurblys veikia. Pažiūrėjus prie variklio po kuro magistralę, viskas paskendę dyzelyne. Apsidžiaugta, bet veltui. Dabar purškia per sujungimus prie siurblio, kuris prie kuro magistralės. Kyla klausimas, ar servisas tinkamai sudėjo sąvaržas.
Kuro Siurblio Keitimo Procesas
Nustačius kuro siurblio gedimą, siūlome išsirinkti naujas detales patikimoje vietoje, kur bet kas ras jam tinkamą automobilio detalę. Nors techninės priežiūros ir remonto darbai yra būtini, kad automobilis būtų geros būklės, svarbu suprasti, kad kai kurios dalys reikalauja profesionalaus keitimo.
Pirminį kuro slėgį sudaro kuro bake esantis siurbliukas. Jo darbo ciklas pakankamai trumpas. Jis atsakingas už kuro pumpavimą iš vienos bako pusės į kitą ir užvedimo metu paduoda kurą iki aukšto slėgio kuro siurblio, kad pastarajam būtų lengviau.
Visiškai kitas dalykas yra turbinos pakeltas slėgis. Turbina sukuria oro slėgį/srautą, bet ne kuro. Kuro ir oro mišinį kompiuteris reguliuoja pagal tam tikrus parametrus. Tačiau reguliuojamas kuro slėgis yra aukšto kuro slėgio dalyje. Ten viskas vyksta metaliniais vamzdeliais, o ne šlangutėmis.
Jei meistrai nesugeba tinkamai užveržti žemo kuro slėgio šlangučių netgi su paprasčiausiomis metalinėmis daugkartinėmis sąvaržomis, tai rodo jų nekompetetingumą. Netgi jeigu jie sugeba užveržti tinkamai, bet pačios šlangutės sutrūkinėjusios (kad ir nuo senatės ar pan.), tai jau tikrai turėtų prieš atiduodant klientui įsitikinti savo darbų kokybe.
Dažnai pasitaiko, kad meistrai sudėję užspaudžiamas sąvaržas, per kurias ir leidžia kuras. Tai reiškia, kad reikia pakeisti visas likusias į suveržiamas sąvaržas. Tačiau jei šlangutės ir vamzdeliai nepažeisti, jos turėtų laikyti 100 metų, nes diametras per menkas, kad toks slėgis jas išstumtų.
Svarbu suprasti, kad automobilio centrinio ekrano būsenos rodinyje pateikiama informacija apie aptiktas problemas. Jei automobilyje pasirodo pranešimas, kad reikia atlikti priežiūros darbus, kuo greičiau susitarkite dėl priežiūros apsilankymo. Jei pastebėsite automobilio neaptiktą priežiūros arba remonto poreikį, kreipkitės į „Volvo“ techninės pagalbos tarnybą.
VOLVO XC 90 KURO SIURBLIO IŠĖMIMAS
Volvo XC90 Dyzelinių Variklių Ypatumai
Volvo XC90 su dyzeliniais varikliais, ypač 2.5D 103kw ir 2.4 D5 120kw, yra vertinami dėl patvarumo ir ekonomiškumo. 2.5D variklis, nors ir gali būti tingus iki turbinos įsijungimo, yra laikomas vienu patikimiausių šio modelio variklių. Jo eksploatacija nebrangi, o gedimai reti. Tačiau salono barskėjimas gali būti erzinaantis.
2.4 D5 Euro4 120kw variklis, pagamintas 2005 m., taip pat pasižymi kokybišku surinkimu ir maloniu 5 cilindrų variklio darbu. Viena iš galimų problemų šiam varikliui, ypač važinėjant mieste, yra DPF filtro užsikimšimas. Dažnai sprendžiama DPF filtro šalinimu ir EGR išprogramavimu, kas gali pagerinti variklio galią.
V70 2001m. su 2.5l 103kw dyzeliniu varikliu taip pat pasižymi geromis kuro sąnaudomis ir pakankama galia. Nors automobilis masyvus, galios važinėti ir lenkti pakanka. Svarbu verta keisti dalis originaliomis, nebūtinai viską naujomis - galima kažką ir dėvėtomis, bet originalu. Genda kaip kada, būna netipinių gedimų, bet esmėje tikrai patikimas.
Kitos galimos dyzelinių variklių problemos apima vakuumo pompos garsus, dangtelių tarpinių praleidimą ir didelį apsisukimo spindulį. Taip pat brangios detalės, pvz., rato guolio kaina gali prasidėti nuo 50 eurų.
Būtinai atkreipkite dėmesį į visų komponentų aplink vairuotoją nusidėvėjimą (vairas, pedalai, knopkės, sėdynė ir t.t.), nes ridų dažniausia būna suktos. Tinkamai prižiūrėtas automobilis turi žymiai didesnę vertę nei rinkos kainos.
Bendra Volvo XC90 Eksploatacija
Volvo XC90 modelis dažnai vertinamas dėl komforto, patikimumo ir kokybiško surinkimo. Kėbulas, pagamintas iš cinkuoto plieno, nerūdija, o tai yra didelis privalumas. Salono medžiagos, jų kokybė ir talpumas taip pat dažnai minimi kaip privalumai. Interjero medžiagos yra geros, o bendra automobilio kokybė vertinama aukštai.
Automobilis užtikrintai stovi ant kelio, puikiai valdomas ir turi labai gerus stabdžius. Tai daro jį patogų kelionėse.
Tačiau yra ir keletas minusų. Kai kuriems vairuotojams didelis apsisukimo spindulys gali nervinti, nors daugeliu atvejų jis neturi esminės įtakos parkuojantis ar manevruojant. Prietaisų skydelio apšvietimas gali būti viena silpnesnių vietų, kaip ir tai, kad ne visos klimos lemputės veikia.
Navigacijos ekranas modeliuose su NAVI gali būti ne itin naudingas dėl pasenusių žemėlapių. HU-803 radija yra pakankama kokybiškam muzikos klausymui.
Kai kurie pastebi, kad šviesus pusiau odinis salonas gali būti teplus, nors ir lengvai valosi. Taip pat pasitaiko netikėtų, netipinių gedimų.
Svarbu nepamiršti, kad tinkamai prižiūrėtas automobilis, net ir su didesne rida, gali tarnauti ilgai ir be didesnių problemų. Rekomenduojama naudoti kokybiškas dalis, o jei nesate tikri dėl remonto, kreiptis į įgaliotąjį „Volvo“ autoservisą.
