Labai dažnai gaunu klausimų koks yra EGR vožtuvo darbo principas, EGR vožtuvo įtaką varikliui, EGR pašalinimo metodas ir pan. Tai ta proga nusprendžiau parašyti nedidelį straipsniuką, kuris, manau, bus daugeliui naudingas.
EGR (išmetamųjų dujų recirkuliacijos) vožtuvai yra svarbios automobilio dalys, kurios padeda mažinti taršą ir pagerinti variklio efektyvumą. EGR vožtuvas yra komponentas, kuris reguliuoja išmetamųjų dujų srautą į variklio įsiurbimo kolektorių. EGR vožtuvas atidaro ir uždaro, leidžiant išmetamosioms dujoms patekti į įsiurbimo sistemą.
Kaip veikia EGR vožtuvas?
Iš pradžių švarus oras iš oro filtro per droselinę sklendę, esančią įsiurbimo kolektoriuje, patenka į variklį. Jame atlieka savo darbą ir iš ten jau dalis atidirbusių dujų arba, sakykime, karštas oras per EGR vožtuvą grįžta atgal į įsiurbimo kolektorių, kur susimaišo su šviežiu oru, patekusiu iš filtro. Taigi, kaip matome, į variklį patenka oro mišinys, kuris yra sudarytas iš dviejų komponentų - švaraus oro ir atidirbusių dujų (atkeliavusių iš variklio išmetimo sistemos). Atidirbusių dujų ir švaraus oro kiekio santykį reguliuoja variklio valdymo kompiuteris, priklausomai nuo variklio darbo sąlygų.
Lentelės reikšmės yra išreikštos procentais. Kaip matome, šio variklio EGR vožtuvas yra pilnai uždarytas, variklio apsukoms pakilus virš 3400 RPM (eilutė 3400) arba paduodant į cilindrus kuro kiekį, viršijantį 37.5 mg/str (stulpelis 37,5). Visas kitas diapazonas žemiau šių reikšmių yra EGR vožtuvo darbo zona.
Iš čia, beje, yra matomas atsakymas į klausimą - kaip EGR'o išjungimas įtakoja TA dūmingumo rezultatus. Kadangi per TA variklis yra išsukamas daugiau nei 4000 RPM, o EGR'as, kaip matome iš lentelės, yra uždaromas jau prie 3400 RPM, tai bet kuriuo atveju - ar EGR vožtuvas atjungtas, ar neatjungtas, dūmingumo matavimo rezultatams tai neturi įtakos, nes abiem atvejais EGR'as būna uždarytas ir dūmingumo matavimo procese nedalyvauja.
Jeigu kam įdomu sužinoti, kaip atrodo detalesnis EGR vožtuvo darbo mechanizmas, tai straipsnio apačioje rasite išsamesnį dokumentą apie detalesnius EGR'o darbo principus bei mokslinius tyrimus, o mes šioje vietoje pereiname prie kitų aspektų - kam tas EGR reikalingas iš viso, kokie yra EGR gedimų šalinimo metodai, jų pliusai ir minusai.
Kam reikalingas EGR vožtuvas?
EGR vožtuvas yra montuojamas grynai tik dėl ekologinių sumetimų. EGR vožtuvo pagalba yra mažinamas azoto oksidų kiekis variklio išmetamosiose dujose. Pačiam varikliui nuo jo buvimo yra, jei ne blogiau, tai ir ne geriau. O nenaujam varikliui jis sukelia daugiau bėdos nei naudos - mažėja variklio galia, išmetamosios dujos, sugrąžintos į įsiurbimo kolektorių, teršia jį, kartais užkemša vos ne aklinai.
Dažniausi EGR gedimai ir jų šalinimas
Kadangi EGR vožtuvą turi dauguma dyzelinių variklių, anksčiau ar vėliau su EGR gedimu tenka susidurti dažnam jo vairuotojui. Kaip taisyklė, variklis pereina į avarinį režimą, kurio metu yra ribojamos variklio apsukos, atjungiama turbina ir, savaime suprantama, normaliai važiuoti tampa neįmanoma. Nuskaičius su kompiuteriu klaidas, dažniausiai matomas klaidos kodas - P0400.
Yra keletas būdų, kaip spręsti EGR gedimus:
-
EGR vožtuvo keitimas į naują. Pats geriausias būdas, tačiau ir pats brangiausias.
-
Įmontuoti emuliatorių. Emuliatoriai paskutiniais metais išpopuliarėjo visose srityse, tad ne išimtis yra ir EGR vožtuvo emuliatorius. Jų variacijų yra begalė, bet esminis veikimo principas yra vienodas - apgauti variklio kompiuterį, kad šis galvotų, jog EGR vožtuvas yra veikiantis. Tai nėra pats optimaliausias problemos šalinimo metodas dėl kelių priežasčių - visų pirma, daroma intervencija į automobilio laidyną, t.y., nukarpomi/nupjaunami laidai tam, kad būtų galima prijungti reikalingus emuliatoriaus laidus, pvz., prie oro srauto matuoklės kontaktų. Beje, pajungus emuliatorių dažnai pastebimas nedidelis traukos sumažėjimas ir tai yra natūralu, kadangi emuliatorius yra montuojamas į variklio elektrinę sistemą, tokiu būdu įvesdamas pokyčius elektros signaluose, kurie reikalingi variklio valdymo kompiuteriui. Iš principo jis išsprendžia tik dalį problemos - jis "išjungia" tik avarinį variklio režimą ir nuramina automobilio savininką, nes mašina vėl važiuoja. Tačiau emuliatorius nepakeičia tos dalies oro, kuris turėtų patekti į variklį esant veikiančiam EGR vožtuvui. Kaip jau matėte schemoje - dalis oro yra paimamas iš oro filtro, kita dalis patenka per EGR vožtuvą, o kadangi pastačius emuliatorių, EGR vožtuvas yra uždaromas aklinai visiems laikams, tai ta dalis oro, reikalinga oro mišiniui, kuri patekdavo per šį vožtuvą, yra paprasčiausiai "išjungiama" ir jos nekompensuoja niekas, nes variklio valdymo kompiuteris yra elementariai apgautas.
-
Užaklinti EGR vožtuvą ir jį atjungti. Tai yra pats pigiausias būdas, kurį galima pritaikyti tik kai kuriuose senesniuose varikliuose su vakuumine EGR valdymo sistema. Variklio darbui turi tokį patį minusą kaip ir emuliatoriaus pastatymas - variklis negauna pilno oro kiekio, kurio jam reikia.
-
Valyti EGR vožtuvą. Jeigu EGR vožtuvas yra tik užsikimšęs suodžiais, kaip žemiau pateiktose nuotraukose, tai jį galima bandyti valyti.
-
Programinis EGR vožtuvo išjungimas. Ir galiausiai yra naujausias metodas, kuris pradėtas taikyti paskutiniais metais, atsiradus galimybei perrašinėti variklio valdymo kompiuterius. Tai yra programinis metodas ir jo esmė - pakeisti variklio valdymo programą taip, kad joje "nebeliktų vietos" EGR vožtuvui. Tai yra savotiškas mini chiptuningas, tiksliau būtų - remapingas. Ir tai yra ko gero pats geriausias sprendimo būdas šiomis dienomis, kadangi pašalina EGR gedimų bėdą teisingiausiai. Šio metodo pliusai - teisingai suprogramavus variklio valdymo kompiuterį, yra teisingai sukoreguojamas oro:kuro santykis, dėl ko variklis dirba taip, kaip turėtų būti. Kadangi nėra jokios intervencijos į elektrines grandines, variklio valdymo sistema gauna teisingą informaciją iš atitinkamų daviklių ir dirba taip, kaip turėtų dirbti. Teisingumo dėlei reiktų pasakyti, kad net ir išprogramavus EGR vožtuvą šis metodas, kaip ir visi anksčiau paminėti, turi minusiuką ir išlieka pagrindinis aspektas, dėl ko ir yra montuojami šie vožtuvai, t.y., ekologija.
Apie EGR vožtuvus 🚘🫵 Problemos ir sprendimai ✅️ | AUTOpatikros.lt || Važiuojam AUTO
EGR vožtuvų gedimai gali sukelti įvairias problemas, kurios gali turėti įtakos jūsų automobilio veikimui. EGR vožtuvų priežiūra yra svarbi norint išlaikyti automobilio veikimą optimalioje būklėje. EGR vožtuvai yra esminis komponentas kiekviename automobilyje, padedantis sumažinti taršą ir pagerinti variklio veikimą. Norint išlaikyti automobilį optimalioje būklėje, svarbu reguliariai tikrinti ir prižiūrėti EGR vožtuvus. EGR vožtuvų priežiūra ir tinkamas pasirinkimas gali turėti didelę įtaką jūsų automobilio veikimui ir aplinkos apsaugai.
Turite problemų su automobiliu? Mūsų įmonė yra oficialus bei autorizuotas BOSCH CAR SERVICE ir BOSCH DIESEL SERVICE autoservisas. Skambinti: Kaunas +370 37 313250.
tags: #voztuvas #vakuuminis #opel #zafira