Šiuolaikiniai automobiliai vis dažniau turi įvairias komforto funkcijas, tarp kurių - adaptacinis vairo reguliavimas, masažuojančios vairo funkcijos bei vairo šildymas. Šios technologijos ženkliai padidina vairavimo komfortą, tačiau dėl sudėtingos elektronikos ir mechanikos kartais gali kilti įvairių problemų. Viena tokių problemų - neveikiantys mygtukai ant vairo. Šiame straipsnyje aptarsime dažniausias priežastis, kodėl neveikia VW Golf 5 vairo valdymo mygtukai, ir kaip jas galima pašalinti.
1. Simptomai
Dažniausi simptomai, rodantys, kad vairo valdymo mygtukai neveikia, yra šie:
- Vairo kolonėlės valdymo mygtukai nebeatsako į spaudimus, nesvarbu, ar tai garso reguliavimas, ar telefono valdymas.
- Vairo pozicijos automatinis reguliavimas nepavyksta, vairas nejudina į programoje nustatytą padėtį, arba reguliavimas visiškai neįsijungia.
- Vairo šildymo funkcija gali veikti periodiškai, įsijungti tik tam tikrose vietose, arba išvis nepateikti šilumos, kas ypač jaučiama žiemą.
2. Potencialūs gedimai
Šie simptomai gali signalizuoti apie įvairius gedimus:
- Sugedęs elektrinis varikliukas ar pavaros mechanizmas: Adaptaciniam vairo reguliavimui naudojami elektriniai varikliukai, kurie gali sugesti arba įstrigti.
- Gedimai šildymo elemente: Vairo šildymo sistema turi specialų šildymo elementą, kuris gali būti pažeistas arba prarasti kontaktą su maitinimu.
- Valdymo blokų ar elektroninių jungčių gedimai: Vairo kolonėlės mygtukus valdo elektroninis modulis. Jo gedimas ar prastai sujungti laidai sukelia neveikimą.
- Laidų ar jungčių pažeidimai: Nuolatinis vairo sukimasis ir judėjimas gali sukelti laidų susidėvėjimą, pertrūkimus arba jungčių oksidaciją.
- Programinės įrangos klaidos: Elektroninės sistemos dažnai priklauso nuo valdymo programų, kurios gali turėti klaidų arba reikalauti atnaujinimo.
3. Gedimo priežastys
Pagrindinės šių gedimų priežastys gali būti:
- Natūralus dėvėjimasis: Vairo reguliavimo varikliukai ir mechanizmai intensyviai naudojami, todėl natūraliai nusidėvi ir gali sugesti po ilgesnio laiko.
- Mechaninis pažeidimas: Smūgiai, per didelis jėgos naudojimas ar netinkamas remontas gali sugadinti vairo mechaniką arba elektrinius komponentus.
- Aplinkos veiksniai: Drėgmė, dulkės ir temperatūros pokyčiai gali sukelti koroziją ar trumpąjį jungimą laiduose ir moduliuose.
- Elektros tiekimo problemos: Netinkamas maitinimas arba saugiklių gedimai lemia nepakankamą funkcijų veikimą.
- Programinės įrangos neatitikimai: Nauji programinės įrangos atnaujinimai gali turėti klaidų, o senesnė programinė įranga gali nesuderėti su kitomis automobilio sistemomis.
Vienas iš dažniausių gedimų, susijusių su vairo mygtukų neveikimu, yra pažeista juosta (flex ribbon cable) vairo kolonėlės viduje. Ši juosta yra atsakinga už signalų perdavimą iš vairo mygtukų į automobilio elektroninę sistemą. Dėl nuolatinio vairo sukiojimosi ji gali nusidėvėti, trūkti ar prarasti kontaktą. Kai kurie vartotojai mini, kad panašios problemos būna ir BMW automobiliuose, kur kartais pakanka sujungti nutrūkusį laidą.
Jei pastebėjote, kad neveikia vairo mygtukai, svarbu atlikti diagnostiką. Kartais problema gali būti susijusi su pačiu vairo valdymo bloku, kuris priima ir apdoroja mygtukų signalus. Jei automobilis turi SID (vairuotojo informacinį ekraną), kartais pakeitus jį į naujesnį modelį, gali pradėti neveikti magnetolos valdymas.
Jei automobilio SRS (saugos pagalvių) lemputė nedega, tai gali reikšti, kad ne visa juosta prarado kontaktą, arba buvo sąmoningai užgesinta SRS lemputė. Bet kuriuo atveju, esant tokiai situacijai, visos vairo funkcijos turėtų neveikti.
Jei įtariate problemą su juosta, svarbu žinoti, kad ją galima suremontuoti, tačiau tai reikalauja litavimo įgūdžių. Jei rankos nedreba ir mokate naudotis lituokliu, galite pabandyti sutvarkyti patys. Prieš pradedant ardymo darbus, būtina atjungti automobilio akumuliatorių, kad išvengtumėte oro pagalvių suveikimo.
4. Kaip suremontuoti
Norint pašalinti vairo valdymo mygtukų gedimus, rekomenduojama atlikti šiuos veiksmus:
- Atlikti diagnostiką: Pirmasis žingsnis - prijungti automobilį prie diagnostikos įrenginio, kuris parodys klaidų kodus, susijusius su vairo reguliavimo, šildymo ir valdymo moduliais.
- Patikrinti elektros grandinę ir saugiklius: Išanalizuoti laidus, jungtis, saugiklius, kurie yra atsakingi už vairo funkcijų maitinimą ir valdymą. Prireikus pakeisti pažeistus elementus.
- Apžiūrėti ir patikrinti varikliukus bei mechanizmus: Jei automatinis vairo reguliavimas neveikia, būtina patikrinti varikliukus, pavaras, ar nėra mechaninių kliūčių ir nusidėvėjimo požymių. Sugedęs varikliukas keičiamas nauju.
- Išvalyti arba pakeisti vairo šildymo elementą: Esant netolygiems šildymo veikimo simptomams, reikalinga apžiūra ir dažnai šildymo elementų keitimas arba kontaktų patikra.
- Patikrinti ir atnaujinti programinę įrangą: Atlikti automobilio valdymo programų atnaujinimą, kuris gali išspręsti gedimus, susijusius su vairo funkcijomis.
- Patikrinti ir suremontuoti vairo kolonėlės valdymo mygtukus: Kai mygtukai nereaguoja, būtina apžiūrėti jungtis, laidus, o jei reikalinga - pakeisti valdymo modulį arba mygtukus.
- Konsultuotis su specialistais: Dėl sudėtingos sistemos rekomenduojama kreiptis į kvalifikuotus automobilių elektronikos ir mechanikos specialistus, kurie turi patirties su konkretaus automobilio modelio vairo sistemomis.
Remontuojant vairo juostą, svarbu atkreipti dėmesį į tai, kad kartais ji gali būti pažeista tik vienoje vietoje, o kartais - keliose. Jei rankos nedreba ir mokate lituokliu darbuotis, galite pabandyti sutvarkyti patys, tačiau svarbu atsiminti, kad tai reikalauja kruopštumo ir tikslumo.
Jei pažeista pati juosta, jos sujungti nepavyks, reikės lituoti. Vienas iš variantų - pakeisti visą vairo kolonėlės mechanizmą, tačiau tai gali būti brangiau. Kitas variantas - ieškoti naudotos, bet geros būklės vairo juostos.
Kai kurios klaidos, susijusios su vairo elektronika, gali būti susijusios su specifiniais kodais. Pavyzdžiui, klaidos, susijusios su vairo mechanizmais ar valdymo blokais, gali būti identifikuojamos pagal specifinius kodus, kuriuos pateikia diagnostikos įranga.
Pavyzdžiui, klaidos kodas B2AAAD dažnai pasitaiko, kai yra kitų gedimų. Klaidos kodas P10A9 gali reikšti kompresoriaus įtaiso elektromagnetinės sankabos gedimą. Klaidos kodas P261A arba P261A00 yra vėdinimo, šildymo ir oro kondicionavimo sistemos elektros grandinės pažeidimo rezultatas. Klaidos kodas P0016 arba P001600 rodo neteisingą santykinę variklio velenų padėtį. Klaidos kodas P0068 verčiamas kaip „droselinio sklendės kampo nuokrypis“, o klaidos kodas P0069 reiškia neteisingą įsiurbiamo oro slėgio rodmenų santykį. Klaidos kodas P0087 rodo kuro sistemos slėgio sumažėjimą. Klaidos kodas P0108 praneša apie neteisingą slėgį įleidimo angoje. Klaidos kodas P0121 pasirodo dėl neteisingo impulso iš droselio potenciometro. Klaidos kodas P0171 arba P017100 atsiranda dėl lieso oro ir kuro mišinio, o klaidos kodas P0172 - dėl degalų ir oro mišinio sodrinimo. Klaidos kodas P0299 arba P029900 rodo žemą pripūtimo slėgį. Klaidos kodas P0300 aptikus uždegimo pertrūkį viename iš variklio cilindrų. Klaidos kodai P0301, P0302, P0303, P0304 rodo uždegimo sutrikimus atitinkamuose cilindruose. Klaidos kodas P0354 rodo uždegimo valdymo sistemos gedimą ketvirtajame cilindre. Klaidos kodas P0401 pasirodo, kai išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistema veikia sumažintu pajėgumu. Klaidos kodas P040300 atsiranda dėl išmetamųjų dujų recirkuliacijos vožtuvo gedimo. Klaidos kodas P0404 rodo neteisingą reguliavimo diapazoną išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemoje. Klaidos kodas P0411 (0411) rodo, kad antrinės oro tiekimo sistemos veikimo pralaidumas sumažėjo. Klaidos kodas P0420 atsiranda dėl sumažėjusio katalizatoriaus sistemos efektyvumo. Klaidos kodas P044100 reiškia „neteisingą srautą degalų išgaravimo emisijos kontrolės sistemoje“. Klaidos kodas P0455 reiškia rimtą nuotėkį degalų bako ventiliacijos sistemoje, o klaidos kodas P0456 - nedidelį nuotėkį. Klaidos kodas P0491 atsiranda dėl sumažėjusio antrinio oro tiekimo sistemos pralaidumo. Klaidos kodas P0507 rodo per didelį variklio tuščiosios eigos greitį. Klaidos kodas P0638 reiškia neteisingą signalą iš droselio vožtuvo valdymo modulio. Klaidos kodas P0726 rodo neteisingą signalą apie variklio alkūninio veleno greitį. Klaidos kodas P0734 rodo neteisingą pavarų skaičių ketvirtoje pavaroje. Klaidos kodas P0811 atsiranda, kai sankaba smarkiai slysta. Klaidos kodas P1031 reiškia, kad įsiurbimo kanaluose esančio sklendės vožtuvo rodmenų vardinė vertė nepasiekta. Klaidos kodas P106500 rodo neteisingą degalų slėgio reguliavimo diapazoną. Klaidos kodas 1114 rodo padidėjusį antrojo zondo, sumontuoto pirmoje eilėje, vidinę varžą. Klaidos kodas P1127 rodo per didelį mišinio sodrinimą pirmoje cilindrų eilėje. Klaidos kodas P1136 nurodo liesą kuro mišinį pirmojoje variklio cilindrų eilėje. Klaidos kodas P1141 reiškia netikslius apkrovos apskaitos duomenis. Klaidos kodas P1152 rodo per liesą mišinį pirmajame cilindrų bloke. Klaidos kodas 1165 atsiranda dėl per didelio mišinio sodrinimo pirmajame cilindrų bloke. Klaidos kodas P1248 reiškia neteisingą reguliavimo diapazoną įpurškimo laiko valdymo sistemoje. Klaidos kodas P1250 rodo per žemą degalų lygį bake. Klaidos kodas P1263 reiškia neteisingą signalą iš antrojo cilindro purkštuko. Klaidos kodas 1273 pasirodo, kai signalas iš penktojo cilindro siurblio-purkštuko vožtuvo išeina už diapazono ribų. Klaidos kodas P1296 rodo aušinimo sistemos gedimą. Klaidos kodas P1297 rodo slėgio kritimą vamzdyne tarp turbokompresoriaus ir droselio korpuso. Klaidos kodas P1403 rodo išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemos reguliavimo diapazono pažeidimą. Klaidos kodas P1423 rodo per mažą pralaidumą antrinėje oro tiekimo sistemoje. Klaidos kodas P1479 rodo mechaninį stabdžių stiprintuvo vakuuminės sistemos gedimą. Klaidos kodas P1545 rodo droselio valdymo sistemos gedimą. Klaidos kodas P1553 reiškia neteisingą aukščio reguliatoriaus signalų ir įsiurbimo kolektoriaus slėgio santykį. Klaidos kodas P1562 rodo, kad kuro siurblio dozatorius viršijo viršutinę ribą. Klaidos kodas P1582 rodo, kad pasiekta tuščiosios eigos greičio reguliavimo sistemos pritaikymo viršutinė riba. Klaidos kodas P1570 reiškia variklio valdymo bloko blokavimą. Klaidos kodas P1601 rodo netinkamą signalą iš maitinimo šaltinio relės. Klaidos kodas P1649 rodo, kad trūksta pranešimų iš stabdžių antiblokavimo sistemos valdymo modulio. Klaidos kodas P1951 rodo antras aušinimo sistemos ventiliatorius V177 užblokuotas arba jo veikimas apsunkintas. Klaidos kodas 2002 atsiranda dėl kietųjų dalelių filtro gedimo. Klaidos kodas P2004 (2004) praneša, kad pirmosios cilindrų eilės įsiurbimo sklendės neužsidaro. Klaidos kodas P2002 atsiranda dėl pirmojoje cilindrų eilėje sumontuoto kietųjų dalelių filtro gedimo. Klaidos kodas P2015 (2015) rodo įsiurbimo kolektoriaus sklendžių veikimo sutrikimus. Klaidos kodas P2096 rodo, kad kuro ir oro mišinys yra per liesas. Klaidos kodas P2097 rodo, kad deguonies valdiklio sodrinimo reguliavimo riba buvo viršyta. Klaidos kodas P2101 rodo droselio vožtuvo veikimo sutrikimus. Klaidos kodas P2150 rodo trumpąjį jungimą į žemę purkštuko (-ų) tiekime. Klaidos kodas P2177 (2177) rodo liesą mišinį pirmame variklio cilindrų bloke, kai jis veikia tuščiąja eiga. Klaidos kodas P2187 rodo liesą mišinį pirmajame variklio cilindrų bloke dirbant tuščiąja eiga. Klaidos kodas P2179 rodo liesą mišinį jėgos agregato cilindruose esant didesniam nei tuščiosios eigos greičiui. Klaidos kodas 2181 rodo aušinimo sistemos gedimą. Klaidos kodas P2192 dažnai pasirodo turbodyzelinėse transporto priemonėse, kai sodrinamas degalų ir oro mišinys. Klaidos kodas P2261 rodo mechaninius N249 turbokompresoriaus pažeidimus. Klaidos kodas P2262 rodo, kad turbokompresoriaus sistemoje slėgis neaptinkamas. Klaidos kodas P2263 rodo turbokompresoriaus gedimą. Klaidos kodas P2279 rodo nuotėkį įsiurbimo sistemoje. Klaidos kodas P2463 rodo kietųjų dalelių filtro problemą. Klaidos kodas P2637 rodo neteisingą maitinimo bloko A sukimo momento impulsą. Klaidos kodas 3014 arba 014 rodo trumpą įžeminimą arba laidų pažeidimą antrajame slėgio ribojimo vožtuvo N274. Klaidos kodas 3078 rodo droselio valdymo bloko veikimo problemas. Klaidos kodas 3081 rodo žemą variklio temperatūrą. Klaidos kodas P3129 rodo pažeistus pagrindinius įleidimo kanalo sklendžių mechaninio stabdymo nustatymus. Klaidos kodas 3139 praneša, kad impulsas iš įsiurbimo sklendės yra už leistino diapazono. Klaidos kodas P3192 reiškia įsiurbimo skirstomojo veleno sklendžių gedimą.
5. Įspėjamųjų prietaisų skydelio lemputės
Įspėjamoji prietaisų skydelio lemputė gali informuoti apie įvairius automobilio sistemas. Jei neveikia vairo mygtukai, gali užsidegti specifinės lemputės, nurodančios į tam tikrus gedimus.
Pavyzdžiui, Papildomos apsaugos sistemos (SRS) indikatorius informuoja apie gedimą saugos pagalvėse ar saugos diržų įtempikliuose. Gedimo atveju saugos pagalvės ir saugos diržų įtempikliai gali neveikti pagal reikalavimus. Elektrinio vairo stiprintuvo (EPS) indikatorius informuoja apie vairo stiprintuvo gedimą. Įspėjamasis simbolis gali įsijungti ir tuo atveju, jei akumuliatorius ištuštėja ar yra laikinas įtampos kritimas. Gedimo atveju sunku sukti vairą.
Kai kuriuose Volkswagen Golf V modeliuose su 1.9 TDI varikliu kyla sunkumų užvedant variklį, nepriklausomai nuo jo temperatūros. Tuo pačiu metu variklio valdymo bloko klaidų atmintyje gali būti įrašytas klaidos kodas 17036 “Per žema jutiklio B atskaitos įtampa”. Tokiu atveju reikia patikrinti jutiklio įtampą naudojant tinkamą matavimo prietaisą.
Nors adaptacinės ir masažuojančios vairo funkcijos žymiai pagerina vairavimo patogumą, jų gedimai gali sukelti nemažai nepatogumų. Laiku pastebėjus simptomus ir atlikus tinkamą diagnostiką, gedimai dažnai išsprendžiami gana paprastai.