Volkswagen Golf V su 66kW varikliu ir dyzelino kietųjų dalelių filtru (DPF) yra populiarus pasirinkimas tarp automobilių entuziastų, ieškančių praktiškumo, ekonomiškumo ir dinamiško vairavimo patirties. Šiame straipsnyje detaliai apžvelgsime šio modelio technines charakteristikas, eksploatacines savybes, privalumus ir trūkumus, remdamiesi savininkų atsiliepimais ir technine informacija.
Techninės charakteristikos ir informacija apie variklį
Volkswagen Golf V 2.0 TDI DPF GT yra modifikacija, kuriai būdingos šios techninės savybės: gamybos metai, galia, pavarų dėžė ir kiti duomenys. Variklio kodas yra TG0-03G6 (EA188), o variklio kodas - BLS. Automobilio tipas - 1K1. Originalūs detalės numeriai apima 1K0254705MX, JZW254700MX, 1K0254702RX, 1K0254701NX, 1K0131723G. Automobilis atitinka Euro 4 standartą. Kai kurie savininkai mini, kad 77kW galios variklio tikrai užteks ne visiems, tačiau normaliai aplenkti kitą automobilį ar įsibėgėti pagreitėjimo juostoje galios pakanka. Asmeniškai didesnis minusas buvo apsukos prie 140km/h (3000). Nuo 2700+ apsukų variklis dirba gana garsiai ir/arba salono izoliacija yra prastoka.
Borto kompiuterio sąnaudos važiuojant 90-100km/h yra 4-5l, prie 140km/h - 6-7l. Kiek buvo matuota užpilant pilną baką, didelio skirtumo nebūdavo. Vienas savininkas dalijasi patirtimi apie 1.9 TDI 77kw variklį, kuris jau yra užsitarnavęs vardą kaip „darbinis arkliukas“. Periodiškai keičiant tepalus ir filtrus, važuoklė per 2 metus reikalavo tik vienos traukės pakeitimo, kas nustebino. Pravažiavo apie 40 tūkst. km. Kiti rekomenduoja rinktis 1.9 TDI su DSG automatine pavarų dėže. Jei renkatės 2.0 TDI 103KW, rekomenduojama rinktis 1 velenėlio variantą ir būtinai tikrinti purkštukų darbą bei turbinos slėgį, pasijungus ant diagnostikos. Nupirkus tokį, iškart reikėtų keisti diržus, vandens pompą, tepalus ir visus filtrus, taip pat pasidomėti tepalo siurblio ašelėmis.
Taip pat paminėtina, kad kai kurie savininkai turi patirties su cipuota versija, kuri suteikia papildomos galios, tačiau gali turėti įtakos pavarų dėžės ilgaamžiškumui, ypač jei variklis yra „cipuotas“. Pigus taisymas ir mažai gendantys komponentai yra didelis privalumas.
Eksploataciniai rodikliai ir komfortas
Volkswagen Golf V pasižymi geru valdymu ir manevringumu, todėl yra tinkamas tiek miesto sąlygomis, tiek ilgesnėms kelionėms. Vietos salone pakankamai, sėdynės patogios. Tačiau važiuojant 130+ km/h pradeda erzinti variklio garsas, galimai dėl nepakankamos salono izoliacijos. Kai kurie savininkai mini, kad su kitu varikliu ar pavarų dėže šios problemos nebūtų.
Interjero kokybė šioje klasėje ir už tokią kainą yra gera. Po 300 000 km ridos sėdynės nepradilusios, mygtukai nenusitrynę, barškėjimo nėra, surinkta tvarkingai. Nepaisant to, kai kurie pastebi prastos kokybės vidaus detales (mygtukai, vidinės rankenos), kurios greitai nusitrina, ir tai atrodo neestetiškai.
Vienas iš nepatogumų gali būti sunku nustatyti šildymą, kad šildytų kojas ir langus vienu metu - arba viena, arba kita. Taip pat galas visada būna apneštas purvu, kelia ant bagažinės dangčio, todėl tenka nusišluostyti rankas prieš atidarant bagažinę.
Kėbulas ir korozija
Kėbulas yra cinkuotas, tačiau, kaip ir daugelio automobilių, ypač ilgiau eksploatuojamų Lietuvoje, pasitaiko korozijos atvejų. Dažniausiai rūdys atsiranda ten, kur pažeistas dažų sluoksnis. Manoma, kad dažų danga yra kokybiška, tačiau Lietuvos kelių druskos ir nepakankama priežiūra daro savo. Yra pastebėjimų, kad daugiausiai rūdija dugnas. Todėl patariama nepirkti automobilių, kurie buvo ilgai eksploatuojami Lietuvoje, ypač jei jie buvo apleisti savininko.
Priežiūra ir remontas
Volkswagen Golf V remontas ir eksploatacija nėra brangi. Detalių kainos nedidelės, o daugelis garažų meistrų gerai pažįsta šį automobilį, todėl jį galima pigiai tvarkyti. Tepalai keičiami kas 10-15 tūkst. km. Pasitaiko atvejų, kai reikia tvarkyti greičių dėžę, keisti smagratį, vairo stiprintuvą, remontuoti pampadūzus. Taip pat gali sugesti kuro bako siurbliukas, užstrigti bagažinės ar keleivio durelės. Dėl užsinešusio salono ventiliatoriaus gali sudegti ventiliatoriaus varžos termosaugiklis - patariama iškart valyti arba keisti ventiliatorių ir filtrą. Gali prakiurti kondicionierius, sugesti langų pakėlėjas.
Kai kurie savininkai mini, kad per du metus neturėjo jokių remonto išlaidų, išskyrus einamąsias dalis ir aptarnavimą. Kiti pakeitė dvi poras diskų, porą spyruoklių, du guolius ir smulkmenas prie važiuoklės.
Yra atvejų, kai automobiliui su didesne rida (virš 200 000 km) teko tvarkyti greičių dėžę. Taip pat pasitaiko, kad barska smagratis, o sankabos komplekto kaina su darbu siekia apie 450 eurų.
Generatorius paprastai tarnauja apie 250 000 km. Pagrindinės problemos gali būti su šlangomis, praleidžiančiomis tepalus, kurių angaliai eina su aliuminiais, skirtingai nei ankstesniuose modeliuose. Šių dalių kainos svyruoja nuo 17 iki 45 eurų.
Privalumai ir trūkumai
Privalumai:
- Ekonomiškas ir nereiklus eksploatuoti.
- Pigios eksploatacijos ir remonto išlaidos.
- Gausi komplektacija (galima keisti apdailą).
- Turi GTD variklį su pakankamai traukos.
- Smagus automobilis, manevringas.
- Pigios dalys.
- Nedidelis nuvertėjimas, pakankamai patikimas.
- Geras vidaus dizainas, talpi bagažinė.
- Geras kėbulas, nelinkęs greitai rūdyti (bet tai gali skirtis).
- Puikus valdymas ir vairavimo pojūtis (ypač GT modeliuose).
- Kokybiškas interjeras ir surinkimas.
- Praktišas, vikrus miesto automobilis.
- Nenuvertėja, nes yra brangus ir perkamas gerbėjų.
Trūkumai:
- Gali rūdyti, ypač jei ilgai eksploatuotas Lietuvoje.
- Variklio garsas važiuojant didesniu greičiu arba prasta salono izoliacija.
- Kartais stringa bagažinė ar keleivio durelės.
- Gali sugesti kuro bako siurbliukas, langų pakėlėjas, prakiurti AC.
- Nuo 2700+ apsukų variklis dirba gana garsiai.
- Kartais būna problemų su pavarų dėže, ypač jei variklis cipuotas.
- Sunku nustatyti šildymą, kad šildytų ir kojas, ir langus vienu metu.
- Galinis automobilio dangtis linkęs apnešti purvu.
- Silpna garso izoliacija.
- Prastos kokybės vidaus detalės (mygtukai, rankenos), kurios greitai nusitrina.
- Prieš perkant 2.0 TDI, būtina atidžiai patikrinti purkštukus.
1.9TDI DPF temperature difference service regeneration (VW Golf 5)
Išvada
Volkswagen Golf V su 66kW DPF varikliu yra geras pasirinkimas ieškantiems ekonomiško, praktiško ir maloniai valdomo automobilio. Nors pasitaiko ir trūkumų, tokių kaip galimos korozijos problemos ar salono izoliacijos trūkumai, bendras įspūdis apie automobilį yra teigiamas. Svarbu atkreipti dėmesį į automobilio istoriją ir techninę būklę prieš perkant, ypač jei jis buvo ilgai eksploatuojamas Lietuvoje. Tinkamai prižiūrimas, šis modelis gali tarnauti ilgai ir patikimai, suteikdamas daug džiaugsmo vairuojant.