Volkswagen Passat B5 - automobilis, kuris daugelį metų išlaiko savo populiarumą, dėl savo erdvumo, ekonomiškumo ir komforto. Šiame straipsnyje gilinsimės į jo technines ypatybes, dažniausiai pasitaikančias problemas ir jų sprendimus, remdamiesi realių savininkų patirtimi.
Varikliai ir eksploatacinės savybės
Passat B5 buvo siūlomas su įvairiais varikliais, tarp kurių populiariausi buvo 1.9 TDI dyzeliniai variantai. Tiek žiemą tiek vasarą kuriasi puikiai. Jie pasižymi itin mažomis kuro sąnaudomis. Užmiestyje galima pasiekti 4,5l/100km, o net ir 3,8l/100km su vasarinėmis padangomis ir išjungtu pečiuku, neviršijant 90km/val. Mieste sąnaudos siekia iki 6l/100km, o tai yra puikus rodiklis. Tylus, smagus ir taupus PD 1.9TDI 74Kw.
Vienas iš savininkų dalijasi patirtimi su 1.9 TDI 81kW varikliu: "1,9 tdi 81kW variklis tikrai puikus, pyliau viską kas dega, jokiu problemu, svarbu laiku keist diržus, tepalus..". Kitas savininkas, turėjęs 1.9 TDI PD 85 KW, mini: "Variklis gan smagus, aišku jei būtų pačiuotas, galios pilnai pakaktų." Kalbant apie PD variklius, svarbu paminėti jų jautrumą degalų kokybei, tačiau daugelis savininkų teigia, kad net ir pilant baltarusišką ar žalią dyzeliną, problemų su purkštukais nekildavo. "Bet pačiam per 3 eksploatavimo metus neteko tvarkyti purkštukų, o į baką buvo pilama ir baltarusiška ir žalia salerka."
Taip pat buvo ir galingesnių 2.5 TDI dyzelinių variantų, tarp kurių 4Motion versija sulaukė daug pagyrų: "Visi varantys ratai tikrai suteikia kur kas daugiau malonumo, nei priekiniai. Žiemą net ir vasarinėmis padangomis pravažumas stulbinantis. Kartą paturėjus 4Motion, tikrai nebesinorės sėstis į vieną ašimi varomą auto." Nors šie varikliai pasižymi didesnėmis kuro sąnaudomis (mieste 11l, užmiestyje 6,5l), važiavimo kokybė ir salono tyla yra aukštesnio lygio.
Benzininiai variantai, tokie kaip 1.8 T (110 kW / 150 AG), taip pat buvo dinamiški ir pasižymėjo geru sukimo momentu jau nuo žemų apsukų. "Labai dinamiskas, nes savo maksimalų sukimo momenta jau pasiekia ties 1850-2000 RPM." Šie varikliai reikalauja kokybiškos pilnai sintetinės alyvos, kurią būtina keisti laiku. "Variklis turintis 110 kW arba 150 AG, bei 210 Nm jau prie 1850 RPM." Svarbu nepamiršti ir turbinos priežiūros: "Linksmai pavazinejus reikia duoti jai atausti, kitaip, ne is karto gesinti varikli."
Važiuoklė ir jos priežiūra
Viena iš dažniausiai minimų Passat B5 "ligų" yra jo daugiasvirtė priekinė važiuoklė. Dėl aliuminio lydinio naudojimo, ji yra lengvesnė, tačiau jautresnė prastiems keliams. "Vienintelė priežastis dėl ko reikia lankytis auto servizuose tai aliuminė priekinė važiuoklė". Tačiau daugelis savininkų pabrėžia, kad tinkama priežiūra ir laiku atliekamas remontas gali ženkliai prailginti jos tarnavimo laiką.
Daugiasvirtės pakabos remontas - sudėtingas procesas, kurį sudaro daugybė šarnyrų ir sailentblokų. "Tokia pakabos konstrukcija yra sudaryta iš dviejų apatinių ir dviejų viršutinių šakių, kurios turi sailentblokus ir šarnyrus kurie yra gamykliškai įlieti į aliuminio lydinio šakę, todėl keičiant šarnyrus tenka ir reikia keisti visas šakes". Remonto kaina gali būti nemaža, tačiau egzistuoja ir alternatyvos.
Viena iš populiariausių alternatyvų yra važiuoklės restauravimas. "Vienas iš variantų kuris yra tinkamas tai aliuminio lydinio šakių šarnyrų restauravimas. Tokia procedūra yra pigesnė nei keičiant visas šakes naujomis". Tačiau svarbu pasirinkti kokybiškas restauravimo paslaugas. "Jei Jus sudomintų toks pakabos remonto variantas - kreipkitės, mes galime išardyti šakes, nuvežti jas restauruoti o tuo tarpu atlikti kitą pakabos ar stabdžių remontą, tuomet viską sudėti į vietas, padaryti ratų suvedimą ir sutvarkyti pakabą."
Kiti savininkai dalijasi tokia patirtimi: "Per 4 metus ekspoatacijos isukau 80 tukst, km. Važinėjau tikrai daug, nes automobilis buvo labai ekonomiškas, vidutinės sanaudos apie 5,5 litro, bet taip pat paspausti su juo vieni juokai, variklis traukia puikiai. Pakaba tikrai faiona pasirodė, važiuoja minkštai, komforto kaip iš volsvageno tikrai daugiau nei tikėjausi. Pakaba laiko taip kaip ekepoatuosi, pirkes restoravau vieną sarnyra, o darba paeme 30 lt, plius uz darba. Ivaziavus apie 40000km pradejo klibeti dar du sarnyrai, juos taip pat atrestoravo 60lt. Dar keite viena trauke, priekinius amortikus, stabdziu kaladeles, padangas. Toliau atvazinejau iki pardavimo su tvarkinga pakaba, ir parduodant tikrino servise tai pakaba buvo dar puiki. Kiek klausiau pilnas komplektas priekines pakabos 450 litu (visi sarnynai, traukes, salenblokai). Taigi manau tikrai benrangu."
Kėbulas ir dažnos problemos
Volkswagen Passat B5 pasižymi geru gamykliniu antikoroziniu paruošimu. "Puikus antikorozinis gamyklinis paruošimas." Vis dėlto, kaip ir dauguma automobilių, jis turi savo silpnųjų vietų. "Pagrindinis minusas jo, kad eina komforto blokas po vairuotojo sėdyne ir jeigu jis gauja dregmes prasideda visokios neamonės su elektra." Taip pat pasitaiko rūdžių ant galinio dangčio. "Rūdys ant galinio dangčio." Ir priekinių žibintų reflektorių laikiklių pageltimas bei lūžimas.
Taip pat verta atkreipti dėmesį į tai, kad "įsidėjus rimtesne aparatūra į mašiną, visos plasmasės pradeda barškėti."
Elektronika ir kitos specifinės problemos
Nors daugelis savininkų neturėjo rimtesnių problemų su elektronika, kai kuriems pasitaikydavo specifinių gedimų. "Didžiausios problemos budavo su elektronika, pats užsirakindavo pats atsirakinado, taip pat ir langai darinedavosi." Šios problemos dažnai siejamos su drėgmės patekimo į komforto bloką. "Reikia stebėti, kad nesikauptų vanduo akumuliatoriaus skyriuje. Po stabdziu stiprintuvu yra drenazines skyles, kurios nuo purvo ir medziu lapu megsta uzsikisti. Ko pasekoje skyrius uzsipildo vandeliu (lietus,plovykla). Vanduo patenka i salona ir i vakuumini stabdziu stiprintuva."
Klimatroniko gedimai taip pat nėra reti. "Dažnokai pasitaiko klimatroniko gedimų". Tačiau bendrai vertinant, automobilis pasižymi patikimumu, jei yra tinkamai prižiūrimas.
Interjeras ir komfortas
Passat B5 salonas yra erdvus ir patogus, ypač ilgesnėse kelionėse. "Ilgesnėse kelionėse patogus ir minkštas automobilis nebarška jokios plastmasės sėdynes pakankamai patogios." Nepaisant kai kurių interjero detalių barškėjimo, bendra salono kokybė yra vertinama teigiamai.
vw passat B5 and B5.5 Ecu gasket replacement
| Dalies pavadinimas | Orientacinė kaina (Lt) | Pastabos |
|---|---|---|
| Priekinės pakabos komplektas (visi šarnyrai, traukės, sailentblokai) | 450 | Naujas komplektas |
| Šarnyro restauravimas | 30-40 | Vieno šarnyro kaina |
| Sailentblokų restauravimas | Nenurodyta | Keičiant ne visą šakę |
| Vairo kolonėlės remontas | Nenurodyta | Dažnai susijęs su skysčio keitimu |
| Kuro purkštukai | ~150/vnt. | Naudoti laužyne |
| Stabdžių kaladėlės (priekinės/galinės) | Nenurodyta | Priklausomai nuo gamintojo |
| Diržų, tepalo ir filtrų keitimas | ~600-1500 | Priklausomai nuo dalių kokybės ir apimties |
| Amortizatoriai (priekiniai/galiniai) | Nenurodyta | Priklausomai nuo gamintojo |
Nors Volkswagen Passat B5 gali pasigirti daugybe privalumų, svarbu nepamiršti apie jo technines ypatybes ir potencialias problemas. Laiku atliekama priežiūra ir kokybiškos dalys leis mėgautis šiuo automobiliu ilgus metus.
tags: #vw #passat #b5 #svirciu #komplektas