Automobilio šarnyras yra itin svarbi važiuoklės detalė, užtikrinanti sklandų ir saugų važiavimą. Šarnyrai jungia judančias pakabos detales ir leidžia joms nevaržomai judėti, padeda išlaikyti stabilumą važiuojant per kelio nelygumus. Jie sudaryti iš metalinių strypų ir yra padengti apsaugine guma, kuri apsaugo juos nuo vandens, smėlio ir kito purvo.
Daugiasvirtės pakabos remontas yra aktualus daugeliui automobilių savininkų, ypač populiarių markių kaip Audi ir Volkswagen. Tokia pakabos konstrukcija yra sudaryta iš dviejų apatinių ir dviejų viršutinių šakių, kurios turi sailentblokus ir šarnyrus, kurie yra gamykliškai įlieti į aliuminio lydinio šakę. Todėl keičiant šarnyrus tenka ir reikia keisti visas šakes. Šiuo metu tokio amžiaus mašinose šios dalys dažnai būna susidėvėjusios, o prastos kokybės keliai prie jų ilgaamžiškumo tikrai neprisideda.
Daugiasvirtė pakaba veikia įdomiai, o jos bene didžiausias pliusas yra tai, kad automobiliai su tokia pakaba važiuoja per nelygumus minkštai ir solidžiai, mažiau bilda ir barška, puikiai sugeria kelio nelygumus, kas šiuo metu yra labai aktualu.
Tačiau daugiasvirtės pakabos minusai ir trūkumai, manau, yra visiems žinomi - tai yra remonto kaina. Daugiasvirtės pakabos remontas, kaip jau minėjome, yra brangokas. Paprastai pradeda bildėti ir judėti viena ar dvi šakės, po kiek laiko, laisvumui atsiradus didesniam, pradeda girdėtis dunksėjimo garsas automobiliui važiuojant per nedidelius nelygumus. Tuomet galima diagnozuoti, kurias šakes reikia keisti ir kurios jau kliba bei turi laisvumą. Reikėtų pastebėti, kad išklibusi viena šakė perkelią visą apkrovą ir įtempimus ant sveikosios. Todėl, pajaučiant bildėjimą, daugelis keičia tik vieną šakę nauja, o po pusmečio tenka keisti ir kitą, paskui vėl kitą, taip kas pusę metų remontuojant pakabą. Taip nutinka todėl, kad viena šakė, atsipalaidavusi ir praradusi tamprumą, visą judėjimą ir apkrovą perkelia į likusias. Jos dirba netinkamomis judėjimo ir apkrovos kryptimis, todėl šakių šarnyrai išsimalia.
Mūsų rekomendacija būtų keisti šakes visas. Todėl iš esmės galime pasiūlyti du variantus - pakabos restauravimą ir pakabos keitimą nauja. Vienas iš tinkamų variantų yra aliuminio lydinio šakių šarnyrų restauravimas. Tokia procedūra yra pigesnė nei keičiant visas šakes naujomis, todėl yra labiau paplitusi, nes sakoma, kad restauruotos šakės laiko geriau nei pačios pigiausios naujos.
Jei vis tik nuspręsite, kad šakes pigiau ir patikimiau yra restauruoti, būkite tikri, jog pasirinksite kokybišką vietą, kur bus restauruojami šarnyrai. Derėtų paminėti, kad apatinių tiesių šakių daugelis restauruotojų nerestauruoja, nes tam šarnyrui restauruoti nėra daug vietos ir paprastai restauruotojai pataria pirkti tą šakę naują, o kitas visas, be išimties, restauruoti. Restauruojamos šakės turi būti visos: apatinės lenktosios, viršutinės trumposios abi bei vairo traukės antgaliai.
Jei Jus sudomintų toks pakabos remonto variantas - kreipkitės, mes galime išardyti šakes, nuvežti jas restauruoti, o tuo tarpu atlikti kitą pakabos ar stabdžių remontą, tuomet viską sudėti į vietas, padaryti ratų suvedimą ir sutvarkyti pakabą.
P.s. Kad ir kaip bebūtų gaila, bet daugiasvirtės pakabos restauravimas turi ir trūkumų - labai dažnai internete daugelis vairuotojų skundžiasi, kad restauruoja vairo kolonėles, vairo stiprintuvo siurblius ir amžinai turi su tuo problemų. Reikalas tas, kad restauruotojai, tam, kad šakės laikytų ilgiau, padaro šarnyrus per kietus. Važiuojant žiedu, ypač pradžioje po sumontavimo, galima paleisti vairą ir automobilis važiuos ratu, nes tiesiog sunku bus jį pasukti, o juk prie vieno rato ne vienas šarnyras, o net penki, kurie prilaiko jo pasukimą - įsivaizduokite, kokios apkrovos tenka vairo stiprintuvo sistemai. Taip pat problema yra ta, kad restauruodami šarnyrus, retai kas keičia sailentblokus - o jei jau keisti sailentbloką ir dar restauruoti šarnyrą - tai tikrai verta nusipirkti geriau naują šakę, nes kaina jau bus tikrai ne pigesnė nei naujos svirties.
Aliuminio lydinio daugiasvirčių pakabų komplektų yra tikrai įvairių, kainos svyruoja taip pat labai įvairios, tad renkantis patartume rinktis tik kokybiškus gamintojus, nes patys pigiausi tikrai nėra patvarūs ir laiko ganėtinai prastai. Šiuo metu galime pasiūlyti kokybiškus, pilnus įvairiausių gamintojų gaminamus daugiasvirtės pakabos komplektus mūsų klientams už gerą kainą. Aukščiau nuotraukoje matote pilną naują komplektą, kuris yra montuojamas į Audi A4 automobilį. Komplektą, kurį mes siūlome, sudaro pilnas šakių komplektas: po keturias šakes kiekvienoje pusėje, dvi apatines (vieną tiesią kitą lenktą), taip pat dvi viršutines.
Kaip sužinoti, kad susidėvėjo šarnyras?
Šarnyrai, kaip ir visos automobilių dalys, turi ribotą eksploatavimo laiką. Aktyviai eksploatuojant automobilį, važinėjant žvyrkeliais arba duobėtais keliais, šarnyro tarnavimo laikas trumpėja.
Jeigu yra pažeista šarnyro apsauginė guma, išteka jo tepalas ir į šarnyrą patenka kelio nešvarumai, šarnyro viduje padidėja trintis ir su laiku toks šarnyras pradeda klibėti ir sugesta. Klibantys šarnyrai skleidžia pašalinį garsą ir paprastai yra girdimi važiuojant per kelio nelygumus. Jeigu važiuojant iš važiuoklės girdisi pašaliniai garsai, bildėjimas, tai reiškia, kad Jūsų automobilio pakaboje yra gedimas ir mechanizmai tinkamai neatlieka savo funkcijos.
Kad šarnyras yra sugedęs, galima suprasti iš specifinio, kliksėjimą primenančio garso važiuojant per smulkius nelygumus turintį kelią. Tas garsas parodo, jog šarnyras yra atsipalaidavęs ir kliba.
Kuo pavojingas šarnyro gedimas?
Šarnyro gedimas gali būti pavojingas dėl kelių priežasčių. Stipriai klibantis šarnyras gali išsinerti, ko pasekoje bus sugadintos kitos važiuoklės dalys, automobilis gali tapti nevaldomu, nes vienas priekinis ratas visiškai nereaguos į vairavimą.
Gali būti ir rimtesnių bėdų - dėl klibančio šarnyro galiausiai gali išsinerti ratas, o to pasekoje gali sugesti ir kitos detalės. Tvarkingas automobilis ar mikroautobusas - Jūsų ir kitų eismo dalyvių saugumas.
Šarnyrų keitimas
Šarnyrai gali būti restauruojami arba keičiami naujais, priklausomai nuo automobilio modelio ir gedimo. Keičiant senus šarnyrus, svarbu pasirinkti tinkamus naujus šarnyrus pagal automobilio modelį. Siekiant užtikrinti, kad šarnyrai tarnautų gamintojų nustatytą eksploatavimo laiką, šarnyrai turi būti pakeisti laikantis visų gamintojo nustatytų keitimo reikalavimų.
Pastebėjus šiuos požymius (garsą, klibėjimą), būtina patikrinti automobilio pakabą, o pastebėjus defektus - pakeisti pakabos detales. Profilaktinė važiuoklės patikra dažnu atveju garantuoja savalaikius važiuoklės remonto darbus.
Eksploatuojama transporto priemonė dėvisi ir neišvengiamai ateina laikas tokiems automobilių ar mikroautobusų remonto darbams kaip: granatos keitimas, amortizatorių keitimas, sailenblokų keitimas, šarnyrų keitimas, spyruoklių keitimas, vairo traukės keitimas.
Savo automobilį remontuokite mūsų autoservisuose Vilniuje - Ateities g. 21A, Verkių g. 50, Savanorių pr. Tvarkome BMW, Audi, Citroen, Ford, Honda ir kitų automobilių gamintojų šarnyrus.
Svarbu pastebėti, kad sugedus vienai pakabos detalei, greičiau dėvisi ir kitos važiuoklės dalys. Taigi svarbu periodiškai tikrinti automobilio važiuoklę autoservise ir laiku atlikti reikiamus remonto darbus. Laiku atlikti remonto darbai gali apsaugoti nuo rimtesnių gedimų ir didesnių išlaidų ateityje.
Kaip pakeisti valytuvai VW PASSAT 5 (B5) [AUTODOC PAMOKA]
Turite klausimų? Norite užsiregistruoti šarnyrų keitimui?
Kreipkitės į mus dėl Jums rūpimų klausimų ar registracijos šarnyrų keitimui.
Mūsų adresai:
- Ateities g. 21A, Vilnius, 06326 Vilniaus m.
- Savanorių pr. 178F, Vilnius, 03154 Vilniaus m.
- Verkių g. 50, Vilnius, 09109 Vilniaus m.
IEŠKOTE GERIAUSIAUSIO PASIŪLYMO REMONTUI?
Bendraukime ir susitarkime. Kreipkitės ir stengsimės pateikti palankiausią pasiūlymą automobilio remontui. Gauti asmeninį pasiūlymą.
tags: #vw #passat #b5 #virsutiniai #sarnyrai