Didžiausias Europos automobilių gamintojas šią ekonomišką sistemą vadina DSG ir montuoja į daugumą savo modelių.
Prie dvigubos sankabos transmisijų populiarinimo daugiausia prisidėjo „Volkswagen“.
VW valdybos pirmininkas Berndas Pischetsriederis teigė, kad 11proc. Vakarų Europoje parduodamų „Golf GTI“ yra komplektuojami su DSG greičių dėžėmis.
Dvigubos sankabos transmisija iš esmės yra mechaninė transmisija, turinti automatinį režimą.
Dvigubos sankabos transmisijas daugelis priskiria automatizuotų mechaninių transmisijų grupei, nes pastarosios taip pat leidžia pasirinkti mechaninį arba automatizuotą darbo rėžimą.
Greičių dėžės konstrukcija buvo kuriama bendradarbiaujant su amerikiečių gamintoju „Borg Warner“, vėliau su vokiečių hidrotransformatorių gamintuju „Luk“.
Pirmoji DSG7 septynių greičių dėžė su „sausa“ dviguba sankaba žymima DSG OA - VW ir DSG OB - Audi automobiliams.
Sekanti DSG7 karta bendradarbiaujant su „Luk“ dienos šviesą išvydo 2008m.
Šiose dėžėse montuojamas „sausos“ dvigubos sankabos paketas, kuris veikimo principo atžvilgiu gan panašus į įprastą mechaninės transmisijos sankabą.
Nors DSG transmisijoms prognozuojama itin šviesi ateitis, šiuo metu gamintojams niekaip nepavyksta išvengti patikimumo problemų.
DSG6 automatinės greičių dėžės pagrindinė problema - dvigubos „šlapios“ sankabos paketas ir „plaukiojantis“ dviejų masių smagratis, kurių gedimai pasitaiko dažniausiai.
Garantiniu laikotarpiu „mechatroniką“ dilerių servisai keičia nauju, tačiau pasibaigus garantijai tai lieka automobilio savininko galvos skausmu.
Dažniausiai mechatroniko gedimą išprovokuoja metalo drožlės, patenkančios iš „šlapios sankabos“ kaip šalutinis produktas ir sudėtingos darbo sąlygos (aukšta temperatūra, vibracijos).
DSG savo konstrukcija labai panaši į įprastą mechaninę greičių dėžę, taigi ir gedimai išlieka panašūs - susidėvintys guoliai, lūžtantys krumpliaračių dantys ir t.t.
Jeigu tai DSG sankabos paketo problema, tuomet lyg ir paprasta - paketas keičiamas nauju, dviejų masių smagračiai taip pat ne problema, bent keletas gamintojų juos gamina.
Tačiau svarbiausia - atitinkamos kvalifikacijos meistras, turintis patirties šiam darbui atlikti.
Netinkamai sureguliuota DSG7 sausa sankaba bet kuriuo momentu gali likti „nesuprasta“ valdymo programos.
Problemos dažniausiai pasireiškia „kietu“ perjungimu iš pirmos į antrą pavarą, trūkčiojimu riedant nedideliu greičiu, mirksinčiomis pavarų lemputėmis skydelyje.
Taip pat galima išjungus variklį ir degimą palaikyti iki dugno nuspaustą akseleratoriaus pedalą ne mažiau 60 sek., vėl pradėjus važiuoti DSG pradės mokytis iš naujo.
Mechatroniko, arba tiksliau - hidromechaninio elektroninio valdymo bloko gedimą dažnai išprovokuoja metalo drožlės, patenkančios iš „šlapios sankabos“ kaip šalutinis produktas (DSG6).
Solenoidai atsakingi už hidraulinio slėgio valdymą kiekvienai pavarai atskirai ir sankabos valdymą.
Problema sprendžiama keičiant neveikiantį solenoidą kitu.
Egzistuoja teorija, kad solenoido plovimas ultragarsu prikelia jį antram gyvenimui, tačiau patvirtintų faktų neturime.
Šis vadovas skirtas VW Passat B6 (2005-2010 metų modeliams) vairuotojams.
Jame rasite išsamią informaciją apie automobilio valdymą, priežiūrą, gedimų šalinimą ir kitus svarbius aspektus, padėsiančius saugiai ir efektyviai eksploatuoti jūsų automobilį.
I. Įvadas į VW Passat B6
VW Passat B6 yra šeštos kartos Passat modelis, pasižymėjęs patikimumu, komfortu ir praktiškumu.
Jis buvo gaminamas sedano ir universalo (Variant) kėbulų versijose.
Šis modelis išsiskyrė moderniu dizainu, patobulintomis technologijomis ir plačiu variklių pasirinkimu.
Pagrindinės Savybės:
- Varikliai: Platus benzinininių (TSI, FSI) ir dyzelinių (TDI) variklių pasirinkimas.
- Transmisijos: Mechaninė ir automatinė (DSG) pavarų dėžės.
- Saugumas: ABS, ESP, oro pagalvės, saugos diržų įtempikliai.
- Komfortas: Klimato kontrolė, elektra valdomi langai ir veidrodėliai, centrinis užraktas.
- Papildoma įranga: Navigacijos sistema, odinis salonas, parkavimo jutikliai ir kita.
II. Automobilio Valdymas ir Funkcijos
2.1. Vairuotojo Sėdynė ir Prietaisų Skydelis
Prieš pradedant kelionę, svarbu tinkamai susireguliuoti vairuotojo sėdynę ir veidrodėlius, kad užtikrintumėte gerą matomumą ir patogų vairavimą.
Prietaisų skydelyje rasite svarbią informaciją apie automobilio būklę, greitį, apsukas, degalų kiekį ir kitus parametrus.
B6 modelio prietaisų skydelis yra intuityvus, tačiau verta susipažinti su kiekvienu indikatoriumi, kad išvengtumėte netikėtumų kelyje.
Pavyzdžiui, įspėjamoji lemputė, signalizuojanti apie žemą alyvos lygį, reikalauja nedelsiant patikrinti alyvos lygį ir, jei reikia, papildyti.
Ignoravimas gali sukelti rimtą variklio gedimą.
2.2. Vairavimas ir Pavarų Dėžė
VW Passat B6 gali būti komplektuojamas su mechanine arba automatine (DSG) pavarų dėže.
Mechaninė pavarų dėžė reikalauja įgūdžių perjungiant pavaras, o automatinė pavarų dėžė užtikrina sklandesnį ir patogesnį vairavimą.
DSG pavarų dėžė pasižymi greitu pavarų perjungimu ir ekonomišku degalų suvartojimu.
Automatinės pavarų dėžės priežiūra yra svarbi: reguliarus alyvos keitimas prailgina jos tarnavimo laiką ir užtikrina sklandų veikimą.
Mechaninės pavarų dėžės atveju, svarbu vengti staigių sankabos atleidimų, kad apsaugotumėte sankabos diską nuo priešlaikinio susidėvėjimo.
2.3. Stabdžių Sistema
VW Passat B6 turi efektyvią stabdžių sistemą su ABS (Anti-lock Braking System) ir ESP (Electronic Stability Program).
ABS neleidžia ratams užsiblokuoti stabdymo metu, o ESP padeda išlaikyti automobilio stabilumą ekstremaliose situacijose.
Reguliarus stabdžių sistemos patikrinimas yra būtinas saugumui užtikrinti.
Stabdžių kaladėlės ir diskai turi būti keičiami laiku, kad būtų išlaikytas optimalus stabdymo efektyvumas.
Stabdžių skysčio lygis taip pat turi būti reguliariai tikrinamas ir papildomas, jei reikia.
2.4. Apšvietimo Sistema
Automobilio apšvietimo sistema užtikrina gerą matomumą tamsiu paros metu ir blogomis oro sąlygomis.
VW Passat B6 gali būti komplektuojamas su halogeninėmis arba ksenoninėmis lempomis.
Ksenoninės lempos pasižymi didesniu šviesos intensyvumu ir ilgesniu tarnavimo laiku.
Reguliarus lempų patikrinimas ir keitimas yra svarbus saugumui.
Taip pat, svarbu reguliuoti žibintų aukštį, kad neakintumėte kitų vairuotojų.
2.5. Klimato Kontrolė
VW Passat B6 turi klimato kontrolės sistemą, kuri leidžia palaikyti norimą temperatūrą salone.
Klimato kontrolės sistema gali būti automatinė arba mechaninė.
Automatinė klimato kontrolės sistema automatiškai reguliuoja temperatūrą ir oro srautą, kad užtikrintų komfortą.
Klimato kontrolės sistemos priežiūra apima filtro keitimą ir sistemos valymą nuo bakterijų ir grybelių.
Reguliarus filtro keitimas pagerina oro kokybę salone ir apsaugo nuo alerginių reakcijų.
2.6. Elektronika ir Informacinė Sistema
VW Passat B6 gali būti komplektuojamas su įvairiomis elektroninėmis sistemomis, tokiomis kaip navigacijos sistema, audio sistema, parkavimo jutikliai ir kita.
Navigacijos sistema padeda rasti tinkamą maršrutą, audio sistema leidžia klausytis muzikos, o parkavimo jutikliai palengvina parkavimą.
Svarbu atnaujinti navigacijos sistemos žemėlapius, kad būtumėte tikri, jog naudojatės naujausia informacija.
Audio sistemos nustatymus galima pritaikyti pagal asmeninius poreikius.
III. Priežiūra ir Eksploatacija
3.1. Techninė Priežiūra
Reguliari techninė priežiūra yra būtina, kad VW Passat B6 veiktų patikimai ir ilgai.
Techninė priežiūra apima alyvos keitimą, filtrų keitimą, stabdžių sistemos patikrinimą, pakabos patikrinimą ir kitus darbus.
Gamintojo rekomenduojamas techninės priežiūros intervalas yra nurodytas automobilio naudojimo instrukcijoje.
Laiku atlikta techninė priežiūra padeda išvengti rimtų gedimų ir prailgina automobilio tarnavimo laiką.
3.2. Alyvos Keitimas
Alyvos keitimas yra vienas svarbiausių techninės priežiūros darbų.
Alyva tepa variklio dalis ir apsaugo jas nuo susidėvėjimo.
VW Passat B6 rekomenduojama naudoti aukštos kokybės sintetinę alyvą.
Alyvos keitimo intervalas priklauso nuo variklio tipo ir eksploatavimo sąlygų, tačiau paprastai rekomenduojama keisti alyvą kas 10 000 - 15 000 km.
Svarbu naudoti tinkamą alyvos filtrą, kuris sulaiko nešvarumus ir apsaugo alyvą nuo užteršimo.
3.3. Filtrų Keitimas
VW Passat B6 turi kelis filtrus: oro filtrą, salono filtrą, alyvos filtrą ir degalų filtrą.
Oro filtras apsaugo variklį nuo nešvarumų, salono filtras valo orą salone, alyvos filtras valo alyvą, o degalų filtras valo degalus.
Filtrus rekomenduojama keisti reguliariai, pagal gamintojo rekomendacijas.
Užsikimšę filtrai gali pabloginti variklio darbą, sumažinti degalų ekonomiškumą ir pabloginti oro kokybę salone.
3.4. Padangos
Tinkamas padangų pasirinkimas ir priežiūra yra svarbūs saugumui ir komfortui.
VW Passat B6 rekomenduojama naudoti padangas, atitinkančias gamintojo nurodytus parametrus.
Padangų slėgis turi būti reguliariai tikrinamas ir koreguojamas.
Padangų protektoriaus gylis turi būti ne mažesnis nei 1,6 mm.
Susidėvėjusios padangos gali pabloginti stabdymo efektyvumą ir padidinti slydimo riziką.
3.5. Akumuliatorius
Akumuliatorius yra svarbus automobilio elektros sistemos elementas.
Akumuliatorius tiekia energiją varikliui užvedant ir aprūpina elektra kitas sistemas, kai variklis neveikia.
Akumuliatoriaus būklė turi būti reguliariai tikrinama.
Jei akumuliatorius senas arba silpnas, jį reikia pakeisti.
Šaltuoju metų laiku akumuliatorius yra labiau apkraunamas, todėl svarbu užtikrinti, kad jis būtų pilnai įkrautas.
3.6. Skysčiai
VW Passat B6 naudoja kelis skysčius: aušinimo skystį, stabdžių skystį, vairo stiprintuvo skystį ir langų plovimo skystį.
Šių skysčių lygis turi būti reguliariai tikrinamas ir papildomas, jei reikia.
Aušinimo skystis apsaugo variklį nuo perkaitimo, stabdžių skystis užtikrina stabdžių sistemos veikimą, vairo stiprintuvo skystis palengvina vairavimą, o langų plovimo skystis valo langus.
Svarbu naudoti tinkamus skysčius, atitinkančius gamintojo rekomendacijas.
IV. Gedimų Šalinimas
4.1. Variklio Problemos
Jei variklis sunkiai užsiveda, dirba netolygiai arba skleidžia neįprastus garsus, tai gali būti ženklas, kad yra variklio problemų.
Dažniausios variklio problemos yra uždegimo sistemos gedimai, degalų sistemos gedimai, alyvos nutekėjimas, aušinimo sistemos gedimai.
Jei pastebėjote variklio problemų, kreipkitės į kvalifikuotą autoservisą.
4.2. Stabdžių Sistemos Problemos
Jei stabdžiai neveikia efektyviai, skleidžia garsus arba pedalo eiga yra per ilga, tai gali būti ženklas, kad yra stabdžių sistemos problemų.
Dažniausios stabdžių sistemos problemos yra susidėvėjusios stabdžių kaladėlės, susidėvėję stabdžių diskai, oro patekimas į stabdžių sistemą, stabdžių skysčio nutekėjimas.
Jei pastebėjote stabdžių sistemos problemų, kreipkitės į kvalifikuotą autoservisą.
4.3. Elektros Sistemos Problemos
Jei neveikia žibintai, langų valytuvai, centrinis užraktas arba kita elektros įranga, tai gali būti ženklas, kad yra elektros sistemos problemų.
Dažniausios elektros sistemos problemos yra perdegę saugikliai, pažeisti laidai, akumuliatoriaus problemos, generatoriaus problemos.
Jei pastebėjote elektros sistemos problemų, kreipkitės į kvalifikuotą autoservisą.
4.4. Pakabos Problemos
Jei automobilis blogai valdomas, jaučiami smūgiai važiuojant nelygiu keliu arba girdimi neįprasti garsai iš pakabos, tai gali būti ženklas, kad yra pakabos problemų.
Dažniausios pakabos problemos yra susidėvėję amortizatoriai, susidėvėję šarnyrai, pažeistos spyruoklės.
Jei pastebėjote pakabos problemų, kreipkitės į kvalifikuotą autoservisą.
V. Patarimai Vairuotojams
- Reguliariai tikrinkite automobilio techninę būklę.
- Laikykitės gamintojo rekomenduojamų techninės priežiūros intervalų.
- Naudokite tik kokybiškus skysčius ir detales.
- Venkite ekstremalaus vairavimo.
- Būkite atsargūs kelyje.
- Laikykitės kelių eismo taisyklių.
- Reguliariai plaukite automobilį, kad apsaugotumėte kėbulą nuo korozijos.
- Parkuokite automobilį saugioje vietoje.
VI. Papildoma Informacija
Daugiau informacijos apie VW Passat B6 galite rasti oficialioje Volkswagen svetainėje arba kreipkitės į artimiausią Volkswagen atstovybę.
Taip pat, galite rasti naudotų VW Passat B6 automobilių dalių internetu, pavyzdžiui, XDALYS siūlo platų dalių pasirinkimą.
Automobiliai su automatinėmis pavarų dėžėmis tampa vis populiaresni dėl savo patogumo ir naudojimo paprastumo, ypač miesto sąlygomis.
Vis dėlto, vairuotojams, kurie mokėsi ar yra įpratę vairuoti automobilį su mechanine pavarų dėže, perėjimas prie "automato" gali kelti klausimų ar net nerimo.
Šis išsamus gidas skirtas ne tik pradedantiesiems, bet ir tiems, kurie nori geriau suprasti automatinės pavarų dėžės veikimo principus, optimalaus vairavimo būdus bei priežiūros ypatumus.
Siekiama pateikti informaciją struktūriškai, pradedant nuo pačių pagrindų ir pereinant prie sudėtingesnių situacijų bei techninių niuansų, kad kiekvienas vairuotojas jaustųsi užtikrintai ir saugiai kelyje.
Pirmieji Žingsniai: Susipažinimas su Valdymo Elementais
Prieš pradedant važiuoti automobiliu su automatine pavarų dėže, būtina gerai susipažinti su pagrindiniais valdymo elementais, kurie skiriasi nuo mechaninės pavarų dėžės automobilio.
Pavarų Perjungimo Svirtis (arba Mygtukai/Ratukas)
Tai pagrindinis elementas, skiriantis automatinę transmisiją nuo mechaninės.
Vietoje įprastos H formos schemos, čia rasite linijinę (dažniausiai) svirtį arba moderniuose automobiliuose - mygtukus ar ratuką su raidėmis, žyminčiomis skirtingus važiavimo režimus.
Pagrindinės raidžių reikšmės:
- P (Park) - Stovėjimo režimas: Ši padėtis blokuoja transmisiją, neleisdama ratams suktis. Ji naudojama automobiliui stovint ilgesnį laiką arba pastačius jį į stovėjimo vietą. Svarbu: P režimas nėra pakaitalas stovėjimo stabdžiui (rankiniam stabdžiui)! Visada pirmiausia įjunkite stovėjimo stabdį ir tik tada perjunkite svirtį į P padėtį, ypač statant automobilį nuokalnėje ar įkalnėje. Taip sumažinsite apkrovą transmisijos blokavimo mechanizmui (vadinamajam "parking pawl"). Užvesti variklį dažniausiai galima tik esant P arba N padėtyje.
- R (Reverse) - Atbulinės eigos režimas: Ši padėtis įjungia atbulinę eigą. Ją galima įjungti tik automobiliui visiškai sustojus. Staigus perjungimas iš D į R (arba atvirkščiai) automobiliui judant gali rimtai pažeisti pavarų dėžę. Prieš pradedant važiuoti atbuline eiga, visada įsitikinkite, kad kelias laisvas.
- N (Neutral) - Neutrali pavara: Šioje padėtyje variklis yra atjungtas nuo ratų, panašiai kaip mechaninėje dėžėje įjungus laisvą pavarą. Ratai gali laisvai suktis. N režimas naudojamas trumpalaikiam sustojimui (nors diskutuotina, ar tai visada geriausias pasirinkimas), automobilio stūmimui nedideliu atstumu arba tempiant automobilį (laikantis specifinių taisyklių). Niekada nenaudokite N padėties riedėjimui nuo kalno - tai pavojinga, nes prarandate galimybę stabdyti varikliu ir apkraunate stabdžių sistemą.
- D (Drive) - Važiavimo režimas: Tai pagrindinis važiavimo į priekį režimas. Automatinė pavarų dėžė pati parinks ir perjungs pavaras priklausomai nuo greičio, akceleratoriaus pedalo paspaudimo ir kelio sąlygų. Daugumą važiavimo laiko praleisite būtent šiame režime.
Papildomi režimai (gali skirtis priklausomai nuo automobilio modelio):
- S (Sport) - Sportinis režimas: Šiame režime pavarų dėžė leidžia varikliui pasiekti aukštesnius sūkius prieš perjungiant pavarą aukštyn, o pavaros žemyn perjungiamos anksčiau. Tai suteikia automobiliui dinamiškumo, geresnį pagreitėjimą, bet dažniausiai padidina degalų sąnaudas.
- L (Low) arba 1, 2, 3 - Žemos pavaros: Šios padėtys riboja aukščiausios pavaros įjungimą. Pavyzdžiui, L arba 1 gali reikšti, kad bus naudojama tik pirma pavara, 2 - pirma ir antra ir t.t. Tai naudinga važiuojant stačiomis įkalnėmis (kad dėžė nuolat neperjunginėtų pavarų) arba leidžiantis stačiomis nuokalnėmis (stabdymui varikliu).
- M (+/-) - Rankinis režimas (Manual): Leidžia vairuotojui pačiam perjungti pavaras aukštyn (+) arba žemyn (-), stumdant svirtį arba naudojant specialias menteles prie vairo. Nors pavaras perjungiate rankiniu būdu, sistema dažniausiai neleis padaryti kritinių klaidų (pvz., perjungti per žemą pavarą važiuojant dideliu greičiu ar "pertempti" variklio).
- O/D (Overdrive) mygtukas: Dažniau sutinkamas senesniuose modeliuose. Overdrive yra aukščiausia pavara, skirta ekonomiškam važiavimui pastoviu greičiu (pvz., greitkelyje). Išjungus O/D (dažniausiai užsidega lemputė skydelyje), automobilis nenaudos aukščiausios pavaros. Tai gali būti naudinga važiuojant mieste su dažnais greičio pokyčiais, tempiant priekabą ar važiuojant įkalnėmis/nuokalnėmis, kai norima efektyvesnio variklio stabdymo ar galios.
Pedalai: Tik Du!
Automobilyje su automatine pavarų dėže yra tik du pedalai:
- Dešinysis pedalas - Akceleratorius (dujų pedalas): Kuo stipriau jį spaudžiate, tuo greičiau automobilis važiuoja arba greitėja.
- Kairysis (didesnis) pedalas - Stabdžių pedalas: Naudojamas automobilio greičiui mažinti arba visiškai sustabdyti.
Kritinis patarimas pradedantiesiems (ypač pereinantiems nuo mechaninės dėžės): Visada naudokite tik dešinę koją abiem pedalams valdyti! Kairė koja turi ilsėtis ant specialios atramos kairėje pusėje arba ant grindų.
Bandymas naudoti kairę koją stabdžiui (kaip sankabai mechaninėje dėžėje) yra labai pavojingas įprotis. Stabdžių pedalas yra jautresnis nei sankabos, ir netyčia staigiai jį nuspaudus kairia koja galima sukelti avarinę situaciją. Be to, stresinėje situacijoje yra rizika vienu metu nuspausti abu pedalus.
Įpraskite nuo pat pradžių: dešinė koja dirba, kairė ilsisi.
Stovėjimo Stabdys (Rankinis arba Elektroninis)
Stovėjimo stabdys (liaudyje vadinamas "rankiniu" arba "ručniku", net jei jis valdomas mygtuku) yra būtinas elementas.
Jis veikia nepriklausomai nuo pagrindinės stabdžių sistemos ir blokuoja ratus (dažniausiai galinius), kad automobilis nejudėtų stovint.
Visada naudokite stovėjimo stabdį pastačius automobilį, ypač nuokalnėje ar įkalnėje, prieš perjungdami pavarų svirtį į P padėtį.
Elektroninis stovėjimo stabdys (EPB) dažnai įsijungia/išsijungia automatiškai, bet svarbu žinoti, kaip jį valdyti rankiniu būdu.
Pradedame Važiuoti: Žingsnis po Žingsnio
Kai susipažinote su valdymo elementais, laikas pradėti važiuoti.
Pasirinkite saugią, erdvią vietą pirmiesiems bandymams, pavyzdžiui, tuščią aikštelę.
- Pasiruošimas: Atsisėskite patogiai, sureguliuokite sėdynę, veidrodėlius, prisisegėte saugos diržą. Įsitikinkite, kad pavarų svirtis yra P padėtyje ir stovėjimo stabdys įjungtas.
- Variklio Užvedimas: Laikykite nuspaudę stabdžių pedalą dešine koja. Pasukite užvedimo raktelį arba paspauskite "Start/Stop" mygtuką. Variklis turėtų užsivesti. Dauguma automobilių neleidžia užvesti variklio, jei svirtis nėra P arba N padėtyje ir/arba jei nėra nuspaustas stabdžių pedalas - tai saugumo priemonė.
- Pavaros Pasirinkimas: Toliau laikydami nuspaustą stabdžių pedalą, perkelkite pavarų svirtį iš P į D (Drive) padėtį. Gali tekti paspausti specialų mygtuką ant svirties, kad ją atblokuotumėte. Pajusite nedidelį automobilio truktelėjimą - tai normalu.
- Pradedame Judėti: Atleiskite stovėjimo stabdį. Lėtai ir švelniai atleiskite stabdžių pedalą. Dauguma automobilių su automatine pavarų dėže pradės lėtai riedėti į priekį net ir nespaudžiant akceleratoriaus - tai vadinama "slinkimu" (angl. creep). Ši savybė naudinga lėtai judant spūstyse ar parkuojantis.
- Greitėjimas: Švelniai spauskite akceleratoriaus pedalą dešine koja. Automobilis pradės greitėti, o pavarų dėžė automatiškai perjungs pavaras aukštyn. Stenkitės spausti pedalą tolygiai, vengdami staigių judesių.
- Stabdymas: Norėdami sumažinti greitį ar sustoti, perkelkite dešinę koją nuo akceleratoriaus ant stabdžių pedalo ir švelniai jį spauskite. Kuo stipriau spausite, tuo staigiau automobilis stabdys. Stenkitės stabdyti tolygiai ir iš anksto numatyti stabdymo poreikį.
- Visiškas Sustojimas: Visiškai sustojus (pvz., prie šviesoforo), laikykite nuspaustą stabdžių pedalą. Jei sustojimas ilgesnis, galite įjungti stovėjimo stabdį ir/arba perjungti į N padėtį (dėl N naudojimo trumpalaikiams sustojimams yra įvairių nuomonių, apie tai vėliau).
- Parkavimas: Privažiavę prie stovėjimo vietos, visiškai sustabdykite automobilį stabdžių pedalu. Laikydami nuspaustą stabdį, tvirtai įjunkite stovėjimo stabdį. Tik tada perjunkite pavarų svirtį į P padėtį. Išjunkite variklį. Atleiskite stabdžių pedalą. Tokia seka užtikrina, kad automobilio svoris laikysis ant stovėjimo stabdžio, o ne ant transmisijos blokavimo mechanizmo.
Pagrindinės Vairavimo Technikos su Automatine Pavarų Dėže
Įvaldžius pagrindus, svarbu suprasti keletą vairavimo technikos aspektų, kurie padės vairuoti sklandžiau, saugiau ir ekonomiškiau.
Sklandus Greitėjimas ir Stabdymas
Kaip ir vairuojant bet kokį automobilį, sklandūs veiksmai yra raktas į komfortišką ir saugų vairavimą.
Venkite staigaus akceleratoriaus spaudimo ("dugnas") be reikalo ir staigaus stabdymo.
Tolydus greitėjimas leidžia pavarų dėžei optimaliai parinkti pavaras, taupo degalus ir mažina automobilio dėvėjimąsi.
Išankstinis situacijos numatymas ir tolygus stabdymas ne tik padidina keleivių komfortą, bet ir tausoja stabdžių sistemą.
Greičio Palaikymas ir Pavarų Perjungimas
Važiuojant D režimu, pavarų dėžė viską daro už jus.
Jūs kontroliuojate greitį akceleratoriumi ir stabdžiu.
Esant pastoviam greičiui, dėžė įjungs aukščiausią įmanomą pavarą degalų ekonomijai užtikrinti.
Jei prireiks staigiau pagreitėti (pvz., lenkiant), stipriau nuspaudus akceleratorių, suveiks vadinamasis "kickdown" mechanizmas - pavarų dėžė automatiškai perjungs vieną ar kelias pavaras žemyn, kad padidintų variklio sūkius ir galią.
Posūkiai
Prieš posūkį sumažinkite greitį stabdydami, o ne posūkio metu.
Įvažiuokite į posūkį optimaliu greičiu ir, jei reikia, posūkio viduryje ar pabaigoje galite švelniai spausti akceleratorių, kad išlaikytumėte stabilumą.
Neutralios Pavaros (N) Naudojimas
Diskusijos apie N padėties naudojimą trumpalaikiams sustojimams (pvz., prie šviesoforo) netyla.
Kai kurie ekspertai teigia, kad perjungimas į N ir atgal į D kaskart sustojus be reikalo apkrauna pavarų dėžės mechanizmus ir nieko nesutaupo.
Kiti mano, kad ilgesniam nei minutės sustojimui verta įjungti N, kad sumažėtų apkrova hidrotransformatoriui (jei tai klasikinė automatinė dėžė) ir šiek tiek sumažėtų vibracija bei degalų sąnaudos.
Modernios transmisijos dažnai turi sistemas, kurios pačios dalinai "atsijungia" sustojus D režime su nuspaustu stabdžiu.
Bendroji rekomendacija pradedantiesiems: trumpai sustojus (iki 30-60 sekundžių), saugiau ir paprasčiau likti D režime su nuspaustu stabdžiu.
Jei sustojimas ilgesnis (pvz., geležinkelio pervažoje), galima įjungti N ir stovėjimo stabdį.
Kategoriškai draudžiama: Niekada nejunkite N padėties riedėdami nuo kalno! Tai labai pavojinga.
Prarandate variklio stabdymo efektą, visa apkrova tenka stabdžiams, kurie gali perkaisti ir prarasti efektyvumą (angl. brake fade).
Be to, kai kuriose transmisijose N režime sutrinka tepimas, o staigus D įjungimas važiuojant gali pažeisti dėžę.
Važiavimas Atbuline Eiga (R)
Prieš perjungiant į R, įsitikinkite, kad automobilis visiškai sustojo.
Važiuokite lėtai ir atsargiai, nuolat stebėdami aplinką per veidrodėlius ir sukiodami galvą.
Naudokitės "slinkimo" (creep) efektu - dažnai pakanka tik atleisti stabdį, kad automobilis lėtai judėtų atgal, o greitį reguliuoti stabdžiu.
Akceleratorių naudokite tik jei reikia įveikti nedidelę įkalnę ar pagreitinti.
Vairavimas Specifinėse Situacijose
Automatinė pavarų dėžė palengvina vairavimą daugelyje situacijų, tačiau kartais pravartu žinoti papildomų niuansų ar pasinaudoti specialiais režimais.
Važiavimas Įkalnėn
Važiuojant į stačią ar ilgą įkalnę D režimu, pavarų dėžė gali pradėti dažnai perjunginėti pavaras aukštyn ir žemyn ("medžioti pavaras"), ieškodama optimalios.
Tai gali būti neefektyvu ir erzinti.
Tokiu atveju naudinga pasinaudoti žemesnę pavarą fiksuojančiais režimais (L, 1, 2, 3) arba rankiniu režimu (M), pasirinkus pavarą, kuri leidžia užtikrintai kilti be dažno perjunginėjimo.
Sportinis režimas (S) taip pat gali padėti, nes jis palaiko aukštesnius variklio sūkius.
Važiavimas Nuokalnėn (Stabdymas Varikliu)
Leidžiantis stačia ar ilga nuokalne, labai svarbu nenaudoti vien tik stabdžių pedalo greičiui kontroliuoti.
Nuolatinis stabdymas gali perkaisti stabdžių diskus ir kaladėles, dėl ko jų efektyvumas drastiškai sumažėja (brake fade).
Čia į pagalbą ateina stabdymas varikliu.
Perjunkite pavarų dėžę į žemesnę pavarą (L, 1, 2, 3 arba naudokite M režimą ir perjunkite pavarą žemyn).
Variklio sūkiai pakils, ir jis pradės stabdyti automobilį.
Kuo statesnė nuokalnė ir didesnis greitis, tuo žemesnę pavarą gali tekti pasirinkti.
Tai leidžia saugiai kontroliuoti greitį ir tausoti stabdžių sistemą.
Niekada neriedėkite nuo kalno N režimu!
Lenkimas
Kaip minėta, staigiau nuspaudus akceleratorių D režime, suveikia "kickdown" - dėžė perjungia pavarą žemyn staigiam pagreitėjimui.
Jei jūsų automobilis turi S arba M režimą, galite juos įjungti prieš lenkimą, kad užtikrintumėte greitesnę reakciją ir didesnę galią reikiamu momentu.
Važiavimas Spūstyse (Stop-and-Go)
Automatinė pavarų dėžė čia yra tikras išsigelbėjimas.
Naudokitės "slinkimo" (creep) efektu lėtam judėjimui.
Švelniai atleiskite stabdį, kad pajudėtumėte, ir švelniai stabdykite, kad sustotumėte.
Stenkitės išlaikyti didesnį atstumą iki priekyje važiuojančio automobilio, kad išvengtumėte dažno staigaus stabdymo ir judėjimo.
Važiavimas Žiemą
Žiemą, esant slidžiai kelio dangai, visi veiksmai turi būti dar sklandesni.
Venkite staigaus greitėjimo ir stabdymo.
Jei ratai prasisuka pajudant iš vietos, kai kurie automobiliai turi specialų žiemos režimą (W arba snaigės simbolis), kuris padeda pajudėti švelniau (dažnai pradedant antrąja pavara).
Jei tokio režimo nėra, stenkitės labai švelniai spausti akceleratorių.
Leidžiantis slidžia nuokalne, būtinai naudokite stabdymą varikliu (žemesnes pavaras), kad išvengtumėte ratų blokavimo stabdant.
Priekabos Tempimas
Jei planuojate tempti priekabą automobiliu su automatine pavarų dėže, būtinai pasitikrinkite automobilio gamintojo rekomendacijas dėl maksimalaus leidžiamo svorio ir specialių vairavimo nurodymų.
Tempimas sukelia papildomą apkrovą transmisijai ir varikliui.
Gali būti rekomenduojama naudoti S režimą, išjungti Overdrive (O/D), arba naudoti rankinį režimą (M), kad išvengtumėte dažno pavarų perjunginėjimo ir perkaitimo.
Stebėkite variklio ir transmisijos temperatūrą, jei yra tokia galimybė.
Automobilio su Automatine Pavarų Dėže Tempimas
Tai labai svarbus aspektas.
Daugumos automobilių su automatine pavarų dėže negalima tempti įprastu būdu (su pakeltais tik priekiniais arba galiniais ratais, arba tiesiog lynu) dideliu atstumu ar greičiu.
Taip yra todėl, kad transmisijos tepimo siurblys dažniausiai veikia tik dirbant varikliui.
Jei variklis išjungtas, o ratai sukasi (tempant automobilį), transmisijos mechanizmai gali likti be tepimo ir greitai sugesti.
Dažnai minima "50x50 taisyklė" (tempti ne didesniu nei 50 km/h greičiu ir ne toliau nei 50 km atstumu, pavarų svirtį nustačius į N padėtį), tačiau ši taisyklė tinka ne visiems automobiliams ir yra skirta tik ekstra atvejams.
Visada pirmiausia patikrinkite savo automobilio naudojimo instrukciją!
Saugiausias būdas transportuoti sugedusį automobilį su automatine pavarų dėže - naudoti autovežį (traliuką), kuris pakelia visus varančiuosius...
Ką daryti?🤷♂️ Smūgiuoja DSG automatinė pavarų dėžė 🚘🤔 | AUTOpatikros.lt || Važiuojam AUTO
