Stabdžių skystis yra gyvybiškai svarbus automobilio saugumo komponentas, atsakingas už stabdžių sistemos efektyvumą. Laikui bėgant, stabdžių skystis praranda savo savybes, todėl jo reguliarus keitimas yra būtinas norint užtikrinti maksimalų saugumą kelyje.
Stabdžių Skysčio Savybės ir Klasifikacija
Stabdžių skystis yra specialiai sukurtas, kad sugertų į save drėgmę iš aplinkos ir stabdžių sistemos. Jis negali nei užvirti, nei užšalti jokiomis važiavimo ar aplinkos temperatūros sąlygomis ir turi apsaugoti vidinę sistemą nuo korozijos. Stabdžių skysčiui daugiausiai leidžiama įgerti į save 3% drėgmės. Antra vertus, stabdžių skystis kuris savyje turi vandens prie minusinės temperatūros ypatingai keičia savo savybes - stabdžių pedalo kietumas pakinta, stabdžių efektyvumas sumažėjo bei stabdžių skysčio spalva tamsėja nuo nuosėdų, rūdžių ir purvo.
Dažniausiai automobiliai yra eksploatuojami su DOT 3 stabdžių ir sankabos skysčiu. DOT 3 stabdžių skystis yra pagamintas chemiškai labai panašiai į DOT 4 stabdžių skystį, skirtumas tarp jų yra tik tas kad DOT 4 pasižymi aukštesne virimo temperatūra ir mažesne vandens absorbcija. DOT 3 skystis labiausiai sugeria ir absorbuoja drėgmę ir vandenį. DOT gradacija tarp 3 ir 4 yra matuojama dviem matmenim, t.y. DOT 5 stabdžių skystis yra visiškai kitokios sudėties nei DOT 3 ar DOT 4 ar net DOT 5.1 stabdžių skystis, DOT 5 stabdžių skystis pagamintas silikono pagrindu, todėl negali būti maišomas su aukščiau minėtais DOT 3 ir DOT 4 bei DOT 5.1 stabdžių skysčiais. DOT 5 ir DOT 5.1 stabdžių skystis pasižymi kur kas aukštesne virinimo temperatūra todėl tinka daugeliui sportinio tipo automobiliams kurie yra eksploatuojami ne tik kasdieniniam važinėjimui bet ir automobilių sporte. DOT 5 stabdžių skystis buvo kuriamas taip kad visiškai nesugertų ir neabsorbuotų drėgmės iš aplinkos priešingai nei DOT 3 ar DOT 4.
Minimalius reikalavimus nurodo DOT standartai, kurie turi skirtingus klampumus, sausą ir šlapią virimo temperatūrą ir keletą kitų skirtumų. DOT klasė, kuri tinkama būtent tai transporto priemonei, nurodoma ant išsiplėtimo bakelio dangtelio. Stabdžių skystis turi būti keičiamas kas du metus. Keičiant stabdžių skystį, būtina laikytis transporto priemonės gamintojo nurodymų, nes yra klasių skirtumai: DOT 3, 4, 5 ir 5.1 - jos skiriasi virimo temperatūra ir klampumu. DOT 3, 4, 4LV ir 5.1 yra gaminami glikolio pagrindu, DOT5 - silikono pagrindu. Pastarasis buvo sukurtas kariuomenei, jis nesimaišo su vandeniu. Kuo aukštesnė DOT klasė, tuo aukštesnė sauso skysčio (t. y. naujo skysčio, kuriame nėra vandens) temperatūra ir šlapio skysčio (t. y. tokio, kuris jau sugėrė tam tikrą kiekį drėgmės) virimo temperatūra.
Taip pat svarbu atsižvelgti į transporto priemonės gamintojo rekomendacijas, pavyzdžiui, Opel ir BMW automobiliams gali reikėti DOT4+ ir DOT4LWF skysčių, kurie yra skirtingi nei standartinis DOT4. Netinkamo skysčio naudojimas gali sutrikdyti ABS ir ESP sistemų veikimą.
Kodėl ir Kada Reikia Keisti Stabdžių Skystį?
Nekeičiamas stabdžių skystis absorbuoja drėgmę, ko pasekoje rūdija stabdžių sistemos dalys iš vidaus, gadinamos guminės detalės, pasidengia apnašomis stumokliukai, ko pasekoje jie pradeda sunkiau judėti ir gali pradėti strigti. Stabdžių skysčio keitimo dažnumą gamintojas nustatė kaip vidutinę vertę 1,5-2 metų laikotarpiui arba transporto priemonės ridai 30-40 tūkst. km. Be to, stabdžių skystis turėtų būti keičiamas stabdžių sistemos gedimo atvejais, kai dėl kokių nors priežasčių į sistemą gali patekti drėgmė.
Stabdžių skystis yra higroskopinis, o tai reiškia, kad jis sugeria drėgmę iš aplinkos. Maksimali leistina vandens koncentracija stabdžių skystyje - matuojama išsiplėtimo bakelyje - negali viršyti 3,0 %. Būtina priminti, kad stabdžių žarnelėse vandens gali būti dar daugiau, todėl neverta atidėlioti skysčio keitimo ilgesniam laikui. Skystyje esantis vanduo sumažina jo maksimalią virimo temperatūrą. Tai yra pavojinga situacijoje, kai stabdžiai yra naudojami ilgą laiką, pvz., leidžiantis nuo kalno, kai skystis pasiekia aukštą temperatūrą, didelė vandens koncentracija gali sukelti jo „užvirimą“, o dėl to smarkiai sumažėja stabdžių sistemos efektyvumas. Dėl šios priežasties stabdžių skystis, kaip ir kiekvienas kitas eksploatacinis skystis, turi būti reguliariai keičiamas.
Jei stabdžių skysčio lygis sumažėjęs nežymiai, tereikia jį papildyti. Nedidelis stabdžių skysčio lygio sumažėjimas yra natūralus, nes dėvintis stabdžių trinkelėms bei diskams didėja tūris stabdžių sistemoje. Taigi, jeigu tenka papildyti stabdžių skystį, reikėtų atkreipti dėmesį ir į stabdžių diskų bei kaladėlių būklę, nes stabdžių skysčio lygio sumažėjimas gali atsirasti dėl susidėvėjusių diskų arba kaladėlių. Na o jeigu skysčio lygis krenta staiga, greičiausiai yra jo nuotėkis. Tokiu atveju reikia kuo skubiau kreiptis į autoservisą.
Lengviausias būdas sužinoti ar jau verta keisti stabdžių skystį, tai atsukti stabdžių skysčio rezervuaro dangtelį ir vizualiai pažiūrėti. Jei skystis yra tamsios spalvos, tai ženklas, kad jį būtina pakeisti. Stabdžių skystis turi savybę sugerti drėgmę, o nuo didelių stabdymo apkrovų skystis gali užvirti taip pakeisdamas spalvą.
Jei talpoje stabdžių skystis yra žemiau apatinės ribos, kuo skubiau reikia jį papildytį. Tai pastebėti galite ir pajutę “minkštą” ar ne tokį efektyvų stabdžio pedalą stabdant ar iš pailgėjusio stabdymo kelio. Apie stabdžių skysčio trūkumą dažniausiai praneša užsidegusi stovėjimo stabdžio lemputė, apie kitas susijusias stabdžių sistemos bėdas praneša automobilio skydelyje užsidegusi įspėjamoji ABS lemputė.
Stabdžių Skysčio Keitimo Procedūra
Stabdžių skysčio keitimas yra ne itin sudėtinga, bet kantrybės reikalaujanti procedūra. Pirmiausia, turite laikytis transporto priemonės gamintojo specifikacijų. Naudinga tuo, kad sutaupote keitimo išlaidų, o tuo pačiu atliekate vizualinę stabdžių sistemos būklės diagnostiką, pakabos, amortizatorių eksploatacijos patikrinimą ir kt.
Pirmas dalykas, kurį turite padaryti, tai naudojimo vadove patikrinti, kokia stabdžių sistemos grandinė (konstrukcija) yra jūsų automobilyje. TJ reikia pakeisti duobėje, nuimtus ratus, žinoma, laikantis visų saugos taisyklių. Keičiant stabdžių skystį stabdžių sistemoje su ABS, reikia atsižvelgti į kai kuriuos niuansus. Jei visa ABS sistema yra atskira, geriausias pasirinkimas būtų TJ pakeisti aptarnavimo centre. Norint pakeisti stabdžių skystį stabdžių sistemose su ESP arba SBC, reikalingas stabdžių skysčio keitimo blokas. Faktas yra tas, kad čia svarbi hidraulinio modulio vožtuvų atidarymo seka.
Geriausias būdas keičiant stabdžių skystį, panaudoti vakuuminio įrenginį. Komplektas, reikalingas šiam veiksmui atlikti, susideda iš bakelio susidėvėjusiam skysčiui surinkti, prie kurio yra pritvirtinama kompresoriaus žarna, guminės žarnelės ir bakelio, kuriuo yra pripildoma naujo skysčio. Kaip ir keičiant skystį rankiniu būdu, ant nuorinimo antgalio yra uždedama guminė žarnelė, sujungta su bakeliu. Jei skysčio lygis išsiplėtimo bakelyje yra pakankamas, atsukame nuorinimo antgalį ir vakuumu išsiurbiame seną skystį, kuris yra savaime papildomas nauju skysčiu iki reikiamo lygio išsiplėtimo bakelyje. Šį veiksmą pakartojame prie kiekvieno rato tol, kol skystis guminiame vamzdelyje bus švarus ir be oro burbuliukų. Tai gerokai efektyvesnis metodas už rankinį skysčio keitimą, kuris reikalauja antro asmens pagalbos.
Prieš skysčio keitimo procedūrą būtina patikrinti visų stabdžių sistemos elementų būklę, ypač elastines stabdžių žarneles ir tarpines. Kiekvienas įtrūkimas gali tapti oro patekimo į sistemą priežastimi, todėl nesandarumą reikia pašalinti. Be to, verta atminti, kad stabdžių sistema yra veiksminga tiek, kiek yra veiksmingas jos silpniausias elementas.
Patys pasikeisti skystį yra purvinas ir sudėtingas darbas, o nuorinti reikia dar vieno žmogaus pagalbininko. Užtiškus stabdžių skysčiui ant automobilio kėbulo jis griaužia dažus ir gali tekti kreiptis dėl brangesnių dažymo paslaugų.
Kaip pakeisti galinės stabdžių diskas VW PASSAT B6 (3C5) [AUTODOC PAMOKA]
Stabdžių Sistemos Aptarnavimas ir Priežiūra
Servisas 007 gali padėti ir kokybiškai suremontuoti Jūsų stabdžius, patikrinti stabdžių sistemos magistralės veiklą ir darbą, pagrindinio stabdžių cilindro sandarumą, stabdžių šlangelių būklę, pakeisti stabdžių kaladėles ir sutepti stabdžių suportus, reikalui esant pakeisti ar nutekinti senus aprūdijusius stabdžių diskus kartu keičiant stabdžių kaladėles, patikrinant rankinio stabdžio veikimą, reikalui esant atrestauruoti stabdžių suportus.
Stabdžių skystis yra hidraulinių skysčių tipas. Jo pagrindinis tikslas - sukelti slėgį automobilio stabdžių sistemoje. Paprasčiau tariant, kai yra nuspaudžiamas stabdžių pedalas, stabdžių skysčio pagalba jėga perduodama per stabdžių pagrindinį cilindrą, ABS bloką, vamzdelius ir kitus agregatus į priekinių bei galinių stabdžių suportus. Pastarieji sukelto slėgio dėka užspaudžia stabdžių diskus ir tada mūsų automobilis sustoja.
| Stabdžių Skysčio Tipas | Keitimo Dažnumas (Metai) | Papildomos Pastabos |
|---|---|---|
| DOT 3 | 1.5 - 2 | Sugeria drėgmę, žemesnė virimo temperatūra |
| DOT 4 | 1.5 - 2 | Aukštesnė virimo temperatūra nei DOT 3 |
| DOT 5.1 | 1.5 - 2 | Aukšta virimo temperatūra, tinka sportiniams automobiliams |
Stabdžių skysčio keitimas kas dvejus metus yra būtinas, nepriklausomai nuo automobilio ridos. Tai užtikrina tinkamą stabdžių sistemos veikimą ir apsaugo nuo brangių remonto išlaidų, kurios gali siekti 200-300€. Tinkamai parinkti stabdžių skystį padės gamintojo rekomendacijos, o taip pat informaciją galima rasti ant išsiplėtimo bakelio. Tai yra labai svarbu, nes skysčio klampumas turi įtakos jo greičiui stabdžių sistemoje - kuo jis yra mažesnis, tuo geresnis reakcijos laikas.
