Įvadas
Volkswagen Touareg - tai didelis, solidus ir komfortiškas visureigis, sukurtas ilgiems atstumams ir rimtam važiavimui. Nepaisant įspūdingo svorio ir galingų variklių, Touareg nustebina gana gera ekonomija savo klasėje. Touareg sąnaudos priklauso nuo variklio tipo, transmisijos, pavarų skaičiaus bei vairavimo stiliaus. Volkswagen Touareg - didelis, prabangus ir galingas automobilis, todėl ekonomiškumo stebuklų iš jo tikėtis nereikėtų. Jei jūsų prioritetas - komfortas, galia ir ilgaamžiškumas, Touareg 3.0 V6 TDI bus pats optimaliausias pasirinkimas. Ne visi komponentai - ypač ankstyvesni modeliai - be trūkumų. Jeigu ieškote visureigio, kuriame būtų komfortas, erdvė, galia ir universalumas - Volkswagen Touareg yra tikrai rimtas kandidatas. Dyzelinės versijos, ypač 3.0 V6 TDI, gali pasiūlyti gana gerą ekonomiškumą už tokį dydį - tačiau mieste sąnaudos vis tiek gali būti reikšmingos.
Visada buvau japoniškų automobilių fanė, kol atsitiktinai nepapuolė šis automobilis. Giminaičiai jį pardavinėjo ir žinojau kad automobilis tikrai gero stovio, tai sumaniau nupirkti. Iki šio momento neturėjau jokių reikalų su VW automobiliais, bet viskas pasikeitė gana greitai ir labai į teigiamą pusę. Su kiekvienu kilometru automobilis vis labiau įtraukė ir panašu vis labiau įsimyliu šį volkswageną... komfortas, dinamika, teisingi gabaritai ir saugumo įranga kas man buvo itin svarbu gimus sūnui. Gaunasi, kad visai atsitiktinai pasisekė persėsti į šį Volkswageną ir džiaugiuosi galėdama jus supažindinti su šiuo automobiliu. Labai rekomenduoju išbandyti ir pasimėgauti šiuo visureigiu.
Variklių ir transmisijos ypatumai
Pats blogiausias Touareg modelis tai hibridas. Tai buvo pirmoji Volkswagen hibridinė sistema, netobula ir nepatikima. Trumpai tarnaujanti hibrido sankaba, kuri kainuoja apie 1500 eurų, o jos pakeitimas atseis dar apie 1000 eurų, nes kad ją pakeist tektų imti lauk visą variklį kartu su greičių dėže. Tą sankabą valdo hidraulinis siurbliukas viename korpuse kartu su kompiuteriu; jei nebuvo laiku aptarnaujamas, pradės numirinėti. Iškart ir nepajusite, kai siurbliukas pradės numirinėti, pradės po biški kristi slėgis sistemoje, ko pasekoje po biški pradės degti sankaba. Po to pradės mėtyti klaidas, o jei iš vis numirs, tai net automobilio neužvesite. O pati linksmiausia dalis, tai to siurbliuko kaina - jis kainuoja apie 3800 eurų. Galima tik tuo pasiguosti, kad jo pakeitimo kaina bus tik apie 80 eurų.
Kitas šio automobilio didelis minusas yra jo variklis - 3.0 litrų su kompresoriumi. Šie varikliai pasižymi tuo, kad nuvažiavus maždaug kokius 200 000 km, pradeda byrėti cilindrų padengimas, o tai reiškia, kad nusimato variklio kapitalinis remontas. Jei viską remontuosite taip, kaip priklauso, jums tekainuos kokie 6000 eurų. Žinoma, dauguma gali sakyti, kad jau geriau iš savartyno kitą variklį nusipirkti, na, galima ir taip padaryti, bet surasti gerą tokį variklį labai jau mažai šansų, bet jo kaina kartu su pakeitimu bus beveik tokia pati, kaip ir kapitaliai suremontuoti.
Taip pat, labai svarbu laiku aptarnauti greičių dėžę, nes jei jau teks ją remontuoti, kaina gerokai padidės, nes ją teks nuiminėti kartu su varikliu. Čia yra toks šio modelio niuansėlis.
Važinėju Touareg 2013m. 3,6 benzinas, 144000km, iš USA modelis. Iš gerų emocijų - kėbulo, važiuoklės dalių patvarumas-kokybė, variklio garsas, priekiniai xenon LED žibintai, trauka, salono surinkimas, sėdynės, gražus su LCD spidometras. Blogos emocijos - kuro sąnaudos, kietoka važiuoklė, ne visada patinka kaip mėto bėgius Aisin automatinė dėžė. O bendrai paėmus, nežiūrint kuro sąnaudų, pats patikimiausias visureigis, kurį teko turėti (prieš tai buvo Touareg 3,0 TDi 2006m., buvo problemų su orine pakaba, rūdim, TDi varikliu, rasojančiais žibintais) - čia viskas aptvarkyta.
Vazineju su 2014m V8 TDI. Pasaka! Kiekviena karta ilipus i automobili - nudžiugina. Remontas nepigus. Pirkti tik su tvarkinga, oficialia priežiura.
Sveiki, automobili eksploatuoju jau metus laiko ir tokio gero automobilio neesu turejas, visomis prasmemis. Pries tai vairavau BMW X5 e70. Touaregas r line ir visas daug prifarsiruotas, nuo saugumo iki komforto. Taip, teko remontuoti stabdzius (keiciau visus stabdziu diskus ir trinkeles) brangus malonumas (viskas ATE), bet tai yra viskas, daugiau nieko neteko remontuoti. Mano minimas automobilis, 3.0 TDI 180 kw. Orine pakaba visi varomieji ratai. Visiems tikrai rekomenduoju! Pirkti su orine pakaba, tada bus kaifas. Puiki manevringa mašinytė. Nėra ką remontuoti.
Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI BlueMot. Tiptr. Transporto priemonių charakteristika ir informacija apie automobilių eksploataciją. Visos Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI BlueMot. Tiptr. automobilių modifikacijos ir techniniai jų parametrai: gamybos metai, galia, pavarų dėžė ir kiti duomenys. Vairuotojų atsiliepimai, rekomendacijos ir praktiniai patarimai apie transporto priemonių priežiūrą, jų remontą ir auto dalis. Detali informacija apie Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI BlueMot. Tiptr.: variklis, transmisija, kėbulas, bagažo skyrius, eksploataciniai rodikliai, padangos, kuro sąnaudos. Lyginkite Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI BlueMot. Tiptr. Vid. Touareg 3.0 V6 TDI BlueMot. Vid.
Sia automobiliai 2,5 tdi nekokie varikliai. Ir elektronika nekoks ipac sitas auto HOH-063 AUTOMOBILIS SUDROSTAS pats vairavau ir teko jo atsikratyti jo gym metai tikri yra 2005 kas pardavinėja pakeitei jo metus klaidu nemato nes pats išjungiau visas klaidas neapsigaukite pirkdami si automobili nusivilti labai.
3,0 TDI 165kw, tikrai pakankamai galios, aukštas, komfortiškas, patogios sėdynės, nevargina ilgoj kelionei, nereikia jokiū cipų deti, kuro sąnaudos gal biški didokos, man su 100L gaunasi 1000km.
2005 m. 01m. td automatas. 6 bėgiai. Odinis salonas. Šildomos sėdynės. Mašina labai patenkintas pirkau prieš metus iš žmogaus. Pravažiavus daugiau nei 200000.
Trijų litrų dyzelis turi nuostabią galią ir kas man labai patinka jis suvartoja tik 11l/100km mieste ir 8.5l užmiestyje. Pravažiavus 10000 km jokių rimtų gedimų kol kas nėra.
2.5 TDI dyzelinis variklis, odinis salonas, kritulių jutiklis, šviesos jutiklis, adaptyvūs Bi-Xenon, comfort sėdynės, šildomas vairas, spyruoklinė pakaba. Iškart po pirkimo buvau labai laimingas. Viskas puikiai veikė, bet pravažiavus 5000km nuo pirkimo atsirado kelios problemos: vieną iš žibintų pradėjo vesti į žemiausią padėtį. Kažkodėl deformavosi galinės keleivio durys vos atsidaro ir taip pat užsidaro. Įjungiant atbulinę pavarą veidrodėliai nusileidžia į apačią, bet atgal negrįžta, skaičiau, kad tai yra šių mašinų liga. O jeigu bendrai automobilis man labai patinka, net ir nežinau kuo aš jį pakeisiu kai ateis laikas.
3.6 v6 benzinas aišku nėra ekonomiškas , bet kas tokia mašiną nusipirkęs apie ekonomiškumą galvoja? Niekas! Variklis yra nuostabus tik užkūrus jis burzgia kaip įpykęs liūtas , o jau nešneku apie trauka ir malonumą važiuojant... Nereiks nieko taisyti , tai apie remontą ir negalvokite.
Ekonomiškiausias - 3.0 V6 TDI (apie 7 l/100 km mišriu režimu). Jis pasižymi puikia trauka, patikimumu ir ilgaamžiškumu.
„Hibridinės versijos neturime, bet paprastas 3.0 TDI leidžia nuvažiuoti ir mieste ~8 l/100 km, tai pakanka tokio dydžio automobiliui. „Važiuoju Touareg su 4×4 ir galingu varikliu - trauka fenomenali. Kuro sąnaudos nėra pigios, bet už tai jausmas už vairo - tikras visureigis. Realiomis sąlygomis 3.0 V6 TDI sunaudoja apie 7-8 l/100 km mišriu režimu, mieste - iki 9,5 l, o užmiestyje galima tilpti į 6-6,5 l/100 km.
Komfortas ir praktiškumas
Specialiai ieškojausi tokio, kuriame nebūtų pneumo pakabos, nes mano mašinos 50/50 važiuoja asfaltu/kitom dangom. Trauka mašinos yra žiauriai maloni, o dar jei padarys pavarų dėžės adaptaciją pagal jūsų važiavimą autoservisas, manysite, jog automobilis sukurtas Jums. Pakaba nėra lepi, jei tai ne pneumatika, primityvios traukės, stabilizatoriai, viskas kaip ir turėtų priklausyti džipui. Talpumas labai geras, du vaikiški vežimėliai, du vaikai, du suaugę ir lieka vietos bagažui. Priekabos vilkimas į žvejybą, kai važiuoji su šia mašina, o ant priekabos kabo laivelis, reikia stengtis nepamiršti, kad jis kabo, nes gali pradėti planuoti gale, nesijaučia išvis, kad prikabinta kažkas.
Komfortas - panorama didelė ir suteikia šviesumo viduje, salono medžiagos kokybiška oda, skaitmeniniai ekranai idealūs, nei perdideli, nei permaži, valdymas vaire labai patogus. Valdomumas - važiuoja standžiai, stabiliai, net nelabai skiriasi nuo lengvųjų auto. Aptarnavimai - paprasta, pigu sakyčiau, nes sutvarko per 1-2val servisas ir paleidžia, o tvarkymas pigesnis nei aukščiau visų išvardintų mano turėtų džipų. Sąnaudos - galima tilpti į 9L tikrai, o trasoje išvis į 6,6L, bet kai turi galios, sunku susilaikyti, tad mano vidurkis paspaudžiant 10-11L. Pavarų dėžė - 8 bėgiai, kurie susimėto labai sklandžiai ir džiugina, tiek agresyviam važiavime, tiek mieste.
Pirkau už 18.000 Eur su 170.000 km rida, tiesiai iš vokiečio rankų ir važiavau namo savo eiga. Ilgai ieškojau ir Lietuvoje ir Vokietijoje, kol radau norimą komplektaciją praėjo daugiau nei pusmetis. Vairuoju jau virš metų. Esu be galo patenkintas, mano nuomone tobulas automobilis. Yra el. priekinio stiklo šildymas, autonominis šildymas, distanciją palaikantis autopilotas, pneumatinė pakaba, panoraminis stoglangis, labai gera garso izoliacija, labai kokybiškai surinktas salonas, minkšti plastikai, niekas nebarška, patogios šildomos ir vėdinamos sėdynės, stumdomos galinės sėdynės. Variklis pakankamai galingas, bet kuro valgo nemažai. Vasarą tik mieste 16 l, užmiestyje 9 l, žiemą mieste iki 18 l, užmiestyje praktiškai tas pats kas vasarą.
Iš esmės mano akimis žiūrint tai labai geras pasirinkimas žmonėms, kuriems nėra svarbu prekės ženklas ant kapoto pasirodyt kitiems, bet nori premium segmento visureigio funkcijų. Per visą laiką teko keisti važiuoklės oro kompresorių, atpildyt sistemą azotu, nelabai pigus malonumas, bet lyhinant kokį komfortą ši sistema suteikia - tikrai į spyruokles nekeisčiau. Garso sistema prastoka.
„Touareg pirkome šeimai - erdvė, bagažas, viskas reikalinga kelionėms su vaikais.
Nors tai didelis automobilis, jo vairavimas mieste gana patogus. Parkavimo jutikliai ir kamera padeda manevruoti, tačiau dėl dydžio kuro sąnaudos mieste bus didesnės.
Didelis salonas, daug vietos bagažinėje.
Svarbiausia pirkti su paprasta važiuokle - mažiau bus problemų ir neteiks metimo savo pinigų į orą, nes jis ir taip aukštas ir jo pravazumas puikus.
Kaip ir daugelis mūsų šalies automobilių buvo atvežtas iš Vokietijos, su 192000km rida. Ieškojau automobilio miestui, bet kad būtų galima išvažiuoti į gamtą. Norėjau, kad būtų aukšta pakaba, ir visi varantys ratai. Kaip tik Touareg buvo toks automobilis. Galingas, greitas, labai komfortiškas ir daugiafunkcinis automobilis. Pneumatinė pakaba leidžia komfortiškai važiuoti mieste ir bekelėje.
Salono dizainas šiek tiek pasenęs, bet labai patogūs ir komfortiškas. Jaučiuosi kaip prabangiam automobilyje. Vidutinės kuro sąnaudos 11,2l.
Trijų litrų dyzelis turi nuostabią galią ir kas man labai patinka jis suvartoja tik 11l/100km mieste ir 8.5l užmiestyje. Pravažiavus 10000 km jokių rimtų gedimų kol kas nėra.
2.5 TDI dyzelinis variklis, odinis salonas, kritulių jutiklis, šviesos jutiklis, adaptyvūs Bi-Xenon, comfort sėdynės, šildomas vairas, spyruoklinė pakaba. Iškart po pirkimo buvau labai laimingas. Viskas puikiai veikė, bet pravažiavus 5000km nuo pirkimo atsirado kelios problemos: vieną iš žibintų pradėjo vesti į žemiausią padėtį. Kažkodėl deformavosi galinės keleivio durys vos atsidaro ir taip pat užsidaro. Įjungiant atbulinę pavarą veidrodėliai nusileidžia į apačią, bet atgal negrįžta, skaičiau, kad tai yra šių mašinų liga. O jeigu bendrai automobilis man labai patinka, net ir nežinau kuo aš jį pakeisiu kai ateis laikas.
Prabangus dizainas, kokybiškos salono detalės. Lengvai valdomas, geros visureigio savybės. Didelės kuro sąnaudos. Prastoka audio sistema, brangūs išlaikymas, nors tokios klasės automobiliui tai yra normalų.
Vienas minusas, kad pakaba yra per kietą, bet bendrai automobilis yra tikrai ne blogas. Muzikos kokybė nelabai patiko, šiek tiek prastokai groja.
Važiuoklė ir pravažumas
Pravažumas - čia šios mašinos koziris, turėjau Santa Fe, Sorento, X-Trail, Murano, Range Rover, tai ši mašina tikrai nenusileidžia. Diferencialą blokuoti teko tik kartą, kai šlapiame pliaže į įkalnę reikėjo išsitraukti valtį ant priekabos pilną bagažo ir lietaus vandens, ši mašina jei jau užsės, tai tikrai traktoriaus reikės.
Atkreipkit dėmesį į važiuoklę - ar ji pneumatinė ar paprasta.
Šiandien gavau galimybę pavairuoti šį automobilį ir galiu pasakyti tiesiai šviesiai , tai yra nuostabus automobilis ! Pabandykite ir suprasite ką turiu omenyje.
Bekelėje jaučiasi puikiai, į žvejybą arba į medžioklė tinka idealiai, patikrinta! Valdymas yra geresnis nei Mercedes ML.
Jeigu ieškote visureigio, kuriame būtų komfortas, erdvė, galia ir universalumas - Volkswagen Touareg yra tikrai rimtas kandidatas.
Tinkamai prižiūrint variklį ir transmisiją, šis automobilis be problemų nuvažiuoja 300 000 km ir daugiau.
Jei dažnai važinėjate mieste ir galite įkrauti automobilį - taip, eHybrid yra puikus pasirinkimas. Trumpuose atstumuose jis važiuoja beveik vien elektra, o užmiestyje automatiškai jungia benzininį variklį.
Kuro sąnaudos nėra pigios, bet už tai jausmas už vairo - tikras visureigis.
Techninės apžvalgos ir atsiliepimai
Kitas šio automobilio didelis minusas yra jo variklis 3.0 litro su kompresoriumi. Šie varikliai pasižymi tuo, kad nuvažiavus maždaug kokius 200000 km, pradeda byrėti cilindrų padengimas, o tai reiškia, kad nusimato variklio kapitalinis remontas, jei viską remontuosite taip kaip priklauso, jums tekainuos kokie 6000, žinoma dauguma gali sakyti, kad jau geriau iš savartyno kitą variklį nusipirkti, na galima ir taip padaryti, bet surasti gerą tokį variklį labai jau mažai šansų, bet jo kaina kartu su pakeitimu bus beveik tokia kaip ir kapitaliai suremontuoti.
Na, o jei dar kokios problėmėlės su hibridu išlys, tai gali būti, kad ir Volkswagen serviso meistrai jums nieko pagelbėti negalės, kaip jie sako, kad tai yra retas modelis ir informacijos praktiškai nėra.
Žinoma, bus ir lašas deguto įkritęs į medaus statinę - kadangi automobilis turi identiškų dalių su Porsche ir Audi automobiliais ir dar 2020 metų epidemijos pasekmės išauginusios atsarginių dalių kainas iki kosminio lygio. Ištiesų kai kurių eksploatacinių medžiagų kainos išaugo kelis kartus ir automobilio aptarnavimas gaunasi tikrai ne pigus. Bet tai smulkmenos palyginus su kasdien patiriamomis geromis emocijomis už vairo.
Ypač patinka keturių ratų pavara, puikus variklis ir patikima sklandžiai veikianti pavarų dėžė.
Važiuojant tik 100 km val.
Interjero medžiagos. Elektrinės.
Kaip ir daugelis mūsų šalies automobilių buvo atvežtas iš Vokietijos, su 192000km rida. Ieškojau automobilį miestui, bet kad būtu galima išvažiuoti į gamtą. Norėjau, kad būtų aukšta pakabą, ir visi varantys ratai. Kaip tik Touareg buvo toks automobilis. Galingas, greitas, labai komfortiškas ir daugiafunkcinis automobilis. Pneumatinė pakabą leidžia komfortiškai važiuoti mieste ir bekelėje.
Silpna garso izoliacija, muzika nekokybiška, groja tiesiog baisiai. Diskų keitiklis randasi daiktadėžėje ir keisti diskus važiuojant yra tiesiog pavojinga.
Sveiki visi, turėjau šį automobilį 2 metus, pravažiavau 58000km. Ką galiu pasakyti, tai buvo vienas iš geriausių mano automobilių. Kėbulas labai geras, tvirtas, nerūdija, gerai nudažytas. Variklis labai geras, patvarus, galingas, ekonomiškas. Elektronika kaip nebūtu keista, bet veikia puikiai, niekad nepavedė. Pakabos remontas yra brangokas, bet man neteko remontuoti. Dabar trumpai apie tai ką reikėjo remontuoti. Mirė droselis, kainavo 105eur. Keitėm įsiurbimo kolektorių, kainavo apie 200 eur. Buvo pakeisti visi stabdžių diskai ir viskas.
Prabangus, geros visureigio savybės, pakankamai ekonomiškas, gražus dizainas, patvarus, dinamiškas. Didelis salonas, daug vietos bagažinėje. Elektronika dažnai streikuoja. Reikalingos papildomos apsaugos sistemos, nes dažnai vagia. Tikras vokietis.
O bendrai automobilis man labai patinka, net ir nežinau kuo aš jį pakeisiu kai ateis laikas. Galingas, gerai valdomas visureigis, valdosi kaip lengvas automobilis.
Nors tai didelis automobilis, jo vairavimas mieste gana patogus. Parkavimo jutikliai ir kamera padeda manevruoti, tačiau dėl dydžio kuro sąnaudos mieste bus didesnės.
„Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI - perku naudotą po draugo rekomendacijos. Per 130 000 km išskirtinių gedimų nesu turėjęs, tik įprasti darbai.
Taip, tai vienas patikimiausių Volkswagen modelių. Tinkamai prižiūrint variklį ir transmisiją, šis automobilis be problemų nuvažiuoja 300 000 km ir daugiau.
Išlaikymas priklauso nuo variklio. Dyzelinės versijos - taupesnės, o benzininių aptarnavimas šiek tiek brangesnis.
Tai yra vienas patikimiausių Volkswagen modelių.
Tinkamai prižiūrint variklį ir transmisiją, šis automobilis be problemų nuvažiuoja 300 000 km ir daugiau.
Išvados
Volkswagen Touareg yra automobilis, kuris gali pasiūlyti daug, tačiau svarbu atsižvelgti į jo eksploatacijos niuansus. Nors kai kurie modeliai, ypač hibridiniai, kelia abejonių dėl patikimumo ir remonto kaštų, bendrai vertinant, tai tvirtas ir komfortiškas visureigis, tinkantis įvairioms kelionėms. Tinkamai prižiūrint ir pasirinkus tinkamą variklio versiją, Touareg gali tapti ilgalaikiu ir maloniu kelionių palydovu.
