Šiuolaikiniuose automobiliuose vairo stiprintuvo sistema yra standartinė įranga, palengvinanti vairavimą ir didinanti saugumą. Vairo stiprintuvo pagalba vairuotojas gali lengviau sukti vairą, o tai ypač svarbu manevruojant mieste ar statant automobilį.
Lengvuosiuose automobiliuose naudojamos dviejų rūšių vairo stiprintuvo sistemos - hidraulinės ir elektrinės. Kiekviena sistema turi savo ypatybes, privalumus ir trūkumus.
Vairo stiprintuvų rūšys ir jų sandara
Šiuo metu lengvuosiuose automobiliuose montuojamos dviejų rūšių vairo stiprintuvo sistemos - hidraulinės (ir elektrohidraulinės) bei elektrinės.
Hidraulinė vairo stiprintuvo sistema
Hidraulinę vairo stiprintuvo sistemą sudaro keletas elementų. Svarbiausias jų - mentinis siurblys, sudarantis reikiamą stiprintuvo skysčio slėgį, kuris yra vykdančioji sistemos dalis. Į sistemą taip pat įeina valdymo vožtuvas, stiprintuvai abiejose vairo kolonėlės pusėse, taip pat žarnelės (aukšto slėgio ir atbulinės). Automobilio priekyje žarnelės yra išdėstytos aušinimo kilpos forma, kuri važiuojant apipučiama oru ir aušina hidraulinį vairo stiprintuvo skystį.
Kaip veikia tipinė hidraulinė vairo stiprintuvo sistema?
- Mentinis siurblys yra varomas juostinio diržo, kuris perduoda pavarą iš alkūninio veleno skriemulio.
- Dėl šios priežasties sistemoje esantis skystis gauna tam tikrą slėgį.
- Skystis ima tekėti į aušinimo kilpą iš kurios patenka į valdymo vožtuvą, sumontuotą ant vairo kolonėlėje esančios krumplinės juostos.
- Ant krumplinės juostos yra diskas, kuris padalina jos vidų į dvi kameras.
- Jei automobilis važiuoja tiesiai, skystis laisvai grįžta į siurblį.
- Jei vairuotojas suka vairą, stiprintuvo skystis patenka į dešinįjį arba kairįjį stiprintuvo cilindrą, kurių kiekvienas yra integruotas su vairo kolonėlės korpusu.
Tokios sistemos trūkumas yra tai, kad ji užima daug vietos, siurblys turi būti šalia variklio, o išjungus variklį sistema neveikia. Be to, padidėja degalų sąnaudos, nes sistema visą laiką apkrauna variklį ir veikia nuolat, nepriklausomai nuo to, kokia jėga vairuotojas suka vairą ir ar apskritai suka, ar važiuoja tiesiai.
Elektrohidraulinė vairo stiprintuvo sistema
Hidraulinės vairo stiprintuvo sistemos patobulinimas - elektrohidraulinė sistema. Šiuo atveju mentinis siurblys yra varomas elektrinio variklio. Veikimo principas yra toks pat, bet sistema veikia tik tada, kai vairuotojas suka vairą. Todėl galima tikėtis mažesnių energijos sąnaudų. Be to, skysčio slėgį galima reguliuoti ir pritaikyti jį esamiems poreikiams, be to, tai taupo energiją. Sistema užima mažiau vietos po variklio gaubtu, reikia mažiau žarnelių. Stiprintuvas veikia net išjungus variklį. Taip pat galima reguliuoti stiprintuvo jėgą, pritaikant ją prie savo poreikių.
Elektrinė vairo stiprintuvo sistema (EPS)
Elektrinis vairo stiprintuvas (EPS) tapo neatsiejama šiuolaikinių automobilių dalimi. Jis užtikrina lengvesnį ir patogesnį vairavimą, ypač manevruojant mažame greičiui ar parkuojantis. Skirtingai nuo hidraulinių vairo stiprintuvų, EPS nenaudoja hidraulinio skysčio ir siurblio, todėl yra efektyvesnis ir ekologiškesnis.
Kokia yra elektrinio vairo stiprintuvo sistemos sandara?
Sistema gali būti montuojama ant krumplinės juostos, vairo kolonėlės arba krumplinės juostos korpuso, o tai suteikia galimybę ją montuoti bet kuriame, bet kokio dydžio automobilyje. Be to, ši sistema nedidina degalų sąnaudų, nes jai reikia tik nedidelio kiekio srovės ir tik tada, kai vairuotojas suka vairą. Sistema užima labai mažai vietos, yra lengva, be to, jai nereikia jokios techninės priežiūros.
Elektrinį vairo stiprintuvą sudaro keturi pagrindiniai komponentai: valdymo įrenginys, bešepetis nuolatinės srovės elektros variklis, sukamojo momento jutiklis ir pavarų dėžėje esančio važiavimo greičio jutiklis.
Kaip veikia elektrinis vairo stiprintuvas?
- Valdymo įrenginys gauna signalą, kad vairuotojas pasuko vairą.
- Jutikliais matuojamas vairo nuokrypis, o iš pavarų dėžėje sumontuoto jutiklio siunčiamas signalas apie automobilio greitį.
- Valdymo įrenginys analizuoja visus gautus signalus ir reguliuoja elektros variklio darbą, nustatydamas jo veikimo kryptį ir jį maitinančios srovės stiprumą.
- Elektros variklis, veikiant sliekiniam mechanizmui nustatyta galia (priklausančia nuo srovės stiprumo), sustiprina vairo kolonėlės sukimą.
- Dažniausiai kuo greitesnis yra vairo judėjimas, tuo didesnė į variklį tiekiamos srovės reikšmė.
Kai kuriuose automobiliuose naudojamas vadinamasis miesto režimas, padedantis lengviau vairuoti mieste. Šiuo atveju paspaudus tam tikrą mygtuką, stiprintuvo jėga padidėja. Automobiliui pasiekus tam tikrą greitį, miesto režimas automatiškai išsijungia.
Vairo stiprintuvo sistemos gedimai ir jų požymiai
Kaip ir kiekviena automobilio sistema, vairo stiprintuvas gali sugesti. Laiku pastebėjus gedimo požymius, galima išvengti rimtesnių problemų ir brangesnio remonto.
Dažniausi vairo stiprintuvo gedimai
- Siurblio triukšmas, kuris gali keistis sukant vairą.
- Skysčio pratekėjimas arba skysčio lygio sumažėjimas bakelyje (hidraulinėse sistemose).
- Aukšto slėgio žarnų įtrūkimai (hidraulinėse sistemose).
- Elektros variklio gedimai (elektrinėse sistemose).
- Jutiklių gedimai (elektrinėse sistemose).
- Valdymo bloko (ECU) gedimai (elektrinėse sistemose).
- Elektros laidų ir jungčių gedimai (elektrinėse sistemose).
- Mechaniniai gedimai (vairo kolonėlės arba krumpliaračio pažeidimai).
Gedimų simptomai
Pagrindinis bet kurios vairo stiprintuvo sistemos gedimo požymis - sukant vairą reikia daug daugiau jėgos.
Kitas požymis - dažniausiai kontrolinės lemputės, įspėjančios apie stiprintuvo gedimą, užsidegimas. Ji gali informuoti apie:
- Kurio nors jutiklio pažeidimą, trumpąjį jungimą sistemoje, jutiklyje arba elektrinio vairo stiprintuvo valdymo įrenginyje sistemoje.
- Elektrinio vairo stiprintuvo sistemos perkaitimą.
- Per žemą skysčio lygį hidraulinėje sistemoje.
- Oro patekimą į hidraulinę sistemą.
- Mažą hidraulinio siurblio darbo našumą.
- Bet kurios žarnelės su skysčiu užsilenkimą arba užspaudimą hidraulinėje sistemoje.
Elektrinio vairo stiprintuvo gedimų požymiai
- Stiprintuvas tai veikia, tai neveikia - priežastis gali būti problema dėl pažeistos elektros instaliacijos (tiekimo trikdžiai dėl pažeistų (nutrauktų) arba aprūdijusių laidų (kontaktų)) arba magistralės CAN.
- Stiprintuvas visiškai neveikia - valdymo įrenginyje galėjo perdegti saugiklis, galėjo būti pažeista valdymo bloko pynė arba pats valdymo blokas, pažeista magistralė CAN (dėl trikdžių arba programinės įrangos veikimo problemų) arba dėl sistemos perkaitimo, kuris gali įvykti ilgai, intensyviai vairuojant mieste, dažnai įjungus miesto režimą. Stiprintuvas taip pat gali neveikti dėl jutiklio, iš kurio valdymo įrenginys gauna pažeidimo signalą.
Hidraulinio ir elektrohidraulinio vairo stiprintuvo gedimų požymiai
- Važiuojant siurblys kaukia - sistemoje yra per mažai skysčio, siurblys gali užsikirsti.
- Veikdamas stiprintuvo siurblys švilpia - siurblys įsiurbia orą, per mažai skysčio.
- Sunkiau sukti tik į vieną pusę - stiprintuvo sistemoje yra oro, sistemoje per mažai skysčio.
- Sunkiau sukti į abi puses - stiprintuvo siurblys nesudaro būtino skysčio slėgio, sumažėjęs siurblio našumas.
- Veikianti sistema užsikerta - stiprintuvo sistemoje yra per mažai skysčio, stiprintuvo sistemoje yra oro, susidėvėję vairo stiprintuvo siurblio veleno riebokšliai (dažniausia oro patekimo į sistemą priežastis), elektrohidraulinėse sistemose - netinkamas vairo stiprintuvo siurblio pavaros diržo įtempimas, elektros variklio energijos tiekimo trikdžiai.
- Visiškas stiprinimo nebuvimas - stiprintuvo siurblio užsikirtimas, sistemoje visiškai nėra skysčio, stiprintuvo siurblio pavaros diržo nutrukimas, elektrohidraulinėse sistemose - nėra variklio maitinimo.
Per mažas hidraulinio skysčio kiekis sistemoje yra daugelio išvardytų gedimų priežastis.
Elektrinio vairo stiprintuvo keitimas ir remontas
Elektrinis vairo stiprintuvas nerestauruojamas ir dažniausiai keičiamas nauju. Kadangi EPS sistema yra sudėtinga, jos remontą geriausia patikėti specialistams.
Dažniausi EPS gedimai apima:
- Elektros variklio gedimai: Variklis gali sugesti dėl per didelės apkrovos, korozijos ar mechaninių pažeidimų.
- Jutiklių gedimai: Jutikliai, fiksuojantys vairo padėtį ir sukimo momentą, gali sugesti dėl nusidėvėjimo ar pažeidimų.
- Valdymo bloko (ECU) gedimai: ECU gali sugesti dėl elektros šuolių, korozijos ar programinės įrangos klaidų.
- Elektros laidų ir jungčių gedimai: Laidai gali nutrūkti, o jungtys gali oksiduotis, sukeldamos prastą kontaktą.
- Mechaniniai gedimai: Vairo kolonėlės arba krumpliaračio mechaniniai pažeidimai gali paveikti EPS veikimą.
Remonto būdai
EPS remonto būdai priklauso nuo gedimo tipo. Dažniausiai pasitaikantys remonto būdai apima:
- Laidų ir jungčių taisymas: Nutrūkusius laidus reikia sujungti, o oksiduotas jungtis - išvalyti arba pakeisti.
- Jutiklių keitimas: Sugedusius jutiklius reikia pakeisti naujais.
- Variklio remontas arba keitimas: Variklis gali būti remontuojamas, jei gedimas nėra labai rimtas. Jei variklis yra stipriai pažeistas, jį reikia pakeisti nauju.
- ECU remontas arba keitimas: ECU gali būti remontuojamas, jei gedimas yra susijęs su programine įranga arba smulkiais elektroniniais komponentais. Jei ECU yra stipriai pažeistas, jį reikia pakeisti nauju.
- Mechaninių komponentų remontas arba keitimas: Pažeistus mechaninius komponentus, tokius kaip vairo kolonėlė arba krumpliaratis, reikia remontuoti arba pakeisti naujais.
Remonto kaina
EPS remonto kaina gali labai skirtis priklausomai nuo gedimo tipo ir automobilio modelio. Smulkūs remontai, tokie kaip laidų taisymas arba jutiklių keitimas, gali kainuoti nuo keliasdešimt iki kelių šimtų eurų. Rimtesni remontai, tokie kaip variklio arba ECU keitimas, gali kainuoti nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių eurų. Todėl svarbu atlikti išsamią diagnostiką, kad būtų galima nustatyti tikslią gedimo priežastį ir įvertinti remonto kainą.
Kaip veikia elektrinis vairo stiprintuvas
Kaip prižiūrėti ir išvengti vairo stiprintuvo gedimų?
Tinkama priežiūra gali padėti pailginti vairo stiprintuvo sistemos tarnavimo laiką ir išvengti gedimų.
Elektrinio vairo stiprintuvo priežiūra
Jei vairo stiprintuvas elektrinis, reikia vengti intensyvaus, ilgalaikio vairavimo be pertraukos, nes sistema gali perkaisti. Taip pat reikia pasirūpinti tinkama akumuliatoriaus būkle ir prireikus jį įkrauti.
Hidraulinio ir elektrohidraulinio vairo stiprintuvo priežiūra
Jei sistema hidraulinė ar elektrohidraulinė, svarbiausia tinkama techninė priežiūra - hidraulinio skysčio keitimas ir jo lygio palaikymas pagal automobilio gamintojo nurodymus. Vairo stiprintuvo skysčio negalima maišyti su kitu skysčiu. Automobilio gamintojas nurodo, kas kiek laiko turi būti keičiamas vairo stiprintuvo skystis. Specialistai rekomenduoja keisti skystį kas dvejus metus arba kas 30 tūkst. km.
Taip pat būtina prisiminti, kad reikia reguliariai (maks. kas 60 tūkst. km) keisti hidraulinio siurblio pavaros diržą.
Skysčio nuotėkio iš hidraulinio stiprintuvo sistemos priežastys:
- Nesandarios hidraulinės žarnelės ir jų jungtys.
- Nesandarus stiprintuvo skysčio bakelis.
- Pažeisti stiprintuvo siurblio riebokšliai.
Jeigu vairo stiprintuvo skystis nepakeičiamas laiku arba jo sistemoje trūksta, gali sugesti vairo siurblys. Sugedęs siurblys susukus ratus skleidžia pašalinius garsus. Užsiteršęs skystis gali užkimšti vairo mechanizmo valdymo vožtuvo kanalus.
Rekomenduojama skystį keisti kas 60 tūkstančių kilometrų arba kas dvejus metus. Vairo stiprintuvo skystis turi atitikti gamintojo reikalavimus.
Kaip elgtis, jei vairo stiprintuvo sistema sugedo važiuojant?
Visų pirma reikia sustoti saugioje vietoje ir išjungti variklį. Galima patikrinti, ar neperdegė saugiklis, ar neteka vairo stiprintuvo skystis, ar šio skysčio nėra per mažai. Taip pat galėjo nutrūkti vairo stiprintuvo siurblio pavaros diržas.
Geriausias sprendimas - apsilankyti dirbtuvėse, kuriose vairo stiprintuvo sistema bus tinkamai patikrinta ir suremontuota.
Kaip pasirinkti servisą vairo stiprintuvo remontui?
Pasirenkant servisą EPS remontui, svarbu atkreipti dėmesį į šiuos aspektus:
- Serviso patirtis: Servisas turi turėti patirties remontuojant EPS sistemas.
- Kvalifikuoti mechanikai: Servise turi dirbti kvalifikuoti mechanikai, išmanantys EPS sistemas.
- Diagnostikos įranga: Servisas turi turėti specialią diagnostikos įrangą, skirtą EPS sistemoms.
- Garantija: Servisas turi suteikti garantiją atliktiems darbams.
- Atsiliepimai: Perskaitykite kitų klientų atsiliepimus apie servisą.
Registruokitės važiuoklės remontui internetu arba telefonu. Vairo stiprintuvo remontas visuose autoservisuose „MELGA" Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje, Šiauliuose, Panevėžyje, Alytuje, Utenoje.
tags: #vwe #po #p #elektriniop #vairo #stiprintuvo