Vairuotojų darbo specifika - kintantis grafikas, naktinės pamainos, kelionės užsienyje ir dienpinigiai- reikalauja ne tik kruopštaus administravimo, bet ir naujausių žinių apie šiuos aspektus.
Transporto sektorius yra tikrinančių institucijų akiratyje (VDI, VMI, Sodra). Viena klaida skaičiuojant darbo užmokestį gali baigtis ne tik bauda, bet ir privalomu apmokėjimu atgaline data.
Skaidrumo direktyva ir darbo apmokėjimo sistemų kūrimas
Darbo kodekso pakeitimai, įgyvendinantys ES atlygio skaidrumo direktyvos reikalavimus, įsigalios nuo 2026-04-30. Svarbu atkreipti dėmesį: pradinis įsigaliojimas buvo numatytas nuo 2026 m. birželio 7 d., tačiau II projekto versijoje terminas paankstintas daugiau nei mėnesiu - tai reiškia, kad pasiruošimo laikas dar labiau sutrumpėjo.
Esminis terminas: nuo 2026 m. gegužės 1 d. iki birželio 7 d. kiekvienas darbdavys privalo patvirtinti darbuotojų darbo apmokėjimo sistemą, atitinkančią naujus reikalavimus, arba - jei tokia sistema jau egzistuoja - ją peržiūrėti ir prireikus pakeisti pagal Darbo kodekso 140 straipsnyje numatytą tvarką.
Skaidraus atlygio direktyvos nuostatos - kas laukia darbdavių nuo 2026-06-07?
- Naujų ataskaitų našta: kas mėnesį turėsite teikti SODRAI duomenis ne tik apie darbuotojų darbo užmokestį bet ir dirbtą darbo laiką. Ar jūsų apskaitos sistema tam pasiruošusi?
- Nepriklausomai nuo įmonės dydžio - nuo pirmojo darbuotojo - privalėsite turėti dokumentuotą darbo užmokesčio sistemą.
- Atlyginimų skaidrumas: konfidencialumo susitarimai dėl atlyginimų nebetenka galios. Kaip tai paveiks jūsų įmonės vidines procedūras?
- Išaugusi rizika dėl kompensacijų: naikinamos 6 mėn. lubos dėl galimos priteisti kompensacijos darbuotojams - ginčo atveju darbdavio finansinė rizika išauga.
GPMĮ reforma - trigubo smūgio efektas darbuotojų atlyginimams
Nuo 2026-01-01 įsigalioję GPMĮ pakeitimai sukuria trigubą poveikį darbuotojų atlyginimams. Pirmiausia, panaikinama trečioji NPD formulė darbuotojams, uždirbantiems daugiau nei vieną VDU - tai tiesiogiai sumažina jų pajamas į rankas. Antra, įvedamas progresyvus GPM tarifų modelis: 20% tarifas taikomas pajamoms iki 36 VDU, 25% - pajamoms nuo 36 iki 60 VDU, ir 32% - pajamoms, viršijančioms 60 VDU. Trečia, susiaurinama mokestinė lengvata sveikatos draudimui, kas sukuria papildomas mokestines prievoles.
Komandiruočių įforminimas - svarbūs dokumentavimo ypatumai
Komandiruočių dokumentavimas tampa dar svarbesnis, kai institucijos pradeda taikyti skirtingus vertinimo kriterijus. VDI tikrina, ar komandiruotės metu teisingai apskaitytas darbo laikas ir ar darbuotojai gauna visus jiems priklausančias išmokas. Sodra vertina, ar dienpinigiai nėra naudojami kaip užslėptas darbo užmokestis, siekiant sumažinti socialinio draudimo įmokas. VMI žiūri į komandiruotes kaip į galimą pajamų natūros šaltinį ir tikrina, ar teisingai apskaičiuoti ir apmokestinti viršijantys dienpinigiai.
Seminare gausite praktinius patarimus, kaip teisingai dokumentuoti maršrutų lapus, komandiravimo pavedimus ir kitus susijusius dokumentus taip, kad jie atitiktų visų trijų institucijų reikalavimus ir sumažintų ginčų tikimybę.
Dienpinigių skaičiavimas - praktinės situacijos ir sprendimai
Dienpinigių skaičiavimas transporto sektoriuje turi daug specifinių ypatumų, kurie kelia klausimų ir sukelia klaidų. Pirmiausia svarbu suprasti pagrindines dienpinigių normas ir skirtumus tarp komandiruočių Lietuvoje ir užsienyje. Dažnai kyla klausimų, kaip skaičiuoti dienpinigius, kai komandiruotė prasideda vienoje šalyje, o baigiasi kitoje, arba kai darbuotojas per vieną parą lankosi keliose valstybėse - kurią šalį reikia pasirinkti dienpinigių normai taikyti?
Seminare nagrinėsime dienpinigių skaičiavimo pavyzdžius, nagrinėdami realius atvejus iš transporto įmonių praktikos. Šios situacijos bus analizuojamos detaliai, pateikiant aiškius skaičiavimo algoritmus ir praktines rekomendacijas.
Svarbu atkreipti dėmesį, kad 2025-10-17 įsigaliojo Vyriausybės nutarimas, kuriuo nuo 2026-01-01 taikomas minimalus valandinis atlygis bus padidintas iki 7,05 euro ir minimali mėnesinė alga - iki 1153 eurų. Taip pat patvirtintas VDU 2026-iesiems - 2312,15 Eur. Aktualu ir tai, kad nuo 2026-01-01 įsigaliojo pakeistas Valstybinio socialinio draudimo įstatymas dėl sveikatos draudimo neapmokestinamų lubų 350 Eur ir suvienodinama su GPMĮ pakeitimais, kad tokios pat pajamos neapmokestinamos ir socialinio draudimo įmokomis. Taip pat nuo 2026-07-01 visų savarankiškai dirbančių asmenų socialinio draudimo įmokų bazė padidinama nuo 50% iki 90% jų pajamų.
Dienpinigių mažinimas - nauja teismų praktika ir didžiausia rizika
Vilniaus apygardos teismo 2025 metų sprendimas iš esmės pakeitė dienpinigių mažinimo taisyklių supratimą ir sukūrė precedentą, turintį tiesioginį poveikį visoms transporto įmonėms. Teismas nagrinėjo atvejį, kai įmonė mažino dienpinigius pagal darbuotojų pareigas, darbo stažą ir rezultatus. Sprendime buvo nustatyta, kad tokie kriterijai yra neteisėti ir subjektyvūs. Darbdavys buvo įpareigotas išmokėti maksimalias dienpinigių sumas atgaline data.
Seminare aptarsime naujausią teismų praktiką, tinkamus ir netinkamus mažinimo kriterijus bei praktines rekomendacijas darbdaviams.
2025-08-04 užregistruotas ir projektas dėl nutarimo Nr. 526 „Dėl dienpinigių ir kitų komandiruočių išlaidų apmokėjimo” pakeitimo, kuriuo:
- papildoma, kad objektyvūs kriterijai dėl dienpinigių mažinimo privalo lemti mažesnes darbuotojo išlaidas komandiruotės metu;
- patikslinamos nuostatos dėl aiškesnio dienpinigių skaičiavimo tais atvejais, kai vykimas į komandiruotę užtrunka ilgiau nei vieną dieną ar kai komandiruotė vyksta tarp skirtingų valstybių ar miestų;
- taisyklės papildomos nauju skyriumi, kaip apmokamos komandiruočių išlaidos darbuotojams, kurių nuolatinė darbo vieta yra užsienyje;
Darbo laiko ir poilsio laiko ypatumai transporto sektoriuje
2025-10-31 įsigaliojo nutarimo „Dėl Lietuvos Respublikos darbo kodekso įgyvendinimo“ pakeitimai. Vairuotojams aktualūs šie pakeitimai:
- Patikslinama, kad transporto darbuotojų apskaitinio laikotarpio trukmė yra nustatoma Darbo ir poilsio laiko ypatumų II-VII skyriuose.
- Premijų įtraukimas į VDU skaičiavimą: keičiamas nuo faktinio išmokėjimo principo prie kaupimo principo - tai sumažins administracinę naštą ir suderins VDU skaičiavimą su esamomis apskaitos programomis.
Reglamentas/AETR reglamentuoja vairuotojų vairavimo ir poilsio laiko režimus. Vairuotojų, patenkančių į Reglamento reguliavimo sritį, darbo ir poilsio laiką reglamentuoja Darbo ir poilsio laiko ypatumai kelių transporte, patvirtinti LR Vyriausybės 2003-05-14 nutarimu Nr. 587.
DK 148 str. nustatyta, kad transporte (…) ir kitose ekonominės veiklos srityse darbo bei poilsio laikas atsižvelgiant į darbo sezoniškumą bei kitas sąlygas gali skirtis nuo šio Kodekso nustatytų normų.
Ypatumai parengti įgyvendinant Europos Parlamento ir Tarybos 2002-03-11 direktyvą 2002/15/EB „Dėl asmenų, kurie verčiasi mobiliąją kelių transporto veikla, darbo laiko organizavimo“.
Naktinė laiko sąvoka yra apibrėžta taip: tai nacionalinės teisės aktais apibrėžiamas mažiausiai keturių valandų laikas periode nuo 00.00 iki 07.00 val. Naktinis darbas - tai bet koks darbas nakties metu.
Vadovaujantis Direktyvos 7 str., valstybės narės imasi priemonių, būtinų užtikrinti, kad kai atliekamas naktinis darbas, kasdienis darbo laikas neviršytų dešimties valandų per kiekvieną 24 valandų laikotarpį; kompensacija už naktinį darbą skiriama pagal nacionalinės teisės aktuose numatytas priemones.
Darbo apmokėjimo už naktinį darbą principas negali skirtis priklausomai nuo to, ar vežimui taikomas Reglamentas su Ypatumais, ar ne. Visiems vairuotojams (kaip ir visiems kitiems darbuotojams) taikomas vienodas darbo apmokėjimo už naktinį darbą principas (vienoda apsauga), t. y. DK 193 str. nustatyta tvarka apmokamas darbas (faktinis darbo laikas) nuo 22 val. vakaro iki 6 val. ryto, pagal nakties laiko sąvoką, apibrėžtą DK 154 str. 1 d.
Aiškinant sistemiškai, Darbo ir poilsio laiko ypatumų ekonominės veiklos srityse Bendrųjų nuostatų, patvirtintų LR Vyriausybės 2003-05-14 nutarimu Nr. 587, 1.7 p. principas, kad DK 154 str. nuostatos dėl darbo naktį netaikomos transporte, apima tik DK 154 str. 2 d. (naktiniu laikomas darbas, jeigu trys darbo valandos tenka nakčiai; naktinis darbo laikas sutrumpinamas viena valanda), 154 str. 5 d. (tam tikrais atvejais nakties darbo trukmė netrumpinama) nuostatas, o 154 str. 1 d. nuostatą, kad nakties laikas yra kalendorinis laikas nuo 22 val. iki 6 val., tik tiek, kiek tai susiję su DK 154 str. 2 d. nuostatų taikymu (nes Ypatumai įtvirtina nuostatą, kad kai atliekamas naktinis darbas, o juo laikomas bet kuris darbas nuo 00.00 val. iki 07.00 val., kasdienis darbo laikas negali viršyti 10 val.
Ypatumų 14 p. nusako, kad mobilių darbuotojų darbo laikas turi būti žymimas darbo laiko apskaitos žiniaraščiuose. Žiniaraščiai po paskutinio įrašo saugomi 10 metų. Darbdaviai yra atsakingi už mobilių darbuotojų darbo laiko žymėjimą. Paprašius darbdaviai mobiliems darbuotojams pateikia dirbtų valandų žymėjimo duomenų kopijas.
Vadovaujantis Darbo laiko apskaitos žiniaraščio pildymo tvarkos aprašo, patvirtinto LR Vyriausybės 2004-01-27 nutarimu Nr. 78, 2 p., darbo laiko apskaitos žiniaraštyje žymimas kiekvieną dieną dirbtas laikas ir neatvykimo į darbą atvejai. Darbo laikas žymimas valandomis, o neatvykimo į darbą atvejams taikomas sutartinis žymėjimas.
Pagal Aprašo 3.1 p. darbo laiko apskaitos žiniaraščio darbuotojui skirtoje pirmojoje eilutėje nurodoma faktiškai dirbtas laikas (atskirai naktį dirbtas laikas ir viršvalandžiai) ir neatvykimo į darbą atvejai.
Aprašas nenumato galimybės darbo laiko apskaitos žiniaraštyje vietoje atitinkamo žymėjimo duoti nuorodą į kitus dokumentus, pvz., į tachografo registracijos lapus.
Atsisakyti pildyti darbo laiko apskaitos žiniaraščius pagal nustatytą tvarką: nurodant kiekvieną dieną dirbtą laiką ir neatvykimus į darbą, išskiriant nakties laiku dirbtą laiką (t. y., nuo 22 val. iki 6 val., nes jis reikšmingas apmokėjimui), nėra teisinio pagrindo.
Pažymėtina, kad priešingu atveju taip pat būtų neįgyvendinamos Ypatumų 14 p.
Darbo laiko apskaitos žiniaraščiuose įrašomas faktiškai kiekvieną kalendorinę dieną (t. y. nuo 00 val. iki 24 val.) dirbtas laikas, o atsižvelgiant į tai, kad vieną kalendorinę dieną gali pasibaigti vairuotojo viena darbo diena ir prasidėti kita, akivaizdu, kad iš darbo laiko apskaitos žiniaraščio žymėjimų neįmanoma spręsti, ar vairuotojai laikosi darbo ir poilsio laiko režimų.
Darbo laiko apskaitos žiniaraščių žymėjimai skirti tik darbo užmokesčio skaičiavimui, įskaitant ir darbo laiko balansui atlikti pasibaigus apskaitiniam laikotarpiui.
Mobiliems darbuotojams, dirbantiems pagal Reglamentą ir Ypatumus, iš esmės taikomas suminės darbo laiko apskaitos darbo laiko režimas. Šių darbuotojų viršvalandžiai nustatomi ir apmokami pasibaigus apskaitiniam laikotarpiui, laikantis nuostatos, kad normali darbo savaitės trukmė yra 40 val. (DK 144 str. 1 d.).
Darbo laikas virš nustatyto apskaitinio laikotarpio normalaus darbo valandų skaičiaus, laikomas viršvalandiniu ir jis apmokamas DK 193 str. nustatyta tvarka.
Atskiromis savaitėmis vairuotojai gali dirbti iki 60 val. (Ypatumų 11.1 p.), tačiau savaitės darbo laiko vidurkis per apskaitinį laikotarpį negali viršyti 48 val.
Pažymėtina, kad vairuotojams, patenkantiems į Reglamento reglamentavimo sritį, netaikoma DK 152 str. nuostata dėl viršvalandinio darbo maksimalios trukmės per metus, t. y. 120 (180) val. (Darbo ir poilsio laiko ypatumų Ekonominės veiklos srityse Bendrųjų nuostatų 1.6 p.). Tai reiškia, kad per metus vairuotojai gali dirbti maksimaliai apie 416 val. (52 savaitės * 8 val.) viršvalandžių.
Savaite yra laikomas laikotarpis nuo pirmadienio 00.00 val. iki sekmadienio 24.00 val. (Ypatumų 10 p.).
Suminės darbo laiko apskaitos apskaitinis laikotarpis nustatomas darbdavio įsakymu (lokaliniu dokumentu). Jis gali būti iki 4 mėnesių, kolektyvinėje sutartyje gali būti nustatytas iki 6 mėn.
Taikant Reglamentą ir Ypatumus, jokie nukrypimai nuo leidžiamos maksimalios kasdieninės ar savaitinės darbo laiko trukmės (t. y. vidiniai viršvalandžiai) neleidžiami - Ypatumai nenumato jokių išimčių, leidžiančių viršyti maksimalų dienos ar savaitės darbo laiką.
Darbo apmokėjimo sistema vairuotojams
DK 188 str. 1 d. nustato, kad darbo apmokėjimo sąlygos, dydžiai, profesijų ir pareigų tarifiniai ir kvalifikaciniai reikalavimai, darbo normos, darbų ir darbuotojų tarifikavimo tvarka nustatomi kolektyvinėse sutartyse.
Vadovaujantis DK 188 str. Vairuotojams iš esmės nustatoma laikinė darbo apmokėjimo sistema, taikant mėnesinę tarifinę algą ar valandinį tarifinį atlygį. Be to, vairuotojams mokamas padidintas darbo užmokestis už darbą nakties laiku, viršvalandžius (DK 193 str.), švenčių dieną (DK 194 str. 2 d.), o kai sudaromas darbo grafikas - ir kompensuojamas darbas poilsio dienomis (DK 194 str. 1 d.).
Tais atvejais, kai darbdavys draudžia vairuotojui dirbti nakties laiku DK 99 str. 4 d.
Pažymėtina, kad Reglamento 10 str. 1 d. Ypatumai neleidžia vairuotojams taikyti ne visą darbo laiką.
Kai vairuotojui nustatytas valandinis tarifinis atlygis, būtina paisyti apskaitinio laikotarpio normalaus darbo valandų skaičiaus - jeigu vairuotojas neišdirba valandų, nesant neatvykimų į darbą, pagal nustatytą normą, jam sumokama už visą apskaitinio laikotarpio normalų valandų skaičių (DK 149 str. 2 d.).
Komandiruočių ir dienpinigių apmokėjimas
Darbdaviai gali pasirinkti, ar vairuotojų išvykas forminti tarnybine komandiruote, taikant LR Vyriausybės 2004-11-03 nutarimą Nr. 1365 „Dėl išlaidų, susijusių su tarnybinėmis komandiruotėmis, dydžio ir mokėjimo tvarkos“, ar taikyti Vyriausybės 2003-01-28 nutarimą Nr. 116 „Dėl kompensuojamų išmokų dydžio ir mokėjimo tvarkos aprašo patvirtinimo“ (LAT civ. byla Nr. 3K-3-1127/2003).
Išvykas forminant tarnybine komandiruote, vairuotojams dienpinigiai paskaičiuojami pagal Finansų ministro patvirtintas normas. Mažesni dienpinigiai gali būti mokami LR Vyriausybės 2004-11-03 nutarimo Nr. 1365 „Dėl išlaidų, susijusių su tarnybinėmis komandiruotėmis, dydžio ir mokėjimo tvarkos“ 6 p. nustatytais atvejais.
Šio nutarimo 6.1 p. nustatyta, kad mažesni dienpinigiai gali būti mokami, jeigu tai numatyta kolektyvinėje sutartyje, o jeigu tokia sutartis nesudaryta, - darbo sutartyje, tačiau ne mažiau kaip 50 procentų nuo Finansų ministro įsakymu patvirtintos dienpinigių sumos.
Pažymėtina, kad LAT civ. byloje 3K-3-53/2008 pasisakė, jog darbo sutarties keitimo tvarka turėtų būti tokia pati kaip ir jos sudarymo, susitarimą patvirtinant parašais rašytiniame darbo sutarties tekste. Dėl to negali būti laikoma darbo sutarties pakeitimu darbdavio priimtas įsakymas (kuriuo nustatomos mažesnės dienpinigių normos); darbuotojo parašas tokiame įsakyme negali būti prilyginamas pasirašymui rašytiniame darbo sutarties tekste. Šiuo atveju galėtų būti laikoma, kad darbuotojas su įsakymu supažindintinas (DK 99 str.
Dienpinigiai paskaičiuojami už faktiškai išbūtas užsienyje laiką, įskaitant išvykimo iš Lietuvos Respublikos ir parvykimo į ją dienas. Jeigu komandiruotės metu vykstama į keletą užsienio valstybių, finansų ministro nustatytos normos taikomos atsižvelgiant į kiekvienoje užsienio valstybėje faktiškai išbūtas dienas, o pervažiavimo į užsienio valstybę diena laikoma atvykimo į tą užsienio valstybę diena.
Taip pat paminėtina, kad LR Vyriausybės 2004-11-03 nutarimo Nr. 1365 „Dėl išlaidų, susijusių su tarnybinėmis komandiruotėmis, dydžio ir mokėjimo tvarkos“ 5 p. nustatyta, kad jeigu kolektyvinė ar darbo sutartis nenustato kitaip, ne vėliau kaip paskutinę darbo dieną iki komandiruotės pradžios darbuotojui privalo būti išmokėtas avansas - ne mažiau kaip 50 procentų numatomų dienpinigių ir su komandiruote susijusių išlaidų sumos. Darbuotojas, turi teisę atsisakyti vykti į komandiruotę, jeigu jam laiku nebuvo išmokėtas avansas (…).
DK 224 str. 1 d. nustatyta, kad išskaitos iš darbo užmokesčio gali būti daromos tik įstatymų nustatytais atvejais. Vadovaujantis DK 224 str. 2 d. 1 p., išskaitos iš darbuotojų darbo užmokesčio padengti jų įsiskolinimą įmonei, kurioje jie dirba, gali būti daromos administracijos nurodymu, grąžinti avansą, kuris buvo duotas, įskaitant jį į darbo užmokestį; grąžinti sumas, permokėtas dėl skaičiavimo klaidų; padengti neišleistą ir laiku negrąžintą avansą, kuris buvo duotas tarnybinės komandiruotės ar perkėlimo į kitą vietovę atveju, taip pat už ūkinius patarnavimus; atlyginti žalą, kurią darbuotojas dėl savo kaltės padarė įmonei.
Vadovaujantis DK 225 str. 1 d., 225 str. 3 d., darant išskaitas iš darbuotojo darbo užmokesčio darbdavio rašytiniu nurodymu, iš darbo užmokesčio, neviršijančio Vyriausybės nustatytos minimalios mėnesinės algos, išskaitų dydis negali viršyti dvidešimties procentų. Iš darbo užmokesčio dalies, viršijančios Vyriausybės nustatytos minimalios mėnesinės algos dydį, išskaitoma septyniasdešimt procentų išmokėtino darbo užmokesčio. Darbdavio rašytiniu nurodymu negali būti iš darbuotojo darbo užmokesčio išieškoma, nepažeidžiant DK 225 str. nustatytų maksimalių išskaitų dydžių, daugiau kaip darbuotojo vidutinis darbo užmokestis. Tačiau pagal darbuotojo raštišką prašymą iš jo darbo užmokesčio gali būti išieškoma žala, didesnė kaip jo vieno mėnesio vidutinis darbo užmokestis, taip pat taikant didesnius išskaitų dydžius, negu nustatyti DK 225 str. (DK 258 str. 1 d.). Dėl žalos, viršijančios darbuotojo vidutinį darbo užmokestį, neišleidus per vieną mėnesį rašytinio nurodymo dėl išskaitos iš darbo užmokesčio, neišieškojus žalos dėl darbuotojo atleidimo iš darbo, žala gali būti išieškoma teismine tvarka, tokiems reikalavimams taikomas trijų metų ieškinio senaties terminas (DK 27 str.
Taigi, nesant darbuotojo atitinkamo raštiško prašymo, negrąžintas komandiruotės avansas gali būti atskaitomas iš darbo užmokesčio, nepažeidžiant DK 225 str.
Neseniai Lietuvos profesinės sąjungos „Solidarumas” pasiekė Lietuvos Respublikos Aukščiausioje reismo byla, kuri atskleidžia, kad Lietuvoje jau 18 metų vairuotojams dienpinigiai mokami pažeidžiant Lietuvos įstatymus. Pagal Aukščiausiojo teismo išaiškinimą vairuotojams dienpinigiai turi būti mokami tik už kelionę į užsienį ir namo, o už darbą ten turi būti mokamas mėnesinis atlyginimas.
Civilinė byla Nr.3K-3-1127/2003 m. 2003 m. viešame teismo posėdyje kasacine tvarka išnagrinėjo civilinę bylą pagal ieškovo S. S. kasacinį skundą dėl Lietuvos apeliacinio teismo Civilinių bylų skyriaus teisėjų kolegijos 2003 m. gegužės 27 d. nutarties peržiūrėjimo civilinėje byloje pagal ieškovo S. Ieškovas S. S. nurodė, kad dirba pas atsakovą UAB (duomenys neskelbtini) Tolimųjų pervežimų skyriaus vairuotoju-konduktoriumi. Darbdavio pavedimu jam tekdavo vykti į keliones tarptautiniais maršrutais, tačiau darbdavys, siųsdamas jį į darbines keliones tarptautiniais maršrutais, kaip komandiruočių to neįformino ir jam priklausančių dienpinigių bei kitų su komandiruotėm susijusių išlaidų neišmokėjo, tuo pažeisdamas LR Vyriausybės 1995 m. balandžio 28 d. nutarimą Nr.613 „Dėl tarnybinių komandiruočių į užsienį“ (4 p.). Be to, ieškovo teigimu, atsakovas vedė neteisingą darbo laiko, praleisto kelionėje, apskaitą, neteisingai skaičiuodamas arba visai neskaičiuodamas naktinio darbo valandų ir viršvalandžių, todėl neišmokėjo viso jam priklausančio atlyginimo.
Remdamasis LR DSĮ 3, 6, 7, 11, 13 ir 15 straipsniais, Darbo įstatymų kodekso 242 straipsniu, LR Vyriausybės 1995 m. Kauno apygardos teismas 2002 m. lapkričio 13 d. sprendimu ieškinį iš dalies patenkino. Priteisė ieškovui S. S. iš atsakovo UAB (duomenys neskelbtini) 120 287,67 Lt išmokų, susijusių su darbo santykiais, ir 3000 Lt išlaidų advokato pagalbai apmokėti. Priteisė iš atsakovo UAB (duomenys neskelbtini) 6014,38 Lt teismo išlaidų valstybei. Kitoje dalyje ieškinį atmetė.
Lietuvos apeliacinio teismo Civilinių bylų skyriaus teisėjų kolegija, iš dalies tenkindama ieškovo S. S. ir pilnai patenkindama atsakovo UAB (duomenys neskelbtini) apeliacinius skundus, 2003 m. gegužės 27 d. nutartimi Kauno apygardos teismo 2002 m. lapkričio 13 d. sprendimą pakeitė. Panaikino sprendimo dalį, kuria iš atsakovo UAB (duomenys neskelbtini) priteista 120 287,67 Lt išmokų, susijusių su darbo santykiais, ir 3000 Lt atstovavimo išlaidų ieškovui S. S. ir 6014,38 Lt teismo išlaidų valstybei, ir priėmė šioje dalyje naują sprendimą priteisti iš atsakovo UAB (duomenys neskelbtini) 80 Lt darbo užmokesčio ir 142,22 Lt delspinigių ir 10 Lt atstovavimo išlaidų ieškovui S. S. bei 20 Lt teismo išlaidų valstybei. Kitą ieškinio dalį dėl darbo užmokesčio ir delspinigių priteisimo atmetė. Kitą Kauno apygardos teismo 2002 m. lapkričio 13 d. sprendimo dalį paliko nepakeistą.
Pripažinusi pirmosios instancijos teismą netinkamai taikius materialinės teisės normas bei neteisingai įvertinus įrodymus, kolegija sprendė, jog, iš dalies tenkindamas ieškovo ieškinį, teismas priėmė neteisėtą ir nepagrįstą sprendimą.
Kasaciniu skundu ieškovas S. S. prašo Lietuvos apeliacinio teismo 2003 m. gegužės 27 d. nutartį panaikinti ir palikti galioti Kauno apygardos teismo 2002 m. lapkričio 13 d. sprendimo dalį, kuria iš dalies patenkintas jo ieškinys, taip pat patenkinti likusią ieškinio dalį - pripažinti, kad jo vykdyti keleivių pervežimai tarptautiniais maršrutais yra komandiruotės ir priteisti iš atsakovo nepriskaičiuotus jam būnant komandiruotėse 36 272 Lt dienpinigių, 55 873,90 Lt delspinigių už savalaikį dienpinigių neišmokėjimą už laikotarpį iki 2002 m. lapkričio 6 d. ir atstovavimo išlaidas apeliacinės instancijos bei kasaciniame teismuose.
UAB „Transrevis“ autobusų vairuotojų darbo užmokesčio pakeitimai 2022 m.
Atsižvelgiant į teikiamų paslaugų kokybę, UAB „Transrevis“, autobusų vairuotojams padidino darbo užmokestį vidutiniškai 15 % bei finansavo D kategorijos autobusų vairuotojų mokymosi išlaidas ir 95 kodo mokymus. Norėdama pritraukti daugiau autobusų vairuotojų Bendrovė padidino darbo užmokestį, mokėjo premijas darbuotojams už gerai atliktą darbą.
Ateityje, keleivių pervežimais užsiimančios įmonės turėtų priimti bendrą sprendimą, dėl vieningos autobusų vairuotojų darbo užmokesčio sistemos, laiku vykdomų indeksacijų, darbo sąlygų pagerinimo, taip pat būtina padidinti susidomėjimą profesija, kad ji taptų patrauklesnė visuomenei.
Bendrovė yra pasirengusi bendradarbiauti su miestų savivaldybėmis ir kreiptis į vyriausybę bei kitas kompetetingas šalies institucijas, dėl valdžios finansines paramos gavimo, norintiems įgyti B ir D kategorijos vairuotojo pažymėjimą. Taip tikimasi, kad jaunimas galėtų baigę mokyklą pradėtų dirbti arba derinti darbą su studijomis. Tokiu būdu, būtų užtikrintas profesijos tęstinumas.
Šiuo metu bendrovė siūlo D kategorijos transporto priemonės vairavimo ir 95 kodo mokymus. Kviečiame visus nuo 24 metų amžiaus, turinčius B kategorijos vairuotojo pažymėjimą, registruotis mokymams, skambinant telefonu +370 52163806 arba rašyti el.
Keleiviai vežami Vilniaus miesto maršrutu, Prienų, Alytaus, Šaulių ir Panevėžio miestų bei rajonų maršrutais.
Suminė darbo laiko apskaita ir darbo grafikai
Suminė darbo laiko apskaita taikoma, kai darbo pobūdis neleidžia tiksliai iš anksto nustatyti kasdienių ar kassavaitinių darbo valandų. Ji ypač aktuali įmonėms, kuriose darbuotojai dirba pamainomis, nepastoviu grafiku, arba kai veikla vykdoma nepertraukiamu režimu.
Kasdienis vairavimo laikas - ne daugiau kaip 9 val. Po komandiruotės - vairuotojui privalomas 48 val. poilsis.
Tolimųjų reisų vairuotojams, dėl darbo pobūdžio specifikos, darbo grafikai nėra privalomi. Kadangi jų darbo laikas priklauso nuo maršrutų, krovinių pakrovimo ir iškrovimo laiko bei kitų objektyvių veiksnių, nėra galimybės iš anksto tiksliai suplanuoti darbo valandų kiekvienai dienai. Tai atitinka Lietuvos darbo kodekso 112 str.
Svarbu: Nors darbo grafikai neprivalomi, teisininkai ir kontrolės institucijos rekomenduoja turėti projektinį (planuojamą) darbo grafiką, kuris padeda darbuotojui suprasti planuojamą darbo krūvį ir leidžia užtikrinti poilsio trukmės laikymąsi.
Kasmetinių atostogų laikotarpis, apskaičiuojant darbo laiko normą, prilyginamas 40 val.
💰 1. Nuo 2025 m. Už kiekvieną komandiruotės dieną (t. y. Nuo 2022 m. galioja taisyklė: ne mažiau kaip 50 proc. dienpinigių turi būti „įskaityta“ į darbo užmokestį.
tags: #vyriausybe #del #vairuotoju #darbo #apmokejimo