Oro srauto matuoklė (MAF jutiklis) yra vienas iš svarbiausių variklio valdymo sistemos komponentų šiuolaikiniame automobilyje. Ji nuolat matuoja variklio įsiurbiamo oro kiekį. Šie duomenys variklio valdymo bloke (ECU) naudojami efektyviam degalų-oro mišiniui apskaičiuoti ir paruošti pagal kintančias važiavimo sąlygas ir oro temperatūrą. Kokybiškai veikiančios oro srauto matuoklės dėka variklio valdymo blokas gali tiksliai apskaičiuoti ir degimo kamerai paruošti maksimalaus efektyvumo oro-kuro mišinį. Jis padeda užtikrinti sklandų ir stabilų variklio veikimą bei tolygų transporto priemonės valdymą, kintant automobilio greičiui, apsukų skaičiui ir kitoms vairavimo sąlygoms.
Oro srauto matuoklė yra neatsiejama elektroninės kuro įpurškimo sistemos dalis automobilyje, kuri leidžia nustatyti optimalų reikalingo kuro kiekį. Ši matuoklė yra įmontuota tarp oro filtro ir įsiurbimo kolektoriaus.
Kaip veikia oro srauto matuoklė?
Dažniausiai oro srauto matuoklės veikia „karšto laido“ principu. Įsiurbimo žarnoje sumontuotas kaitinamas elementas. Kai variklis veikia laisva eiga, į jį patenka mažesnis oro srautas, kuris lėčiau atvėsina įkaitusį elementą, todėl elementui reikia mažiau srovės, kad jį įkaitintų. Tuo tarpu, kai padidinami variklio sūkiai, padidėjęs įsiurbiamo oro srautas stipriau vėsina elementą, didinant srovę, kuri elementą kaitina.
Dažniausi oro srauto matuoklės gedimo požymiai
Jei oro srauto matuoklė susiduria su gedimais, ilgainiui gali sugesti ir tokie variklio bei kuro sistemos komponentai, kaip degalų purkštukai ar uždegimo žvakės. Ilgiau nesprendžiami matuoklės defektai gali paskatinti ir visišką variklio sistemos užgesimą. Dėl šios priežasties itin svarbu kuo anksčiau identifikuoti kylančias minėto komponento problemas bei jas efektyviai išspręsti.
1. Įspėjamoji „Check engine“ lemputė
Jei automobilį ištinka jo elektroninei valdymo-diagnostikos sistemai aiškiai atpažįstamas oro srauto matuoklės gedimas, dažnai prietaisų skydelyje iškart užsidega vadinama „check engine“ lemputė. Šis įspėjamasis signalas informuoja apie galimus gedimus automobilio variklio sistemoje ir skatina kuo greičiau identifikuoti bei pašalinti atsiradusius defektus. Nors bendrinis „check engine“ signalas gali būti susijęs su gausybe skirtingų variklio sistemos gedimų, tiksli defekto priežastis nustatoma profesionaliais diagnostiniais įrankiais, kaip OBD-II (on-board-diagnostics) skaitytuvai. Šie įrenginiai greitai nuskaito automobilio vidinės sistemos fiksuotus klaidų kodus; tai padeda sparčiai nustatyti tikslius defektus bei jų atsiradimo priežastis. Dažnu atveju apie galimus oro srauto matuoklės gedimus OBD-II skaitytuvus informuoja klaidų kodai P0100-P0104 ir P0171-P0174. Tačiau realų šių duomenų tikslumą svarbu įvertinti ir individualiai praktiškai patikrinant įvairių variklio sistemos detalių (taip pat ir oro srauto matuoklės) būklę. Būtent dėl šios užduoties sudėtingumo dažniausiai variklio ir kuro sistemos diagnostikos bei remonto darbai patikimi profesionaliems autoservisams.
2. Variklio našumo ir kuro sąnaudų pokyčiai
Jei oro srauto matuoklė susidūrė su gedimu, apie jį gali informuoti ir tokie požymiai, kaip staigus bendrų degalų sąnaudų išaugimas bei variklio galios sumažėjimas. Abu matuoklės gedimo ženklai byloja apie nekokybišką kuro-oro mišinio ruošimą. Padidėjusių degalų sąnaudų atveju netikslūs oro daviklio matavimo signalai gali paskatinti variklio sistemą naudoti perteklinius kuro kiekius; tokiu būdu sistema bando kompensuoti oro kiekio matavimo klaidas. Tuo tarpu sumažėjusi variklio galia, pasireiškianti per traukos praradimo ir suprastėjusio įsibėgėjimo problemas, taip pat gali signalizuoti apie neoptimalų naudojamo kuro-oro kiekį degimo kameroje. Jei oro srauto matuoklė sugenda ir negali tiksliai atnaujinti varikliui tiekiamo oro duomenų keičiantis važiavimo greičiui ir apsukoms, automobiliui įsibėgėjant variklis dažnai gauna neproporcingai mažus kuro-oro mišinio kiekius. Tai skatina ir bendrą variklio galios mažėjimą, ir netolygų, „trūkčiojantį“ variklio veikimą bei netikėtus jo užgesimus.
Jeigu degalų sąnaudos padidėjo, nors važiavimo režimas nepasikeitė - tai vienas aiškiausių signalų, kad kuro padavimas nebėra optimalus. Dėl oro srauto matuoklės gedimo ECU (variklio valdymo blokas) dažnai praturtina kuro mišinį - įpurškiama daugiau nei reikia. Tai ypač ryšku važinėjant mieste, kur dažni stabdymai ir paleidimai. Taip ne tik išauga išlaidos degalams, bet ilgainiui gali būti pažeistas katalizatorius, nes perteklinis nesudegęs kuras degina šio komponento vidų.
Gedimo metu oro ir kuro santykis tampa per daug riebus arba per liesas - abu atvejai daro įtaką variklio galiai. Vairuotojas tai pajunta kaip vangų įsibėgėjimą, uždelstą reakciją į akceleratoriaus paspaudimą, ypač važiuojant į įkalnę ar lenkiant. Kai kuriais atvejais ECU gali automatiškai riboti variklio galią, kad apsaugotų jį nuo papildomų pažeidimų. Tokiu atveju automobilis veikia sumažintos galios režimu - vadinamuoju „limp mode“.
3. Netolygus variklio darbas laisvos eigos metu
Vienas pirmųjų požymių, kad oro srauto matuoklė veikia netiksliai, - tai netolygus variklio darbas, kai automobilis stovi. Variklis gali dirbti su svyruojančiomis apsukomis, trūkčioti ar net trumpam užgesti. Šie požymiai ypač ryškūs šiltam varikliui, kai sistema pereina į tikslų kuro mišinio valdymą. Problema kyla dėl to, kad variklio valdymo blokas gauna klaidingą informaciją apie įsiurbiamo oro kiekį ir negali tiksliai apskaičiuoti, kiek kuro įpurkšti. Dėl to degimo ciklai tampa nelygūs - vienu metu kuro per daug, kitu per mažai. Tai sukelia vibracijas, nestabilias apsukas, kartais - dusimą ar trumpą užgesimą. Jeigu toks veikimas ignoruojamas, ilgainiui netolygus darbas gali pagreitinti detalių dėvėjimąsi ir lemti didesnius gedimus, kurių sprendimui gali prireikti ir variklio remonto.
4. Padidėjęs dūmingumas
Jeigu oro srautas matuojamas netiksliai ir kuro įpurškiama per daug, nesudegęs kuras patenka į išmetimo sistemą. Rezultatas - matomi juodi dūmai, ypač staigiau paspaudus akceleratorių. Šis reiškinys būdingesnis dyzeliniams automobiliams, bet gali pasireikšti ir benzininiuose varikliuose. Tai ne tik taršos klausimas - ilgalaikis nesudegusio kuro patekimas į katalizatorių jį gadina, todėl tokie simptomai neturėtų būti ignoruojami.
5. Sunkumai užvedant automobilį
Apie oro srauto matuoklės defektus gali informuoti ir labiau specifiniai gedimų požymiai. Pavyzdžiui, jei pastebėjote, jog jūsų prietaisų skydelyje jau kurį laiką nuolat įsižiebia „check engine“ lemputė, o transporto priemonę darosi vis sunkiau užvesti, labai realu, jog susidūrėte su oro srauto matuoklės gedimu. Šiuo atveju automobilio užvedimo problemos kyla dėl to, jog atliekant užvedimo veiksmą variklis negauna itin specifiško santykinio kuro-oro mišinio. Sklandžiam automobilio užvedimui reikalingas „riebesnis“ kuro-oro mišinys su gerokai didesniu, nei įprasta, santykiniu degalų kiekiu. Jei matuoklė negali užvedimo metu tinkamai nustatyti varikliui tiekiamo oro srauto, centrinis valdymo blokas negali tinkamai parinkti pakankamo degalų kiekio užvedimo procesui. Tokia problema paskatina variklio gesimą ir apsunkina sklandaus užvedimo galimybes. Vairuotojui gali tekti daug kartų rankiniu būdu spausti greičio pedalą, jog pakankamas kuro kiekis pasiektų degimo kamerą ir leistų pagaliau užvesti transporto priemonę.
Sunkesnis užvedimas šaltu oru: šaltuoju metų laiku užvedant variklį svarbus tikslus kuro ir oro santykis. Jei oro srauto matuoklė klaidingai vertina aplinką, variklis gali neteisingai pradėti degimo procesą. Dažniausiai tai pasireiškia ilgesniu starterio sukimu, nesėkmingu užvedimu iš pirmo karto arba užvedus - iškart nukritusiomis apsukomis. Šis požymis dažnai painiojamas su akumuliatoriaus ar uždegimo sistemos gedimais, todėl svarbu į problemą žiūrėti plačiau ir įvertinti visą sistemą.
Minėtasis specifinis gedimo požymis gali būti susijęs ne tik su oro srauto matuokle, bet ir su kitomis variklio arba kuro tiekimo sistemos problemomis. Tad jei jūsų automobilyje nuolat įsižiebia „check engine“ lemputė ir pastebite, jog įprastas jo užvedimas tapo rimtu iššūkiu, verta patikrinti variklio ir degalų tiekimo sistemos būklę profesionaliame autoservise.
6. Staigus variklio užgesimas arba „dusimas“
Kartais oro srauto matuoklė ima perduoti visiškai klaidingus signalus arba nutrūksta visai. Tokiu atveju variklis nebesugeba palaikyti stabilaus degimo proceso, todėl užgęsta, ypač esant mažoms apsukoms ar keičiant pavarą. Tai nėra pats dažniausias simptomas, bet jei pasireiškia - jis akivaizdžiai trukdo saugiai eksploatuoti automobilį. Toks gedimas ypač pavojingas manevruojant ar sukant sankryžoje, nes staigus užgesimas gali sukelti avarinę situaciją.
Kada tikrinti oro srauto matuoklę?
Jeigu pastebite kelis iš šių simptomų vienu metu - metas atlikti diagnostiką. Kartais oro srauto jutiklį galima išvalyti, ypač jei problema kilo dėl purvo ar alyvos likučių. Tačiau jei jutiklis yra mechaniškai ar elektroniškai pažeistas - vienintelė išeitis yra keitimas nauju. Tiksli diagnostika servise padeda ne tik sutaupyti laiko ir pinigų, bet ir išvengti bereikalingo kitų dalių keitimo.
Norint patikrinti oro srauto matuoklę, pirmiausiai reikėtų žinoti jos veikimo principą. Suradę matuoklę atidžiai apžiūrėkite jos būklę. Įsitikinkite, kad korpusas nėra skilęs, sulaužytas, ar kaip nors kitaip pažeistas. Pajudinkite kištuką - jis turi būti tvirtai prijungtas ir neklibėti. Jeigu oro srauto matuoklė iš pažiūros atrodo tvarkinga, galite sužinoti, ar ji dar veikia, tiesiog ją atjungdami. Jeigu tai nutiko dėl blogos oro srauto matuoklės, vadinasi jos rodmenys yra per maži ir variklis negauna pakankamai degalų. Pabandykite atjungti matuoklės laidus ir užvesti automobilį bei pavažiuoti. Kartais, kai gedimas yra didesnis arba įsisenėjęs, variklio galite visai neužvesti arba užvestas variklis dirba labai grubiai.
Pažangios bei sudėtingos elektros sistemos moderniuose automobiliuose gali būti ir palaima ir prakeiksmas. Sugedus oro srauto matuoklei jos rodmenys dažniausiai viršija normos ribas, todėl aktyvuojama klaida. Kai kurios kompiuterinės diagnostikos programos leidžia ne tik nuskaityti bei trinti klaidas, bet ir stebėti įvairius parametrus realiu laiku. Turėdami prieigą prie įrangos pabandykite patikrinti matuojamo oro srauto kiekį. Jis turėtų augti proporcingai su variklio sūkiais, todėl galite pasižymėti, koks kiekis yra varikliui dirbant laisva eiga, 1500, 2000, 2500 sūkiais per minutę.
8 dažni blogo masės oro srauto jutiklio simptomai – sugedusio MAF požymiai
Pastebėjus, jog jūsų automobilio variklio ar kuro sistemai gali prireikti remonto paslaugų, kviečiame šiuos darbus patikėti profesionalams. Greitai ir efektyviai atliekamos diagnostinės patikros įvairioms transporto priemonėms. Patikrinus automobilį ir informavus apie rastus gedimus, su klientu suderinami visi atliktini darbai, pateikiamas darbų atlikimo terminas ir galutinė kaina. Suremontuotam automobiliui pateikiama oficiali atliktų darbų ataskaita ir suteikiama garantija visiems atliktiems remonto darbams. Paslaugų ir aptarnaujamų automobilių įvairovė - itin plati. Galime pasiūlyti diagnostikos bei remonto paslaugas ir populiariausių europietiškų markių (BMW, Audi, Mercedes ir kitiems) modeliams, ir kiek rečiau sutinkamiems amerikietiškiems bei japoniškiems automobiliams.