Jei jūsų Mercedes-Benz automobilio automatinė pavarų dėžė (AKP) pradeda rodyti gedimo požymius, tokie kaip automobilio prastas įsibėgėjimas, smūgiai perjungiant pavaras ar įėjimas į avarinį režimą, gali būti, kad problema slypi hidrotransformatoriuje. Šiame straipsnyje aptarsime įvairių Mercedes-Benz modelių automatinių pavarų dėžių ir jų hidrotransformatorių remontą bei keitimą.
Mercedes-Benz Automatinės Pavarų Dėžės Serijų Apžvalga ir Tipiškos Problemos
Mercedes-Benz automobilių gamintojas naudoja įvairias automatinių pavarų dėžių serijas, kurios integruojasi su kitomis automobilio sistemomis. Tai apsunkina remontą, jei meistras gerai neišmano visos automobilio konstrukcijos.
A-Klasė (W168)
Modeliai A-klasės W168, gaminti 1997-2004 m. (A140, A160, A170, A190, A210), naudojo 5 laipsnių automatinę pavarų dėžę 722.7 serijos. Šios dėžės dažniausiai remontuojamos po 80-120 tūkst. km ridos ir pasireiškia tokiomis problemomis kaip prastas įsibėgėjimas, smūgiai perjungiant pavaras ir avarinis režimas. Dažniausios gedimų priežastys - hidraulinio bloko arba elektroninio valdymo bloko (ECU) gedimai.
A-Klasė (W169) ir B-Klasė (W245)
Nuo 2004 m. gaminti A-Klasse W169 ir B-Klasse W245 modeliai (A150, A160, A170, A180, A200, B150, B170, B180, B200) naudojo variatorinio tipo pavarų dėžę Autotronic 722.8 serijos. Šiose CVT dėžėse gamintojas pritaikė naujas technologijas, tokias kaip programinė įranga diržo apkrovoms mažinti ir dviejų kamerų alyvos siurblys. Variatoriai 722.8 dažniausiai remontuojami po 120-130 tūkst. km ridos ir pasižymi tokiomis problemomis kaip diržo nusidėvėjimas, kūgių ir alyvos siurblio susidėvėjimas, ECU ir hidraulinio bloko gedimai.
C-Klasė (W203)
Mercedes-Benz C-Klasse W203 modeliai, gaminti 2000-2007 m. (C180, C200, C220, C230, C240, C270, C280, C30CDI, C32 AMG, C320, C350, C55 AMG), buvo komplektuojami su 5 laipsnių automatine pavarų dėže 722.6 serijos. Tinkamai prižiūrint ir nevairuojant agresyviai, ši dėžė gali tarnauti ilgai, o remontui atvyksta po 150-200 tūkst. km. Tipiškos problemos apima elektroninės plokštės gedimus, hidrotransformatoriaus gedimus, alyvos siurblio guolių ardymąsi, planetinių eilių susidėvėjimą, hidraulinio bloko užsikimšimą metalo dulkėmis, o tai sukelia smūgius. Remonto metu pažeistos detalės keičiamos naujomis arba remontuojamos.
C-Klasė (W204)
Nuo 2006 m. C-klasės W204 modeliai pradėti komplektuoti su nauja 7 laipsnių automatine pavarų dėže 722.9 serijos (7G-Tronic). Ši dėžė montuota į C180, C200, C220, C230, C250, C280, C300, C320, C350, C63 AMG modelius (2006-2011 m. gamybos). Nepaisant privalumų, 722.9 serija pasirodė ne itin patikima. Gedimai gali prasidėti jau nuo 50 000 km (dažniausiai 50-150 tūkst. km rida). Dažniausia gedimų priežastis - elektroninis valdymo blokas, esantis hidrauliniame bloke. Dažni simptomai: automobilis "nedrausmingas", sunkiai pajuda iš vietos, įjungtas avarinis režimas. Sprendimas - elektroninės plokštės keitimas arba keitimas kartu su hidrauliniu bloku. Taip pat praktikuojamas plokštės remontas. Po remonto būtina atlikti elektroninės plokštės pririšimą ir adaptaciją. Jei dėžės mechaninė dalis pažeista (pvz., pilna metalo drožlių), gali prireikti kapitalinio remonto, apimančio hidrotransformatoriaus, hidraulinio bloko, ECU, alyvos siurblio, K-būgno keitimą, alyvos, filtro, remonto komplekto pakeitimą. Taip pat atliekama pririšimo ir adaptacijos procedūra.
GLK-Klasė (X204)
GLK klasės visureigiai (2008-2011 m. gamybos), įskaitant GLK280, GLK300, GLK350 bei dyzelinius GLK220 CDI, GLK320 CDI, komplektuojami su 7 laipsnių automatine pavarų dėže 722.9 serijos. Remontas atliekamas pagal W204 modelio analogiją.
ML-Klasė (W163)
Pirmosios kartos ML klasės modeliai (1997-2005 m. gamybos), komplektuoti su 5 laipsnių automatine pavarų dėže 722.6 serijos, pasižymėjo patikimumu ir tarnavo 150-180 tūkst. km. Dėl didesnės masės eksploatacijos trukmė gali būti šiek tiek trumpesnė nei C ar E klasės modeliuose.
ML-Klasė (W164)
Nuo 2005 m. W164 modeliai pradėti komplektuoti su 7 laipsnių automatine pavarų dėže 722.9 serijos (7G-Tronic). Ši dėžė montuota į visus benzininius ir dyzelinius modelius (ML280, ML320, ML350, ML420, ML500, ML550, ML63 AMG) 2005-2011 m. gamybos.
R-Klasė (W251)
R klasės minivenai (2005-2011 m. gamybos), su modifikacijomis R280, R320, R250, R500, R63 AMG (galiniai ir 4Matic pilni ratai), komplektuojami su 7 laipsnių automatine pavarų dėže 722.9 serijos (7G-Tronic).
S-Klasė (W140)
Devintojo dešimtmečio legenda - W140 modeliai (1991-1998 m. gamybos) - buvo komplektuojami su 4 laipsnių automatine pavarų dėže 722.3 serijos ir 5 laipsnių 722.6 serijos. Abu agregatai labai patikimi, tačiau po 200 000 km dažniausiai išnaudodavo savo resursą. Svarbu pastebėti, kad po 722.3 ir 722.6 serijų pavadinimais slepiasi kelios skirtingos dėžių modifikacijos, pritaikytos skirtingiems varikliams.
S-Klasė (W220)
Priešpaskutinės kartos S klasės modeliai (W220, 1998-2005 m. gamybos) buvo komplektuojami su 5 laipsnių automatinėmis pavarų dėžėmis 722.6 serijos. Informacija apie šių dėžių gedimus ir remontą panaši į W203 modelio aprašymą.
S-Klasė (W221)
Naujausias ir prestižiškiausias S klasės modelis (W221, 2005-2011 m. gamybos) nors ir labai komfortiškas, tačiau ne visada pasižymi dideliu patikimumu pavarų dėžės srityje. Gedimai gali pasireikšti jau nuo 50 000 km. Visuose benzininiuose (S350, S400 Hybrid, S450, S500, S550, S600, S63AMG) ir dyzeliniuose (S320, S420) modeliuose montuojama 722.9 serijos (7G-Tronic) pavarų dėžė. Remonto procedūros atliekamos ir yra pigesnės nei gamintojo siūlomi atnaujinti agregatai, išlaikant aukštą kokybę.
V-Klasė (W638) Vito
Mercedes Vito (W168) V200, V220, V230 modeliai su 4 cilindrų varikliais naudojo ne Mercedes, o kito vokiečių gamintojo ZF 4 laipsnių pavarų dėžę 4HP20. Pagrindinės jos problemos: planetinės pavaros guolių korpuso ardymasis ir hidrotransformatoriaus blokavimo ardymasis, vedantis į alyvos siurblio gedimą. Dėžė pakankamai patikima, tačiau reikalauja savalaikės priežiūros. Dėl ankštos variklio vietos, agregato nuėmimas ir montavimas yra sudėtingas. Remontas nėra sudėtingas, sprendimai jau atidirbti, todėl Vito W168 remontas (1997-2003 m. gamybos) atliekamas greitai. V280 modelis su VR6 varikliu naudojo VAG gamybos 01P automatinę pavarų dėžę. Silpnoji vieta - hidrotransformatoriaus blokavimas: susidėvėjus turbinos atraminiam guoliui, metalo dulkės patenka į hidraulinį bloką, sugadindamos alyvos slėgio reguliatorių ir sukeldamos 3-4 pavarų sankabų perdegimą.
Hidrotransformatoriaus Keitimas ir Remontas
Nors kai kurie specialistai siūlo pirkti naudotus (БУ) Mercedes-Benz hidrotransformatorius, tai yra rizikingas sprendimas, nes kokybiškas remontas dažnai kainuoja panašiai, o naudotas agregatas gali būti "katė maiše". Rekomenduojama rinktis atnaujinto hidrotransformatoriaus keitimą arba kokybišką kapitalinį remontą.
Įdėjus nesuremontuotą hidrotransformatorių į ką tik suremontuotą automatinę pavarų dėžę, kyla rizika iš naujo sugadinti dėžę dėl patekusių nešvarumų ir susidėvėjimo produktų. Mes siūlome greitą jūsų hidrotransformatoriaus remontą per 1-2 valandas, kurio metu galėsite stebėti visą procesą.
Hidrotransformatoriaus Remonto Etapai
- Atidarymas: Atsargiai nupjaunamas suvirinimo siūlas, jungiantis dvi pusės, stengiantis palikti kuo daugiau metalo, kad būtų galima jį surinkti kelis kartus.
- Frikcinės dangos keitimas: Jei reikia, pakeičiama nauja frikcinė blokavimo danga ir išlyginamas paviršius.
- Korpuso apdirbimas: Paviršius apdirbamas preciziškai, nepašalinant per daug metalo, kad būtų išvengta įtrūkimų.
- Naujos ašies įvirinimas: Jei reikia, į hidrotransformatoriaus dangtelį įvirinama nauja ašis.
- Sudarimas ir suvirinimas: Dvi pusės suvirinamos atgal, užtikrinant minimalų ašinį mušimą (balansavimą) ir siūlės sandarumą.
Kaip teisingai keisti alyvą automatinėje pavarų dėžėje
Serviso Paslaugos ir Garantija
Mūsų techninis centras atlieka visų tipų Mercedes-Benz automatinių pavarų dėžių ir hidrotransformatorių techninę priežiūrą ir remontą. Atliekame nemokamą diagnostiką ir, esant rimtam gedimui, galime pasirūpinti automobilio transportavimu su evakuatoriumi. Visos mūsų atliekamos paslaugos suteikiama garantija nuo 3 iki 18 mėnesių.
Mūsų meistrai turi ilgametę patirtį ir puikiai išmano visus Mercedes-Benz automobilių remonto niuansus. Mes naudojame tik sertifikuotas atsargines dalis ir laikomės gamintojo techninių reglamentų. Mes siekiame ne tik pakeisti sugedusias dalis, bet ir rasti tikrąją gedimo priežastį, taip užtikrindami ilgalaikį sprendimą.
Siūlome šias paslaugas:
- Pilna automatinių pavarų dėžių diagnostika.
- Hidrotransformatoriaus kapitalinis remontas ir keitimas.
- Hidraulinių blokų ir elektroninių valdymo blokų remontas.
- Visų automatinės pavarų dėžės komponentų keitimas ir remontas.
- Automatinių pavarų dėžių adaptacija ir pririšimas.
Mes suprantame kokybiškos priežiūros svarbą ir garantuojame, kad mūsų komanda visada pasirengusi dialogui ir dės visas pastangas, kad greitai ir efektyviai išspręstų bet kokią problemą.
Siūlome greitą ir kokybišką automobilių remonto paslaugas. Jūs paliekate užklausą arba skambinate mums. Mūsų vadybininkas pakonsultuos jus dėl darbų ir atsarginių dalių kainos arba užrašys nemokamai diagnostikai. Po diagnostikos suderiname darbų sąrašą ir kainą. Atliekame dvigubą patikrinimą. Jūs atvykstate pas mus. Kai visi automobilio funkcionalumo aspektai yra visiškai patikrinti, mes grąžiname automobilį. Išduodame garantinius dokumentus nuo 3 iki 18 mėnesių.
Priimame atsiskaitymą grynaisiais ir banko pavedimu.