Dideli automobilių srautai, iššūkių keliančios spūstys ir Vilniaus miesto gyventojų poreikiai - priežastys, paskatinusios miesto vadovus imtis Liepkalnio, Žirnių g. ir Minsko pl. sankryžos rekonstrukcijos.
Šiandien galime pasidžiaugti, kad grandiozinė Liepkalnio g. - Žirnių g. - Minsko pl. sankryžos rekonstrukcija pasiekė finišo tiesiąją. Rezultatas - dviejų lygių sankryža su tuneliu, kurią planuojama visiškai atidaryti jau šį rudenį.
Projekto esmė ir tikslai
Miestui pajautus poreikį atnaujinti itin judrią sankryžą ir atlikus visas reikiamas procedūras, buvo pradėtas projektavimo procesas. Pagrindinis projektuotojas - savivaldybės įmonė „Vilniaus planas“. Projekto investicijos siekia apie 40 mln. Eur su PVM. Dalį lėšų projekto įgyvendinimui skiria Vilniaus miesto savivaldybė, apie 22 mln. eurų. Skaičiuojama, kad baigus rekonstrukciją eismo laidumas sankryžoje turėtų padidėti apie 12 proc. Rekonstravus Liepkalnio, Žirnių gatvių ir Minsko plento sankryžą bus užtikrintas sklandesnis ir saugesnis susisiekimas, sumažės transporto grūstys sankryžoje ir tai pajus apie 60 tūkst. vilniečių kasdien važiuojančių iš Naujininkų, Rasų seniūnijų.
Eismo organizavimas ir atlikti darbai
Jau savaitgalį, nuo gegužės 8-9 d. (priklauso nuo oro sąlygų), darbų vietoje bus pakeistas eismo organizavimas, po kurio eismas iš dalies bus leidžiamas naujuoju tuneliu ir viaduku. Taip pat sankryžoje pradės veikti šviesoforai, kurie paskirstys eismo srautus naikinant laikinas žiedines sankryžas. Gegužės mėn. pradžios duomenimis, jau atlikta apie 85 proc. darbų, kurių suma viršija 32,5 mln. Nuo gegužės 8 arba 9 d. eismas iš dalies bus galimas naujai pastatytu tuneliu ir viaduku, tačiau naujoje dviejų lygių sankryžoje bus laikinų ribojimų, kadangi bus vykdomi baigiamieji darbai: atitvarų įrengimas, tunelio ir viaduko sienų dažymas, dviračių takų įrengimas, šaligatvių klojimas ir pan. Po savaitės - gegužės 15 d. - bus atliekama dar viena eismo korekcija ir eismas bus leidžiamas įrengtomis naujomis dangomis Liepkalnio g. buvusios žiedinės sankryžos vietoje. Tuomet darbai bus vykdomi kitoje Liepkalnio g.
Rekonstrukciją įgyvendina tiekėjų grupės UAB „Fegda“ ir UAB „Tilsta“. Žirnių-Liepkalnio gatvių rekonstrukcijos darbų metu sankryžoje ir jos prieigose rekonstrukcijos metu iš viso buvo įrengtos 5 viešojo transporto stotelės. Nuo gegužės 8 d. Žirnių stotelės sugrįžta į senąsias vietas ir bus keturios: Žirnių stotelė esanti Liepkalnio g., Rudaminos ir Skaidiškių kryptimi, Žirnių stotelė Vilniaus oro uosto kryptimi ir Žirnių stotelė esanti Liepkalnio g. stoties kryptimi.
Inžineriniai iššūkiai ir sprendimai
Viena iš daugiausiai dėmesio susilaukusių temų tunelio statybų metu - šalia esantis Vilniaus oro uostas bei ten be pertraukų besileidžiantys ir kylantys lėktuvai, mat virš šios sankryžos keliolikos metrų aukštyje yra lėktuvų eismo koridorius, sudaręs ne vieną inžinerinį galvosūkį tiek statytojui, tiek projektuotojams, tiek ir rangovams.
Viena iš projekto įgyvendintojų - įmonė „TEC Infrastructure“, kurios vizija - užtikrinti ateities bendruomenių gerovę. „TEC Infrastructure“ specialistai buvo atsakingi už konstrukcijų, požeminio tunelio, atraminių sienų projektavimą bei inžinerinių tinklų iškėlimą. Prie projekto dirbo kvalifikuotų profesionalų komanda - 1 kelininkas-inžinierius, 3 tiltininkai-inžinieriai ir projekto koordinatorius. Galima pasidžiaugti, jog techniniai šio projekto sprendiniai buvo rengiami šiaolaikiškoje 3D aplinkoje, taip pat naudota patikima ir greita programinė įranga. Pavyzdžiui, „Bentley ProStructures“ leido sukurti tikslius 3D modelius metalinėms ir gelžbetoninėms konstrukcijoms, o „Fine Geotechnical Software GEO5 2020“ buvo taikoma atraminių ir polių sienų inžineriniams skaičiavimams atlikti. „Siekiant sklandžios darbų eigos ir efektyvių rezultatų, vyko nuolatinis bendradarbiavimas su pagrindiniu projekto rengėju ir partneriu, derinami tarpusavio sprendiniai“, - tikina pašnekovas. Nors pagal užduotį projektuotojams pavyko įgyvendinti visus užsibrėžtus tikslus, teko susidurti ir su iššūkiais. Iš inžinerinės perspektyvos Liepkalnio, Žirnių g. ir Minsko pl. sankryža yra gana sudėtinga, tad „TEC Infrastructure“ komandai teko įdėti nemažai pastangų tobulinant dabartinę situaciją. „Pirmiausia, reikėjo įvesti tvarką infrastruktūriniu požiūriu, t. y. išsiaiškinti tai, kas jau yra padaryta ir įrengta. O jau tuomet imtis tolesnių veiksmų“, - teigia „TEC Infrastructure“ projektų valdymo direktorius. Kitas projektuotojų laukęs iššūkis buvo susijęs su statinio konstrukcijomis - kaip jas suprojektuoti stengiantis išlaikyti kuo didesnę dalį esamų tinklų nepažeistą. Dar vienas iššūkis, privertęs greitai reaguoti bei daryti sprendimus statyboms jau įsibėgėjus - karantinas. „Šis laikotarpis išmokė prisitaikyti prie situacijos neprarandant darbo efektyvumo. Nors iš pradžių buvome lengvai šokiruoti, tačiau supratome, kad darbai turi tęstis, tad gana greitai prisitaikėme prie pokyčių“, - patirtimi dalijasi Mantas. Paklausus, kas prisidėjo prie greito problemų sprendimo rekonstruojant Vilniuje esančią sankryžą, Mantas teigia, jog didelę įtaką, ypač darbo projekto rengimo metu, tam turėjo TEC darbuotojų profesionalumas, vadybiniai ir techniniai įgūdžiai bei rangovo kompetencijos. „Kai yra aiškūs norai ir poreikiai, darbai vyksta kur kas sklandžiau - greičiau vyksta komunikacija, operatyviau parenkami sprendiniai ir t.
Sankryžoje bus pastatytas daugiau kaip 23 m ilgio ir 78 m pločio viadukas. Daugiau kaip 2,2 km ilgio vienoje judriausių sankryžų bus atnaujinti pėsčiųjų ir dviračių takai, įrengtas gatvių apšvietimas, viešojo transporto stotelės, atraminės sienutės, vandentiekio, lietaus nuotekų, telekomunikacijų, šviesoforų valdymo tinklai. Greta sankryžos įrengti pėsčiųjų ir dviračių takai, neregių ir silpnaregių vedimo sistemos bei visos sankryžos su tuneliu apšvietimas.
Sankryžoje įrengta visomis eismo kryptimis valdoma vaizdo stebėjimo sistema, o šviesoforai sujungti su automatizuotu eismo valdymo centru.
Viešojo transporto maršrutų pakeitimai
Rekonstrukcijos metu bus koreguojami ir viešojo transporto maršrutai. Konkrečių maršrutų pakeitimai turėtų būti skelbiami atskirai.
- 12 maršruto autobusai kursuos Geležinkelio, Liepkalnio, Gamyklos, Žygio, Rudaminos gatvėmis.
- 16 maršruto autobusai kursuos Geležinkelio, Liepkalnio g., Minsko pl., Gėlių, Rudaminos, Sodų gatvėmis.
- 19 maršruto autobusai kursuos Geležinkelio, Liepkalnio, Salininkų, Mechanikų gatvėmis.
- 58 maršruto autobusai kursuos Geležinkelio, Pelesos, Dzūkų g., Minsko pl., Gurių g., Juodasis kelias, Šumsko pl., Pergalės gatvėmis.
- 61 maršruto autobusai kursuos Geležinkelio, Liepkalnio g., Minsko pl., Vladislavo Sirokomlės g., Baltarusių, ilgoji gatvėmis.
- 82 maršruto autobusai kursuos Geležinkelio, Liepkalnio, Salininkų, Baltosios Vokės gatvėmis.
- 88 maršruto autobusai kursuos Konstitucijos pr., Kalvarijų, Vilniaus, Pylimo, Aušros vartų, Liepkalnio, Žirnių, Vikingų g., Rodūnios kelias gatvėmis.
Teisiniai ginčai ir jų pasekmės
Anksčiau kelių tiesimo bendrovė „Panevėžio keliai“ (dabar „HISK) teismui skundė savivaldybės sprendimą atmesti jos pasiūlymą ir konkurso laimėtojomis paskelbti bendroves „Fegda“ ir „Tilsta“. Vilniaus miesto savivaldybė privalėjo sumokėti 0,5 mln. eurų baudą, kurią jai skyrė LAT už pažeidimus 31 mln. eurų vertės Liepkalnio, Žirnių g. ir Minsko pl. sankryžos rekonstrukcijos konkurse vertinant įmonių pasiūlymus.
LAT pripažino neteisėtais savivaldybės veiksmus vertinant tiekėjų pasiūlymus ir panaikino pirmosios ir apeliacinės instancijos teismų sprendimus, tačiau dėl viešojo intereso apsaugos nepanaikino neteisėtai sudarytos pirkimo sutarties, todėl savivaldybei ir skirta 500 tūkst. eurų bauda. Ši LAT nutartis - galutinė ir neskundžiama.
Po LAT sprendimo tuometinis Vilniaus savivaldybės administracijos direktorius Povilas Poderskis sakė, kad net ir sumokėjus baudą projektas kainuos pigiau, nei pasirinkus antrą vietą konkurse užėmusį variantą, nes pastarasis buvęs 1,5 mln. eurų brangesnis. Vis dėlto įmonės advokatas tuomet neigė savivaldybės skaičiavimus. Tiesa, jau tuomet buvo užsiminta, kad savivaldybei teks atlyginti ir žalą bendrovei - netiesioginius nuostolius (negautas pajamas), nes bendrovė dėl to padavė ieškinį.
Šių metų gegužės 26 d. pirmosios instancijos teismas nusprendė bendrovei priteisti 1,6 mln. eurų, nors įmonė prašė dvigubai tiek - 3,4 mln. eurų. 15min žiniomis, teismas pripažino, kad bendrovės nuostoliais (žala) laikytinas negautas pelnas, nurodytas specialisto išvadoje yra 3 219 477,80 eurų, tačiau nusprendė sumažinti priteistiną sumą pusiau. Taip pat teismas priteisė įmonei 5 proc. metų palūkanų nuo 2021 metų birželio pabaigos iki visiško teismo sprendimo įvykdymo. Be to, teismo sprendimu sostinės valdžia turi bendrovei atlyginti 16,8 tūkst. eurų bylinėjimosi išlaidų.
Kaip 15min sakė advokatų kontoros „Motieka ir Audzevičius“ partneris advokatas Valentas Mitrauskas, kartu su komanda atstovaujantis AB „HISK“ interesams, ši byla turėtų užbaigti dar 2019 metais prasidėjusį ginčą, kuris kilo Vilniaus miesto savivaldybei neteisėtai pašalinus AB „HISK“ iš viešo konkurso „Liepkalnio g., Žirnių g. ir Minsko pl. dviejų lygių sankryžos rekonstravimas“, kuriame AB „HISK“ turėjo būti pripažinti laimėtojais. „Tiksliau, dar 2020-11-11 Lietuvos Aukščiausiasis Teismas pripažino, kad Vilniaus miesto savivaldybė 2019 metais pažeidė Viešųjų pirkimų įstatymą ir atliko neteisėtus veiksmus, pašalinant AB „HISK“ iš Liepkalnio sankryžos viešo konkurso. Būtent tai ir lėmė atsiradimą esamos bylos, kurioje sprendžiamas dėl to realiai AB „HISK“ patirtų nuostolių atlyginimo klausimas“, - teigė V.Mitrauskas.
Anot jo, teismas išgirdo jo kliento argumentus ir priėmė „HISK“ iš dalies palankų sprendimą - priteisė dalį patirtų nuostolių, kurie buvo nustatyti ir pripažinti paties teismo. „Šiuo metu atidžiai vertiname teismo argumentus ir sprendimą dėl tolimesnių veiksmų byloje priimsime kartu su klientu artimiausiu metu. Bet kuriuo atveju, toliau bus išlaikoma nuosekli pozicija, siūlant Vilniaus miesto savivaldybei netęsti ilgų ir sudėtingų teismo procesų, o ieškoti taikaus ginčo užbaigimo kelio“, - pridūrė advokatas.
Savivaldybė sprendimą skųs Teismo sprendimas per 30 dienų gali būti skundžiamas Lietuvos apeliaciniam teismui. Tai ir ketina padaryti savivaldybė. „Teismas ieškinį tenkino tik iš dalies ir ženkliai sumažino prašytą priteisti sumą. Tačiau Vilniaus miesto savivaldybė pasinaudos numatyta teise skųsti sprendimą apeliacine tvarka bei tikisi, kad apeliacinės instancijos teismas išgirs savivaldybės pateiktus argumentus bei AB „HISK“ ieškinį atmes pilna apimtimi“, -15min komentavo Vilniaus savivaldybės ryšių su žiniasklaida specialistas Gabrielius Grubinskas.
