Subaru Impreza automobiliai, ypač su sumontuota dujų įranga, sulaukia daug dėmesio iš vairuotojų, ieškančių ekonomiškesnio sprendimo savo transporto priemonėms. Ši sritis skirta dalintis technine informacija, klausti klausimus apie Subaru Forester automobilius, tačiau dauguma patirčių ir pastebėjimų tinka ir Impreza modeliams su dujų įranga.
Vienas iš diskusijos dalyvių dalijasi savo patirtimi su Subaru Forester 2004 m. 92 kW 2.0 X Benzinas Dujos. Po 5000 km nuvažiavimo, pastebėta, kad automobilis pusiau mieste sunaudoja 13-14 L/100 km dujų, o užmiestyje apie 10 L/100 km, važiuojant iki 110 km/h. Benzino sąnaudos svyruoja. Iškilus nuostabai dėl dujų sąnaudų po 212 km, po papildymo 44.3 litrais, prisiminta kelionė į renginius. Ankstesnis bako užpildymas 57.5 litrais leido nuvažiuoti 583 km (iš kurių tik 150 km užmiestyje), įskaitant kelis trumpus pasivažinėjimus ir kelionę į karjerą bei miestą.
Kalbant apie dujų įrangos komponentus, diskusijoje paliesta purkštukų tema. Vienas vartotojas mini, kad keičiant į HANA purkštukus, jie buvo giriami kaip labai geri ir turintys mažą kainą (100 Lt/vnt.). Kitas vartotojas patvirtina, kad HANA purkštukai yra geros kokybės, ypač jei tai originali Korėjoje pagaminta produkcija. Tačiau įspėjama apie nemažai atvežamų lenkiškų kopijų, kurių ilgaamžiškumas kelia abejonių. HANA purkštukai nėra taisomi, tik keičiami naujais, nors jų resursas yra didelis.
Alternatyva HANA purkštukams yra Romano purkštukai, kurių kaina apie 80 Lt. Nors jie šiek tiek nusileidžia HANA purkštukams greičiu ir resursu, juos galima perrinkti už maždaug 30 Lt. Tai yra patrauklus variantas, jei purkštukai sugedtų.
Informacija apie dujų sąnaudas ir techninius sprendimus yra itin svarbi siekiant optimizuoti automobilio eksploataciją.
Dujų įrangos BRC montavimas į Subaru Outback 2.5 su JLM vožtuvų tepimo sistema
2007 metais Subaru pristatė naująją Impreza, siekdama pritraukti platesnę auditoriją. Naujasis automobilis pasižymi įprastesnėmis formomis, o hečbeko dizainas, primenantis vienatūrį, kardinaliai skiriasi nuo ankstesnio sedano tipo. Tokiu būdu Subaru bandė atitrūkti nuo „gatvių lenktynininko“ įvaizdžio ir orientuotis į praktiškų šeimyninių automobilių rinką. Tuo tarpu pagrindinis konkurentas Mitsubishi Lancer laikėsi priešingos krypties, toliau vystydamas agresyvesnį sedano tipo kėbulą.
Naujoji Impreza yra 50 mm trumpesnė už savo pirmtakę, tačiau platesnė ir turi ilgesnį tarpuašį, todėl siūlo daugiau erdvės galinių keleivių kojoms. Variklio dangtis pagamintas iš aliuminio, o mažesnis bendras kėbulo dalių kiekis yra naujovė Subaru kėbulų gamyboje. Nenuostabu, kad šis kėbulas ir toliau naudojamas gaminant raliui skirtus automobilius. Salone pastebimai aukštesnės kokybės medžiagos, o pirmą kartą Impreza durelių langai turi rėmus, siekiant pagerinti automobilio standumą.
Verta pastebėti, kad net ir modernizuojant dizainą ir siekiant platesnės auditorijos, Impreza išlaiko savo sportiškas šaknis, kurios atsispindi ir naudojime automobilių sporte.