Automobilio idėja kilo ne vienam išradėjui, tačiau pirmasis benzinu varomas automobilis buvo sukurtas 1885 metais vokiečių inžinieriaus Karlo Benzo. Priešistorė rodo, kad XIX amžiuje pasaulis sparčiai modernizavosi - vyko pramonės revoliucija, plėtėsi miestai, augo transporto poreikis. Arklių traukiamos karietos jau nebepatenkino dinamiškų visuomenės poreikių, o geležinkeliai, nors ir efektyvūs, buvo riboti savo maršrutais. Inžinieriai, išradėjai ir verslininkai pradėjo ieškoti alternatyvių transporto formų, kurios būtų mobilesnės, mažiau priklausomos nuo infrastruktūros ir galėtų pervežti tiek žmones, tiek prekes individualiai.
Automobilių istorija - tai ilgas techninis kelias nuo garo varomų mašinų iki pažangių elektromobilių. Seniausias išlikęs garo automobilio aprašymas 1678 m. paliktas jėzuitų vienuolio Ferdinando Ferhisto. 1775 m. pagamintas garo - automobilio modelis.
Tikrasis šiuolaikinių automobilių kūrimas prasidėjo tada, kai 1768 m. Džeimsas Vatas (anglų mokslininkas ir išradėjas) išrado garo mašiną. Škotų mechanikas Jamesas Wattas (1736-1819) patobulino Th.Newcomeno idėją ir 1769 m. užpatentavo naujo modelio žemo slėgio garo mašiną. Jos darbo ciklo kaitinamoji ir aušinamoji dalys buvo atskirtos. Tai leido išvengti energijos nuostolių, ji dirbo greičiau ir anglių jai reikėjo net dviem trečdaliais mažiau nei Th.Newcomeno išradimui. Todėl ją buvo galima naudoti ir ten, kur kuro buvo mažai ir jis buvo brangus. J.Wattas apskaičiavo, kad jo garo mašina kasybos darbuose pakeičia 12 arklių. Nuo to laiko technikoje paplito arklio galios vienetas. 1775 m. J.Wattas su partneriu įkūrė pirmąjį garo mašinų fabriką. Netrukus jo išradimas buvo naudojamas kasyklose, tekstilės fabrikuose, laivuose, lokomotyvuose.
1769 m. - 1770 m. Nikolausas Džiuzefas (prancūzų inžinierius) pagamino garo mašina varomą triratį vežimėlį, kuris pasiekdavo 4 km/h greitį. 1801 m. anglų inžinierius Ričardas Treivitikas pagamino pirmą garu varomą vežimėlį keleiviams pervežti.
Garo variklis - tai antrosios XVIII a. pusės pramonės raidos kūrinys. Šiais laikais vidaus degimo varikliai bei turbinos visiškai išstūmė garo mašinas, tačiau nuo 1900 iki 1930 metų, kai automobilis dar tik pradėjo įleidinėti šaknis, daugelis mašinų kūrėjų norėjo išnaudoti garo variklio privalumus.
Pirmieji garo automobiliai ir jų pasiekimai
Pirmasis garo variklį turėjęs lenktyninis automobilis buvo pristatytas 1905 metais, Jungtinėse Amerikos Valstijose. „Whistling Billy“ vardu pakrikštyta mašina galėjo pasiekti maksimalų - 118 km/val. Nors automobilis buvo greitas, tačiau jam taip ir nepavyko iškovoti pergalės. Ketvirta vieta - aukščiausia pozicija, kurią jam pavyko iškovoti per maždaug trejus metus.
1906 metais, dviejų brolių kūrinys tapo pirmuoju automobiliu, kuris buvo sukurtas vėjo tunelyje. Per maždaug keturis mėnesius sukurta mašina, 1906 metų rudenį sugebėjo tapti greičiausiu pasaulio automobiliu. Jis galėjo pasiekti net 205 km/val. greitį. Šis rekordas amerikiečiams priklausė iki 1911 metų, kai juos įveikė ambicingieji vokiečiai Mercedes Benz.
Po maždaug dvejų metų, 1908 metais, pasaulis išvydo Stanley Speedy Roadster. Tai buvo pirmasis serijinei gamybai paruoštas automobilis, kuris turėjo garo variklį. Automobilis turėjo mažyti boilerį, kuriame buvo pilamas garo variklio kuras - vanduo. Kadangi boileris buvo labai mažas, automobilis galėjo nuvažiuoti tik 80 kilometrų.
Karlas Benzas ir pirmojo benzininio automobilio gimimas
Karlas Benzas - vokiečių inžinierius, gimęs 1844 m. Vokietijoje, buvo laikomas vizionieriumi, kuris tikėjo, kad žmogui transportuoti gali būti sukurtas savarankiškas įrenginys su vidaus degimo varikliu. 1871 m. jis įkūrė įmonę „Benz & Cie.“ kartu su savo žmona Bertha Benz, kuri vėliau tapo neatsiejama jo sėkmės dalimi.
Pirmąjį automobilį K. Benzas sukūrė 1885 m., į specialiai sukurtą važiuoklę horizontaliai įdėdamas vieno cilindro keturtaktį 0,954 l darbinio tūrio variklį, kurio apsisukimų skaičius siekė 400 aps./min., o galia - 0,55 kW (0,75 AG). Nors maksimalus automobilio greitis buvo vos 16 km/h, šis triratis motorinis automobilis buvo pirmoji pasaulyje savaeigė, vidaus degimo varikliu varoma transporto priemonė. Tai buvo didelis žingsnis žmonijos istorijoje, nes anksčiau žmonės judėjo pėsčiomis, arkliais ar karietomis. Triratis Benco motorinis vežimėlis turėjo 0,9 litro darbo tūrio variklį, kurio sūkių dažnis buvo lygus 400 aps./min., o galia - 0,65 kW.
1886 metų sausio 29 d. patente detaliai išdėstyta triračio „Benz Motorwagen №1“ schema: jame vairu buvo valdomas vienintelis priekinis guma padengtas ratas, variklis įtaisytas gale, galiniai varomi ratai, droselinis kuro padavimas, stabdžių svirtimi valdomas diržas, atlikęs ir sankabos funkciją. „Benz Motorwagen №1“ turėjo visus esminius automobilio agregatus. Tiesą sakant, iš arklių traukiamo vežimėlio teliko kėbulas ir sėdynės.
Pirmą kartą viešai šis automobilis pristatytas 1886 m. liepos 3 d. Manheime, tačiau pirmoji tolima (~140 km) kelionė - nuo Manheimo iki Pforcheimo ir atgal - patobulintu automobilio modeliu įvyko 1888 m. Teigiama, kad šiuo žingsniu K. Benzas siekė įrodyti, kad automobilis tinkamas kasdieniam naudojimui - tai buvo praktinė keleiviams skirtos transporto priemonės demonstracija.
Bertha Benz: pirmoji kelionė ir praktinis patvirtinimas
Benz automobilio istorijoje verta paminėti dar vieną heroję - Bertha Benz, Karlo žmona. 1888 m. ji slapta išvyko į pirmąją istorijoje ilgą kelionę automobiliu, nuvažiavusi daugiau nei 100 km be vyro žinios. Tai buvo ne tik praktinė transporto priemonės demonstracija, bet ir drąsus žingsnis, parodęs moters ryžtingumą ir novatoriškumą.
Bertha su sūnumis iš namų išvažiavo anksti ryte, kol Karlas Benzas miegojo. Šeimos ekipažas išstūmė „Benz Patent Motorwagen №1“ automobilį iš dirbtuvės, užkūrė jį - ir patraukė iš Manheimo į Pforcheimą per Heidelbergą ir Karlsrūhę. Šį 104 kilometrų ilgio maršrutą automobilis įveikė per 12 valandų.
Kelyje Bertha Benz daug kartų stojo, vienąsyk - pasipildyti degalų, kitus kartus - remontui. Automobilių infrastruktūros tada nebuvo visai, tad Bertha iš padėties sukdavosi, atsižvelgdama į epochos teikiamas galimybes. Nedidelis remontas būdavo atliekamas kelyje, parankinėmis priemonėmis: užsikimšusį karbiuratorių Bertha išvalė skrybėlė smeigtuku, o uždegimo žvakės laido izoliacijai panaudojo savo kojinių raištį. Kaip kuras automobiliui buvo naudojamas buitinis tirpiklis ligroinas, parduodamas vaistinėse. Wiesloche Bertha Benz nusipirko kelis litrus ligroino miesto vaistinėje, kuri nuo tol vadinama „pirmąja pasaulyje degaline“. Kitas sustojimas buvo Bruchzalio mieste, kur vietinis kalvis įtempė nukritusią varomąją grandinę - tai pirmasis pasaulyje „automobilių servisas“. Pakeliui Bertha Benz dar išrado stabdžių kaladėles - kelionėje stabdis nudilo, ir ji kreipėsi į batsiuvį, kad šis aptaisytų stabdžius oda.
Ši kelionė įrodė, kad Benzo išradimas galėjo būti ne tik eksperimentas, bet ir praktinė transporto priemonė. Be to, Bertha sustodavo degalams (tuomet tai buvo valymo skystis, parduodamas vaistinėse), pati atliko smulkius remonto darbus ir parodė, kad automobilis gali būti patikimas net ilgesnėse kelionėse. Nuo 2011 m. pirmasis automobilio patentas įtrauktas į UNESCO programą „Pasaulio atmintis“.
Pirmoji pasaulyje tolimoji kelionė automobiliu – BBC REEL
Kiti pionieriai ir automobilių evoliucija
Kol Vokietijoje Benzas tobulino savo kūrinį, Prancūzijoje Émile Levassor ir René Panhard dirbo su vidaus degimo variklių integracija į transporto priemones. 1891 m. Émile Levassor sukonstravo pirmąjį automobilį, turintį variklį priekyje ir galinius varomuosius ratus - tai buvo revoliucinis žingsnis. Ši schema vėliau tapo standartu ir dar šiandien naudojama daugelyje automobilių.
1885 m. Gotlybas Daimleris įstatė savo variklį į dviratį, o po metų pristatė savo keturratį motorinį vežimą 0,46 l darbo tūrio ir 600 aps./min. Daimleris ir Maybachas buvo geriausi inžinieriai Otto fabrike ir didžia dalimi sukūrė tą Otto patentuotą keturtaktį variklį. Susipykę su Ottu, jie 1880 metais paliko firmą ir už kompensaciją už firmai paliktus patentus, įkūrė savo kompaniją. Kaip ir Otto firma, ji gamino variklius.
1908 m. amerikietis Henris Fordas pristatė legendinį Model T, kuris tapo pirmuoju masiškai gaminamu automobiliu pasaulyje. Henry Ford dažnai laikomas automobilio tėvu, tačiau iš tiesų jis padarė kitką - perdavė automobilį į mases. 1908 m. sukurtas Ford Model T nebuvo pirmasis automobilis, bet buvo pirmasis automobilis, prieinamas plačiajai visuomenei, nes jo gamybai pradėta taikyti konvejerinė sistema. Tai stipriai sumažino kainas ir pagreitino gamybą.
Automobiliai greitai tobulėjo - gerėjo greitis, dizainas ir saugumas. XX a. pabaiga - XXI a. pradžia. Didelis dėmesys buvo skiriamas kuro ekonomijai ir ekologijai. Pradėti gaminti hibridiniai ir elektriniai automobiliai.
Karlas Benzas aiškiai negali pretenduoti į automobilio idėjos autorystę, tačiau gali pretenduoti į tai, kad pirmasis idėją pavertė prototipu, o prototipą - pramonine gamyba. Nors JAV suvaidino svarbų vaidmenį masinėje automobilių pramonėje, pirmasis automobilis gimė Europoje, iš Karlo Benzo vizijos ir Émile Levassor techninio sumanumo.
| Metai | Įvykis | Išradėjas/Gamintojas |
|---|---|---|
| 1678 | Seniausias išlikęs garo automobilio aprašymas | Ferdinandas Ferhisto |
| 1768 | Išrasta garo mašina | Džeimsas Vatas |
| 1769-1770 | Pagamintas garo mašina varomas triratis vežimėlis (4 km/h) | Nikolausas Džiuzefas |
| 1775 | Pagamintas garo automobilio modelis | Nenurodyta |
| 1801 | Pagamintas pirmas garu varomas vežimėlis keleiviams | Ričardas Treivitikas |
| 1885 | Sukurtas pirmasis benzinu varomas triratis automobilis | Karlas Benzas |
| 1886 | Pirmasis pasaulyje automobilio patentas | Karlas Benzas |
| 1905 | Pirmasis garo variklį turėjęs lenktyninis automobilis ("Whistling Billy") | JAV |
| 1908 | Pristatytas pirmasis masiškai gaminamas automobilis (Model T) | Henry Ford |
Šiandienos pasaulyje pasirinkimų ir galimybių - apstu. Nors automobilis yra neatsiejama kasdienybės dalis, sunku patikėti, kad žmonija juo naudojasi tik vos daugiau nei šimtmetį. Prieš daugiau nei šimtmetį, 1886 m. sausio 29 d., Manheimo inžinierius Karlas Benzas, „Mercedes-Benz“ automobilių pirmtakas, Berlyne užpatentavo pirmąjį automobilį. Tai buvo tikra amžiaus revoliucija, kurią patvirtina ir tai, jog nuo 2011 m. pirmasis automobilio patentas įtrauktas į UNESCO programą „Pasaulio atmintis“.
tags: #1775 #m #pagamintas #garo #automobilio #modelis