Skirtingi dviračių tipai turi įvairius vairus, kurie užtikrina kitokias savybes ir privalumus. Pavyzdžiui, ant plentinio dviračio vairo yra nuolat remiamasi, todėl jis turi skirtingas pozicijas, leidžiančias pailsinti rankas. Visų pirma, naudojamas vairas turi būti patogus. Laikant suspaudus vairą, rankos neturėtų nutirpti po ilgo važiavimo. Todėl, kaip minėta, plentiniame dviratyje yra siūlomos skirtingos rankų padėtys.
Renkantis vairą svarbu, kad jo plotis atitiktų pečių plotį. Jei dviračio vairas yra per platus, tuomet mentės gali pradėti remtis viena į kitą, dėl ko atsiranda nugaros ir kaklo skausmas. Jeigu vairas per siauras, tuomet gali spaustis krūtinkaulis ir gali tapti sunku kvėpuoti.
Svarbu, kad būtų pritaisoma pagal atitinkamą vairo iškyšą. Jų būna trijų rūšių: srieginė, reguliuojama srieginė ir besriegė. Dabar pati populiariausia yra besriegė, kuri yra universali visiems dviračiams. Tiek vairas, tiek vairo iškyša paprastai gaminami iš aliuminio ar anglies plaušų. Pritaisant vairą, svarbu, kad jis nebūtų per toli - važiuojant turi susidaryti 45 laipsnių kampas. Taigi vairas yra lygiai tokia pati pakeičiama dalis kaip ir kitos dviračio dalys. Vairo sistema paprastai pritaikoma prie dviračio tipo, siekiant užtikrinti geriausias savybes.
Plentiniai / Gravel dviračiai yra reaktyvūs ir jautrūs. Jie greitai reaguoja į dviratininko judesius, posūkiuose jie labai maloniai įsuka, neturi problemų su aštriais posūkiais. Ratų bazė yra trumpa - nuo 980mm iki 1050mm, vairo kampas yra status - nuo 73° iki 70°, vairo iškyšos yra ilgos - nuo 80mm iki 130mm ir vairai siauri - nuo 380mm iki 500mm. Visa tai reiškia, kad šie dviračiai nereikalauja pastovaus dviratininko vairavimo/mikro judesių kurie su laiku nuvargina. Tai prisideda prie to, kodėl su graveliais ir plentiniais dviračiais galima minti ilgą atstumą ir nesijausti pavargusiam (apart padangų, aerodinamikos itt.). Sėdėsena yra ,grubiai tariant, sportinė. Tai aišku priklauso ar tai plentinis dviratis ar tai gravelis, koks tiksliai plentinis dviratis ir panašiai. Graveliai yra mažiausiai sportinės sėdėsenos, „aero“ ir „time trial“ yra ekstremaliausi. Tai įtakoja žmogaus komfortą važiuojant ilgą atstumą. Aišku, dar įtakoja žmogaus anatomija - kiekvienas žmogus skirtingas ir kai kurie paprastai gali gulėti susirietę 12+ valandų labai ekstremalioje pozicijoje.
Aerodinaminiai vairai: greitis ir efektyvumas
Jei ieškojote įvairių dviračio vairų, tikriausiai atkreipėte dėmesį į aero vairus. Galimai susimąstėte, ar tokio vairo privalumai pakankami, kad būtų vertą į jį investuoti. Aerodinaminiai vairai, kaip ir kitos aero savybėmis pasižyminčios dviračio dalys, yra sukurti sumažinti oro pasipriešinimą, tai yra - pagerinti dviračio ir dviratininko sėdėsenos aerodinamiką. Dažniausiai tokius vairus pamatysite asmeninėse varžybose laikui (angl. time trial), triatlonuose ir plento lenktynėse. Tokie vairai varžybose pakeičiami arba derinami su „aero bar‘ais“ - iškyšomis, skirtomis pačiai aerodinamiškiausiai sėdėsenai išgauti, rankas ir liemenį pozicionuojant kūno centre ir taip sumažinant vėjo veikiamą kūno paviršių.
Aero vairą atskirsite iš formos. Šie vairai - plokštesni ir platesni, dėl to sumažinamas pasipriešinimas aplink rankas ir dilbius. Nors aerodinamiški vairai dažniau siejami su plento ir TT dviračiais, daugelis gamintojų jau gamina ir aerodinamiškus vairus gravel dviračiams.
Pagrindiniai aero vairų privalumai:
- Greitis: Dauguma dviratininkų investuoja į aero vairus dėl noro pagerinti savo važiavimo greitį. Profesionalių dviratininkų patirtis rodo, kad dėl aero vairų atsiradęs aerodinaminis pranašumas kartais sutrumpina varžybų įveikimo laiką ne tik sekundėmis, bet ir minutėmis.
- Efektyvumas ilgose distancijose: Aerodinamika svarbi norint išlaikyti greitį ilgose distancijose.
- Stabilumas ir estetika: Pasirinkus aero vairą, jūsų sėdėsena taps sportiškesnė, agresyvesnė - jūsų svorio centras bus kiek žemiau, nei turint įprastą vairą. Tokia sėdėsena suteikia stabilumo nuokalnėse, techniškose vietose ir esant stipriam vėjui.
Aero vairų trūkumai ir svarstymai
Aero vairas nebūtinai tiks kiekvieno poreikiams - jei siekiate patogumo, o ne greičio, gali būti, kad standartinis vairas jums patiks labiau. Kaina. Dažniausiai aero vairai yra brangesni už tradicinius. Priklausomai nuo prekės ženklo, medžiagų, iš kurių pagamintas vairas, ir kitų savybių, aero vairo kaina gali siekti ir apie septynis šimtus eurų.
Universalumas. Neginčytinai, aero vairai yra mažiau universalūs nei tradiciniai. Tokie vairai dažniausiai yra integruoti su vairo iškyša, todėl ypač svarbu tiksliai žinoti jums reikalingą iškyšos ilgį ir kitus parametrus dar prieš įsigyjant vairą - iškyšos ilgio ir kt. reguliuoti negalėsite.
Ar verta investuoti į aero vairą galite nuspręsti tik jūs. Tačiau, jei norite geresnių sportinių rezultatų, dailiau atrodančio dviračio ir lengviau įveikti ilgas distancijas, šį pasirinkimą atlikti verta. Draugiškas patarimas - prieš įsigydami aero vairą atvykite atlikti dviračio sėdėsenos nustatymą. Jo metu tiksliai sužinosite, kokio pločio vairas ir jo išnaša jums reikalingi, todėl būsite garantuoti dėl savo pirkinio ir net įsitaisę agresyvesnėje sėdėsenoje jausitės patogiai.
Pavyzdys: VISION TRIMAX CARBON AERO ACR B1
VISION TRIMAX CARBON AERO ACR B1 - tai lengvas ir aerodinamiškas plento vairas, skirtas sportininkams, siekiantiems maksimalaus efektyvumo ir švarios vairo zonos. Kompaktiška geometrija su 125 mm drop ir 80 mm reach suteikia patogią ir efektyvią važiavimo poziciją. Vairas pagamintas iš pilnos anglies pluošto konstrukcijos, kuri užtikrina didelį standumą ir labai mažą svorį - tik 255 g (420 mm). 10° pasvirimas į priekį ir 2° išorinis lenkimas pagerina ergonomiką ir valdymą. ACR - Aerodynamic Cable Routing sistema leidžia kabelius paslėpti vairo viduje, pagerinant aerodinamiką ir estetiką.