Automobilio akumuliatorius - tai itin svarbus transporto priemonės komponentas, užtikrinantis jos sklandų ir efektyvų veikimą. Laiku įkrautas akumuliatorius ne tik užtikrina, kad automobilis lengvai užsives bet kada ir bet kur, bet ir ženkliai pratęsia akumuliatoriaus tarnavimo laiką. Todėl kiekvienam vairuotojui svarbu žinoti, kaip tinkamai prižiūrėti ir įkrauti akumuliatorių, siekiant išvengti netikėtų gedimų.
Automobilio akumuliatorių tipai
Automobilio akumuliatoriai skirstomi į kelis pagrindinius tipus: švino-rūgštiniai (angl. lead-acid), geliniai (angl. gel) ir absorbuotos stiklo matricos (angl. AGM). Švino-rūgštiniai akumuliatoriai yra dažniausiai naudojami dėl savo patikimumo ir prieinamumo. Jie naudoja skystą elektrolitą, kuris gali būti papildytas distiliuotu vandeniu. Geliniai akumuliatoriai, kitaip nei švino-rūgštiniai, naudoja elektrolitą gelio pavidalu, todėl jie yra mažiau jautrūs išsiliejimui ir gali būti montuojami įvairiose padėtyse.
Akumuliatoriaus įtampos reikšmė
Visiškai pakrautas automobilio akumuliatorius turi siekti apie 12,6-12,8 voltų įtampą. Šis voltų diapazonas rodo, kad akumuliatorius yra sveikas ir pilnai pakrautas. Kai akumuliatoriaus įtampa nukrenta iki 12,4 voltų, tai reiškia, kad jis yra apie 75% pakrautas. Jei įtampa sumažėja iki 12,0 voltų, akumuliatorius yra tik apie 25% pakrautas. Verta pastebėti, kad įtampai esant žemiau 11,9 voltų, tai rodo, jog akumuliatorius yra beveik visiškai išsikrovęs ir reikalingas skubus jo įkrovimas.
Atvėsus orams ir temperatūrai nukritus žemiau nulio, verta pagalvoti apie automobilio akumuliatoriaus būklę. Kaip patikrinti, ar akumuliatorius geras? Patikrinant jo įtampą. Greitai išmatavus akumuliatoriaus įtampą, galima paprastai nustatyti jo veiksmingumą. Kokį prietaisą tam naudoti? Paprasčiausia tai atlikti naudojant multimetrą, t. y. matavimo prietaisą, kuriuo galima išmatuoti įvairius fizikinius dydžius. Jis dažniausiai apjungia tokių prietaisų galimybes, kaip ampermetro, voltmetro ir ommetro. Šiuo atveju reikia naudoti voltmetro funkciją.
Jeigu įtampa netelpa į rekomenduojamus rėžius, tiksli to priežastis priklauso nuo įvairių aplinkybių, todėl ir rekomenduojami veiksmai skiriasi. Per žema įtampa - akumuliatorius yra galimai išsikrovęs arba pasenęs ir negali palaikyti reikiamos įtampos. Reikėtų akumuliatorių įkrauti (jeigu įtampa yra apie 10 V, 8 V, ar net mažesnė, tai akumuliatoriuje galimai nebeveikia viena ar daugiau celių. Tinkamai prižiūrėdami akumuliatorių prailginsite jo tarnavimo laiką. Pirmą kartą automobilio akumuliatoriaus įtampą matuojantys asmenys gali pamanyti, jog 12 V akumuliatoriui 12.0 voltų yra pakankama, tačiau tokioje stadijoje akumuliatoriaus įkrova jau yra nukritus iki, apytiksliai, 25%. Pilnai įkrauto automobilio akumuliatoriaus įtampa turėtų siekti 12.4-12.9 V.
Dyzeliniai varikliai gali nebeužsivesti įtampai nukritus žemiau 12 V, o benzininiams neretai pakanka ir 11 V. Kadangi patys akumuliatoriai automobilį visa reikiama elektros energija galėtų aprūpinti labai ribotą laiką, jį užvestame automobilyje nuolat krauna generatorius. Taigi, užvedus automobilį, akumuliatoriaus įtampa turėtų būti tarp 13.7 V ir 14.5 V.
Tinkama įtampa turėtų siekti iki 13,8 V (įjungus artimų šviesų žibintus) iki 14,4 V (nenaudojant įtampos). Visiškai įkrovus akumuliatorių, įtampa gana greitai sumažėja iki maždaug 13 V, o tada jau pamažu mažėja iki maždaug 12,5 V. Taigi, jeigu išmatuota vertė yra mažesnė nei 12,5 V, reiškia Jūsų automobilio akumuliatorius yra šiek tiek išsikrovęs. Mažiausia akumuliatoriaus įtampa, kuri leidžiama yra 10,8 V. Jei išmatavus įtampa yra žemesnė, toks matavimo rezultatas reiškia tik vieną - gilų akumuliatoriaus iškrovimą.
Jei rodmuo viršija 12,6 V, viskas gerai. Rodmuo tarp 12,2 ir 12,6 V rodo, kad akumuliatorius nepilnai įkrautas. Tokiu atveju pravažiuokite bent 30 iki 60 minučių nepertraukiamai arba naudokite išorinį įkroviklį. Jei įtampa nukrinta žemiau 12,0 V, situacija rimta. Pirmiausia pamėginkite pilnai įkrauti lėtu įkrovikliu. Jei po įkrovimo įtampa vėl greitai krinta, akumuliatorius nebetinkamas.
Tarp 13,8 ir 14,4 V. Tai rodo, kad generatorius tinkamai krauna akumuliatorių.
Jei stovinčio automobilio akumuliatorius išsikrauna per parą vadinasi vienas ar keli automobilio elektros prietaisai veikia be reikalo, arba yra sugedę. Tam reikia atlikti parazitinės srovės testą: Degimas ir visi prietaisai išjungti. Nustatome testerio skalę maksimalaus amperažo matavimui. Atjungiame akumuliatoriaus “masinį” laidą. Jungiame vieną testerio laidą prie akumuliatoriaus “masės”, kitą - prie automobilio kėbulo “masės”. Prietaisas turi rodyti iki 0,1A net jei įrengta signalizacija. Jei srovė didesnė reikia ieškoti kur ji nuteka. Dažniausiai priežastis būna pastoviai deganti lemputė bagažinėje, pirštinių skyrelyje, po variklio dangčiu arba sugedusi audioaparatūra. Jei tokio gedimo neaptikote traukite po vieną visus saugiklius iš saugiklių bloko, kol parazitinė srovė sumažės. Taip sužinosite kur vyksta nutekėjimas.
Jei matuojant laidais tiesiai ant jo jis duoda 13.8v +-0.2 v, tada tikrini itampos kritima tarp gen+ ir aku+ bei gen- aku- - turetu but ne daugiau 0.05v. Neatitinka - ieskai kur krenta itampa.
Vidutinis akumuliatoriaus tarnavimo laikas yra 4 iki 6 metų, todėl jei jūsų akumuliatorius senesnis, pakeitimas yra logiškiausias sprendimas.
Generatoriaus paskirtis pakrauti automobilio akumuliatorių ir iš dalies maitinti automobilio elektros prietaisus. Iš dalies todėl, kad generatoriaus galios neužtenka visiems prietaisams maitinti. Generatoriaus galia žymiai mažesnė už visų automobilio elekrtros įrengimų suminę galią. Dažnai važinėjant mieste su šviesomis ir kitais įjungtais prietaisais generatorius nepajėgia pilnai pakrauti akumuliatoriaus.
Matuojame testerio gnybtus pridėję prie akumuliatoriaus + ir - polių. Testeris nustatytas padėtyje + 20 V . Variklis užvestas. Testeris turi rodyti daugiau negu 13V įtampą, kai variklio apsisukimai 2 000 aps/min. Įtampa neturi viršyti 15V, kitaip akumuliatorius bus “virinamas” (tačiau kai kuriuose daug energijos naudojančiuose ir AGM tipo akumuliatoriais komplektuojamuose automobiliuose tai normalu). Palaikydami 2 000 aps/min. įjungiame visus automobilio prietaisus. Įtampa nukrenta žemiau 13V. Palaipsniui išjungiate prietaisus ir žiūrite, kada vėl testeris pradės rodyti virš 13V.
Jei atliekant starterio testą akumuliatoriaus įtampa krenta žemiau nei 9,6 V ir srovė yra didelė, tai greičiausiai sugedęs starteris, o jei srovė normali, tai blogas akumuliatorius.
Sveiki, jeigu nevažiuoju keleta dienų išsikrauna automobilio akumuliatorius. Pamatavau kai automobilis paliktas "budėjimo rėžime" iš akumuliatoriaus ima 0,13 A srovę. Srovė gerokai per didelė. Ieškok kas ta srovę naudoja. Na del 0.13a, ir pagal Gedimina, kad tai per didelė iškrovos srovė tai drisčiau paprieštarauti. Per dvi dienas gausis 0.13*24*2=6.24ah, kas žiūrint kad ir į kokio mažalitražo VW Polo 45ah akumuliatorių sudaro tik 14% akumo galios, tad tikrai netikiu, kad šeštadaliu iškrautas akumas galėtų nepasukti starterio. Autoriui siūlyčiau susilituoti prikurkę-bananai laidus, ir važiuojant pažiūrėti kokia įtampa rodo pajungtas testeris. Jei važiuojant matysi 13.7v ir daugiau - keisk akuma - nes jis jau susidėvėjo, ir ne tie 0.13a jį iškrauna, o jis pats išsikrauna per pora dienų. Jei testeris rodys 13v ar mažiau - tikrink generatorių, jei matuojant laidais tiesiai ant jo jis duoda 13.8v +-0.2 v, tada tikrini įtampos kritimą tarp gen+ ir aku+ bei gen- aku- - turėtų būti ne daugiau 0.05v. Neatitinka - ieškai kur krenta įtampa. Bus dar klausimu - atsakysiu.
Masinos metai dar nieko nesako, bet jei nera kokiu navarotu, tai reikia ieskoti kas ima srove. O autorius gali pabandyt pasimatuot vartojama srovę ne iškart užgesinus variklį, o palaukus tarkim 5 min, nes negali žinoti kas ten kiek srovės valgo tik užgesinus variklį.
Visuose automobiliuose yra naudojami akumuliatoriai, kurių dydis, galia ir kitos specifikacijos priklauso nuo markės ir modelio. Vis dėlto, net ir su tinkamai parinktu ir prižiūrimu akumuliatoriumi, vieną dieną automobilio galite nebeužvesti. Galima užbėgti tokioms situacijoms už akių reguliariai tikrinant akumuliatoriaus įtampą. Akumuliatoriaus įtampą pamatuoti galima naudojant multimetrą arba voltmetrą. Pirmiausiai suraskite akumuliatorių, kuris dažniausiai yra variklio skyriuje arba bagažinėje. Dažniausiai akumuliatoriaus jungtys yra apsaugotos plastikiniais dangteliais, kuriuos reikia atidaryti/nuimti. Pašalinę dangtelius būkite atsargūs ir nedėkite metalinių įrankių ant viršaus, kad išvengtumėte trumpo sujungimo.
Jeigu pastebėjote bent vieną iš šių požymių, paimkite multimetrą ir patikrinkite įtampą. Taip sužinosite, ar problema tikrai akumuliatoriuje, ar reikia ieškoti kitur, pavyzdžiui, generatoriuje.
Akumuliatoriaus patikrinimas multimetru gali būti atliekamas keliais skirtingais būdais. Tai pagrindinis matavimas, kai variklis išjungtas bent 1 iki 2 valandas. Sveiko akumuliatoriaus poilsio įtampa turėtų siekti 12,6 V arba daugiau. Paleiskite variklį ir tik tada prijunkite multimetrą. Šis matavimas parodo, ar generatorius tinkamai krauna akumuliatorių. Jei matote mažiau nei 13,5 V, generatorius gali neveikti tinkamai. Veikiant varikliui, įjunkite žibintus, oro šildytuvą, šildomas sėdynes ir kitus prietaisus vienu metu. Įtampa neturėtų nukristi žemiau 13,0 V. Stiprus kritimas rodo, kad akumuliatorius nebepajėgia tiekti reikiamos srovės.
Akumuliatoriaus patikra multimetru atrodo paprastai, bet kelios klaidos gali viską sugadinti. Neteisingas režimas. AC vietoj DC yra dažniausia pradedančiųjų klaida. Per trumpas laukimas. Jei matuojate iš karto po variklio išjungimo, matysite generatoriaus paviršinę įtampą, o ne tikrąją akumuliatoriaus būklę. Nešvarūs gnybtai. Oksidų sluoksnis sukuria papildomą varžą ir duoda žemesnį rodmenį nei tikroji įtampa. Ir dar viena klaida, apie kurią retai kalbama: ignoruojamos saugos priemonės. Švino rūgštinio akumuliatoriaus elektrolitas yra sieros rūgštis, kuri gali nudeginti odą ir akis.
Akumuliatoriaus patikrinimui multimetru jums reikės tik kelių dalykų. Pradedantiesiems: rinkitės paprasčiausią skaitmeninį multimetrą su automatiniu diapazono parinkimu. Akumuliatoriaus patikra multimetru prasideda nuo pasiruošimo. 1. Visiškai išjunkite variklį ir išimkite raktą iš užvedimo spynos. Išjunkite visas šviesas, radiją ir kitus prietaisus. Atidarykite kapotą ir suraskite akumuliatorių. Apžiūrėkite gnybtus. Jei matote baltas ar žalsvos spalvos nuosėdas, nuvalykite jas vieliniu šepetėliu. Purvinai gnybtai duoda netikslų rodmenį. 2. Įjunkite multimetrą ir pasirinkite nuolatinės srovės (DC) įtampos režimą. Jis žymimas raide V su tiesia linija arba brūkšneliais. Svarbu nepasirinkti kintamosios srovės (AC) režimo, kuris žymimas V su banguota linija (~). 3. Raudoną multimetro laidą prijunkite prie teigiamo (+) akumuliatoriaus gnybto. Juodą laidą prijunkite prie neigiamo (-) gnybto. Užtikrinkite tvirtą kontaktą: laidų galai turi gerai priglusti prie metalinio gnybto paviršiaus. 4. Pažvelkite į ekraną ir palaukite 3 iki 5 sekundžių, kol skaičiai nusistovės. Jei multimetras rodo neigiamą reikšmę (pavyzdžiui, -12,5 V), tiesiog supainioote laidų jungtis.
Reguliari akumuliatoriaus patikra multimetru padeda išvengti netikėtų gedimų ir sutaupo pinigus. Nusipirkite multimetrą, šį savaitgalį išmatuokite įtampą ir užsirašykite rezultatą. Kartokite kartą per mėnesį. Rekomenduojama, kad poilsio įtampa siektų bent 12,4 V. Kartą per mėnesį pakanka daugumai vairuotojų.
Galima orientuotis pagal žibintų ryškumą: įjunkite juos išjungę variklį ir stebėkite 5 iki 10 minučių. Jei šviesa greitai silpsta, akumuliatorius greičiausiai išsikrovęs.
Akumuliatorių baterija privalo būti techniškai tvarkinga tai yra reikiamos talpos ir pilnai įkrauta. Variklio techniniai parametrai: kompresija, uždegimo paskubos kampas, uždegimo žvakių būklė benzininiuose varikliuose ir kaitinimo žvakių būklė dyzeliniuose varikliuose, variklinės alyvos klampa ir kt., turi atitikti automobilio gamintojo techninius reikalavimus. Starterio įjungimų skaičius negali būti begalinis. Jei starteris suveikė bet variklis nepasileido, vadinasi variklio nepasileidimo priežastis yra variklio gedimas (esant normalios klimatinės sąlygos, ne žiemos ekstremalioms sąlygoms). Konstruktyviai atskira nuo starterio atraminė starterio inkaro įvorė turi būti standartinė, savo vietoje, tinkamai patepta tai yra techniškai tvarkinga.
Jie [jungiamieji laidai] galima aptikti matuojant įtampos kritimą ant starterio grandinės elementų.
Akumuliatoriaus įkrovimas
Teisingas akumuliatoriaus įkrovimas yra būtinas norint užtikrinti ilgą jo tarnavimo laiką ir optimalią veiklą.
Švino-rūgštiniai akumuliatoriai
Švino-rūgštiniai akumuliatoriai turėtų būti įkraunami naudojant standartinį kroviklį, kuris palaiko konstantinę įtampos lygį ne aukštesnį kaip 14,4 voltai. Krovimo procesą rekomenduojama pradėti nuo mažos srovės, kuri laipsniškai didinama, kad būtų išvengta per didelio akumuliatoriaus įkaitimo.
Geliniai akumuliatoriai
Geliniai akumuliatoriai reikalauja švelnesnio krovimo režimo, kad nebūtų sugadintas gelis. Rekomenduojama naudoti specialius kroviklius, skirtus geliniams akumuliatoriams, kurie palaiko įtampos lygį apie 14,2 voltus.
AGM akumuliatoriai
AGM akumuliatoriai yra labai panašūs į gelinius, tačiau jie gali atlaikyti šiek tiek aukštesnę įtampos ribą iki 14,6 voltų.
Taip, galima. Tai dažnai vadinama „įkrovimas su krokodilais“. Įkrovimo trukmė priklauso nuo akumuliatoriaus būklės ir naudojamo įkroviklio. Paprastai, pilnas įkrovimas gali užtrukti nuo 4 iki 24 valandų. Naudojant standartinį įkroviklį, vidutiniškai reikėtų skaičiuoti apie 10-12 valandų įkrovimui iki pilno.
Taip, akumuliatorių galima įkrauti nepašalinant jo iš automobilio, tačiau reikia būti atsargiems, kad neatsirastų trumpasis jungimas. Laikydami šiuos nurodymus, galite užtikrinti, kad jūsų akumuliatoriaus įkrovimas bus saugus ir efektyvus.
Pradėti įkrovimą rekomenduojama dešimt kartų mažesne srove nei akumuliatoriaus talpa (pvz. 60Ah talpos akumuliatoriaus įkrovimo srovė turėtų būti 6A. Stipriai iškrautą akumuliatorių tenka krauti apie 24 valandas, ypatingai giliai iškrauto ir ilgą laiką nekrauto akumuliatoriaus krovimas gali trukti iki 100-150 valandų.
Akumuliatoriaus gedimų ir išsikrovimo priežastys
Automobilio akumuliatoriaus išsikrovimo priežastys gali būti įvairios. Ilgalaikis nenaudojimas. Įjungti elektros prietaisai. Netinkamas įkrovimas. Gedimai elektros sistemoje. Šaltas oras. Generatoriaus gedimai. Korozija.
Sunkiai užsiveda variklis. Silpna elektros įranga. Korozija ant gnybtų. Išsipūtęs korpusas. Akumuliatoriaus amžius. Įspėjamoji lemputė.
Akumuliatoriaus priežiūra
Tinkama akumuliatoriaus priežiūra gali gerokai prailginti jo tarnavimo laiką. Reguliariai tikrinkite įtampą. Naudokite multimetru, kad periodiškai patikrintumėte akumuliatoriaus įtampą. Laikykite kontaktus švarius. Nuvalykite akumuliatoriaus gnybtus nuo korozijos naudojant soda ir vandens mišinį. Apsaugokite nuo ekstremalių temperatūrų. Tinkamai įkraukite. Naudokite tinkamą įkroviklį ir laikykitės gamintojo rekomendacijų. Naudokite automobilį reguliariai. Ilgesnės stovėjimo laikotarpių metu akumuliatorius gali išsikrauti. Patikrinkite elektrolito lygį. Venkite trumpųjų jungčių. Naudokite akumuliatoriaus dėklą.
Akumuliatoriaus tarnavimo laikas paprastai yra nuo 3 iki 5 metų, tačiau tai priklauso nuo naudojimo sąlygų ir priežiūros.
Akumuliatorių baterija privalo būti techniškai tvarkinga. Tai reiškia, kad akumuliatorius parinktas pagal automobilio gamintojo nustatytus reikalavimus. Pagrindinės akumuliatoriaus charakteristikos yra šios: akumuliatoriaus įtampa, akumuliatoriaus talpa, akumuliatoriaus momentinės srovės dydis, akumuliatorių baterijos gabaritai. Akumuliatorius privalo būti pilnai įkrautas. Esant kitai temperatūrai elektrolito tankiui nustatyti reikia pasinaudoti koregavimo koeficientais. Elektrolito lygis turi būti 10 - 15mm virš separatoriaus. Kai trūksta elektrolito, jo lygį papildyti galima pilant distiliuotą vandenį. Akumuliatoriaus įtampa prie aplinkos temperatūros +20° C privalo būti : 12,6V. Jungiamieji laidai prie akumuliatoriaus gnybtų turi būti reikiamo skerspjūvio ploto, švarūs, nepažeisti mechaniškai tai yra techniškai tvarkingi. Draudžiama tikrinti akumuliatoriaus galią tiesiogiai sujungiant akumuliatoriaus gnybtus. Kartą per mėnesį reikėtų patikrinti elektrolito tankį. Jei tankis yra žemiau 1.21 g/cm3 būtina įkrauti akumuliatorių. Elektrolito tankis po automobilio eksploatacijos arba įkrovimo gali būti tikrinamas tik praėjus ne mažiau kaip 8 valandoms.
Šių dujų mišinys su ore esančiu deguonimi yra labai pavojingas sprogimui, todėl būtina vengti bet kokių atviros ugnies šaltinių akumuliatoriaus įkrovimo metu ar po ilgesnio važiavimo.
Kroviklinių transporto priemonių akumuliatoriai
Krovinių transporto priemonių akumuliatoriams, kurie dažnai yra didesni ir talpesni, reikalingi galingesni krovikliai. Įmonės, turinčios didelius transporto parkus, gali pasinaudoti „Linqo“ sprendimais, kurie padeda optimizuoti transporto priemonių priežiūros išlaidas. „Linqo“ technologijos leidžia sekti kiekvienos transporto priemonės akumuliatoriaus būklę realiu laiku, įspėja apie būtiną priežiūrą ar keitimą, taip užtikrinant, kad transporto priemonės būtų eksploatuojamos efektyviai ir jų akumuliatoriai tarnautų kuo ilgiau.
Akumuliatoriaus Krovimas - Kaip Įkrauti Akumuliatorių Namuose? | Akumai.lt
tags: #akumuliatoriaus #baterijos #normalus #voltai